Parsun 5 4т

[ford.1979]

ПС.При возможности проведу тест на одной лодке с одной загрузкой на 2т. 5лс и П-5 4т. .[/QUOTE]

Нашел это - [[Ссылки только членам профсоюза. ] Жаль про ф5 нет, но думаю разница небольшая если даже так [[Ссылки только членам профсоюза. ] Жуков прав и я убедился, что ф5 гораздо тише т5.8. Были на рыбалке две лодки одна с ф5 другая с т5.8 звук разный ф5 тише ГОРАЗДО!!! По расходу бак встроенный ф5 осталось треть (пол дня), т5.8 доливали встроенный бак и остаток был почти тот же... И самое главное по скорости т5.8 не сделал ф5 (в обеих лодках, одинаковых по размерам сидели тушки под 100+110кг и пасочки). К сожалению видео было на другую тему, но собираемся завтра таким же составом, если буду в состоянии снимать обязательно зафиксирую!

[C-ZAR]

ford.1979, пост ни о чём.
На первом видео Парсун-5 2т.(он же 5.8 ) и бодрый глисс (почему вы решили, что с П-5 4т. будет так же? если он на самом деле 4лс ). Вот П-5 4т. будет ближе ко второму видео .
Ну а "100+110кг" иногда и 9.8 на глисс не выводит....

[ford.1979]

Почему Вы так уверены, что ф5 это ф4, а т5 это т5.8? Вы наверное работаете оф диллером????

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

Почему Вы так уверены, что ф5 это ф4, а т5 это т5.8? Вы наверное работаете оф диллером????

Вы знаете, я ужЕ столько по этому поводу писал, что мне просто лень 100500й раз одно и то же повторять, потрудитесь хотя бы перечитать тему!
ПС. Просто убивает, когда люди не читают ТО, что им пишут или читают через слово или предложение, но спорят до всирачки...

[ford.1979]

До всирачки спорете Вы! Как не странно... Я буду 7-го в Святогорске, может есть желание в ГЛАЗА поспорить???

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

До всирачки спорете Вы! Как не странно... Я буду 7-го в Святогорске, может есть желание в ГЛАЗА поспорить???

Всё, "аргументы" закончились и читать тему не хотим....печально.....

Ну, если сильно хочется, тогда милости просим в Харьков(+каких-то 180км в одну сторону) - посмотрите!

[ford.1979]

Не хотим не мы а Вы.. И вообще непонятно Ваше отношение к 4т.? Скоро для 2-т небудет места, вот Вы и беситесь!!! Хотите разубедить приезжайте в святые места!!!

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

Не хотим не мы а Вы..

Ну дык и приезжайте, Вы же встретиться сильно хочется и в глаза мне посмотреть - вы и едьте!
Мне и зарплаты не хватит, если я к каждому со мной спорящему ездить буду...

Допис від ford.1979

И вообще непонятно Ваше отношение к 4т.?

Чем же не понятное? Положительное как к 2т., так и к 4т. Очень понятное, я себе то же хочу 4т. 15лс купить.

Допис від ford.1979

Скоро для 2-т небудет места, вот Вы и беситесь!!!

Да, не сплю по ночам - боюсь.....
И вообще, расшифруйте эту фразу, а то она как-то непонятно и двояко звучит...

Допис від ford.1979

Хотите разубедить приезжайте в святые места!!!

Зачем мне кого-то в чём-то разубеждать??? Набивайте свои "шишки" сами, если других не слушаете! Я лично знаю и понимаю о чём пишу.
И в "святых местах" я бываю 3-5 раз в год! Я лучше по грибы съезжу раза в 3-4 ближе, чем до Святогорска.

ПС.А Вам я посоветую ещё раз подумать о том, откуда в Парсуне-5 4т. добавилось +1лс, если его "голова" один к одному копирована с Ямы-4 4т.??? То же самое касается и Парсуна-5.8 2т., "голова" которого один к одному скопирована с Тохацу-5 2т..
ППС. Я даже более, чем уверен, что П-5 2т. отличается от П-5.8 2т. только циферкой на колпаке!

[ford.1979]

Неплохой ход, тем более, что лодка 3.8 [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[ford.1979]

А вот с лодкой 3.9 [[Ссылки только членам профсоюза. ] неплохо...

[hats]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Введите значение хода поршня(высота)и половины диаметра поршня(радиус)-определите реальную мощность двигателя
Зачем понапрасну спорить.Удачи в тестах.

[hats]

Допис від hats

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Введите значение хода поршня(высота)и половины диаметра поршня(радиус)-определите реальную мощность двигателя
Зачем понапрасну спорить.Удачи в тестах.

Считаем дальше
Рабочий объем двигателя численно равен произведению площади сечения цилиндра на величину хода поршня, или:

Vдв= 3,14*D2*S/4,

где D – диаметр цилиндра, см; S – ход поршня, см.

Ход поршня равен диаметру окружности, по которой движется геометрическая ось нижней шейки шатуна двигателя при вращении коленчатого вала двигателя.

В метрических единицах объем модельных двигателей принято выражать в кубических сантиметрах (куб.см).
Максимальные и минимальные обороты показывают величину максимальных и минимальных устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя, гарантируемых производителем при работе на стандартном топливе и при нормированной нагрузке. Обычно указывается число оборотов, совершаемых коленвалом мотора за одну минуту.

Эта величина (n) может обозначаться двумя равнозначными способами:

n = 4500 об/мин = 4500 мин-1


Мощность двигателя – величина, показывающая, какую работу может совершить двигатель за единицу времени. Мощность выражается в киловаттах (кВт), или в лошадиных силах (л.с.). Эти две величины связаны между собой так:

1 кВт = 1.36 л.с.
1 л.с. = 0.74 кВт

Различают два параметра, характеризующие мощность двигателя: мощность, развиваемая в цилиндре двигателя (она называется индикаторной мощностью, и обозначается как Ni), и мощность на валу двигателя (она называется эффективной мощностью, и обозначается как Ne). Эффективная мощность меньше индикаторной мощности на величину потерь в самом двигателе.

Таким образом, коэффициент полезного действия двигателя (КПД, обозначается как η) равен:

η = Ne/Ni

Мощность двигателя зависит от его рабочего объема, оборотов и среднего эффективного давления газов в цилиндре при рабочем ходе. Мощность определяется по формуле:

Ni = Vдв*n*Pi/k,

где Vдв – объем двигателя, куб.см, n - скорость вращения коленвала, об/мин; Pi – среднее индикаторное давление, кг/см2; k - безразмерный коэффициент. Для двухтактных двигателей k=450, а для четырехтактных k=900.

Есть еще одна величина, от которой значительно зависит среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателей – это степень сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше тепла, выделяющегося при сгорании топлива, преобразуется в полезную работу, тем выше КПД двигателя.

Степенью сжатия (e) называется отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания (часто этот параметр называют геометрической степенью сжатия). Степень сжатия рассчитывается по формуле:

e = (Vдв+Vc )/Vc,

где Vc – объем камеры сгорания, который ограничен снизу донцем поршня, в момент его нахождения в ВМТ.

Обычно пользователя интересует максимальная мощность, которую может развить двигатель. Однако это не самый показательный параметр, т.к. он характеризует мощность двигателя в самом напряженном режиме работы, тогда как двигатели обычно оснащены карбюратором, и большее время эксплуатируются именно в переходных, менее напряженных режимах. Следовательно, гораздо важнее знать зависимость мощности двигателя от скорости вращения коленвала, и от величины нагрузки.

Внешняя характеристика (Nвн) показывает зависимость эффективной мощности двигателя от числа оборотов коленвала при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора, и при изменении передаваемого на винт модели крутящего момента (с разной нагрузкой, или – с винтами разного шага).



Красная кривая на диаграмме показывает, что абсолютно максимальную мощность двигатель может развить только с винтом, имеющим при неизменном диаметре определенный шаг (синяя кривая).

Дроссельная (или – винтовая) характеристика (Nвинт) показывает зависимость эффективной мощности двигателя от числа оборотов коленвала при нагрузке двигателя винтом фиксированного диаметра и шага при различных углах открытия дроссельной заслонки карбюратора.

Винтовые и дроссельные характеристики обычно составляют семейство нагрузочных характеристик, т.к. снимаются для различных винтов (черные, коричневая, синяя и зеленая кривые) при различном положении дроссельной заслонки карбюратора (красные пунктирные кривые).

Из представленной диаграммы можно сделать вывод о том, что для отбора от двигателя максимальной мощности, предпочтение следует отдать оптимальному «синему» винту, «коричневый» винт несколько тяжел для максимальных оборотов, но более «тяговит» и будет лучше работать на переходных режимах при частично закрытой заслонке, а установка на модель легкого «зеленого» винта позволит «раскрутить» мотор, и ходить с максимальной скоростью.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[BoliWar]

Пипец, курил от начала и до сюда.

Давайте забудем о мощностях, кобылах на колпаке.
При всех равных лучше двухтактный или четырех? Рассмотрим надежность, удобство эксплуатации, обслуживание...

[Жуков]

Допис від BoliWar

Пипец, курил от начала и до сюда.

Давайте забудем о мощностях, кобылах на колпаке.
При всех равных лучше двухтактный или четырех? Рассмотрим надежность, удобство эксплуатации, обслуживание...

К Вашим прочим равным не хватает: веса, цены, размера

[Александр 14]

Уважаемые форумчане,
На весну хочу брать мотор стою перед выбором Парсун 5,8 2т и 5 4т.
Мотор нужен как для тролинга так и для выходного дня покататься с семьей. Посоветуйте у кого есть моторы есть ли ощутимая разница в мощности либо ее нет.Ну и в общем поделитесь инфо. у кого есть данные моторы.Если разници нет, то предполагаю что нужно брать 5 4т так как будет тише работать, да и масло мешать не надо. В общем жду советов. Под лодку aviks 310 43 балон.

[максусс]

Допис від Александр 14

Уважаемые форумчане,
На весну хочу брать мотор стою перед выбором Парсун 5,8 2т и 5 4т.
Мотор нужен как для тролинга так и для выходного дня покататься с семьей.

Под Ваши условия 9.8 4 такта.

[Александр 14]

Решил продавать лодку, брать 3.3 килевую и 15-ку чтоб не мучатся .

[Жуков]

Допис від Александр 14

Решил продавать лодку, брать 3.3 килевую и 15-ку чтоб не мучатся .

3,6 - интересней

[максусс]

Допис від Жуков

3,6 - интересней

Нормально так человек решил переступить через грабли

[patriot3163]

пользую п5 4т. полтора сезона на язе,для малой воды супер,для большой воды
моторчик слабоват,хожу на 1\3газу сам,с напарником в пол газа,полный газ ниче не меняет кроме расхода,скорость на яз е 7-8 км,на проге 10км,ставил на килевую 2.90
на глисс не вышел,мне кажется туповат моторчик типа верхов нету,но так как в городе спецов нету то катаюсь так,мне глисса не надо на язе,моторчик не подводил
ниразу.