|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Автобот и прочие ...-боты Общение владельцев. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#61 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
А поконкретнее?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Сидушка снимеется просто и на стыке второй и третьей секции жестко крепится офисное кресло с добавлением блоков плавучести, тем более старый пенопласт в банках не годится.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#63 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Пенопласт в банках я выбросил в первый-же день счастливого обладания агрегатом. Вопрос непотопляемости я решил реализовать другим способом - устновкой пластиковых труб 110 по периметру корпуса с наружной стороны. Вариант с офисным креслом ИМХО выигрывает по комфортабельности, но губителен по весу и пассажировместительности. Да и узел крепления к стыковочному фланцу для меня остается загадкой. Пока думаю использовать алюминиевые рамы от штатных седух с прикрепленной сверху фанерой. Вот только не знаю, как лучше их усилить снизу.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#64 | |
Реєстрація: 29.09.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 508
Сказал(а) спасибо: 814
Поблагодарили 2.175 раз(а) в 299 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#65 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Можно будет когда сделаю. Сейчас мучу другие навороты, т.е. сидухи и транец. А вот заказывать ничего не собираюсь. Конструкция планируется довольно простая. Заглушенные обрезки труб крепятся ассиметричными хомутами снизу к тому "карнизу", который идет по верхнему краю всего корпуса автобота.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#67 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Итак, второй выход на воду. На этот раз с женой (кстати, жена - лучший повод для обкатки). Попробовал поглиссировать в одиночку - думал, шо взлечу. По ощущениям скорость не 40, а 140 км/ч! Сразу понял, почему надо поднимать транец: перед выходом на глисс с 1-м капитаном автобот задирает нос почти под 45 гр. Потом становится горизонтально и летит по воде на узеньком участке днища, как и в случае езды с пассажиром на носу, только ГОРАЗДО быстрее. В гараже заметил, шо винт установки угла диффирента находится ещё и во втором положении от позиции "вертикально"
![]() Понял необходимость регистрации комплекта, но как это сделать не знаю. Лодка у меня куплена с рук + двигло мощнее паспортных данных. Правда есть паспорт 1984 г. с отметкой о покупке лодки, без указания личности покупателя. Может покатит в ГИМСе? Думаю, что ни на каком учете автобот ранее не стоял. Видеоотчет - во вложении. |
![]() |
![]() |
![]() |
#68 |
Реєстрація: 08.05.2006
Звідки Ви: Киев (Троещина)
Дописи: 598
Сказал(а) спасибо: 265
Поблагодарили 412 раз(а) в 84 сообщениях
|
Хорошо идет!
Может даже 45 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#69 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Позже выложу ставание на козу перед выходом на глисс. Наши шланги админы зарезали всю самодеятельность на работе и я не могу обрезать эту часть видео.
Да и ещё. Конструкция старой тачанки, разработанная предыдущим владельцем, оказалась весьма непрактичной с 36-ти киллограмовым двигателем на корме. Когда-то, прочесывая просторы и-нета, натолкнулся на фотку (во вложении). Может кто знает владельца, либо занаком с конструктивными особенностями исполнения такого решения? Думаю, это как раз то, шо мне нужно. |
![]() |
![]() |
![]() |
#70 |
Реєстрація: 02.04.2008
Звідки Ви: киев
Дописи: 82
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
А это мой автобот под мерком 15,загрузка я 75+напарник около 100+ груза кг.50 сори за качество снимал телефоном
|
![]() |
![]() |
![]() |
#71 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Это полный газ??? Сколько же у Вас груза было? Мой с 1-м пассажиром так идет на половинном газу.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Да, хорошо идет на тихой воде, а мне на море 3,3 силы и то в пол- газа очень часто приходилось.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
На выхи вышли в небольшое волнение на Днепр. При встречной волне лодку сильно заливает через нос (да так, шо даже я на румпеле весь мокрый). Поможет ли моя конгениальная идея с плавучими трубами избавиться от этой проблемы, или существуют другие пути решения?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Заливает, правильно особенно втроем и на трех банках. Вариантов много: зашить хотя бы часть первого отсека, пересадить с носа на среднюю банку (мотор при этом низко в воде, желательно в чехле). Мы так по морю против волны три по 100+ вещи+50кг бичка (были времена) на "Ветерке 8" и почти не заливает но забрызгивает сильно. Сейчас ищу варианты от забрызгивания. Как показал опыт похода "Автобот" надо усиливать для глиссирования. Днище на Днепровской волне лопнуло поперек среднего отсека. Блоки плавучести (хоть какието) должны быть.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Будем искать вместе!
Вариант с зашивкой части носа не катит, места и так мне уже не хватает. Если не помогут трубы, попробую поднять борта носовой секции на 10 см. Если и это не поможет - подумаю о тенте. Далее... далее придется покупать другую лодку ![]() Кстати, никто не поделится чертежиком толкового тента на моё корыто? |
![]() |
![]() |
![]() |
#76 | |
Модератор
Реєстрація: 23.02.2006
Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ
Дописи: 7.427
Images: 32
Сказал(а) спасибо: 7.875
Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях
|
Цитата:
А от брызг нужен нормальный комплект штормовой одежды... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#77 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
Тент не выход, большая парусность если его высоко, чтоб не доставали брызги поднять хотя бы над носом. есть надежды на отбой брызг вверху скулы от труб плпвучести, хотя они из-за своего профилю мало будут задерживать брызги. в такихз случаях имхо на часть носовой оконечности примастырить что-то в виде планширя, выходящего наружу от верха скулы и над форштевнем и постепенно сравниваюшейся с внешней частью борта у брызгонеобразующего места внутри борта естесно на на ширину родного планширя- сохранится место в носу, а сделать это несложно переменной ширины с бОльшим выносом наружу над форштевнем для начала хоть из куска кровельного железа - легко на лодку положить, оцарапать по форме носа и легко резать причем надо бы с запасом, чтобы во время испытаний ножницами по жести уменьшить. взять эту пока хлипкую ( но для испытаний жесткости хватит)скобу на болтики чтоб в случае нужды демонтировать ее. если опыт удастся мастырить подобное из дюраля, а по внешнему краю обрамить трубкой от раскладушки- даст жесткость и вроде как реллинг. увеличившиеся габариты все равно были бы от трубы, хотя ее тоже можно применить, но с плавным исчезанием у форштевня, иначе придется уж больно большой карниз навешивать. вот так может брызгоотбойник сделать и не только: в случае если вдруг нос клюнет в высокую на уровне высоты носа волну, эта гороизонтальная площадка значительно уменьшит поток воды через нос
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
"Корытом" мою чудо-яхту назвали на мотолодке ру, так шо ко мне никаких претензий. Думаю, ничего кроме трубы городить не буду. На выхи пороссекали от первого шлюза до Киевского водохранилища по средним волнам, вроде нормуль.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
На своем "Автоботе" я сначала закрыл часть первого отсека и поставил стекло. Ходил на "Ветерке 8" по лиману. Нос получил дополнительную жесткость и не "гулял" при волне, все три сидушки сохранились-- втроем и сухой груз , стекло очень мало помогало.
Сейчас поснимал все три банки, полность закрыл и отгородил легкой ОСБ первый отсек - получился багажник на три 20л канистры и одну 30л вместо сумок. Оставшееся место заполнил пустыми бутылками и пеной. Для пассажира (если есть) закрепленная банка из пенопласта и сверху кресло. Для себя при моторе 8 сил оптимально офисное кресло. |
![]() |
![]() |
![]() |
#80 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Сегодня меня осенила гениальная идея. Что, если использовать трубы не круглого, а прямоугольного сечения размерами эдак 50х200 мм? И прикрутить их не снизу верхней кромки борта, а сверху. Т.о. и борт поднимится на 50 мм и эффективные брызгоотбойники появятся по всему периметру кроме кормы!
Вот только остается 1 маленький вопрос. Кто производит и продает такие трубы в Киеве? Ничего похожего в и-нете не нашел. Может использовать кабельный лоток? |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|