ПЛМ Fisher

[ovm]

Допис від rudolfovi4

Тоже самое, только на 10ый раз перестал заводиться на горячую уже ни в каком положении, как ни ставь. И это всё в море километра за три, блин.

Опишите как завели после этого? свечу меняли?

[auto-master]

Допис від Руслан 35

Это не выход.
Поверьте моему опыту, подобный мотор можно приручить но нужно отрегулировать карб. Даже ненавистный мне Салют 2Э заводится с одной потяжки после осознанного рукоблудия с карбом.
Кстати даже Мерк 3,3 можно заставить капризничать с холодным стартом повернув винт регулировки на 1/4 оборота.
Нету в этом моторе ничего сверх естественного, нужно просто понять чего он хочет.

+100
это относится к любому мотору! Нужно понять, мало ему топлива или много при старте.
Естественно свеча и момент зажигания и компрессия додлжны быть по умолчанию в норме.

[rudolfovi4]

Допис від ovm

Опишите как завели после этого? свечу меняли?

издрочился весь и уже не заводил больше, в основном на вёслах

---------- Добавлено в 05:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:34 ----------

Допис від auto-master

+100
это относится к любому мотору!

вот именно! но не имеющему производственных дефектов! Карб сколько хочешь крути, на свечу дуй, а искры если нет нормальной так и не будет счастья.

---------- Добавлено в 05:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:38 ----------

Допис від auto-master

+100
Нужно понять, мало ему топлива или много при старте.

Извините за навязчивость, маленький вопросик: так кто это должен понимать, я или "продаван", которому всё пофигу? (продавец Жигулей блин).
3000грн. как бы тоже деньги, верно? А в регионах это вообще целое состояние.
Максуд не прав, хотел бы я купить себе развлечение (или Жигули как он говорит) - купил бы на форуме "Салютик" или "Москву" за 500грн. и обся с радостью, эдакое садо-мазо не так ли?

[Lysyy]

Насчет карбиратора названия и номер стерты на нем.ето значит что он не китайский.

[staz]

Допис від Lysyy

Насчет карбиратора названия и номер стерты на нем.ето значит что он не китайский.

Карбюратор там [[Ссылки только членам профсоюза. ], не знаю, такой же как по ссылке или не совсем.

Кстати, был сегодня на воде, откатал часа три, как раз троллил. Первые минут сорок мотор работал не очень ровно, зато потом - как часики. Вибрация незначительная (сравниваю с Хондой и Сузукой пятёрками - от тех рука думал, отвалится, здесь же можно спокойно руку держать на румпеле).
Заводится нормально, нужно просто подобрать к нему "ключик" - положение ручек. Я раз двадцать подергал и понял, как ему нравится - обе ручки в положение старт/запуск, дергаешь и сразу запуск убираешь на ход, иначе глохнет. Впрочем, то же самое у меня было и с вышеозвученными моторами - нужно было понять, как ему нравится заводиться, зато потом без проблем.
Короче, для тех целей, для которых был куплен мотор (а именно - валяться вместе с лодкой в багажнике и доставаться при каждом удобном случае) - машинка то, что надо.
Генератор только надо сделать, чтобы эхолот не заряжать каждый раз перед выездом. Но это вопрос решаемый, я жду когда приедет "морское" гнездо прикуривателя, а схема уже сделана и детали уже куплены - сам выпрямитель будет размещен под капотом, а гнездо - симметрично кнопке "Стоп".

[SVS]

Допис від staz

Карбюратор там [[Ссылки только членам профсоюза. ], не знаю, такой же как по ссылке или не совсем.

Venturi - это не название карбюратора, а диффузор диаметром 13 мм.

[staz]

А, чорд, я гуглил по номеру на карбюраторе и нагуглил такое, думал, что это название Век живи - век учись!

Вот вам сегодняшняя фоточка в качестве презента:

[MMixailSymi1]

Замена масла в редукторе лодочного 2х тактного мотора Фишер 2.5
[[Ссылки только членам профсоюза. ]


Необходимо :
Масло трансмиссионное SAE 90
Отвёртка крестообразная
Ёмкость для слива отработанного масла
Прокладка под винт заливного – контрольного отверстия
Приспособление для заливания масла
Тряпка (чтобы вытереть потёки – лишнее масло)


Трансмиссионное масло нужно менять при плюсовой температуре. Завести мотор в бочке и подождать чтобы масло в редукторе прогрелось. Или занести мотор в тёплое помещение – подождать пока редуктор нагреется.
Ни в коем случае не опускать редуктор мотора в кипяток (случаи были)

1.) положить мотор «на бок - горизонтально» заливным-контрольным отверстием редуктора вверх и открутить винт заливного – контрольного отверстия редуктора

[[Ссылки только членам профсоюза. ]


2.) Слить старое трансмиссионное масло с редуктора (переворачиваем горизонтально расположений мотор - заливным-контрольным отверстием редуктора вниз –отверстие можно зажать пальцем) . Подставляем под заливное-контрольное отверстие редуктора заранее приготовленную ёмкость для отработанного трансмиссионного масла и убираем палец с отверстия – масло вытекает.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

3.) установить лодочный мотор Фишер 2.5 ВЕРТИКАЛЬНО (как на лодке)


4.) Залить трансмиссионное масло в редуктор лодочного мотора Фишер 2.5 с помощью спец устройства (в домащних условиях можно использовать и медицинский шприц)

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

ВАЖНО : при заливке трансмиссионного масла в редуктор с помощью шприца нужно помнить что вместе с маслом может попадать и воздух. Поэтому при заполнении редуктора маслом (когда масло начнёт вытекать из заливного-контрольного отверстия) - Нужно подождать выхода пузырьков воздуха из масла 5-10 мин. и долить трансмиссионного масла в редуктор шприцом до вытекания из заливного-контрольного отверстия

5.) Заливать трансмиссионное масло в редуктор нужно до тех пор пока излишек масла не начнёт вытекать из заливного-контрольного редуктора отверстия

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

6.) Закрутить болт заливного- контрольного отверстия , поставив при этом новую прокладку (прокладку масло и бензостойкую можно найти на любом рынке -10-20 коп за штуку)

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

7.) Вытереть корпус редуктора

[staz]

Миша, есть ли смысл залить нормальное масло до обкатки? Что там залито изначально в редуктор?

[Руслан 35]

MMixailSymi1
Ты хочешь сказать, что полость редуктора заполняется маслом полностью?

[MMixailSymi1]

Допис від Руслан 35

MMixailSymi1
Ты хочешь сказать, что полость редуктора заполняется маслом полностью?

Не полностью а до заливного отверстия (на половину до красной линии) Мотор находится в вертикальном положении (как на лодке)

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[rudolfovi4]

Допис від staz

а схема уже сделана и детали уже куплены - сам выпрямитель будет размещен под капотом, а гнездо - симметрично кнопке "Стоп".

а какую катушку купил (намотал), выпрямитель от мопеда Дельта? если не секрет.

[Lysyy]

MMixailSymi1 А зачем верхний болт ведь он потделка его выкручиваеш атам только резьба?

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:42 ----------

Насчет мотра накатал 11 часов почти без проблем.
но потом началось первое ето приклинил движок отказ помпы.На берегу сняли редуктор оказало резиновая втулка слезла собрали все ок клин ниче неповредил.
Но сама работа карбюратора желает лучшего неразвивает полных оборотов как бы так сказать давится регулировка ниче недавала нет роботы двигате как говорится в розрыв.Свечю постоянно заливает думаю поискать топливный жиклер с меньшым пропуском.
Уровень топлива в камере виставить невозможно на поплавке неподгибаемый выступ пластика.Думаю только жиклером можна добится хорошей роботы мотора тоисть его отдачи.
У кого был мопед карпаты В 50 тот меня поймет

[MMixailSymi1]

Допис від Lysyy

MMixailSymi1 А зачем верхний болт ведь он потделка его выкручиваеш атам только резьба?

-

Верхний болт - крепит анод там (отверстие не сквозное)


Рекомендуемое соотношение топлива и масла :
- обкатка 25 :1 (то есть на 25 л бензина - нужно 1 л масла)
1л бензина - 40 мл масла

- после обкатки 50:1 (то есть на 50 л бензина - нужно 1 л масла)
1л бензина - 20 мл масла

[КОЗАК]

Допис від MMixailSymi1

Верхний болт - крепит анод там (отверстие не сквозное)


Рекомендуемое соотношение топлива и масла :
- обкатка 25 :1 (то есть на 25 л бензина - нужно 1 л масла)
1л бензина - 40 мл масла

- после обкатки 50:1 (то есть на 50 л бензина - нужно 1 л масла)
1л бензина - 20 мл масла

Миша 40мл можно отмерить 20кубовым шприцом(2 раза по 20=40куб)или как лучше?
с ув. спасибо

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:29 ----------

а я заливал масло когда двиг.лежал на боку,под завязку!!!как быть сливать?

[SVS]

Допис від Lysyy

MMixailSymi1 А зачем верхний болт ведь он потделка его выкручиваеш атам только резьба?

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:42 ----------

Насчет мотра накатал 11 часов почти без проблем.
но потом началось первое ето приклинил движок отказ помпы.На берегу сняли редуктор оказало резиновая втулка слезла собрали все ок клин ниче неповредил.
Но сама работа карбюратора желает лучшего неразвивает полных оборотов как бы так сказать давится регулировка ниче недавала нет роботы двигате как говорится в розрыв.Свечю постоянно заливает думаю поискать топливный жиклер с меньшым пропуском.
Уровень топлива в камере виставить невозможно на поплавке неподгибаемый выступ пластика.Думаю только жиклером можна добится хорошей роботы мотора тоисть его отдачи.
У кого был мопед карпаты В 50 тот меня поймет

Круто, Китай рулит. Мотор перегрелся и заклинил, но с поршневой ничего страшного Там наверное технологии японских подводных лодок, с элептическими поршнями из керамики

[MMixailSymi1]

Допис від Lysyy

MMixailSymi1 На берегу сняли редуктор оказало резиновая втулка слезла

Можно поподробней и поконкретней!

Это та что показана красной стрелкой ?

Медная труба подачи воды к цилиндру - крепится прочно в верху в раёне цилиндра и сдвинуться вверх не могла, а длинна медной трубки такая что при прикрученном редукторе (если даже не было бы резиновой втулки) - она входила бы в корпус помпы.

Или резиновая втулка сдвинулась вдоль оси по медной трубке???
(резиновая втулка плотно входит в корпус помпы охлаждения и медная трубка плотно вставляется в резиновый уплотнитель, тем самым распирает резиновый уплотнитель)

(Крыльчатка помпы не может слезть : она плотно сидит в корпусе. и Провернуться тоже не может )

[Lysyy]

[QUOTE=MMixailSymi1;507719]Можно поподробней и поконкретней!

Это та что показана красной стрелкой ?
Или резиновая втулка сдвинулась вдоль оси по медной трубке???
(резиновая втулка плотно входит в корпус помпы охлаждения и медная трубка плотно вставляется в резиновый уплотнитель, тем самым распирает резиновый уплотнитель)
Да совершенно верно ето та что показана стрелочкой она видвинулась вверх.
Как ето произошло незнаю но после того как посадил ее на место редуктор еле натянул на трубку. После етого напор воды стал сильнее чем был вовремя обкатки.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:51 ----------

Допис від SVS

Круто, Китай рулит. Мотор перегрелся и заклинил, но с поршневой ничего страшного Там наверное технологии японских подводных лодок, с элептическими поршнями из керамики

Немного приклинил что мотор заглох после устранения проблем с охлаждением завелся и работал как всегда.После дома проверил компресию компресометром была 7.Поетому я решил что ничего страшного клин нисделал.Впротивном случае компресии небылоб так как кольца лопнули.
Или я неправ?

[SVS]

Допис від Lysyy

Немного приклинил что мотор заглох после устранения проблем с охлаждением завелся и работал как всегда.После дома проверил компресию компресометром была 7.Поетому я решил что ничего страшного клин нисделал.Впротивном случае компресии небылоб так как кольца лопнули.
Или я неправ?

К сожалению не прав. Последствия есть в любом случае, клин не проходит бесследно.

[Валерий ua]

Допис від КОЗАК

а я заливал масло когда двиг.лежал на боку,под завязку!!!как быть сливать?

Мотор навесить вертикально,масло слить и залить по-новой до уровня(верхнее отверстие ).