|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#741 |
Реєстрація: 08.10.2013
Звідки Ви: Киев - Фастов.
Дописи: 36
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 43 раз(а) в 12 сообщениях
|
Очередной выезд с семьёй. Зафиксирован новый рекорд веса
![]() Лодка 57+ мотор 27+ бензин 19 + Я 77 + жена 72 + сын 25 + дочь 18 + еда / посуда / вода / прочий скарб 22 = 323кг на глиссер при небольшой волне. Скорость 23-24 км/ч. Выходил на глисс без танцев, было ощущение что ещё немного можно было догрузить. В одно лицо 31-34 км/ч. Востаннє редагував Injectormaster: 31.08.2015 о 15:59. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (31.08.2015)
|
![]() |
#742 |
Реєстрація: 08.12.2008
Звідки Ви: г.Киев, автобизнес
Дописи: 110
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 353 раз(а) в 22 сообщениях
|
Глохнет ТОХА 9,8
Добрый день уважаемые ФОРУМЧАНи!
Может кто сталкивался с такой проблемой: После заводки на ХХ всё ок, включаю ход вперёд - ГЛОХНЕТ. Приходится добавлять немного газа после этого включаю передачу и всё ок. Моторчик обслуживается на офф. сервисе, бензин 95+, масло Quiclsilver. Спасибо. |
![]() |
![]() |
![]() |
#743 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.231
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Регулировать карбюратор, мотор очень чувствительный к этим настройкам. Для начала добавить холостые, хотя бы пол-оборота винта.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Любитель (10.09.2015)
|
![]() |
#744 |
Реєстрація: 08.12.2008
Звідки Ви: г.Киев, автобизнес
Дописи: 110
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 353 раз(а) в 22 сообщениях
|
Регулировка ХХ
Доброе утро уважаемые ФОРУМЧАНЕ!
Подскажите за что отвечает горизонтальный винт с пружинкой на карбюраторе? в общем доверил регулировку ХХ а-ля мастеру, накрутил навертел всё в подряд, ничего не выставил одни расстройства. Может кто поможет, как правильно выставить горизонтальный винт. С ХХ я думаю сам сделаю. Спасибо. |
![]() |
![]() |
![]() |
#745 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.231
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Это винт регулировки качества смеси. Прежде чем что то крутить, карб должен быть предварительно промыт и продут.
Если в двух словах - винт сначала полностью закручиваем, потом откручиваем на 2 оборота. СОбственно перед самой регулировкой двигатель должен быть прогрет. Начинаем его медленно закручивать, слушая работу двигателя. Здесь очень важно не задрать винтом ХХ количество оборотов на холостых (вертикальный винт, тоже с пружиной), иначе из регулировки мы ничего не поймем. ХХ должен быть такой чтобы мотор устойчиво работал, но если его уменьшить он заглохнет. Итак мы закручиваем винт качества, слушаем мотор и считаем количество оборотов. Как только обороты начали падать останавливаемся. Запоминаем положение и закручиваем до упора считая обороты. Итак мы знаем одно пограничное значение (к примеру на 1,5 оборотах винта качества от упора обороты двигателя начали падать). Теперь начинаем крутить в другую сторону (откручивать) слушаем двигатель и считаем обороты отвертки. Обороты двигателя должны сперва начать расти, потому как мы обогащаем смесь, а потом начать падать, потому как смесь стала уже слишком богатой. Записываем количество оборотов винта количества, когда обороты двигателя стали падать. Теперь мы знаем второе пограничное значение (к примеру на 4 оборотах винта качества от упора обороты двигателя начали падать). Нам нужно установить серединное значение между двух пограничных точек. Если лень крутить и считать. Закручиваем винт количества до того момента когда мотор еще стабильно работает, но вот-вот заглохнет. И постепенно начинаем откручивать винт. Обороты постепенно начнут расти. Как только отворачивание винта перестанет сказываться на оборотах двигателя, прекращаем вращать. Походу винтом количества корректируются (обычно уменьшаются) холостые (обычно при включенной передаче). Регулировка полностью закончена тогда, когда имеем: - Устойчивый запуск холодного двигателя; - Отсутствие провалов в наборе оборотов при резком открытии дросселя, и устойчивая (без подглыхания) работа при его резком закрытии. - Устойчивые холостые, возможно после всей регулировки понадобиться подстройка холостых винтом количества (вертикальным). Востаннє редагував Оzzy: 21.09.2015 о 10:16. |
![]() |
![]() |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
boogee (14.04.2016), Lytgh (26.05.2020), rubolov (21.09.2015), Варфоломей (21.09.2015), кот-68 (21.09.2015)
|
![]() |
#746 |
Реєстрація: 08.12.2008
Звідки Ви: г.Киев, автобизнес
Дописи: 110
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 353 раз(а) в 22 сообщениях
|
Регулировка ХХ
Да, тяжко будет сделать, думаю лучше на сервис прокатиться.
Может подскажите качественный сервис или мастера кто сможет без напряга сдеать правильно регулировка (г. Киев). Спасибо большое. |
![]() |
![]() |
![]() |
#747 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#748 | |
Реєстрація: 06.08.2012
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 90
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
Цитата:
Должен сказать, что рег. винты, если регулировать на нейтрали и под нагрузкой, будут стоять по-разному. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#749 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.231
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Регулировать под нагрузкой можно, но неудобно, мотор трясет с бОльшей амплитудой, попадать отверткой в шлицы - тот еще тест на координацию
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#750 |
Реєстрація: 06.08.2012
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 90
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
Есть такое, согласен. Но, хочу добавить к своему предыдущему посту, что винтики после регулировки под нагрузкой стоят по-другому. Судя по положению винта качества, ощутимо для более богатой смеси. Сейчас не помню, но кажется, почти на целый оборот. Хотя, с другой стороны, баловство это, особенно заморачиваться с регулировками ХХ. Мне показалось, что особой точности там нет и регулировка позволяет туда-сюда пол-лаптя по карте. Кроме того, если мот на троллинге не используется, то и вообще неважно. Завел, ручкой подыграл, чтобы мот не заглох, когда скорость включаешь, и поехал. Там уже главная дозирующая система работает.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#751 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.231
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Ну как сказать, при ненастроенном качестве мотор нормально не запустишь, и при резком дросселировании не будет отклика, т.е. набора оборотов. Но соглашусь с тем, что именно у т-9,8 погрешность установки винта качества действительно есть, где то треть-полоборота, в отличии от других подобных дырчиков. Но у него и разница оборотов ХХ с включенной передачей и без - самая большая из всех известных мне мотов, 300-400 оборотов точно.
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
rubolov (21.09.2015), VadimSPb78 (09.04.2021)
|
![]() |
#752 |
Реєстрація: 06.08.2012
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 90
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
В инструкции, вроде разница поменьше. Но спорить не буду, бо не замерял ибо тахометра у меня никогда и не было.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#753 |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Так и есть !
Точная настройка карба.(винт качества) добавляет 300-400 оборотов, Тах. есть. И отклик на ручку газа такой как должен быть, без задумчивой паузы и без зависающих оборотов, когда газ сбрасываеш . И разница от хх (950-1050об/mіn)и на передаче (750-780(800)об./min). По док. на мотор разница 200об./min, . P.S: но без продувки, точную настройку словить трудно. Иногда кажется что +- пол оборота, а после чистки продувки, чётче как то это получается.(сам прошёл, есть с чем сравнивать). Не, ну можно и +-, но когда "так як треба", то аж самому нравится ![]() Востаннє редагував rubolov: 21.09.2015 о 18:44. |
![]() |
![]() |
![]() |
#754 |
Реєстрація: 06.08.2012
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 90
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
Вот не понял фразы насчет того, что добавляет винт качества. Что касается пауз при наборе и др., то конкретно в моем бывшем Т-9,8 все отлично работало в диапазоне 1,5 - 4,0 оборотов винта качества от нуля. И заводился отменно. Вообще, лично я занимался "точной" регулировкой исключительно из желания снизить вышеупомянутую разницу ХХ на передаче и нейтралке. На нейтрали все хорошо, устойчиво работает, включаешь передачу - глохнет. Либо на передаче устойчиво работает, выключаешь передачу обороты явно завышенные, при обратном включении передачи - резкий удар в редукторе. Вот и игрался с регулировками. Удалось, в общем-то.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#755 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
А у меня все без ударов и непонятных звуков из редуктора при включении передачи. И обороты +- около паспортных. И все работает как надо и заводится так же. Винт качества, точнее его настройка, в моём случае, добавил обороты на МАХ , на 300-400 об./min. А до этого я его как и вы крутил туда сюда, но у меня всё равно не было такой большой разницы, максимум 1/4. Хотя МОТ.работает и если оборот +- туда сюда. Но , тогда есть возможность докрутить до того что смесь обедненная получится(меньше бенза), в следствии чего плохая смазка трущися деталей.,(ну я так понимаю). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#756 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
Вообще-то винт качества смеси это принадлежность только системы холостого хода и к максимальным оборотам никакого отношения не имеет, еще он влияет на приёмистость и всё. На максимальных оборотах работает главный топливный жиклер ( в современных моторах не регулируется).
|
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
rubolov (22.09.2015), VadimSPb78 (09.04.2021)
|
![]() |
#757 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
![]() Кстати, тонкая настройка карба , позволяет гонщикам на Т9,8 , в комплексе с удачным корпусом ПВХ лодки достигать очень интересных результатов. P.S. с авторитетным мнением что винт качества влияет только на хх об., знаком. Но данный эффект имеет место быть. Спорить не могу, т.к. досканально карб.Т9,8 не изучал(не знаю ![]() Востаннє редагував rubolov: 22.09.2015 о 01:33. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#758 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях
|
И сколько сейчас оборотов винта качества?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#760 |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
В воскресенье помог yuriah с установкой ген.катушки на Тохатсу 9,8 . По ходу вспомнил , что обещал снять видео процесса снятия маховика , получилось так себе, но принцып понять можно , :
[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] На фото , уже установленная ген.катушка. Катушка не моя ![]() ![]() ![]() Т.к. времени было в обрез, видео замеров уже не снимал. П.С. после Юра выложит свой отчёт о проделанной(совместной ![]() |
![]() |
![]() |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
|
|
|