|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
23.08.2017, 17:39 | #741 | |
Реєстрація: 21.08.2009
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 318
Дякував: 35
Дякували 166 раз(и) в 79 повідомленнях
|
Цитата:
Я бы не рекомендовал использовать такие винты на маленьких моторах. Даже небольшой удар может легко повредить редуктор ремонт которого будет стоить как 10-20 алюминиевых винтов. Я в этом сезоне ремонтировал 4 раза винты и ремонт стоил 100-150грн а не 10000-20000 как ремонт редуктора. Хотя предыдущие сезоны не разу не бился об коряги. |
|
23.08.2017, 18:12 | #742 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Цитата:
Тоже самое, что будет если "увалить" люминь... |
|
23.08.2017, 21:54 | #743 |
Реєстрація: 21.08.2009
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 318
Дякував: 35
Дякували 166 раз(и) в 79 повідомленнях
|
|
23.08.2017, 22:34 | #744 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Не согласен с чем? Повторяю вопрос на который отвечал я - Сообщение от nWoSanya Посмотреть сообщение
ЗЫ. А если увалить об корягу нерж, что будет с редуктором? МОЙ ОТВЕТ - Тоже самое, что будет если "увалить" люминь... При чем тут ремонт винтов??? |
23.08.2017, 22:41 | #745 | |
Реєстрація: 21.08.2009
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 318
Дякував: 35
Дякували 166 раз(и) в 79 повідомленнях
|
Цитата:
А вот у соседа с нержей -редуктор. |
|
23.08.2017, 22:59 | #746 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
У меня три редуктора за последний квартал - Хонда-30, Мерк-20, Мерк-25 сеапро. Наезды на препятствия, винт в "розочку", гребный валы - все под рихтовку, на одном отклонение 2,5мм (норма - 2..3 сотки), на 25м сеапро - все шестерни и опора подшипника (включая все подшипники) - под замену. На хонде - под замену гребной вал (микроудары от иголок подшипниками чувствовались буквально пальцами). На всех трех моторах стояли стоковые люминиевые винты. Потому, утверждаю - материал винта на гипотетическую вероятность повреждения "поторохов" редуктора влияет в самую последнюю очередь.
П.С. Не так давно был самый тяжелый случай - мерк-30ефи, налет на бетонную плиту. Деформация была такой силы, что "поплыли" шлицы на валу. Т.е. имело место холодное сворачивание самого вала. В спорте такие валы выбрасывают сразу, я восстановил, ща мотор укомплектован нержей. Что сказать хотел - винт был алюминевый, и пострадал меньше всех остальных узлов... |
Пользователь сказал cпасибо: |
Andrey_L. (29.08.2017)
|
23.08.2017, 23:21 | #747 | |
Реєстрація: 21.08.2009
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 318
Дякував: 35
Дякували 166 раз(и) в 79 повідомленнях
|
Цитата:
У нас на стоянке 20 катеров. Все на алюминии. Винтов отремонтировали за 4 года с 10. а вот редукторов только 2. Один при спуске ударился об бетонный блок. Второй действительно разломался но больше от рук хозяина. Ударов было множество и хозяин год ездил на кусках лопастей |
|
23.08.2017, 23:40 | #748 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Умеющий слышать да услышит. В теории вероятностей есть понятие среднестатистической выборки. Я пытался донести это. Но судя по всему - зря. То есть мимо.
П.С. У меня нержа. Хожу на ней больше 8 лет. Пару раз налетал на откровенные камни. Все обходилось только наваркой и правкой лопастей на план-шайбе. ПП.СС. Передумал, не вижу смысла, забить ППП.ССС. Нет, скажу. Корреляция между материалом винта и вероятностью поломки самого редуктора практически отсутствует... |
3 користувачів подякували |
24.08.2017, 08:15 | #749 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 883
Images: 2
Дякував: 6.840
Дякували 3.484 раз(и) в 615 повідомленнях
|
У нас вдоль побережья на Балтике на порядок-два больше камней, подводных скал и каменных гряд, чем в пресных водоемах.
И если вдоль трасс судового хода на картах подводные препятствия еще отмечены и картплоттер их обозначает, то в сотнях узких проток и заливчиков это можно проэкспериментировать лишь самому. А уходя с судового хода, практически никто не застрахован от наезда на подобные сюрпризы, и чем это закончится по собственной беспечности - известно лишь Всевышнему. Так что в незнакомых местах работает поговорка : тише едешь - домой вернешься, ибо тебя там ждут. Ну и возить (про запас) второй гр. винт - здесь норма. При наездах же на подводные камни и им подобное : если сильно повезет - чиркнешь лопастью, а нет- то отобьешь часть лопасти. Ну а коль уж совсем не повезет : отобьешь шпору редуктора ... пробьешь днище плавсредства; благо, если вообще живым останешься, а не вылетишь и размажешься о скалу. Нет, конечно есть уникумы : умудряются на полном ходу по подводной скале протянуть и пробить днище катера, угробить редуктор в хлам... но это скорее - аномалия. В более современных средствах навигации есть опция "впередсмотрящий", но по закону подлости, где всякого рода препятствия - там и рыба, ради которой часто-густо мы и совершаем всевозможные поступки. Вообще-то в гр. винте стоит прорезиненная втулка-демпфер для непредвиденных случаев и винт при ударе проворачивается относительно втулки, чтобы не гробить редуктор - своего рода слабое звено. А уж какой винт : алюминий или нержавейка - это вопрос лишь цены при покупке нового да по расходу топлива при эксплуатации : ну разве что также по траве нержа приоритетнее. Востаннє редагував Балтиец: 24.08.2017 о 08:36. Причина: дополнить |
2 користувачів подякували |
Громовой Александр (06.10.2017), Кремень (11.08.2020)
|
24.08.2017, 10:21 | #750 |
Реєстрація: 08.03.2013
Звідки Ви: Чернигов
Дописи: 77
Дякував: 1
Дякували 15 раз(и) в 11 повідомленнях
|
Если не ошибаюсь, у стали немного другой формы лопасти, другое литье, за счет чего уменьшается проскальзывание в толще воды и увеличивается скорость + у стали более тонкие лопасти, движку его легче крутить, чем алюминий, от сюда больше обороты и скорость при том же шаге. Если у Irbis на 11 алюминии мотор крутится до почти максимальных оборотов, я думаю стоит пробовать 12 сталь, если сильно хочется скорости и не стремно за редуктор. Я все же считаю, что стальные винты более опасные для редуктора, чем алюминиевые, люминь хоть крошится или ломается, когда налетаешь на препятствие, хоть частично берет удар на себя, а вот сталюка просто немного гнется, представляю как больно в этот момент валу и шестерням.
Оzzy, если я не прав, поправь) |
24.08.2017, 12:34 | #751 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Дякував: 12.850
Дякували 2.153 раз(и) в 753 повідомленнях
|
Цитата:
Вы наверное уже начали забывать, на что способны рождённые в союзе. Сдесь цена жизни бесценна , наверное меньше копейки Определённая часть уверена, раз они "свои бабки уплатили за японический мотор , то не для того что б красться , это ж японская техника, шо ей будет!. У вас много дебилов носятся возле бонов лодочных станций, РОПов на полном ходу?, а в ночное время?, Но зато у нас камней меньше |
|
5 користувачів подякували |
hot (24.08.2017), Балтиец (24.08.2017), Громовой Александр (06.10.2017), Оzzy (26.08.2017), Шаман (09.09.2017)
|
19.09.2017, 19:59 | #752 |
Реєстрація: 03.05.2014
Звідки Ви: Бровары
Дописи: 84
Дякував: 14
Дякували 66 раз(и) в 3 повідомленнях
|
Сегодня стал счастливым обладателем данного мотора. Жду не дождусь выходных для испытаний!
|
29.10.2018, 17:05 | #753 |
Реєстрація: 28.01.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 423
Дякував: 92
Дякували 321 раз(и) в 77 повідомленнях
|
А есть у когото свежие впечатления об этой сузуке, по прошествию несколких лет.
спасибо |
29.10.2018, 17:20 | #754 |
Реєстрація: 08.03.2013
Звідки Ви: Чернигов
Дописи: 77
Дякував: 1
Дякували 15 раз(и) в 11 повідомленнях
|
Пользуюсь, доволен, расход мизер, тяга отличная, глиссер уверенный) Попал мне походу с первых партий, где был бракованный паросепаратор, во время гарантийного срока себя не проявил, а сейчас походу уже начинает напрягать, некачественный клей с сепаратора уже поотлетал и забил лепестки в насосе ТНВД, от сюда иногда бывают подергивания на средних оборотах во время глиссирования...походу нужно сменить паросепаратор на новый и перебрать насос, и будем все пучком)
Еще на первых моторах 2012-2013 отпадал провод нейтрали, в связи с этим не могли завести двиг, это производитель уже пофиксил в более свежих годах. Жаль, что Суза в послегарантийный срок не меняет на шару паросепаратор, ведь признали свою вину... |
Пользователь сказал cпасибо: |
marcus (03.03.2019)
|
30.10.2018, 18:02 | #755 |
Реєстрація: 28.01.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 423
Дякував: 92
Дякували 321 раз(и) в 77 повідомленнях
|
Подскажите а какой у него расход топлива, в мануале просто не реальная цифра 3.3 литра в час на 4000 об +-
|
30.10.2018, 23:17 | #756 |
Реєстрація: 21.08.2009
Звідки Ви: Киев-Харьков
Дописи: 318
Дякував: 35
Дякували 166 раз(и) в 79 повідомленнях
|
|
11.11.2018, 14:54 | #757 |
Реєстрація: 14.09.2010
Звідки Ви: г.Полтава
Дописи: 64
Дякував: 43
Дякували 53 раз(и) в 12 повідомленнях
|
Подскажите кто подключал генератор мотора DF 20AS к аккумулятору? Как это делается? Просто кидается два провода от вилок под колпаком мотора напрямую на клеммы аккумулятора? Требования какие то есть к проводам, или есть оригинальный комплект, возможно?
|
11.11.2018, 16:13 | #758 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Под колпаком выход переменного напряжения с генераторной катушки. Для подключения к аккумулятору нужен выпрямитель-стабилизатор...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sheff777 (11.11.2018)
|
12.11.2018, 11:06 | #759 |
Реєстрація: 28.01.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 423
Дякував: 92
Дякували 321 раз(и) в 77 повідомленнях
|
У меня он выглядет вот так
а вотна них скидки щас [[Ссылки только членам профсоюза. ] но шо за производитель не сильно понятно |
Пользователь сказал cпасибо: |
sheff777 (12.11.2018)
|
|
|
|