Архив: БМП (Боевые Машины Подвохов) (2008-2012)

[Лясковский Александр]

Допис від Snake

Та можно не извиняться, я ж вас умоляю На мою имху, потраченные деньги на курсы однозначно того стоят, это медицинский факт, но во-первых не у всех есть эти "лишние" деньги, а во вторых - при любом удобном не у многих срабатает "внутренний стопор" не проявлять свое мастерство на дороге случае - т.е. можно было бы притормозить(а то и просто соблюсти скоростной режим и дистанцию), а ты наоборот газ в пол и выполняешь маневр - вот это я имел ввиду...ну да ситуевины разные бывают, не дай Бог, ну и " не гвоздя ни жезла"

У нас наверное разное понятие того зачем нужны курсы экстрим. вождения.Одним, чтоб быть во всеоружии и правильно действовать в экстрим. ситуации, другим чтоб создавать эти ситуации самим.
"...при любом удобном не у многих срабатает "внутренний стопор" не проявлять свое мастерство на дороге случае - т.е. можно было бы притормозить(а то и просто соблюсти скоростной режим и дистанцию), а ты наоборот газ в пол и выполняешь маневр..." - это называется идиотизм, а не мастерство.ИМХО.
А насчет не у всех есть "лишние деньги" - я про это и сам сказал "..если б была возможность..." ...... поэтому я и учился на своих ошибках, сам как Андрей сказал моделируя опасные ситуации и сам ( может не всегда 100% правильно) находя из них выход.Просто с професиональным инструктором все было б намного эфективнее и быстрее.

[R6Ibosek]

Допис від Лясковский Александр

А также погладить коленку блондинки, сидящей в его машине на переднем пасс.сидении, одновременно обдумывая какую слепить отмазку случайно увидевшей эту самую блондинку жене..

Водитель!
Если одной рукой ты держишся за руль, а другой гладишь коленку симпатичной пассажирки-знай: и то и другое ты ДЕЛАЕШЬ плохо!!!!!
(надпись на бигборде в Штатах)

[Snake]

Допис від Лясковский Александр

У нас наверное разное понятие того зачем нужны курсы экстрим. вождения.Одним, чтоб быть во всеоружии и правильно действовать в экстрим. ситуации, другим чтоб создавать эти ситуации самим.
"...при любом удобном не у многих срабатает "внутренний стопор" не проявлять свое мастерство на дороге случае - т.е. можно было бы притормозить(а то и просто соблюсти скоростной режим и дистанцию), а ты наоборот газ в пол и выполняешь маневр..." - это называется идиотизм, а не мастерство.ИМХО.
А насчет не у всех есть "лишние деньги" - я про это и сам сказал "..если б была возможность..." ...... поэтому я и учился на своих ошибках, сам как Андрей сказал моделируя опасные ситуации и сам ( может не всегда 100% правильно) находя из них выход.Просто с професиональным инструктором все было б намного эфективнее и быстрее.

Все же мы за одни и теже курсы говорим, только разными словами.Скажу другими словами свою имху: к "экстремальным" курсам нужно подходить не менее , чем после 3-х лет непрерывного стажа вождения - тут же не все с 10-ти летним стажем , а некоторых - и после 10-ти нельзя подпускать, как говорится "хороший гонщик - еще не является хорошим водителем" Гонщики(а вернее долболобы) на прадо(относится далеко не ко всем владельцам данных авто, а к наиболее ярким их представителям: пьяному быдлу зарулем с корочкой в кармане, обдолбанным папиным сынкам и т.д.) все чаще курсы "экстимальные" заканчивают, что потом трупов не сосчитать...К сожалению, курсов по вправлению мозгов у нас нет
Что касается меня, то непрерывного стажа у меня - 4 года, хотя права с 2000 - и по моему скромному опыту - опасности на дороге растут прямопропорционально квадрату скорости...Единственное, что сложно ездить по правилам по нашим дорогам-направлениям. Так что курсы нужны для упреждения совокупностей "дураки - дороги".

[Лясковский Александр]

Допис від Snake

Все же мы за одни и теже курсы говорим, только разными словами.....Так что курсы нужны для упреждения совокупностей "дураки - дороги".

Так я ж и говорил о том, что через нормальные курсы можно научиться нормально водить.
А то, что некоторые потом эти знания не туда направляют - так в этом вовсе не инструктора их обучавшие виноваты и не сами курсы. Долбое...б - он и в Африке долбое...б, хоть с курсами, хоть без. Жаль только что от таких в основном посторонние люди страдают.
"...К сожалению, курсов по вправлению мозгов у нас нет..." - да...уж....раньше хоть в армии большинству мозги вправляли, сейчас и этого нет. Что родители посеют, то потом окружающие и жнут..... ИМХО.

[Юрьич]

Допис від Z-Max

при первом снеге находил безопасную большую ровнуюплощадку и минут 20-30 отрабатывал заносы. Кстати периодически заезжаю на такие площадки, чтобы просто сбросить напряжение. Когда целый деннь катаешься по гололеду, постоянно ловя машину, оченьсильно напрягаешься, подавив гашетку и покрутившись в заносах мне чсто психологически очень помагает сбросить "пар"

Я 30 лет за рулём, но каждый год в начале зимы нахожу заснеженую площадку и восстанавливаю в памяти реакцию на занос, выход из заноса, правильное торможение, работу рулём и газом, на скользком покрытии. Очень помагает.

[DM_RuuD]

Ув. подвохи, у кого-то был (есть) во владении Wrangler сравнительно новый (начиная с 2006 г.в.)? Очень загорелся четырехдверкой дизельной 2.8, т.к. машина идеальна для семьи (и для путешествий и для отдыха и для повседненной езды) - экономичная и стильная кроме всего прочего. Однако настораживает тот факт, что официального дилера в Украине нету и возможны проблемы с запчастями/сервисом. И подходят ли к нему запчасти от других марок GM (типа как fj cruiser ремонтируется запчастями от прады и т.д.)?
Кто что вообще думает по поводу этой машины (может, у знакомых там есть...)? Как вообще Рэнглер в плане ломучести? Надежен? Работать на запчасти тоже как-то не хочется. Просто японо-немо-корейцев не хочу совершенно, уж лучше для города оставлю фиесту, а для рыбалки уазик или ниву возьму.

[cadmiy]

Допис від DM_RuuD

Ув. подвохи, у кого-то был (есть) во владении Wrangler сравнительно новый (начиная с 2006 г.в.)? Очень загорелся четырехдверкой дизельной 2.8, т.к. машина идеальна для семьи (и для путешествий и для отдыха и для повседненной езды) - экономичная и стильная кроме всего прочего. Однако настораживает тот факт, что официального дилера в Украине нету и возможны проблемы с запчастями/сервисом. И подходят ли к нему запчасти от других марок GM (типа как fj cruiser ремонтируется запчастями от прады и т.д.)?
Кто что вообще думает по поводу этой машины (может, у знакомых там есть...)? Как вообще Рэнглер в плане ломучести? Надежен? Работать на запчасти тоже как-то не хочется. Просто японо-немо-корейцев не хочу совершенно, уж лучше для города оставлю фиесту, а для рыбалки уазик или ниву возьму.

у знакомых есть дизель ,но 2х дверный[3х] ;вроде бы довольны .Но по их же словам, 4х дверный, неудачная модель, и даже по каким то рейтингам Сша ,в отстое.Через пару дней смогу уточнить точнее ,и по обслуге ,отпишусь

[DM_RuuD]

Допис від cadmiy

у знакомых есть дизель ,но 2х дверный[3х] ;вроде бы довольны .Но по их же словам, 4х дверный, неудачная модель, и даже по каким то рейтингам Сша ,в отстое.Через пару дней смогу уточнить точнее ,и по обслуге ,отпишусь

буду оч признателен! тем более, что по рейтингам лучших журналов США 4х дверка признана машиной десятилетия, а по внедорожным тестам делает двудверку благодаря еще более улучшенному днищу.

[Андрей Круговой]

Тоже нравится эта модель, но слышал что жесткая очень подвеска. Тока тест-драйв всё расставит на места, ну а в ремонте все машины примерна гдето рядом, я так думаю. Как дизелёк наше топливо переносит, в чём вопрос.

[DM_RuuD]

Допис від Андрей Круговой

Тоже нравится эта модель, но слышал что жесткая очень подвеска. Тока тест-драйв всё расставит на места, ну а в ремонте все машины примерна гдето рядом, я так думаю. Как дизелёк наше топливо переносит, в чём вопрос.

ну, подвеска то такое... а вот по поводу дизелька вы правы на 100%. Там норма токсичности Евро-4, но у нас такого топлива и в помине нету, одно паливо. А вот бензиновых америкосов можно и 92м подчевать, однако средний расход в 15л против 9-ти подталкивает ближе к дизельному варианту...

[Radul]

на рахунок Д.Т. тієї зими підказали, щоб покращити якість соляри ,повні ємкості на тиждень (орієнтовно ) поставити, а потім злити "вершки". я так і зробив. купив євро Д.Т. поставив в залізному гаражі, якраз був мороз . з 20 літрової каністри літра 3 густого замерзшого парафіну і грам 100-50 замерзшої води. от вам і євро і ціна відповідна.
хоч треба льопаться але після побаченого, на зиму іншого виходу небачу, форсунки дорого нині коштують. а присадки лить нехочу.

[Андрей Безуглый]

Чем эксклюзивней машинка, тем дороже ремонт.
Рекламные ролики у них классные "Есть только один Jeep"

[sasa577]

Допис від Radul

на рахунок Д.Т. тієї зими підказали, щоб покращити якість соляри ,повні ємкості на тиждень (орієнтовно ) поставити, а потім злити "вершки". я так і зробив. купив євро Д.Т. поставив в залізному гаражі, якраз був мороз . з 20 літрової каністри літра 3 густого замерзшого парафіну і грам 100-50 замерзшої води. от вам і євро і ціна відповідна.
хоч треба льопаться але після побаченого, на зиму іншого виходу небачу, форсунки дорого нині коштують. а присадки лить нехочу.

у меня обыкновенный TD и той зимой солярка превращалась в кисель на ходу жмеш газ а машина ехать не хочет ,останавливаешся на пару минут и опять потихоньку едеш,присадки не помогают ( я лил но они действуют до определенной температуры ) , простой способ :я заехал на заправку и плюхнул в бак пять литров бензина( из расчета 10 к 1) и машина ожила.Дизель бояться не надо.Новомодные системы,ЦДИ , вернее форсунки убивает именно качество соляры,а для старого типа впрыска качество особо не почувствуеш.Я лил и евро и заправлялся на сельских заправках,машина ехала практически одинаково.

[Radul]

якраз в мене ЦДІ , тому і проексперементував.
а на рахунок присадок. продавці аби втюхать, розповідають що краще немає, економія + зимою беззаморочок. а бувалі водії проти, мол ніде в експлуатаційних інструкціях про них незгадується. і лить непотрібно.
а як нарахунок ЦДІшного, щоб плюхнуть троха бензину?

[ti6sh]

Допис від sasa577

присадки не помогают

Подогрев дизельного топлива
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[DM_RuuD]

Проблема подогрева - это не проблема, когда есть такие системы как Вебасто и т.д.
У меня Т4 1,9 дизель вообще заводится со второго раза после недели простоя на морозе безо всяких присадок и прогревалок, да и качество топлива ему по боку. А вот для новых дизелей проблема качества топлива выходит на первый план. Как-то не хочется после 100000 капиталку двигателя делать.

[Андрей Безуглый]

Допис від DM_RuuD

Проблема подогрева - это не проблема, когда есть такие системы как Вебасто и т.д.
У меня Т4 1,9 дизель вообще заводится со второго раза после недели простоя на морозе безо всяких присадок и прогревалок, да и качество топлива ему по боку. А вот для новых дизелей проблема качества топлива выходит на первый план. Как-то не хочется после 100000 капиталку двигателя делать.

Не понял... нет прогрева, нет присадок, качество топлива никакое... - в 25 град мороза соляра превращается в парафин, как тогда заводится машина?

[DM_RuuD]

Допис від Андрей Безуглый

Не понял... нет прогрева, нет присадок, качество топлива никакое... - в 25 град мороза соляра превращается в парафин, как тогда заводится машина?

ну, признаюсь, при -25 я свой дизель заводить даже не пробовал)) но до -15 - все пучком, заводится как миленький.

[Radul]

аналогічно, в тому році мій кенго на вулиці -18 завівся з першого разу. пару разів включив накал свічок ів перед.

[pif]

Допис від DM_RuuD

Проблема подогрева - это не проблема, когда есть такие системы как Вебасто и т.д.
У меня Т4 1,9 дизель вообще заводится со второго раза после недели простоя на морозе безо всяких присадок и прогревалок, да и качество топлива ему по боку. А вот для новых дизелей проблема качества топлива выходит на первый план. Как-то не хочется после 100000 капиталку двигателя делать.

При -15 качество топлива побоку?
Самый главный параметр контроля солярки на производстве-помутнение и застывание.Хреновое топливо,при-15,из кружки не выпадает.Интересно,как ты на нем машину заводиш?