КОНСЕРВАЦИЯ !

[Руслан 35]

Допис від SVS

2 Ozzy. Паша прости за "кривой" контекст, последствия Нового года
Правокатор, мысль твою я понял вроде правильно, но хотел акцентировать внимание на нескольких вещах:
1. Дорогое синтетическое масло далеко не всегда улучшит жизнь мотору.
2. Мотор мотору рознь и на ПЛМ это тоже распространяется.
3. Для большинства пользователей, которые понимают, что масло должно быть качественным, а как правило это синоним слову "дорогим", сам этот выбор перестаёт иметь значение. Зачем думать, если за аналогичные деньги можно покупать масло именно то, что рекомендует производитель техники.
Я себе для LC, привозил масло из Америки, чтобы не купить палёнку, а теперь просто покупаю на тойоте и не заморачиваюсь. Убедился, что они продают качественное масло и больше не теряю на это время. Хотя по тойотовским баночкам о качестве судить сложно, увидел бы их на базаре, точно не купил бы, подумал бы, что палёнка и плохо замаскированная.

Влад, всё ты верно пишешь, но вот приведу ка я пример с мотором Мерк 25/30 EFI.
В мануале естественно оговорка, что самое вкусное это Квиксильвер 10W30 или как это не странно 25W40 с оговоркой на температуру.
В то время к мотору Тохатсу 25/30 4т (тот же мотор) в мануале указано 10W40 как основное и естественно с надписью Тохатсу....
И вот теперь вопрос, кому верить?
А мораль в том, что каждый проталкивает свой продукт, даже невзирая на вязкость...

[GUK]

Допис від Оzzy

Да ладно, почаще бы такие вопросы, всем от этого только польза....

Я недавно решал задачку по новой кастроловской трансмиссионке... Пол-ночи сидел в инете, изучая совместимость допусков по Штатам и Европе... Зато теперь европейский сайт кастрола и коммисии по зтф допускам - знаю как свои три пальца на левой ноге)))....

Самое интересное с машинами не заморачиваюсь, что лить и только один раз попадал на не очень хорошее масло и стук гидриков... Недавно вообще залили в машину Мотюль и начали гидрики стучать, поменяли на другое но стук уже не ушел!С лодочным мотором стремней, он денег других стоит Знакомые уже раз экономили на замене масла в редукторе не изучив камасутру и видя, что у себя на лодке я сам замену практикую.В итоге 70-ая почти новая Суза поехала на замену редуктора. из-за клина...
В общем думаю оставаться на "Квиксильвере", да и меняю его в моторе и редукторе максимум через 20-25 моточасов или каждую осень.
А еще вопрос, раз такая пьянка, ремень ГРМ когда надо менять, а то в камасутре не нашел... Написано посмотреть на наличие повреждений и трещин на внутренней стороне.Как это сделать без демонтажа ремня, не придумал...

[Оzzy]

Допис від GUK

Самое интересное с машинами не заморачиваюсь, что лить и только один раз попадал на не очень хорошее масло и стук гидриков... Недавно вообще залили в машину Мотюль и начали гидрики стучать, поменяли на другое но стук уже не ушел!С лодочным мотором стремней, он денег других стоит Знакомые уже раз экономили на замене масла в редукторе не изучив камасутру и видя, что у себя на лодке я сам замену практикую.В итоге 70-ая почти новая Суза поехала на замену редуктора. из-за клина...
В общем думаю оставаться на "Квиксильвере", да и меняю его в моторе и редукторе максимум через 20-25 моточасов или каждую осень.
А еще вопрос, раз такая пьянка, ремень ГРМ когда надо менять, а то в камасутре не нашел... Написано посмотреть на наличие повреждений и трещин на внутренней стороне.Как это сделать без демонтажа ремня, не придумал...

Моя заморочка с тем кастролом была связана не только с диффами авто. Но не суть...

Знакомые сЭкономили - что имеется ввиду? Забыли (забили) на регламентную замену масла?

К ремню ГРМ раньше чем года через три-четыре, если конечно годовой накат не превышает 200-300 часов, можно смело не лазить...

Я фонариком обычно гляжу, если позволяет конструкция...

[GUK]

Допис від Оzzy

Моя заморочка с тем кастролом была связана не только с диффами авто. Но не суть...

Знакомые сЭкономили - что имеется ввиду? Забыли (забили) на регламентную замену масла?

К ремню ГРМ раньше чем года через три-четыре, если конечно годовой накат не превышает 200-300 часов, можно смело не лазить...

Я фонариком обычно гляжу, если позволяет конструкция...

Неправильно залилли масло, тоесть наполнили не весь редуктор.
Мотору около 5 лет, общий накат в районе 150 моточасов!Просто интересно есть какой-то интервал замены по времени, а не по моточасам?

[Оzzy]

Допис від GUK

Неправильно залилли масло, тоесть наполнили не весь редуктор.
Мотору около 5 лет, общий накат в районе 150 моточасов!Просто интересно есть какой-то интервал замены по времени, а не по моточасам?

То бишь масло как таковое - непричем, причем - руки, которые заполняли редуктор... Вопрос ясен..

Сервисная мурзилка, например на Х-50, говорит о визуальном осмотре ремня грм через каждые 200 часов но не реже 1 раза в год...

[GUK]

Допис від Оzzy

То бишь масло как таковое - непричем, причем - руки, которые заполняли редуктор... Вопрос ясен..

Сервисная мурзилка, например на Х-50, говорит о визуальном осмотре ремня грм через каждые 200 часов но не реже 1 раза в год...

Ну да, все из-за рук!вызывать специалиста стоило несколько сотен баксов, вот и получили экономию...
Насчет ремня понятно, возьму фонарик и попробую себя в роли гинеколога

[Оzzy]

Допис від GUK

Ну да, все из-за рук!вызывать специалиста стоило несколько сотен баксов, вот и получили экономию...

Скока-скока??? Вот я блин опростоволосился ( смайл есть - бъется в истерике головой о стену - в тему был бы), надо будет в свой прайс включить нечто подобное....

[Оzzy]

Допис від GUK

Насчет ремня понятно, возьму фонарик и попробую себя в роли гинеколога

Какой мотор то?

[GUK]

Допис від Оzzy

Скока-скока??? Вот я блин опростоволосился ( смайл есть - бъется в истерике головой о стену - в тему был бы), надо будет в свой прайс включить нечто подобное....

Когда только купили лодку, построили для неё гараж на берегу, чтоб скидывать на воду и хранить, то узнавали сколько будет стоить привезти эксперта для выполнения ТО в Черкасскую обл!Тогда цена была около 350у.е. и это лет 5 назад!С того момента я был назначен главным механиком по лодке
Мотор Мерк 115 EFI какого-то 06 или 07 года...

[Оzzy]

Допис від GUK

Когда только купили лодку, построили для неё гараж на берегу, чтоб скидывать на воду и хранить, то узнавали сколько будет стоить привезти эксперта для выполнения ТО в Черкасскую обл!Тогда цена была около 350у.е. и это лет 5 назад!С того момента я был назначен главным механиком по лодке
Мотор Мерк 115 EFI какого-то 06 или 07 года...

Горбатый, весь из себя такой красивый, типа этого? http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...3&d=1354528313 Если да - то там в редукторе действительно заморочка есть - верхний уровень выставляется по ДВУМ контрольным дренажкам, которые под резьбовую заглушку... По неопытности одну из них можно принять за подвод воды к помпе и достаточно легко недолить нужный уровень. Сам по этим граблям ходил...

[SVS]

Допис від Оzzy

Влад, я с тобой согласен по всем трем пунктам, но с оговоркой на п.3. Иногда бывают ситуации в жизни, когда нормальный авторизированный СЦ - просто недоступен. А масло необходимо. Что тогда делать?

А что мешает сделать заказ нужного масла через интернет или просто по телефону? Или мы рассматриваем крайний случай, при отсутствии коммуникаций и связи с "большой землёй"?

Допис від Оzzy

Вопрос по редукторам к тебе есть. Почему в большинстве мануалов аналог фирменному редукторному маслу прописан как "гипоидное SAE #90", хотя гипоидной передачей в этом механизме даже не пахнет?

Ну от чего же не пахнет? Знаю некоторое количество редукторов косозубых. Хотя в целом ты прав, большинство современных редукторов действительно прямозубые. Я думаю, что гипоидка применяется по одной причине - наличие большого количества антизадирных присадок. А присадки эти необходимы не только для гипоидных передач, но и для подшипников скольжения (втулок). Практически у каждого производителя присутствуют в модельном ряду редуктора с наличием втулок в конструкции и этот фактор является определяющим при выборе масла.

Допис від Руслан 35

Влад, всё ты верно пишешь, но вот приведу ка я пример с мотором Мерк 25/30 EFI.
В мануале естественно оговорка, что самое вкусное это Квиксильвер 10W30 или как это не странно 25W40 с оговоркой на температуру.
В то время к мотору Тохатсу 25/30 4т (тот же мотор) в мануале указано 10W40 как основное и естественно с надписью Тохатсу....
И вот теперь вопрос, кому верить?
А мораль в том, что каждый проталкивает свой продукт, даже невзирая на вязкость...

Руслан, а ты посмотри на это с другой стороны, производитель может не только толкать свой продукт, а и защищать свои моторы и в итоге потребителя от безумного количества подделок масла. Подделывают обычно масла у которых большой спрос, а лодочные масла продаются в относительно скромных количествах и подделывать их думаю не так выгодно.
Касательно разной вязкости масла, я не вижу особых противоречий в рекомендациях, разумеется с поправкой на температурный режим. Плюс к этому, моторы могут идти с разными термостатами, для разных климатических условий, а это тоже влечёт за собой поправку на масло.

[Оzzy]

Допис від SVS

А что мешает сделать заказ нужного масла через интернет или просто по телефону? Или мы рассматриваем крайний случай, при отсутствии коммуникаций и связи с "большой землёй"?

Вот тебе самый что ни на есть показательный случай - http://fishing.kiev.ua/vb3/showthrea...E%EB%FC&page=4

Допис від SVS

Ну от чего же не пахнет? Знаю некоторое количество редукторов косозубых. Хотя в целом ты прав, большинство современных редукторов действительно прямозубые.

Абажди, а причем тут прямой зуб или косой? Гипоидная передача эта та, у которой есть смещение осей пары шестерен, и в данном случае абсолютно все равно какой зуб - прямой либо по эвольвенте, и никак иначе... Меня учили так... В чем то ошибаюсь? И как бы в природе в принципе не существует лодочных редукторов (ПЛМ) у которых была бы гипоидная пара... Буду рад ошибиться и узнать что то новое, если таковое есть...

Допис від SVS

Я думаю, что гипоидка применяется по одной причине - наличие большого количества антизадирных присадок. А присадки эти необходимы не только для гипоидных передач, но и для подшипников скольжения (втулок). Практически у каждого производителя присутствуют в модельном ряду редуктора с наличием втулок в конструкции и этот фактор является определяющим при выборе масла.

Мне кажется причина может быть и в другом... Класс изготовления пары редукторных шестерен достаточно невысокий... И применяя гипоидную смазку - производитель страхуется, затягивая процесс обкатки... Именно из-за высокоэффективного пакета антизадирных присадок в такого классе масле....

[Игорь Кр]

Сорри, помешал Вашей дискусии, вопрос по маслам.
В мануале к моему ниссану 15л.с указано API SF или SH или SJ
такое норм будет?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
В прошлом сезоне лил Ликви Моли полусинтетику, а сейчас дочитался что там нетакие допуска.

[Оzzy]

Игорь, ссылка не открывается, у меня по крайней мере...
Какое именно масло ЛМ лил до этого?

[Игорь Кр]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
хочу

[Игорь Кр]

лил такое
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Допис від Игорь Кр

лил такое
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

С чего ты взял что это масло тебе не подходит? Это HC-синтетика. Класс по апи SL/CF, эта спецификация напрочь перекрывает требования SF или SH или SJ... Кто тебе наговорил что это не твое масло?

П.С. На всякий случай [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Допис від Игорь Кр

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
хочу

Только у меня эта ссылка не открывается?

[Игорь Кр]

Да никто,сам себе!
Спасибо Павел, буду спокойно катать на нём дальше.

[Игорь Кр]

Допис від Оzzy

Только у меня эта ссылка не открывается?

А кто его знает, у меня открывается?
Ну да ладно возьму ещё такое ЛМ и спокойно буду ждать сезона.