"Новое авто или б/у?" Вот в чем вопрос...

[john]

У меня товарищ, когда купили жене Аутлендер новый,сразу "положил" на гарантию и поехал к знакомому на СТО ставить сигнализацию, музыку, делать обработку итд... По его расчетам сэкономил не менее 2000грн. а это 400 баксов было на тот момент...

А по поводу БУ мой кум говорит, что нужно выбирать машину 1-2 х летнюю. За это время все заводские косяки повылазят и их уже устранят...

П.С. Автолюбитель радуется 2 раза в жизни, сначала когда покупает машину, а потом когда продает.

Безаварийной езды всем!

[Diver_Kiev]

Допис від john

У меня товарищ, когда купили жене Аутлендер новый,сразу "положил" на гарантию и поехал к знакомому на СТО ставить сигнализацию, музыку, делать обработку итд... По его расчетам сэкономил не менее 2000грн. а это 400 баксов было на тот момент...

А по поводу БУ мой кум говорит, что нужно выбирать машину 1-2 х летнюю. За это время все заводские косяки повылазят и их уже устранят...

П.С. Автолюбитель радуется 2 раза в жизни, сначала когда покупает машину, а потом когда продает.

Безаварийной езды всем!

Респект Вашему товарищу, за его храбрость и Веру в надёжность автомобиля! ))) У любого даже самого надёжного автомобиля может оказаться заводской брак, либо какой то "слабый" узел, который может и будет ходить по буржуйским дорогам, либо с "дедушкойпенсионером" в магазин.
Но!! Расскажу про ситуацию которая была лично со мной. Скажу сразу свой паркетничек, я не то что бы насилую, но использую по максимуму. На 46000 км полетел редуктор заднего моста. Заводской брак. Так вот если бы не гарантия, то стоимость запчасти 16 килогривен и плюс замена, а так, заявление и замена запчасти в течении 3-х дней
Никого ни к чему не призываю, и не агитирую, но повторюсь, от заводского брака никто не застрахован.

ЗЫ на официальные ТО, с учетом того что запчасти и масла привожу им сам потратил не более 5 ки гривен, за 2 года )))

[vub]

Допис від Diver_Kiev

Скажу сразу свой паркетничек, я не то что бы насилую, но использую по максимуму. На 46000 км полетел редуктор заднего моста. Заводской брак.

ну как сказать "ненасилуеш" то что Я видел біло изнасилованием...може оттуда и редуктор и прочие баги!? я имею в виду несовсем "целевое" использование- таки ПАРКЕТНИКА

[Diver_Kiev]

Допис від vub

ну как сказать "ненасилуеш" то что Я видел біло изнасилованием...може оттуда и редуктор и прочие баги!? я имею в виду несовсем "целевое" использование- таки ПАРКЕТНИКА

ну кто бы сомневался, что гордые владельцы настоящих ЖЫпов ))) не пропустят возможности, рассказать что и как надо насиловать.
Но как говорится суть не в этом, а в том, что не важно что и как используешь, но если есть гарантия, то последствия этого гораздо менее затратные, чем ремонт своими силами.
Так что плата за фирменные ТО, и есть то меньшее зло, которое я выбрал.
Всё ИМХО, дискутировать лень. Всё давно уже сказанно Рассказал личный пример и его последствия.

[Индеец]

Допис від Diver_Kiev

не важно что и как используешь, но если есть гарантия, то последствия этого гораздо менее затратные, чем ремонт своими силами.

Ну теперь все становится поняна и "маневры" по склону русановского канала и выкрутасы по льду киевского водохранилища
Костик, он может!!!

[SLON]

Допис від Pasha

В принципе Моня (Мондео) всем устраивал, кроме - движка слабая, хотелось чего-то под 2 литра, с бОльшим клиренсом, и честным полным приводом

Насколько мне известно у автоматных бубару не честный полный привод , а подключаемый
честный на ручках

хотя у меня тоже муфта подключаемая , зарыться не получалось пока , но и в гавна полные не лез

[Serhii Kv]

Допис від SLON

Насколько мне известно у автоматных бубару не честный полный привод

Как работает полный привод Субару:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Не рассуждай впредь о том, в чем не уверен.

[SLON]

и ?
я вижу , что на форике автоматном стоит муфта которая распределяет момент в зависимости от скорости, пробуксовки, а
цитата с сайта :
В моделях с МКПП все субару имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой). При нормальном движении момент распределяется 50/50,

на форике стоит Active AWD , что это значит? цитируем любезно приведенный тобой сайт :
Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес происходит гидромеханической муфтой с электронным управлением.

[Serhii Kv]

Допис від SLON

и ?

ключевые слова "на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовке передних колес"
и дальше все разжевано, начиная от "полностью отпущенной педали акселератора".
Если это не объясняет отличия от "подключаемых" приводов, предлагаю дальше не ломать копья, ибо бесполезно

[SLON]

ключевые слова тут "настоящий полный привод"
я для себя тоже закрою этот спор , пусть в автоматных субарах будет настоящий полный привод
"блажен тот кто верует"

[Саша В.]

Допис від SLON

ключевые слова тут "настоящий полный привод"
я для себя тоже закрою этот спор , пусть в автоматных субарах будет настоящий полный привод
"блажен тот кто верует"

Разница есть Спорь, не спорь, а она есть.
Может и между ABD, ESR, ESP и т.д. разницы нет?

[Serhii Kv]

Допис від SLON

ключевые слова тут "настоящий полный привод"
"блажен тот кто верует"

Истина, как всегда, посередине
Полагаю, что автор начального поста имел в виду, что автоматика не "подкидывает" еще одну ось, когда пошла пробуксовка, а она уже подключена и только выростает момент на этой оси. Хотя пусть лучше скажет сам автор

Насчет веры Полагаю, достаточно немного поездить на Субе с автоматом и, например, СиАр-Ви, например, по зимним дорогам, чтобы понять разницу, о которой мы здесь топчем клаву

[vub]

Допис від Diver_Kiev

ну кто бы сомневался, что гордые владельцы настоящих ЖЫпов ))) не пропустят возможности, рассказать что и как надо насиловать.
Но как говорится суть не в этом, а в том, что не важно что и как используешь, но если есть гарантия, то последствия этого гораздо менее затратные, чем ремонт своими силами.
Так что плата за фирменные ТО, и есть то меньшее зло, которое я выбрал.
Всё ИМХО, дискутировать лень. Всё давно уже сказанно Рассказал личный пример и его последствия.

ма причём сдесь жипы!? я в данном случае имел в виду маневры по склонам русановского канала!? знаеш поговорку про "что мона сломать с дуру!?"
Всё ИМХО, дискутировать лень.

[Kublickiy]

Допис від СКВ

ключевые слова "на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовке передних колес"
и дальше все разжевано, начиная от "полностью отпущенной педали акселератора".
Если это не объясняет отличия от "подключаемых" приводов, предлагаю дальше не ломать копья, ибо бесполезно

Позволю себе небольшое дополнение.
Привод с межосевой муфтой , может работать по разному. Например в автомобилях АВГ группы в зависимости от годов выпуска моделей использовалась муфта с разными блоками управления. Первые из них начинали подключать заднюю ось при пробуксовке передних колес , последние же уже сразу идут с распределением момента до 10% на заднюю ось. Муфта работает при помощи маслянного насоса и пошагового двигателя которым управляет отдельный БУ. Такого рода привод используется в Ауди, Фокльксваген ,Шкода , Мазда , Вольво ,Субару (вплоть до СТИ). Ни один из этих автомобилей неможет считатся полноценным полноприводником т.к. необладает механическими блокировками и не имеет принудительного переключения момента на нужную ось с её полной блокировкой.
Но в принципе мне моя вискомуфта позволяет очень многое , главное уметь управлять автомобилем и не проверять пословицу про зависимость размера джипа и длинны пути до трактора.

[WOWAN]

Мужики! Предлагаю всеже придерживаться темы, а то здесь спор про типы полного привода, а в "Танки грязи не бояться" (все о джипах) про резину для пузотерок!

[Оzzy]

Допис від СКВ

Истина, как всегда, посередине
Полагаю, что автор начального поста имел в виду, что автоматика не "подкидывает" еще одну ось, когда пошла пробуксовка, а она уже подключена и только выростает момент на этой оси. Хотя пусть лучше скажет сам автор

Автор первоначального поста, к сожалению, надеюсь ненадолго, испытывает трудности полноприводного, тьху ты - полноценного входа в инет. Отсюда и задержка с ответом. И имел он виду именно то, что ты и срезюмировал.

С си ар ви - очень правильный и показательный пример...

А оппонет, скорее всего, под "настоящим" имел ввиду полностью ручные блокировки - межосевого диффа, редукторов и т.п. Если так рассуждать, то не одну машину с автомат-коробкой нельзя считать полноприводной "по-чесноку"... Хотя нет, ТЛП, с автоматом, таки дотягивает...

Вопрос в студию - чем отличается 100%ая принудительная гидроблокировка (на уровне коробки, причем не по кнопке "из салона") межосевого диффа (не классической вискомуфты) от его же блокировки механической? Это я к тому, что при положении селектора "1", что при резком нажатии на акселератор, что при плавном, у мну будут вращаться с одинаковым моментом все 4 колеса (правда можно заметить что это не совсем так, ибо нет принудительной блокировки редукторов)... НО меня это полностью устраивает, в отличии от подкидываемого электроникой, иногда в самый неподходящий момент, второго моста (пример с си ар ви)... Каждому - своё... Благо прошлая зима таки подтвердила меня в правильности именно моего выбора. Об отсутствии блокировки межколесных диффов пока жалеть не приходилось. Надеюсь, что и не придется...

Давайте я лучше где нить фоты выложу, как снимал поддон автомата, дабы добраться до внутреннего фильтра (ибо внешнего у мну нет), для разрядки атмосферы так сказать...

[Спиннингист]

Допис від СКВ

Хотя предыдущий Форь (06-07), судя по статистике, ваще очень надежная штука.

являюсь субароводом (форь SF5), и много слышал от знакомых владельцев (и незнакомых - субаровских форумчан), что с 2006 г фуджи хэви индастриз поменял подрядчика по производству узлов и агрегатов моторной группы и трансмиссии, и надежность резко снизилась, особенно это касается задних дифференциалов - начинают гудеть после 50 тыщ ...

[Оzzy]

Допис від Серж_М

являюсь субароводом (форь SF5), и много слышал от знакомых владельцев (и незнакомых - субаровских форумчан), что с 2006 г фуджи хэви индастриз поменял подрядчика по производству узлов и агрегатов моторной группы и трансмиссии, и надежность резко снизилась, особенно это касается задних дифференциалов - начинают гудеть после 50 тыщ ...

На 50 менял масло в диффах. Достаточно чистое. В обоих. Сейчас пробег под 67к. Никакого шума. Плюет три раза.

[Индеец]

А есть ли у нас пользователи вот таких мафынок - [[Ссылки только членам профсоюза. ] ?

Если не рассуждать о малоб объеме кузова, какие есть впечатления? Надежность, ремонтируемость/стоимость ремонтов, проходимость?

зы. Поруччик, попрошу Вас молчать!

[DIS]

Допис від Индеец

А есть ли у нас пользователи вот таких мафынок - [[Ссылки только членам профсоюза. ] ?

Если не рассуждать о малоб объеме кузова, какие есть впечатления? Надежность, ремонтируемость/стоимость ремонтов, проходимость?

зы. Поруччик, попрошу Вас молчать!

Не пользователь, но рассматривал как вариант.
- Общее мнение - вполне достойный аппарат если вместительность не критична, рамник, подкл. передний привод как на старших братьях. Обслужку к сожалению тож дешевой не назовешь... что Вагон, что Спорт что Пинин - по сути одинаково несмотря на разный класс авто Разве что резина ощутимо дешевле...
Конкретно по этому экземпляру - комплектация и цена очень даже приятная, вот правда в 87К за 10 лет лично мне совершенно не верится, да еще и за эту сумму 1,8 гди - ощутимо дороже в обслужке чем обычный атмосферник (комплект свечей иридиевых на сколько помню более 100 уев) Сам моторчик очень резвый. Если по городу много не кататься, возможно есть смысл на механике смотреть
В общем - машина ЗвЭр... хоть и маленький