|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#681 | |
Реєстрація: 17.04.2007
Звідки Ви: Киев, Печерский район
Дописи: 649
Сказал(а) спасибо: 2.091
Поблагодарили 2.270 раз(а) в 217 сообщениях
|
Цитата:
Сегодня обкатывали с хозяином мерка (хорошо что взяли оба мотора). Мерк - как часы, Тоха переливает. Вышли, качка три груши, вроде стала чуть упругой (но можно вроде как и дальше качать), пробуем завестись без подсоса - болт. С подсосом - болт. Пару качков грушей - полился бенз из карбюратора. Отключили бак, пытаемся завести - льется бенз из карба. Пока не выльется излишек - завестись даже не пытается, потом заводится и, начиная покашливать - переходит на более-менее штатный режим. Но на холостых - глохнет. Только подключаем бак - глохнет секунд за 5-10, при попытке завестись льется бенз. Также заметил, что вроде как на мерке груша становится упругой и качать дальше нельзя. В Т-9.8 оно качается сколько хочешь - только льет из карба. Я других Тох не видел, но по-моему так быть не должно ![]() Сам карб после появления проблемы разбирался-промывался-продувался-собирался 2 раза, мусора визуально не обнаружено. Топливный фильтр чистый. Уровень в поплавковой после проведенного ТО и настройки карба был сознательно занижен Есть какие-то идеи? Тут еще такой момент что проблема в основном есть, но иногда ее нет. Ранее мотор ненадолго "попускало" после выкручивания винта слива топлива из карбюратора и прокачки карбюратора грушей. Правда хватало ненадолго (после этих операций на нем катались 15-45 минут) - а к следующему выезду начинались те же проблемы. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#682 |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.740
Сказал(а) спасибо: 2.453
Поблагодарили 7.035 раз(а) в 2.050 сообщениях
|
С лодочными моторами не было,а мото и авто техника через руки-ой йой.
Тут или поплавок набирает или менять запорную иглу. Больше вариантов быть не может. IMHO. |
![]() |
![]() |
![]() |
#683 |
Реєстрація: 17.04.2007
Звідки Ви: Киев, Печерский район
Дописи: 649
Сказал(а) спасибо: 2.091
Поблагодарили 2.270 раз(а) в 217 сообщениях
|
Заводской брак? проблемы начались где-то на 8 часе обкатки, сейчас максимум 20 откатал. Правда батя его песком его как раз накануне появления проблемы облагородил (скорее всего уезжая с рыбалки поставили в мокрый песок, после чего запаковали в чехол - песок после этого был и под крышкой мотора, и по всему чехлу, и на коннекторах). Но карб и топливный были абсолютно чистые
|
![]() |
![]() |
![]() |
#684 | |
Реєстрація: 10.07.2006
Звідки Ви: Киев. Русановские сады
Дописи: 1.090
Сказал(а) спасибо: 2.174
Поблагодарили 1.619 раз(а) в 350 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#685 |
Реєстрація: 17.04.2007
Звідки Ви: Киев, Печерский район
Дописи: 649
Сказал(а) спасибо: 2.091
Поблагодарили 2.270 раз(а) в 217 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#686 |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Стопорная игла(цилиндрик такой) у Дениса , визуально и тактильно отличная!
Тут или песок, или поплавок (коромысло)надо чуток подогнуть. Песок с поддона вроде вымывали год назад(если отец Дениса опять не насыпал ![]() Денис, а фильтр поменял?, тот который под колпаком. ПС:Погрызанную коррозией стопорную иглу видел! |
![]() |
![]() |
![]() |
#687 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Там у Т-9.8 при сборке карба как-то по-хитрому ставится поплавок, мне показывали, но я уже забыл - там когда шток поплавка вставляется, там где-то на толкатель на поплавке нажать надо или типа того, а то поплавок на место может нормально не стать.
Спросите тут у Димы DDD - он может точно подсказать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#688 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
Он тогда свободно ходить не будет(поплавок), а у Дениса, то работает, то нет!!! В смысле стопорная игла перекрывает, а в другой раз не перекрывает! Должна быть причина! Я поменял родной фильтр, за 108 м/ч , с моторчиком все ОК!, до этого , пару раз было что то похожее(1 раз нашёл типа мусор, вроде как кусочки резины или остатки клея, малюсенькие, но потом было без причины, Карб не разбирал а промыл, открутив сливной винт). Востаннє редагував rubolov: 27.03.2015 о 23:38. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#689 |
Реєстрація: 11.10.2009
Звідки Ви: Біля "Зачарованої Десни"
Дописи: 4.740
Сказал(а) спасибо: 2.453
Поблагодарили 7.035 раз(а) в 2.050 сообщениях
|
На моей старой хонде пока не заменил иглу,было тоже самое.
Проверял,перепроверял,вроде все нормально.А льет.Иглу заменил-гуд. Ну и проверить таки поплавок-не пьет ли. С ув. |
![]() |
![]() |
![]() |
#690 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Тохин карб не разбирал,но когда то на 5 яме был очень хитрый и трудноднодиагнозируемый глюк.Поплавок там ходит на оське,и держится за неё металлическими усиками.И очень редко,но бывает,что он на этой оське подклинивает,разбираешь вроде всё нормально,а на воде вредничает.Глюк,если не знать причину,может запросто вынести мозг,мне ямаховцы про него подсказали.Лечится очень легко,чуть подогнуть усики.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#691 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Шток в карбе ходит свободно, игла девственная, впускные клапана нулевые. Собсно как и сам двигатель. Карб полностью перемывался и продувался, и перенастраивался, сказать что там была криминальная субстанция - не могу. Уровень камеры чутка занизил. Сам глюк был пойман сразу же, но после "перетраха" карба и диагностики всей электрики (снимал маховик, делал полную ревизию подмаховичной катушки) - все как по маслу. Двигатель запускался с первого тыка два дня подряд, и тарахтел в бочке очень прилично по времени. О том, что явной причины не нашел - сказал Денису. С оговоркой, что ессно приму на дальнейшее копание "проблемы", теперь более глубокое...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#692 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Так, проблема вроде найдена (три раза плюет и стучит по деревянной башке
![]() Поплавок карба сделан методом сварки (или сплавления) двух половинок, с армировкой подвески латунной вставкой. После размыкания формы, по плоскости разъема имеем самый настоящий поясок из облоя, шероховатого и местами острого. Судя по всему - причина была именно в нем - в одном из положений поплав наглухо застревал в нижнем (открытом) положении, провоцируя перелив камеры... |
![]() |
![]() |
![]() |
#693 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Бой продолжается...
Проблема о которой писалось ниже - решена. Устойчивый запуск, устойчивые холостые, уверенная реакция на ручку газа на нейтрали, НО! Не развивает полную мощность в реалиях, на лодке то бишь. В какой то момент времени (при определенном положении дроссельной заслонки) есть тенденция к "прочихиванию и прибавке" но секунд через 10 плавное снижение на "монотон" и тягу процентов 40 от номинала. Есть пару идей, буду их развивать...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#695 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
Поподробнее бы о решении "дребезжания". Может ранее где было? Ткни. Хорошо бы с фото, если не сложно.[/QUOTE] Как я писал ранее, "эта проблема, появляется маленьким облачком на безоблачном небе, со временем, облачко превращается в чёрную тучу, закрыв весь небосклон и эта проблема поглащает вас полностью и вы не в силах думать о чем то другом ![]() ![]() ![]() ![]() Ранее, к сожалению , по непонятным для меня причинам(я не ремонтируют моторы каждый день ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Суть природы "дребезжания", "звенящего звука" (для тех кто в танке, разговор не о струбцынах мотора), в том , что есть люфт детали #2 , которая фиксируется(прижимается) деталями #9 на этой схеме : [[Ссылки только членам профсоюза. ] Так вот , вариантов несколько, от озвученных резинок (хоть от трусов ![]() ![]() ![]() Обдумав все перечисленные варианты и "варианты", я пришёл к выводу, что мотор должен работать как ЧАСЫ!!!(в смысле , все механизмы мотора), ведь в часах, ни кому и в голову не прийдет что то куда-то подпихивать, или перетягивать с помощью резины ![]() И мой взор пал ![]() ![]() Обдумав пару дней, данный вариант решения проблемки, а именно, ПОДПИЛИТЬ, уменьшить высоту посадки, не на 1-1,5мм люфта, а на 0,5-1мм , я таки решился на "обрезание" ![]() ![]() ![]() Удалил наждачкой на глазок чуток лишнего ![]() ![]() ![]() ![]() Проблема во время металлообработки, это аллюм.стружка(пыль), оседающая на смазке, так же способная попасть в воздухозаборник карбюратора, так что имейте в виду, карб или чем-то накрыть, или закупорить тряпочкой ![]() Потом все примеряем, проверяем, пытаемся пошатать в вертикальной плоскости плату катушкодержателя , при этом не забыв крутить ручку газа, в тех положениях , при которых "звенящий звук" проявлялся особо громко. Собираем , смазываем узлы 2 и 9, а так же основании на которое садится #2 , проверяем все ли правильно установили, затянули все болты, заводим мотор и удивляемся, "дребезжание" пропало ![]() ПС: пытался более подробно и доходчиво ![]() Если шо , патент мой ![]() ![]() ![]() В идеале, что бы совсем правильно, сделать колечко фторопластовое(0,1-0,5мм) как писал Подвох9,8., что бы исключить трение метал об метал,(хотя его нет, но !) тогда всё будет зае.ись !!! |
|
![]() |
![]() |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
![]() |
#697 |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Он же ж, меня реально достал, как ты про тучку говорил
![]() ![]() ![]() ![]() Спасибо шо отговорил от приклеивания уплотнения на пластмасски крепления платы катушкодержателя!, вот вроде с тобой особо ни очем и не говорили(про плм), а по блютузу-телепатическому ![]() ![]() Спасибо ! |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Оzzy (04.06.2015)
|
![]() |
#698 | |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Сказал(а) спасибо: 704
Поблагодарили 328 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (04.06.2015)
|
![]() |
#700 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Сказал(а) спасибо: 704
Поблагодарили 328 раз(а) в 152 сообщениях
|
Где купить уже подсказали, спасибо
![]() Подскажите ещё, кто в курсе, сальник вала винта с кат. номером 369-60111-0 соответствует размерам 15х28х10. Должен ли это быть специальный сальник для ПЛМ, или не обязательно, главное подходящие размеры? Подойдёт ли вместо "каталожного" сальника, обычный сальник с такими же размерами? Потому что цена родного и не родного сальника сильно отличается, в сторону уменьшения. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|