КОНСЕРВАЦИЯ !

[hippo]

Допис від Оzzy

Вчера помогал коллеге исправлять огрех, который он допустил при заливании масла в цилиндры своей Я-15... Шприц, на него 7см отрезок ПВХ трубки, загнутый, чтобы было удобней через свечное отверстие масло разлить по окружности всего цилиндра... При самой процедуре трубочка эта слетела со шприца и прямиком в цилиндр... Поиметься пришлось порядком... Но таки совместными усилиями без вскрытия головки удалось порешать... И выпихнуть его в выхлопное окно... А потом достать из выхлопа редуктора... так что будьте бдительны)))...

А что ему мешало масло просто бызнуть,когда поршень в вмт и потом прокрутить,15-лёгкая,можно горшки вертикально поставить.

[Оzzy]

Привык он так делать... А привычка - вторая натура))..

[Michael]

А от если кусок трубки в несколько мм, которая на балончике для консервации, попадет из цилиндра в выхлоп, то чего можно нехорошего ждать?

[SVS]

Допис від Michael

А от если кусок трубки в несколько мм, которая на балончике для консервации, попадет из цилиндра в выхлоп, то чего можно нехорошего ждать?

Да ничего плохого не случится, забудь.

[Adm1]

Допис від Michael

А от если кусок трубки в несколько мм, которая на балончике для консервации, попадет из цилиндра в выхлоп, то чего можно нехорошего ждать?

Система "народных примет" ещё не добралась до такого специфического случая дабы придумать возможные последствия. Могу начать "Если кусок трубки попал из цилиндра в выхлоп - быть ранней зиме!"

[Michael]

Допис від AP

Система "народных примет" ещё не добралась до такого специфического случая дабы придумать возможные последствия.

Для меня это уже случай типический... Законсервировал в этом году мотор на воде (через впуск), чуть позже меняя масло дай думаю попшикать в цилиндры (и зачем оно надо было?). Заливаю консервант и заодно маслаю стартер. И тут получаю клин, точно как год назад - поршень зажимает трубку в окне цилиндра, ну и дальше срезает. Так что и такое бывает, только в прошлый раз я ее достал.

Допис від AP

"Если кусок трубки попал из цилиндра в выхлоп - быть ранней зиме!"

Скорей бы уже

[ШАМИЛЬ]

Друзья, а что лучше взять из консервантов на пример из этих двух пшыкалок.

[Mitrichh]

У мну который слева , мотор не жалуется.

[АндрейМ]

а у мну который справа, пользуюсь уже 3 сезон, пока порядок
Берите на котором этикетка больше нравится, шучу

[SVS]

Допис від АндрейМ

.....
Берите на котором этикетка больше нравится, шучу

Какие шутки, в любом случае это правильно и удобно.
Кому лениво свечи выкручивать, можно даже этого не делать.

[SVS]

Допис від Michael

Для меня это уже случай типический... Законсервировал в этом году мотор на воде (через впуск), чуть позже меняя масло дай думаю попшикать в цилиндры (и зачем оно надо было?). Заливаю консервант и заодно маслаю стартер. И тут получаю клин, точно как год назад - поршень зажимает трубку в окне цилиндра, ну и дальше срезает. Так что и такое бывает, только в прошлый раз я ее достал.

В этом случае тоже нужно доставать или выталкивать в выхлопное окно. Есть уверенность, что именно в выхлопной канал попала трубочка, а не в перепускной?
В теории, если оставить как есть, может верхнее кольцо повредить, зависит от конструкции кольца и от мягкости трубочки. Но на практике, у меня на спортивных моторах и не такие "пряники" пережёвывались совершенно без повреждений поршневой. Моторы съедали карбоновые и графитовые лепестки впускных клапанов и куски резины от впускных патрубков и пластиковые куски фильтров... Но если бы знал, что у меня в поршневой что то лишнее валяется, то конечно доставал бы или хотя бы убедился, что оно вышло в выхлоп.

[Michael]

Допис від SVS

Есть уверенность, что именно в выхлопной канал попала трубочка, а не в перепускной?

Не уверен . Через свечное отверствие просматривается прямоугольное окно в нижней части цилиндра, думаю там зажимало. А куда трубочка дальше пошла не знаю.

[АндрейМ]

Допис від Michael

Для меня это уже случай типический... Законсервировал в этом году мотор на воде (через впуск), чуть позже меняя масло дай думаю попшикать в цилиндры (и зачем оно надо было?). Заливаю консервант и заодно маслаю стартер. И тут получаю клин, точно как год назад - поршень зажимает трубку в окне цилиндра, ну и дальше срезает. Так что и такое бывает, только в прошлый раз я ее достал

Знакомая история с трубочкой только у меня получалось её вытянуть, на самой первой стадии заклинивания, таже фигня и так два года в подряд

[Alex__k]

Ребята подскажите пожалуйста, консервировал свой мотор, после того как побрызгал спреем в цилиндры прокрутил шморгалкой, вопрос крыльчатку так возможно повредить(дергал не в воде) на дворе минус.
Спасибо.

[SVS]

Допис від Alex__k

Ребята подскажите пожалуйста, консервировал свой мотор, после того как побрызгал спреем в цилиндры прокрутил шморгалкой, вопрос крыльчатку так возможно повредить(дергал не в воде) на дворе минус.
Спасибо.

Конечно можно повредить. Пару капель воды на морозе работают как клей, в итоге может оторвать лепестки или развалить крыльчатку шпонкой.
Весной лучше открыть и проверить этот вопрос, да и ревизия этого узла всегда на пользу.

[Оzzy]

На раз... Исключение - когда минус ну совсем легкий... И мотор не сразу с воды....

[Alex__k]

Допис від Оzzy

На раз... Исключение - когда минус ну совсем легкий... И мотор не сразу с воды....

Спасибо.


Неделю назад последний раз выходил,-3.
Чего заволновался, товарищ сегодня крыльчатку на DF 50 порвал, залил в бак консервант и решил завести мотор, спустил лодку и не подождав включил стартер.Вода видно еще не успела до крыльчатки дойти.

[Оzzy]

Допис від Alex__k

Чего заволновался, товарищ сегодня крыльчатку на DF 50 порвал, залил в бак консервант и решил завести мотор, спустил лодку и не подождав включил стартер.Вода видно еще не успела до крыльчатки дойти.

Тут варианты возможны... Например - примерзание воды в патрубке отвода контрольки. При этом помпа работает как надо, и система охлажедния полностью фунциклирует.... По мере прогрева подколпачного пространства и самого блока - патрубок оттаивает и контролька начинает пЫсать... Суз-50 имеет на борту датчик перегрева, ежели траблы с охлаждением - будет соотв ошибка...

Но как правило, после таких вещей лучше крыльчатку проверять... Себе дешевле выйдет....

[SSSlava]

Отчитаюсь по консервации СузДФ50, мож кому пригодится или если я чо нетак сделал - подскажет...
Вообщем на дворе потеплело, а так как лодко-моторная рыбалка продлилась до ледостава, времени на консервацию не осталось, потом рэзко похолодало вообщем мотор почти месяц простоял в гараже не законсервированный.
Итак по порядку
1. Налил в бензин кондиционер из расчета унция на полгалона )) (14 грам на 3 литра) фото 1.
2. Снял винт.
3. Подключил воду.
4. С топливного коннектора снял шланг и подсоединил кусок бензостойкой трубки. Второй конец трубки опустил в бутылку с подготовленной по п.1 смесью.
5. Подал воду и завел мотор, вода из контрольки потекла неровной прерывистой струей, мне это не понравилось - заглушил. Нашел в гараже скотч и плотненько приматал уши к водозабору. Завел повторно и о чудо, контролька порадовала ровной мощной струей. После прогрева включил передачу и выставил 1500 об/мин. Фото 2.
6. В течении 40 мин. пил чай, и наблюдал как вода растекается под снег, зрелище еще то я Вам скажу. За 40 мин. я выпил 2 кружки чая а мотор выпил ок. 700 гр. бензина.
7. Заглушил, отключил воду, снял уши, закатил лодку в гараж.
8. Открутил верхнюю пробку редуктора подставил корыто открутил нижнюю пробку. С редуктора вытекло красивенькое на вид прозрачное масло. Примесей воды и стружки не обнаружил. Аж жалко было такое масло в отработку сливать. Может реже его менять, ну скажем раз в два сезона???
9. Пока сливалось масло с редуктора, снял боковую пластиковую крышку мотора тем самым получив доступ к масляному фильтру.
10. Залил и постоянно подливал моторное масло в новый фильтр фото 3.
11. Открутил пробку заливной горловины мотора, подставил корыто и открутил сливную пробку. Потекло черное теплое масло.
12. Открутил масляный фильтр. Что не понравилось, при откручивании фильтра с него вытекло масло и потекло по блоку вниз а там какие-то трубочки а еще ниже резиновый уплотнитель. Вообщем мин. 15 потом это все оттирал. Уплотнитель пришлось снять так как масло затекло между ним и блоком фото 10. Чо я не так сделал ума не приложу? Даже если под фильтр подложить тряпку полностью это ситуацию не выровняет. Масло протечет. Ну то такэ. Идем дальше.
13. Подготовил две тубы с маслом для редуктора (срезал носы с туб) фото 4. Подготовил пробки. Вставил первую тубу в нижнее отверстие и выдавил, потом пальцем зажал верхнее отверстие и вставил вторую тубу, давил пока масло не показалось в верхнем отверстии, не вынимая тубы закрутил верхнюю пробку, потом еще чуть надавил на тубу, выдернул ее и закрутил нижнюю пробку. масло конечно немного вытекло. Мне показалось ровно стока, скока я выдавил после того как закрутил верхнюю пробку. Что бы пол в гараже оставался чистым рекомендую во время этой операции положить ветошь под редуктор, протечек мне избежать не удалось. Може руки кривые?
14. Выкрутил свечи фото 5 и 6. Нагар, цвет, износ можно обсудить. Отходил за сезон 90 часов, бензин 95-й евро ОККО. Свечам два сезона. Забегая вперед, скажу что я их закрутил обратно. Не знаю правильно это или нет. Общая наработка по этим свечам около 300 часов.
15. Налил в цилиндры консервирующее масло фото 7. Несколько раз провернул маховик "шморгалкой". Повторил эту операцию два раза.
16. Вытер остатки масла в колодцах и вернул свечи на место.
17. Вкрутил наполненный маслом фильтр и залил масло фото 8.
18. Удалил старую смазку с вала и щедро намазал новую, после чего винт поставил на место фото 11.
19. Прошприцевал поворотные устройства смазкой Liqui Moly Bootsfett фото 9. Шприцевал до тех пор пока свежая смазка неполезла с верху. А вот с низу она не как не хотела лезть. Пришлось ослабить болт который регулирует люфт оси вращения мотора и подымая опуская мотор тримом, и подставляя транспортировочный упор под редуктор смазка таки полезла снизу . При этом извел пол тубы смазки . У всех так или тока у меня???
20. Установил боковую пластиковую крышку.
21. Проверил уровень масла долил до верхнего уровня по щупу.
22. Вернул в зад уплотнительную прокладку крышки мотора и поставил крышку.

ВСЁ

Все операции несложные из инструмента использовал набор который шел с мотором + большая отвертка для пробок редуктора и нагнетатель консистетной смазки.
На все про все 2,5 часа с перекурами и чаем.
Буду рад услышать комментарии спецов.
ОТАКЭ

[Оzzy]

В список бы добавил проверку уровня и состояния АТФ в гидроцилиндре тримма... Ну и для себя любимого - проверку компрессии... А так - картина в общем полная...
Чтобы масло не протекало во время съема фильтра, я использую 2л пластиковую бутылку со срезанным днищем и частью стенки... Подставляю ее под фильтр, точнее под посадку фильтра и вуаля - при съеме фильтра оно стекает аккурат в эту емкость...
Чтобы не было лишнего масла во время заправки редуктора я использую девайс что на фото... Удобно, дешево и сердито... И руки чистые... При этом напрочь отказался от фирменных тюбиков с редукторным маслом - есть куда более интересные трансмиссионки, причем точно не дороже минеральной "фирмы"...

Когда пшикаем консервантом в цилиндры - я практикую делать это вдвоем, и пшикать во время работы стартера (один пшикает другой на ключе зажигания), но с отключенным питанием от форсунок, чтобы бенз не растворял консервант... С чекой правда есть засада - когда она снята- зуммер орет и стартер не включается... Не знаю у всех ли модификаций Суз такая фича, но она есть... Обхожу это просто - снимаю питание низкого уровня (управление) с транформаторных катушек, которые вмонтированы в "соски" наконечников...

Окончательный уровень масла выставляется только после повторного после смены пуска. Никак иначе... Но это уже на воде можно сделать...
Свечи - полный нормуль....