Экономия бензина на длинном переходе. - Сторінка 3

Maystrenko · 01.05.2012, 11:47

Цитата:

Допис від 124ТЕ

Из моторов мне понравился мерк. 38 кил - вполне подъёмно. Мульти-румпель и рычажок для затяжки хода румпеля - очень удобно. Первое время после замены, всё искал его (рычажок) на тохе

.

О У НАС ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ РЕКРУТ! С ЧЕМ ВАС И ПОЗДРАВЛЯЮ!

124ТЕ · 01.05.2012, 11:59

Цитата:

Допис від Maystrenko

О У НАС ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ РЕКРУТ!

Извините, а что Вы имеете в виду?

C-ZAR · 01.05.2012, 21:15

Цитата:

Допис від Maystrenko

О У НАС ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ РЕКРУТ! С ЧЕМ ВАС И ПОЗДРАВЛЯЮ!

Я с этого собственно и начал - Мерк-9.9 4т. и он же Тоха-9.8 4т. и почти он же Парсун-9.8 4т..

Руслан 35 · 01.05.2012, 21:22

Цитата:

Допис від C-ZAR

Я с этого собственно и начал - Мерк-9.9 4т. и он же Тоха-9.8 4т. и почти он же Парсун-9.8 4т..

Всё верно, а вот про почти, можно в этой статейке прочесть.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

C-ZAR · 01.05.2012, 21:29

Цитата:

Допис від Руслан 35

Всё верно, а вот про почти, можно в этой статейке прочесть.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Да я это уже читал. Имхо фигня там про парсун написана. Проверено личным опытом.
Парсун-9.8 4т. точная копия Тохи-9.8 4т. , так с каких хренов он должен как-то по-другому работать?? Вот например мой 2т. Прасун-9.8 работает идентично Тохе-9.8 2т.. И как я потом должен верить таким статьям?

Slav_ok · 01.05.2012, 21:35

Цитата:

Допис від C-ZAR

Да я это уже читал. Имхо фигня там про парсун написана. Проверено личным опытом.
Парсун-9.8 4т. точная копия Тохи-9.8 4т. , так с каких хренов он должен как-то по-другому работать?? Вот например мой 2т. Прасун-9.8 работает идентично Тохе-9.8 2т.. И как я потом должен верить таким статьям?

тоха и мерк вообще один и тотже мотор, а показатели разные

Руслан 35 · 01.05.2012, 21:40

Цитата:

Допис від Slav_ok

тоха и мерк вообще один и тотже мотор, а показатели разные

Ага, там и Мерк с Тохой разные показатели имеют из-за винта, а Сейл у них чемпионом вышел, хотя они даже размер винта не сподобились правильно напечатать.

C-ZAR · 01.05.2012, 22:17

Ну тогда надо Мерк-9.9 4т. брать , раз всё там так хорошо...

Вон крендель из Харькова его уже полгода за 2200уе продать не может. Да думаю и за 2000уе не продаст...

"Вечный" двигатель существует!

Руслан 35 · 01.05.2012, 22:21

Цитата:

Допис від C-ZAR

Ну тогда надо Мерк-9.9 4т. брать , раз всё там так хорошо...

Вон крендель из Харькова его уже полгода за 2200уе продать не может. Да думаю и за 2000уе не продаст...

"Вечный" двигатель существует!

Еслиб помыл его, то и продал бы.

vladimir07 · 02.05.2012, 14:08

[QUOTE=Maystrenko;679205]

Цитата:

Допис від hippo

.А МОЖЕТ ТОВАРИСТЧ ПРЕКРАНО ВСЕ ПОНИМАЕТ НО СУМЛИВАЦЦА.Потом все паймет ,да поздно будет!

А что за однобокий подход к вопросу? Больше, больше и больше. А где минимальная достаточность? У меня был мерк 3,3 и я не всегда мог идти в полный газ (лодка Автобот) - волна не позволяла. Для мотора в 15 сил при волне (по моему) нужна более длинная лодка. Смысла нет на легкую 3,3 лодку весить на транец тяжелый мотор .

vladimir07 · 02.05.2012, 18:05

[QUOTE=Maystrenko;679567]

Цитата:

Допис від vladimir07

Хотите канкретно экономить бензин берите Sz2,5д ф и деньги сэкономите,скорсть 8км.ч.гарантирую.Вполне серьезно!

Для глиссирующей килевой лодки 2,5 силы мало. Надо, что бы лодка глиссировала.

124ТЕ · 02.05.2012, 18:59

[QUOTE=Maystrenko;679567]

Цитата:

Допис від vladimir07

начиная с пяти лошадок одноцилиндрвое двигло теряет свое очарование. Однозначно нужно переходить на 2 горшка,увы.

Если Вы о вибрации, то с четырёх-тактными не всё так однозначно, по моему.
P.S. Простите за настойчивость, но Вы так и не ответили на мой вопрос

.

Maystrenko · 02.05.2012, 20:01

Цитата:

Допис від 124ТЕ

Извините, а что Вы имеете в виду?

Имею в виду,что появился новый член Общалки дома рыбака.

124ТЕ · 02.05.2012, 20:44

Цитата:

Допис від Maystrenko

Имею в виду,что появился новый член Общалки дома рыбака.

Тогда спасибо за гостеприимство

.

Maystrenko · 02.05.2012, 20:59

Цитата:

Допис від 124ТЕ

Тогда спасибо за гостеприимство

.

Милости просим!Узнаем как там обстоят дела в Молдове.

vitalz · 02.05.2012, 21:43

Цитата:

Допис від C-ZAR

Ну тогда надо Мерк-9.9 4т. брать , раз всё там так хорошо...

Вон крендель из Харькова его уже полгода за 2200уе продать не может. Да думаю и за 2000уе не продаст...

может и не продаст, пока можно купить м8 4т в состоянии "почти после обкатки" за 1400$...(мой случай)
а то уже был близок 1700$ отвалить за 9.9

vladimir07 · 02.05.2012, 22:58

Замерял скорость на Ямахе 8 по разными регулировками. Наилучший результат - мотор поднят на 40 мм на третьей дырке. С крылом лучший результат - мотор поднят на 25мм и на 4 дырке. Скорости одинаковы (практически) с крылом и без крыла. На винте Солас шаг 8 - на море 30 - 32 км, на лимане 28 -30 км. Лиман не пресный, но море более соленое. Может другая причина разной скорости. Минимальная скорость глиссирования с крылом 18 -20 км. Обороты двигателя замерить пока нечем.
Как вариант поставить винт следующего (9 )шага. Главное выйти на глиссирование и если мотор и не сможет развить полные обороты, КПД будет выше (расход меньше), или не так?

vitalz · 02.05.2012, 23:08

поделюсь своим не ахти каким опытом по одногоршковому 4т.
прошлой весной купил ниссан6 4т. новый... обкатал за 2 дня

по мануалу,как положено 10 часов. чет как-то не заметил,чтоб за 5 часов рука онемела или отвалилась от вибрации. это при том,что цель выхода на воду была ТОЛЬКО ОБКАТКА и никакой рыбалки.
может у меня рука неправильная? или мотор?

спецом особо расход мензурками не мерял, но заметил,что жрет очень мало. есть цифры с одной рыбалки на КВХ :
лодка энерджи 320 (трохи утяжеленная), бензина полный бак штатный(12л),я кил 90 ,якорь, рыбацкий скарб(много свинца),эхо, напитки

(тоже не 0.5л),транцевые колеса...
скорость глиссирования на неполном газу 22-25 км/ч. обычно стараюсь сбрасывать газ до минимально устойчивого глисса+2км/ч . (жадный я бенз покупать

). за 2 дня было пройдено более 90 км. в основном глисс на переходах в поисках рыбы на точках и недолкое ерзание вокруг точки и разглядывание "мультиков" на эхе.
было спалено около 7 литров бенза.
жаль,но буду продавать когда домой приеду(я в Норвегии сейчас гондурашу). но причина-не вибрация(

) ни еще что... мотор отличный. НО! для выходов вдвоем есть лодка побольше и яма15 4т. в одно лицо есть 320 и 6ка 4т. перед командировкой попался мне мерк 8...

причина-мультирумпель! но не моща или вибрация.одному в лодке удобнее со всем управляться. сейчас у меня 3 мотора в гараже. все 4т.причина-расход бенза(жадный я

) 3мота-много. только потому ниссан пойдет на продажу.
надеюсь, информация вам поможет в выборе.
PS 6ка легче 8-9.9. но вам может не хватать мощи(смотря как вы в поход грузитесь). тут надо бы хорошо подумать 6 или 9.9. наверно вам все же 9.9 просится-запас все-таки.
извините за многабукаф!

Руслан 35 · 02.05.2012, 23:09

Цитата:

Допис від vladimir07

Замерял скорость на Ямахе 8 по разными регулировками. Наилучший результат - мотор поднят на 40 мм на третьей дырке. С крылом лучший результат - мотор поднят на 25мм и на 4 дырке. Скорости одинаковы (практически) с крылом и без крыла. На винте Солас шаг 8 - на море 30 - 32 км, на лимане 28 -30 км. Лиман не пресный, но море более соленое. Может другая причина разной скорости. Минимальная скорость глиссирования с крылом 18 -20 км. Обороты двигателя замерить пока нечем.
Как вариант поставить винт следующего (9 )шага. Главное выйти на глиссирование и если мотор и не сможет развить полные обороты, КПД будет выше (расход меньше), или не так?

Нет не правильно, так как скоростной вин который мотор не в состоянии раскрутится, будет терять обороты на каждой волне и это выльется в дикий перерасход топлива.
В этом плане грузовой редуктор рулит и винт 4 лопасти.

C-ZAR · 02.05.2012, 23:11

Цитата:

Допис від vladimir07

На винте Солас шаг 8 - на море 30 - 32 км, на лимане 28 -30 км. Лиман не пресный, но море более соленое. Может другая причина разной скорости. Минимальная скорость глиссирования с крылом 18 -20 км. Обороты двигателя замерить пока нечем.

Скорее всего на лимане был штиль, а по штилю может быть и скорость меньше и "бревно" появляется. А по мелкой волне или ряби лодка всегда идёт лучше.

Цитата:

Допис від vladimir07

Как вариант поставить винт следующего (9 )шага. Главное выйти на глиссирование и если мотор и не сможет развить полные обороты, КПД будет выше (расход меньше), или не так?

Если лодка выйдет на глисс, то скорее всего скорость "на пол-газа" будет немного выше, а на полном газе - ниже и на глисс ввыведет лодка меньше.
А вообще-то такие проблемы гарантированно решаются только одним способом - заменой мотора на более мощный.

ПС.Вчера замерял тахометром обороты Парсуна-9.8 2т. с винтом 8.9х8.3 под Д330 с загрузкой 70кг - получилось 5850 об\мин на скорости 34км\ч. А формула с Мотолодки пророчила около 6000-6100 об\мин при скорости 34км\ч и 6200 об\мин при скорости 35км\ч.
Хорошо, что не срослось со скоростным винтом...

02.05.2012, 23:08	#58
vitalz Реєстрація: 30.03.2008 Звідки Ви: Вышгород.(сейчас в DK) Дописи: 1.172 Дякував: 2.279 Дякували 3.633 раз(и) в 464 повідомленнях	2 vladimir07 поделюсь своим не ахти каким опытом по одногоршковому 4т. прошлой весной купил ниссан6 4т. новый... обкатал за 2 дня по мануалу,как положено 10 часов. чет как-то не заметил,чтоб за 5 часов рука онемела или отвалилась от вибрации. это при том,что цель выхода на воду была ТОЛЬКО ОБКАТКА и никакой рыбалки. может у меня рука неправильная? или мотор? спецом особо расход мензурками не мерял, но заметил,что жрет очень мало. есть цифры с одной рыбалки на КВХ : лодка энерджи 320 (трохи утяжеленная), бензина полный бак штатный(12л),я кил 90 ,якорь, рыбацкий скарб(много свинца),эхо, напитки(тоже не 0.5л),транцевые колеса... скорость глиссирования на неполном газу 22-25 км/ч. обычно стараюсь сбрасывать газ до минимально устойчивого глисса+2км/ч . (жадный я бенз покупать). за 2 дня было пройдено более 90 км. в основном глисс на переходах в поисках рыбы на точках и недолкое ерзание вокруг точки и разглядывание "мультиков" на эхе. было спалено около 7 литров бенза. жаль,но буду продавать когда домой приеду(я в Норвегии сейчас гондурашу). но причина-не вибрация() ни еще что... мотор отличный. НО! для выходов вдвоем есть лодка побольше и яма15 4т. в одно лицо есть 320 и 6ка 4т. перед командировкой попался мне мерк 8... причина-мультирумпель! но не моща или вибрация.одному в лодке удобнее со всем управляться. сейчас у меня 3 мотора в гараже. все 4т.причина-расход бенза(жадный я) 3мота-много. только потому ниссан пойдет на продажу. надеюсь, информация вам поможет в выборе. PS 6ка легче 8-9.9. но вам может не хватать мощи(смотря как вы в поход грузитесь). тут надо бы хорошо подумать 6 или 9.9. наверно вам все же 9.9 просится-запас все-таки. извините за многабукаф!

01.05.2012, 22:17	#48
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Ну тогда надо Мерк-9.9 4т. брать , раз всё там так хорошо... Вон крендель из Харькова его уже полгода за 2200уе продать не может. Да думаю и за 2000уе не продаст... "Вечный" двигатель существует!

02.05.2012, 22:58	#57
vladimir07 Реєстрація: 16.08.2007 Звідки Ви: ОДЕССА Дописи: 1.776 Дякував: 169 Дякували 512 раз(и) в 309 повідомленнях	Замерял скорость на Ямахе 8 по разными регулировками. Наилучший результат - мотор поднят на 40 мм на третьей дырке. С крылом лучший результат - мотор поднят на 25мм и на 4 дырке. Скорости одинаковы (практически) с крылом и без крыла. На винте Солас шаг 8 - на море 30 - 32 км, на лимане 28 -30 км. Лиман не пресный, но море более соленое. Может другая причина разной скорости. Минимальная скорость глиссирования с крылом 18 -20 км. Обороты двигателя замерить пока нечем. Как вариант поставить винт следующего (9 )шага. Главное выйти на глиссирование и если мотор и не сможет развить полные обороты, КПД будет выше (расход меньше), или не так?