ТО мотору.

[C-ZAR]

И ещё проверяли у меня клапаны рециркуляции в трубочках , вот как я не зная всего этого могу сам сделать ТО мотору? Ладно бы просто масло поменять..... Получается, чтобы сделать нормальное ТО своему мотору нужно досканально знать его устройство и особенности, но есть-ли в этом смысл, если ТО делается раз в год и стоит 200-300грн???

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Хорошо, ну вот реальный пример - мой бывший Т-9.8 , у него был явно завышен хх и из-за этого передачи включались с ударом, отдавал на ТО мне уменьшили обороты хх и всё стало ОК , так вот как быть в таком случае??? Может там не только обороты, но и качество смеси нужно регулировать, тогда только в СЦ? И ещё один момент в Т-9.8 - там от грязи может подклинить термостат и на струю из контрольки это никак не влияет, но мотор из-за этого не прогревается, если чепловек не в курсе, то кирдык прийдёт потихоньку поршневой, т.к. мотор всё время будет не прогретый, как не знающий специфики мотора может отследить такую неисправность?

А тут уж дело исключительно от фарта зависит. ХХ отрегулировать можно качеством, а можно количеством. Можно и тем и другим вместе.

[catfish]

Допис від C-ZAR

Хорошо, ну вот реальный пример - мой бывший Т-9.8 , у него был явно завышен хх и из-за этого передачи включались с ударом, отдавал на ТО мне уменьшили обороты хх и всё стало ОК , так вот как быть в таком случае??? Может там не только обороты, но и качество смеси нужно регулировать, тогда только в СЦ? И ещё один момент в Т-9.8 - там от грязи может подклинить термостат и на струю из контрольки это никак не влияет, но мотор из-за этого не прогревается, если чепловек не в курсе, то кирдык прийдёт потихоньку поршневой, т.к. мотор всё время будет не прогретый, как не знающий специфики мотора может отследить такую неисправность?

1-е чтобы отрегулировать ХХ абсолютно не обязательно отдавать на сервис т.к. на прогретом двигателе самостоятельно отрегулировать это минутное дело.
2-е поршневую скорее всего может заклинить если движок не будет охлаждаться (т.е. перегрев) или из за недолива масла.

[Руслан 35]

Допис від fed-vitalii

Казалось бы мелочь а знать надо, даже где этот болтик находится
а когда знаеш про все такие мелочи и нюансы то и техобслуживание своему коню сможеш сам сделать .

Ну так, а кто мешает изучить свой мотор досконально?

[grigorij]

Ещё видео ТО только на греческом.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

И ещё проверяли у меня клапаны рециркуляции в трубочках , вот как я не зная всего этого могу сам сделать ТО мотору? Ладно бы просто масло поменять..... Получается, чтобы сделать нормальное ТО своему мотору нужно досканально знать его устройство и особенности, но есть-ли в этом смысл, если ТО делается раз в год и стоит 200-300грн???

А ты кому больше доверяешь себе или мальчику в сервисе? Вот от ответа и зависит , нужно изучать мат часть или нет.

[C-ZAR]

Допис від catfish

1-е чтобы отрегулировать ХХ абсолютно не обязательно отдавать на сервис т.к. на прогретом двигателе самостоятельно отрегулировать это минутное дело.
2-е поршневую скорее всего может заклинить если движок не будет охлаждаться (т.е. перегрев) или из за недолива масла.

Опять-таки.. это нужно знать и понимать.
И я не писал про кирдык, я писал про то, что износ будет повышенный и мотор не будет из-за недогрева выходить на свои рабочие параметры. Ну имхо конечно...

[catfish]

Допис від C-ZAR

Опять-таки.. это нужно знать и понимать.
И я не писал про кирдык, я писал про то, что износ будет повышенный и мотор не будет из-за недогрева выходить на свои рабочие параметры. Ну имхо конечно...

Понимать что? Как подкрутить винтик на карбе до макс. низких оборотов при которых сохраняется устойчивая работа двигателя??? Вы думаете, что на сервисе котором Вы обслуживаетесь супер спецы работают прямо с Японии?

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

А ты кому больше доверяешь себе или мальчику в сервисе? Вот от ответа и зависит , нужно изучать мат часть или нет.

Да я даже себе иногда не доверяю, не то что мальчикам
Но опять-таки, мотор дорогостоящий, в случае чего будет попандос на з\ч, а они на иномоторы ой какие не дешёвые....
И просто сказать - изучать мат.часть , так а гдеж ей учат?? В сервис-мануале об проверке ничего нет, только как снимать-ставить, да зазоры, это нужно , чтобы кто-нить научил, а моделей уйма, гдеж на всех спецов найдёшь, да ещё чтобы и объяснили и показали всё???

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Опять-таки.. это нужно знать и понимать.
И я не писал про кирдык, я писал про то, что износ будет повышенный и мотор не будет из-за недогрева выходить на свои рабочие параметры. Ну имхо конечно...

Будет он выходить если открыт будет постоянно, только прогреваться будет очень долго.Ну и дыметь будет долго. Износ конечно увеличится.

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:41 ----------

Допис від C-ZAR

Да я даже себе иногда не доверяю, не то что мальчикам
Но опять-таки, мотор дорогостоящий, в случае чего будет попандос на з\ч, а они на иномоторы ой какие не дешёвые....
И просто сказать - изучать мат.часть , так а гдеж ей учат?? В сервис-мануале об проверке ничего нет, только как снимать-ставить, да зазоры, это нужно , чтобы кто-нить научил, а моделей уйма, гдеж на всех спецов найдёшь, да ещё чтобы и объяснили и показали всё???

Берёшь любой совкомотор разбираешь, осматриваешь и собираешь. После этого отрегулируешь зажигание и карб и попробуй завести. Если одолеешь совкового зверя, то япономотор будет детским лепетом.

[C-ZAR]

Допис від catfish

Понимать что? Как подкрутить винтик на карбе до макс. низких оборотов при которых сохраняется устойчивая работа двигателя??? Вы думаете, что на сервисе котором Вы обслуживаетесь супер спецы работают прямо с Японии?

Это мы так к Ветерку прийдём, если всё знать где как и что долно быть и знать и понимать, то зачем тогда брать иномоторы, тогда брать Ветра и ковырять себе его потихоньку..

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:47 ----------

Допис від Руслан 35

Берёшь любой совкомотор разбираешь, осматриваешь и собираешь. После этого отрегулируешь зажигание и карб и попробуй завести. Если одолеешь совкового зверя, то япономотор будет детским лепетом.

О! пока писал начало сообщения - уже до совкомоторов дошли!
Руслан, это обучение будет стоить как 4 - 10 ТО в СЦ...

[catfish]

Допис від C-ZAR

Это мы так к Ветерку прийдём, если всё знать где как и что долно быть и знать и понимать, то зачем тогда брать иномоторы, тогда брать Ветра и ковырять себе его потихоньку..

Ну это кому, что нравится. Я через это уже прошёл, свою Москву-10 сотни раз полностью разбирали и собирали. Зато теперь меня никаким карбюраторным 2-т япономотором не испугаешь и имел ввиду я все сервисы-обдираловки и разводняки вместе взятые с ихними великими спецами. "Ученье – свет, неученье – тьма"

[D.M.]

Допис від C-ZAR

И ещё один момент в Т-9.8 - там от грязи может подклинить термостат и на струю из контрольки это никак не влияет, но мотор из-за этого не прогревается, если чепловек не в курсе, то кирдык прийдёт потихоньку поршневой, т.к. мотор всё время будет не прогретый, как не знающий специфики мотора может отследить такую неисправность?

Андрей,из за недозакрытого термостата никакой кирдык поршневой не придет.В общем ресурс может упасть с 2000 м/ч до 1900 и никто этого не заметит.Ну и на параметры это точно никак не повлияет.
А если нет опыта и понимания,то лучше туда не лезть,ибо накуролесить можно больше,чем получить экономии.

[C-ZAR]

Допис від D.M.

А если нет опыта и понимания,то лучше туда не лезть,ибо накуролесить можно больше,чем получить экономии.

Вот и я такого мнения - не знаешь не лезь! Вот что-что а тяги к разбиранию мотора нет никакой.. может если бы он 500грн. стоил и полез бы, а за такие бабки -ну его нафик...

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Это мы так к Ветерку прийдём, если всё знать где как и что долно быть и знать и понимать, то зачем тогда брать иномоторы, тогда брать Ветра и ковырять себе его потихоньку..

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:47 ----------


О! пока писал начало сообщения - уже до совкомоторов дошли!
Руслан, это обучение будет стоить как 4 - 10 ТО в СЦ...

А обучение это вообще штука не дешевая, если ума добавляет.

[D.M.]

Допис від C-ZAR

Вот и я такого мнения - не знаешь не лезь! Вот что-что а тяги к разбиранию мотора нет никакой.. может если бы он 500грн. стоил и полез бы, а за такие бабки -ну его нафик...

Тогда к чему последние 10 постов?
Понимаешь-лезь и вопросов не вызывает
Не понимаешь-в сервис
А вообще он не сложнее газонокосилки))

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

А обучение это вообще штука не дешевая, если ума добавляет.

А оно большинству надо?
Просто прикол этой темы в чём? , что все пишут мол ТО это просто замена масла, а оно не так всё просто!

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

А оно большинству надо?
Просто прикол этой темы в чём? , что все пишут мол ТО это просто замена масла, а оно не так всё просто!

Да дело в том, что ТО в сервисе это именно замена масла и всё, если над душой стоять не будешь.
Ну ,а вопрос надо или нет изучать мат часть дело личное, просто сам пишешь в начале,что не можешь ХХ выставить и сам же противоречишь себе, типа оно тебе надо знать и уметь...

[catfish]

Допис від C-ZAR

А оно большинству надо?
Просто прикол этой темы в чём? , что все пишут мол ТО это просто замена масла, а оно не так всё просто!

Так то оно так, но цель сотрудников сервиса показать свою значимость типа полезть отвёрткой в свечное отверстие и сказать, что выработки на зеркале и кольцах нету (готовте деньги за эту сверх сложную и полезную процедуру), посмотреть свечи и сказать, что их срочно нужно менять и только на те которые продаются у нас на сервисе (по заоблачной цене), поменять масло в редукторе (неизвестно что они ещё туда зальют) только в том случае если рядом стоит заказчик ну а если его рядом нету то ну его н.а.х... менять масло и т.д. список можно продолжить.

[БЕРКУТ]

Допис від C-ZAR

а оно не так всё просто!

Кажется мне,что вы немного преувеличиваете.Не так всё сложно,тем более с новым мотом,как кажется.
Вот вы в соседней теме(выбор ПВХ)до того все усложнили ,что просто капец какой то.Это на мой взляд,конечно,но я понимаю почему вы так сделали.
Мой преподаватель говорил:
-Не пытайся выучить,пытайся ПОНЯТЬ.Когда поймеш-все станет на свои места и учить уже ничего не нужно.
Вы ПОНЯЛИ ТЕМУ о лодках ПВХ.Вы знаете её досконально и поэтому цепляетесь к каждой мелочи,для других абсолютно не важной,а для вас просто необходимой.
Так вот:в моторах примерно так же.Вы очень настойчивы,придирчивы и целеустремленны.Это хорошо.
А что вам мешает быть таким же в отношении к моторам?
Там всего то пяток ключевых позиций,на которые следует обратить внимание.Это:зажигание,питание,охлаждение,редуктор и клапана.
На первых порах этого с головой.Зима ещё не закончилась и до навигации вы всё вполне успеете освоить.
Чесное слово,:не так страшен черт,как его малюют.