Adventure Arta A-330 - Сторінка 3

Кас · 19.11.2010, 09:26

Ну, к примеру, у меня Енерджи N370, собираю его я только в одиночку, время на сборку 10-15 мин не напрягаясь. Если по-быстрому (половил рыбов и домой), то НДНД самое удобное дело, а вот если на природу с семьей и покататься, то хочется жесткое дно. И есть мысли за зиму его сделать, только собираться оно будет гораздо проще, чем на килевых с жестким дном. И хочу добавить, что жесткости дна на моей не хватает, но это из-за размера, т.к. хотелось побольше. И из-за недостаточной жесткости ходовые качества не очень. А встретил в Вишенках человека на N330 с Тохой 9,8, так он доволен, как слон: выход на глис в пол-газа, достает из воды один, взял на плечо и пошел. С моей так не побегаешь, шибко тяжелая, но с колесами проблем нет.

**БЕРКУТ** · 19.11.2010, 09:34

Цитата:

Допис від Руслан 35

Есть у меня такие. Я собственно и лодкой этой пользуюсь пока исключительно на дальнем кордоне, а это несколько дней подряд.Там накачал (собрал по приезду) и до отъезда не разбираешь. Ну и одолевает желание джиг освоить,а для этого нужно ловить стоя, я же всегда сидя ловлю обычно(удобно мне так) при том ловил так всегда ещё с небольших лодочек начиная.И не секрет, что стоять на фанере с не скользящим покрытием удобнее, чем на аэродеке,даже с плашками.Хотя недостатки самого аэродека я именно плашками и вылечил,но теперь думаю,что не плохо иметь оба варианта дна, тем более меня перевозка этой фанеры совершенно не напрягает, просто под другие условия.

Понятно.Т.е. я понял так,что во всём другом НД полностью устраивает,в том числе и ходовые качества.Спасибо за разъяснения.Бум думать.

пс. Я джигую сидя и ничё не напрягает.Только доп.сидушку подкладываю(подлокотник от заднего сиденья какого то.Он толстенький такой.Набил его паралоном потуже и атлична).

Руслан 35 · 19.11.2010, 10:16

Цитата:

Допис від беркут

Понятно.Т.е. я понял так,что во всём другом НД полностью устраивает,в том числе и ходовые качества.Спасибо за разъяснения.Бум думать.

пс. Я джигую сидя и ничё не напрягает.Только доп.сидушку подкладываю(подлокотник от заднего сиденья какого то.Он толстенький такой.Набил его паралоном потуже и атлична).

Так тож когда умеешь так можно и вверх ногами джиговать, а я научится хочу, а для этого нужно стоя работать.В остальных случаях аэродек с плашками бомба, особенно в волнение.

C-ZAR · 19.11.2010, 10:34

Цитата:

Допис від Michael

Вес Arta A-330 - 45 кг. Она легче Master I M-330 на 19 кг. С одной стороны существенно, а все равно в одиночку не потягаеш - нужны колеса. И загружать-разгружать в машину M-330 будет полегче - вес все-таки делится на два (настил+ткань). К тому же накачать днище, еще одна проблема (возможно) - тут даже обычные балоны, без солнца, нормально не получается из-за г...ых насосов.
D330W имеет вес 31 кг без сидушек и весел (если верить написаному). По моему, она поинтересней будет в плане веса. Но там, наверное, ткань балонов 850 г/м2 ?

Незнаю какой полный вес D330W , но обычная пайольная Д330 весит 50кг с лавочками и накладками на сидения с рундуками. Ткань там 850г\м, но в этом-то и плюс - лодка в сложенном состоянии занимает мегомало места, меньше даже чем мой бывший плоскодонный Шельф-310!!!

mikle · 19.11.2010, 11:12

Цитата:

Допис від Michael

Вес Arta A-330 - 45 кг. Она легче Master I M-330 на 19 кг. С одной стороны существенно, а все равно в одиночку не потягаеш - нужны колеса. И загружать-разгружать в машину M-330 будет полегче - вес все-таки делится на два (настил+ткань). К тому же накачать днище, еще одна проблема (возможно) - тут даже обычные балоны, без солнца, нормально не получается из-за г...ых насосов.
D330W имеет вес 31 кг без сидушек и весел (если верить написаному). По моему, она поинтересней будет в плане веса. Но там, наверное, ткань балонов 850 г/м2 ?

Опять же - говорено переговорено много раз - толщина материала, это лишь одно из ее свойств, определяющих надежность, есть еще и другие.
Кстати, меня лично не напрягает ловля стоя при джиге. Имел возможность сравнить и ЖД и НДНД, так как владею обоими комплектами. Если хорошо накачать НДНД, то разница нивелируется до минимума, который в порыве рыбалки и азарта незаметен вовсе. Другое дело, что технологии у нас еще отсталые, Раша нам фору даст, не говоря уже о буржуях. Имел возможность поюзать короткий Сузумар с надувным днищем - очень неплохо. Хотя опять же, очень много наших лодок идет на экспорт именно буржуям и они довольны. Так это может мы себя просто не ценим.

C-ZAR · 19.11.2010, 11:16

И ещё раз по поводу крепкости материала на Д330 даю ещё раз ссылку.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Там мой пайольный Бриг Д330 со своими 850г\м.кв. проходил через такую *опу , что вам и не снилось - и ни одной царапины

Michael · 19.11.2010, 13:00

Цитата:

Допис від C-ZAR

И ещё раз по поводу крепкости материала на Д330 даю ещё раз ссылку.

Не спорю, материал хороший. Сам катаю 750 г/м2 уже лет 10. Взял новую лодку с такойже плотностью. Для своих задач (ИМХО весла, электромотор, мотовесло до 5 лс) нормально, больше и не нужно.
По ткани Брига не скажу, но утверждать, что, ткань одного производителя, одной марки меньшей плотности, лучше по износостойкости, чем более плотная - неберусь и даже наоборот.
Valmex 750 г/m2 ставят на лодки до 5 л.с все что свыше Valmex 1100 г/м2. Спроста ли это? Думаю нет.
Смотрел я N330 на Коллекторной, классная лодка, аккуратная работа, молодцы ребята, тем более за такие деньги. Спрашиваю, а полегче ее сделать. Говорят можна, но у нас ткань 1600 г/м2 и гарантия 5 лет(!). Легкая будет, гарантии такой не будет. Мотор для ее оптимальный 9.8. Так говорят профи.

mikle · 19.11.2010, 15:46

Цитата:

Допис від Michael

По ткани Брига не скажу, но утверждать, что, ткань одного производителя, одной марки меньшей плотности, лучше по износостойкости, чем более плотная - неберусь и даже наоборот.

Этого и не требуется. Эдвенчер и Энерджи делаются из материала Вальмекс разной плотности от 750 до 1600. Материал хороший, но тяжелый. С трудом представляю лодки из материала 1600. Хотя, что греха таить, если бы не хребет, этому бы только обрадовался.
Бриг изготавливает свои лодки из материала Мирасол, который к Вальмексу никакого отношения не имеет.

C-ZAR · 19.11.2010, 16:26

Кстати мой предидущий Шельф-330К из камуфлированного Валмекса-1050 и был поменян на Бриг Д330 из-за того , что был очень тяжёл и громоздок , хоть ткань там намного прочнее и более износсостойкая , но вес....

kvsh · 19.11.2010, 18:34

Цитата:

Допис від Michael

Говорят можна, но у нас ткань 1600 г/м2 и гарантия 5 лет.

на счет такой плотности что-то мало верится такая плотность на РИБах и то не на всех используеьтся и лодка 330 должно пологике под 90 кг весить

C-ZAR · 19.11.2010, 18:48

Цитата:

Допис від kvsh

на счет такой плотности что-то мало верится такая плотность на РИБах и то не на всех используеьтся и лодка 330 должно пологике под 90 кг весить

Во-во... это из серии как уже который раз в Барахолке продают Аквастар-360 с тканью 1200-1600 и с весом 50кг

tru2 · 19.11.2010, 19:58

[QUOTE=Michael;434603]Вес Arta A-330 - 45 кг. Она легче Master I M-330 на 19 кг. С одной стороны существенно, а все равно в одиночку не потягаеш - нужны колеса. И загружать-разгружать в машину M-330 будет полегче - вес все-таки делится на два (настил+ткань).

Аирдек у АртыА-330 съемный,что позволяет укладывать лодку в две сумки примерно по 20-25 кг. Так что загрузка-погрузка очень удобна.

Michael · 19.11.2010, 20:18

Цитата:

Допис від kvsh

на счет такой плотности что-то мало верится такая плотность на РИБах и то не на всех используеьтся и лодка 330 должно пологике под 90 кг весить

Помню точно, ничего не напутал, потому как было пару недель назад (ради этой лодки специально и приезжал) - ткань действительно очень толстая - сказали 1600 и весу в ней 38 кг. А как оно на самом деле

незнаю не взвешивал. В любом случае лодка понравилась. Кстати, после НГ обещали поднять цены из-за подорожания ткани.

---------- Добавлено в 19:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:11 ----------

Цитата:

Допис від tru2

Аирдек у АртыА-330 съемный,что позволяет укладывать лодку в две сумки примерно по 20-25 кг. Так что загрузка-погрузка очень удобна.

Спасибо незнал. Думал днище немного весит.

kvsh · 20.11.2010, 12:28

Михаил значит обманули или меня или вас, после того как написал свое мнение в преведущем своем посте я перезвонил им и мне по телефону сказали что ткань 1100
и еще ради интереса пообзванивайте фирмы и поспрашивайте какая ткань на РИБах как-то оно не вяжется ничего

C-ZAR · 20.11.2010, 13:24

А чему вязаться. Плотность ПВХ в граммах на метр квадратный и как следствие если вес меньше, то и следовательно плотность меньше и значит продавцы лукавят. А на ощупь ткань может казаться плотной и толстой, но быть рыхлой и как следствие при кажущейся большой толщине иметь низкую плотность, малый вес и ооочень низкую крепкость.

19.11.2010, 11:16	#46
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	И ещё раз по поводу крепкости материала на Д330 даю ещё раз ссылку. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Там мой пайольный Бриг Д330 со своими 850г\м.кв. проходил через такую опу , что вам и не снилось - и ни одной царапины Востаннє редагував C-ZAR: 19.11.2010 о 11:22.*

19.11.2010, 09:26	#41
Кас Реєстрація: 09.10.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 286 Дякував: 3 Дякували 42 раз(и) в 32 повідомленнях	Ну, к примеру, у меня Енерджи N370, собираю его я только в одиночку, время на сборку 10-15 мин не напрягаясь. Если по-быстрому (половил рыбов и домой), то НДНД самое удобное дело, а вот если на природу с семьей и покататься, то хочется жесткое дно. И есть мысли за зиму его сделать, только собираться оно будет гораздо проще, чем на килевых с жестким дном. И хочу добавить, что жесткости дна на моей не хватает, но это из-за размера, т.к. хотелось побольше. И из-за недостаточной жесткости ходовые качества не очень. А встретил в Вишенках человека на N330 с Тохой 9,8, так он доволен, как слон: выход на глис в пол-газа, достает из воды один, взял на плечо и пошел. С моей так не побегаешь, шибко тяжелая, но с колесами проблем нет.

19.11.2010, 16:26	#49
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	Кстати мой предидущий Шельф-330К из камуфлированного Валмекса-1050 и был поменян на Бриг Д330 из-за того , что был очень тяжёл и громоздок , хоть ткань там намного прочнее и более износсостойкая , но вес....

19.11.2010, 19:58	#52
tru2 Реєстрація: 05.10.2009 Звідки Ви: г.Ровно,предприниматель Дописи: 34 Дякував: 9 Дякували 14 раз(и) в 7 повідомленнях	[QUOTE=Michael;434603]Вес Arta A-330 - 45 кг. Она легче Master I M-330 на 19 кг. С одной стороны существенно, а все равно в одиночку не потягаеш - нужны колеса. И загружать-разгружать в машину M-330 будет полегче - вес все-таки делится на два (настил+ткань). Аирдек у АртыА-330 съемный,что позволяет укладывать лодку в две сумки примерно по 20-25 кг. Так что загрузка-погрузка очень удобна.

20.11.2010, 12:28	#54
kvsh Реєстрація: 26.08.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 1.552 Дякував: 139 Дякували 295 раз(и) в 175 повідомленнях	Михаил значит обманули или меня или вас, после того как написал свое мнение в преведущем своем посте я перезвонил им и мне по телефону сказали что ткань 1100 и еще ради интереса пообзванивайте фирмы и поспрашивайте какая ткань на РИБах как-то оно не вяжется ничего

20.11.2010, 13:24	#55
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Дякував: 154 Дякували 1.080 раз(и) в 523 повідомленнях	А чему вязаться. Плотность ПВХ в граммах на метр квадратный и как следствие если вес меньше, то и следовательно плотность меньше и значит продавцы лукавят. А на ощупь ткань может казаться плотной и толстой, но быть рыхлой и как следствие при кажущейся большой толщине иметь низкую плотность, малый вес и ооочень низкую крепкость.