Проблемы эхолотов LOWRANCE

[Андрей О]

Допис від Руслан 35

Андрей, не такое уж это и недоступное место, но тем не менее мне оно тоже не нравится. Только вот не я придумал его туда ставить и не при мне его туда ставить начали.
И ещё, эти гланды как ты выразился спецом организованы как ревизия, так как всякие допы( новое эхо к примеру) ты сможешь ставить только вскрыв это место.

Руслан, предохранители должны стоять в доступном месте, при этом защищенном от воды и точка! Это аксиома. Все другое - не более чем получилось, как удобнее при монтаже. Слава богу мы занимаемся монтажом на проф уровне, и я очень хорошо знаю где и как могут накосячить мои монтажники или инженеры
А эта установка называется - косяк, если называть вещи своими именами.
Место ему там же, где стоит клеммная колодка под правой панелью. Только придется кабель к нему вести отдельно. На крайний вариант - в заднем рундуке.
Тебе понравится если на твоей машине, предохранитель расположат над аркой заднего колеса? И потом скажут - если вылетит, дело на 20 минут, снять колесо, открутить арку и поменять. Тоже ревизия
Или мы говорим о разных местах может? У меня он стоит сзади лодки, надо откручивать правую панель возле траца, которая еще и на силиконе посажена. Вот где то там он валяется.

[Андрей О]

Руслан 35

отвлекаясь от темы эхолотов. Не в службу, а дружбу сделай плиз одну вещь.
Возьми тот датчик уровня топлива, который вы мне ставили последний раз и измеряй его сопротивлений в двух точках. Максимальное и минимальное. Или если есть от него мануал, кинь его сканку, при условии что там это написано.
На приборке махи есть переключения на три типа датчиков, с разным сопротивлением. Тот, что стоял ранее был кажется с другим сопротивлением и не знаю как кинуть фишки. Когда он в баке нет возможности промерять его номиналы в крайних точках. Сейчас когда топливо под горло показывает не полный бак. Снова гадаю на кофейной гуще и догадываюсь сколько у меня топлива в баке.

[Руслан 35]

Андрей, я ведь всё написал ниже про то ,что к этому предохранителю я не имею отношение, и высказал свою точку зрения по этому поводу.
Просто на производстве ничего не делается по волшебству, есть некоторая инертность в процессах, это ведь не так просто как по клаве стучать, тут идёт смена технологии требующая смены определённых элементов(замена того же предохранителя на другой тип и установку его держателя возле выключателя массы).
Ты же сам электрик, то зачем тянуть вперёд, а потом возвращать провод назад, это ведь не разумно как с точки зрения экономики, так и с точки зрения электрики?

[Руслан 35]

Допис від Андрей О

Руслан 35

отвлекаясь от темы эхолотов. Не в службу, а дружбу сделай плиз одну вещь.
Возьми тот датчик уровня топлива, который вы мне ставили последний раз и измеряй его сопротивлений в двух точках. Максимальное и минимальное. Или если есть от него мануал, кинь его сканку, при условии что там это написано.
На приборке махи есть переключения на три типа датчиков, с разным сопротивлением. Тот, что стоял ранее был кажется с другим сопротивлением и не знаю как кинуть фишки. Когда он в баке нет возможности промерять его номиналы в крайних точках. Сейчас когда топливо под горло показывает не полный бак. Снова гадаю на кофейной гуще и догадываюсь сколько у меня топлива в баке.

Наши датчики имеют диапазон 30-230 Ом.

[Андрей О]

Допис від Руслан 35

Ты же сам электрик, то зачем тянуть вперёд, а потом возвращать провод назад, это ведь не разумно как с точки зрения экономики, так и с точки зрения электрики?

Я электронщик а не электрик Это разное малехо

С такой логикой в автомобиле предохранители должны болтаться по всей машине Начиная от задних стопов, далее идти по днищу и салону и плавно перекочевывать под капот Ну и при покупке машины менеджер должен на пальцах показывать где они стоят клиенту
Это должно быть в одном месте максимально защищенном от влаги, это если по уму. И должна прилагаться схема и инструкцией, в которой расписаны места установки и номиналы предохранителей. Более того, должны быть запасные. Ты бы в Германии к примеру фиг получил сертификат соответствия не соблюдая элементарные тех требования в прокладке проводки.
И чего спорить, там предохранителей кот наплакал.
1 - патифон
2 - прикуриватель
3 - огни
4 - помпа
5 - ревун
6 - лебеда
че сложно это воткнуть в клеммную коробку ценой в 20-30 гр и завести в нее кабели? Тем более, что часть уже есть на переключателях . Есть же переключатели с предохранителями в сборе. Или у нас какая то разная логика?

[Игорь ims]

Допис від Руслан 35

Андрей, я ведь всё написал ниже про то ,что к этому предохранителю я не имею отношение...

Я имею . Все предохранители с настоящего момента будем устанавливать вместе для облегчения доступа.
Что касается индикации топлива, то этой проблемы уже нет. Все показывает точно. А с октября месяца текущего года мы более не будем использовать Ультрафлексовские датчики топлива в принципе. Будут использоваться датчики, в которых нет ни одной трущейся части.

По теме темы: меня интересует не подход сторонних организаций к своему сервису, а отсутствие проблем в работе любого прибора на борту наших лодок. Далеко не все эхолоты имеют глюки. В процессе общения мы выяснили, что из Штатов часто идут лоуренсы в комплекте с фильтрами. Значит, производитель в курсе того, что они чувствительны к перепадам и прочим глюкам, что происходят при запуске силовых агрегатов. Мы, в свою очередь проведем необходимые эксперименты с целью минимизации "шумов" и если получится - поставим в известность общественность. В случае, если положительного результата мы не достигнем, будем обращать внимание клиентов на особенности Лоуренсов.

Господин Андрей О! Приезжай, эксперименты будем ставить на тебе . В том числе.

зы: Тему, в принципе, можно грохнуть, о чем скромно прошу модераторов. Судя по первому посту ТС она относится не к Финвалам. Свою реакцию к прочитанному в этом первом посте озвучивать не буду, хоть она и понятна, думаю. Как вариант, тему можно перенести в раздел эхолотов... где Андрюха все равно ее грохнет .

[Балтиец]

Не знаю, играет ли существенную разницу то, что пусковые клеммы и бортовая сеть идут с больших контактов аккумулятора, а эхолот подсоединен на спараллеленные резьбовые меньшие ?
На старом ( 60 а/ час , там на аккумуляторе было лишь две больших контакта) имели место помехи при движении, сейчас я их не наблюдаю вообще поставив мощный со спараллеленными контактами аккумулятор.
Эхолот включаю после пуска и прогрева двигателя и выключаю по прибытии ( через 10 - 12 часов ).
В процессе рыбалки движок запускаю при смене мест до 15 - 20 раз.
А из бортовой системы работает в ждущем режиме помпа кокпита с поплавком - автоматом ( да и то, когда идет дождь - обычно катер на приколе и бездействует ).
Все остальное - включается эпизодически ( топовый огонь, помпа ГСМ ).
По поводу предохранителей : стоят в держателях предохранителей в легкодоступных влагозащищенных местах : от двух помп возле аккумулятора, от эхолота - под консолью управления и доступ к ним мгновенный.

[OIOeliks]

Допис від Балтиец

... сейчас я их не наблюдаю вообще поставив мощный со спараллеленными контактами аккумулятор...

Нашел только один [[Ссылки только членам профсоюза. ] Это редкость что ли?

ПээС: Особенно Игорь и Руслан, не переживайте, для начала можно и дополнительный провод кинуть в моем случае, мне пофиг, лишь бы был выхлоп. Да лишь бы мне приятно самому было, так как когда начинает работать то, что не работало, это доставляет больше удовольствия, чем, если бы работало сразу. Самая простая еда становиться вкуснейшей, если сильно проголодаешься.

[Балтиец]

Нет , не редкость.
В продаже у нас аккумуляторы от 70 а /час идут с параллельными клеммниками.
А с меньшей емкостью - вроде не встречал.

[Андрей О]

Допис від Игорь ims

зы: Тему, в принципе, можно грохнуть, о чем скромно прошу модераторов. Судя по первому посту ТС она относится не к Финвалам. .

Присоединяюсь к данной просьбе.
С уважением....

[ИГД]

Доброго всем здоровья! Соображаем как подключить электролебедку Stronger-20 и эхолот Lowrance HDS live-7 на один аккумулятор. Сегодня нашептали что так не рекомендовано, были случаи выгорания платы эхолота. Есть ли у кого интересные разъяснения, прошу подсказки. Спасибо!!!

[ИГД]

Допис від Андрей О

Присоединяюсь к данной просьбе.
С уважением....

так не обязательно все о финвалах, такие же проблемы есть и у других лодках

[Сапер]

Вопрос в чем, можно ли подключать к одному АКБ motorguide и lowrence? Не будут ли помехи. Или вообще подключается к АКБ только картплотер, а МГ конектится с ним по сети nmea 2000, и от нее же берет питание?