мотор своими руками - Сторінка 3

Руслан 35 · 29.04.2010, 18:26

Цитата:

Допис від izbitz

повторю вопрос: кто-нибудь САМ делал подобие тролингового ЭЛЕКТРОМОТОРА или я первый очумелец?

Если честно то овчинка выченки не стоит.Сегодня б/у электромотор уже готовый можно купить за смешные деньги,поэтому городить самому будет дороже и без гарантии результата.

kvsh · 29.04.2010, 18:30

поддерживаю Руслана, а еще к электромотору можно взять по мимо аккумулятора и генератор за 1000 гривен

а потом делать так

comrad600 · 29.04.2010, 19:13

Цитата:

Допис від MaxM

Ну есть тут много критериев. Малый вес,небольшой расход топлива,ну и вконце концов удовлетворение от проделанной своими руками работы.

А вот удельный расход топлива (т.е. грамм на лс в час) у такого мотора будет достаточно высокий.

Видел фотку таких моторов в исполнении. Два мужика на гуандонах типа лисичанки под девизом "каждый рыбак должен нести лодку мотор и бензин с снастями на себе!"

Жесть.

JK · 30.04.2010, 05:05

Цитата:

Допис від izbitz

повторю вопрос: кто-нибудь САМ делал подобие тролингового ЭЛЕКТРОМОТОРА или я первый очумелец?

Сам не делал, однако видел вживую. Мотор PIC-8 (серия для вычислительной техники, Богария, дофига на рынках), удлиннен вал, в трубе, типа "мотовесло", чтобы не гимориться с сальниками (так хозяин обяснил). Использовался в комплекте с 55 а/ч аккуумулятором типа для тролла на одноместном гуандоне

. Собственно, работало, и гуандон весьма резво шел, х.з. на сколько того кумулятора хватало...
ПС Было дело, купил электромотор и правльную банку на 100 А/ч. Реально хватало на 6-7 часов тролла на Прогрессе (если кто знает - в Украинке на тамошнем РОПе "Титаник"

). Поднимались выше 95-го бакена!!! На сл. сезон продал... Мотор 6 кило, банка 32 кила, дануегонафик... Хотя, непередаваемые ощущения полной тишины и гармонии с природой...

rudolfovi4 · 30.04.2010, 22:54

Я думаю для постройки тролового електромотора необходимо оопределиться с аккумулятором. Я когда-то взял с ан-24 28Вольтовый аккумулятор щелочной, было это 30-35 лет назад. Он до сей поры стоит и работает на автомобиле. Поперекидывал только перемычки на 12Вольт.
Второе: выбор електродвигателя, греется. Куда ставить:вниз или вверх. Если вниз-хорошее охлаждение, но требования к герметичности.
3. Управление:на основе ШИМ регулятора, например такого из готового набора: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Вообщем, вопросов много.

izbitz · 01.05.2010, 11:32

Цитата:

Допис від rudolfovi4

Я думаю для постройки тролового електромотора необходимо оопределиться с аккумулятором. Я когда-то взял с ан-24 28Вольтовый аккумулятор щелочной, было это 30-35 лет назад. Он до сей поры стоит и работает на автомобиле. Поперекидывал только перемычки на 12Вольт.
Второе: выбор електродвигателя, греется. Куда ставить:вниз или вверх. Если вниз-хорошее охлаждение, но требования к герметичности.
3. Управление:на основе ШИМ регулятора, например такого из готового набора: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Вообщем, вопросов много.

именно такой набор я спаял,добавив небольшой радиатор на транзистор.

Michael · 01.05.2010, 16:16

Цитата:

Допис від izbitz

повторю вопрос: кто-нибудь САМ делал подобие тролингового ЭЛЕКТРОМОТОРА

Сам мотор, по моему, в домашних условиях собрать тяжело. Одна из проблем - это герметизация ротора (вала). Как мне кажется, даже заводкие лодочные электромоторы страдают от этой проблемы.

Проще купить лодочный электромотор с фиксированной регулировкой скоростей и переделать схему управления, т.е. поставить импульсный регулятор напряжения, при этом КПД схемы управления приближается к 100% вместо, для стандартного электромотора:
1 ск. - 20%
2 ск. - 30%
3 ск. - 40%
4 ск. - 50%
5 ск. - 100% (Напряжение коммутируется напрямую на мотор).
Другими словами, на первой скорости 20% энергии аккумулятора расходует мотор на полезную работу, а 80% нагревает "резисторы".

Выгода от электронного управления
------------------------------------
1. Аккумулятор уменьшается в два раза - вместо 105 A/ч (как пишут производители) спокойно ставить 45-55 A/ч. Выиграш получается в весе - 32 кг против 16...19 кг (для AGM аккумуляторов) и в деньгах, минимум $100.
2. Функционально улучшить управление мотором: плавная регулировка скорости (очень удобно встроить энкодер с кнопкой в торец румпеля) , мягкий старт, защита от перегрузки.
3. Индикация напряжения батареи, тока разряда мгновенного, среднего, и др ...

В общем, можна много чего сделать в этом направлении, было б только желание.

SDT · 01.05.2010, 21:28

Цитата:

Управление:на основе ШИМ регулятора, например такого из готового набора: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Цитата:

именно такой набор я спаял,добавив небольшой радиатор на транзистор.

Сходил по ссылке. Схема простая, но не указаны номиналы резисторов и конденсаторов. Кто подскажет?

C-ZAR · 02.05.2010, 10:31

Цитата:

Допис від SDT

Сходил по ссылке. Схема простая, но не указаны номиналы резисторов и конденсаторов. Кто подскажет?

Ктож вам их укажет, они же продают эти регуляторы

izbitz · 02.05.2010, 19:24

Цитата:

Допис від SDT

Сходил по ссылке. Схема простая, но не указаны номиналы резисторов и конденсаторов. Кто подскажет?

с кандерами могу помочь,если получится-схему выбросил,с резисторами сложнее,опи в цветных полосках,и справочника у меня нет.

---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:16 ----------

Цитата:

Допис від Michael

Сам мотор, по моему, в домашних условиях собрать тяжело. Одна из проблем - это герметизация ротора (вала). Как мне кажется, даже заводкие лодочные электромоторы страдают от этой проблемы.

Проще купить лодочный электромотор с фиксированной регулировкой скоростей и переделать схему управления, т.е. поставить импульсный регулятор напряжения, при этом КПД схемы управления приближается к 100% вместо, для стандартного электромотора:
1 ск. - 20%
2 ск. - 30%
3 ск. - 40%
4 ск. - 50%
5 ск. - 100% (Напряжение коммутируется напрямую на мотор).
Другими словами, на первой скорости 20% энергии аккумулятора расходует мотор на полезную работу, а 80% нагревает "резисторы".

Выгода от электронного управления
------------------------------------
1. Аккумулятор уменьшается в два раза - вместо 105 A/ч (как пишут производители) спокойно ставить 45-55 A/ч. Выиграш получается в весе - 32 кг против 16...19 кг (для AGM аккумуляторов) и в деньгах, минимум $100.
2. Функционально улучшить управление мотором: плавная регулировка скорости (очень удобно встроить энкодер с кнопкой в торец румпеля) , мягкий старт, защита от перегрузки.
3. Индикация напряжения батареи, тока разряда мгновенного, среднего, и др ...

В общем, можна много чего сделать в этом направлении, было б только желание.

много не понял.просто скажу-подключал на акум. через вольтмнтр и амперметр двигатель,при уменьшении оборотов падалои напряжение и сила тока-предположу,что таким образом 80% не уходили на нагрев резисторов

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:19 ----------

"можно установить необходимую освещенность во время ремонта или отдыха и уменьшить разряд аккумулятора."-из описания ШИМа

SDT · 02.05.2010, 19:35

Цитата:

с кандерами могу помочь,если получится-схему выбросил

Спасибо!

Цитата:

с резисторами сложнее,опи в цветных полосках,и справочника у меня нет.

А если померять?.. Сорри за наглость!

Michael · 03.05.2010, 10:39

Цитата:

Допис від izbitz

[/COLOR]
много не понял.просто скажу-подключал на акум. через вольтмнтр и амперметр двигатель,при уменьшении оборотов падалои напряжение и сила тока-предположу,что таким образом 80% не уходили на нагрев резисторов[COLOR="Silver"]

В вашей схеме никаких резисторов нет в силовой цепи и энергия тратится рационально. То я имел ввиду линейные регуляторы. Вот здесь немного написано http://www.fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=11646

izbitz · 03.05.2010, 16:17

Цитата:

Допис від Michael

В вашей схеме никаких резисторов нет в силовой цепи и энергия тратится рационально. То я имел ввиду линейные регуляторы. Вот здесь немного написано http://www.fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=11646

о ШИМе(применении на лодочных моторах) вычитал на каком-то росийском сайте о рыбалке в форуме за 2007 год,что и привело меня к дальнейшему самодельничеству

Руслан 35 · 11.05.2010, 14:55

Кстати вот реальный мотор своими руками.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

РыбьяСмерть · 12.05.2010, 09:52

Прикольный мотор с себестоимостью до 2500 грн. Единственное вопрос транспортировки автором не озвучен.

Руслан 35 · 12.05.2010, 13:15

Цитата:

Допис від РыбьяСмерть

Прикольный мотор с себестоимостью до 2500 грн. Единственное вопрос транспортировки автором не озвучен.

Там пол литра масла, так что его и в бутылку отлить ,всё не сливая можно.А может и одним боком безболезненно получится ложить.Но реально мотор с нейтралью и 4т башкой выходит.

РыбьяСмерть · 25.05.2010, 22:17

Скрестил и я себе за неделю монстра с ноги Ветерка и китайского клона четырехтактной Хонды. Винт подобрать не могу, лодка идет хуже Сузы 2,5.

Руслан 35 · 25.05.2010, 23:14

Цитата:

Допис від РыбьяСмерть

Скрестил и я себе за неделю монстра с ноги Ветерка и китайского клона четырехтактной Хонды. Винт подобрать не могу, лодка идет хуже Сузы 2,5.

А ,что собственно не вышло? Надо винт согласно редукции и входных оборотов подобрать под желаемую скорость, в данном случае нужен винт большего диаметра, так как обороты маленькие.

stitch · 27.05.2010, 16:50

Видел на зарубежном сайте попытку замутить лодочный водомет из мотопомпы, по моему у них были неплохие результаты. Ни кто не пытался изготовить что либо похожее? Как по мне то идея интересная.

Blyznjuk · 02.06.2010, 22:45

Делает у нас один умелец,китайский двигатель и нога от салюта, не знаю как ходит смотрите на фотке.

30.04.2010, 22:54	#45
rudolfovi4 Реєстрація: 19.03.2007 Звідки Ви: KIEV Дописи: 112 Дякував: 7 Дякували 21 раз(и) в 16 повідомленнях	Трол Я думаю для постройки тролового електромотора необходимо оопределиться с аккумулятором. Я когда-то взял с ан-24 28Вольтовый аккумулятор щелочной, было это 30-35 лет назад. Он до сей поры стоит и работает на автомобиле. Поперекидывал только перемычки на 12Вольт. Второе: выбор електродвигателя, греется. Куда ставить:вниз или вверх. Если вниз-хорошее охлаждение, но требования к герметичности. 3. Управление:на основе ШИМ регулятора, например такого из готового набора: [[Ссылки только членам профсоюза. ] Вообщем, вопросов много.

25.05.2010, 22:17	#57
РыбьяСмерть Реєстрація: 25.03.2009 Звідки Ви: г.Черкассы временно с работой Дописи: 29 Дякував: 0 Дякували 6 раз(и) в 4 повідомленнях	Скрестил и я себе за неделю монстра с ноги Ветерка и китайского клона четырехтактной Хонды. Винт подобрать не могу, лодка идет хуже Сузы 2,5. Мініатюри долучень

02.06.2010, 22:45	#60
Blyznjuk Реєстрація: 03.02.2009 Звідки Ви: Днепропетровск Дописи: 131 Дякував: 5 Дякували 19 раз(и) в 14 повідомленнях	Делает у нас один умелец,китайский двигатель и нога от салюта, не знаю как ходит смотрите на фотке. Мініатюри долучень

29.04.2010, 18:30	#42
kvsh Реєстрація: 26.08.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 1.552 Дякував: 139 Дякували 295 раз(и) в 175 повідомленнях	поддерживаю Руслана, а еще к электромотору можно взять по мимо аккумулятора и генератор за 1000 гривен а потом делать так

11.05.2010, 14:55	#54
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.176 раз(и) в 1.351 повідомленнях	Кстати вот реальный мотор своими руками. [[Ссылки только членам профсоюза. ]

12.05.2010, 09:52	#55
РыбьяСмерть Реєстрація: 25.03.2009 Звідки Ви: г.Черкассы временно с работой Дописи: 29 Дякував: 0 Дякували 6 раз(и) в 4 повідомленнях	Прикольный мотор с себестоимостью до 2500 грн. Единственное вопрос транспортировки автором не озвучен.

27.05.2010, 16:50	#59
stitch Реєстрація: 04.04.2006 Звідки Ви: Киев, Отрадный Дописи: 64 Дякував: 2.025 Дякували 133 раз(и) в 12 повідомленнях	Видел на зарубежном сайте попытку замутить лодочный водомет из мотопомпы, по моему у них были неплохие результаты. Ни кто не пытался изготовить что либо похожее? Как по мне то идея интересная.