Лодки с НДНД энерджи

[rubolov]

Допис від LevAris

Так а что под 15 сил имеет смысл купить? N370? Или замахнуться на N420 (ой боюсь больно тяжелая будет). Или может что среднее, типа 4 метра, но в ширине и с балонами как N370?

Под 4метра просится мотор помощнее 15.

[Шаман]

идеально=что мне понравилось, так это под ХОНДОЙ 20 тихо,быстро и экономно(все кроме переноски и загрузки выгрузки, спине кранты). Хотя и под 15шкой паспортную максимальную загрузку легко выводит на глисс и неспешно идет 32-34 км в час. Что интересно, на дровах(килевых) с такой=аналогичной загрузкой при одинаковом моторе выход на глисс долгий и по скорости сильно уступает а часто просто на грани фола

Вешал и мерк 30М 2 такта с винтом 13 или 14 шага, короче страшно...можно взлететь...

[LevAris]

Посмотрел ютуб, на N420 два человека под парсуном 9.8 едут 30 км/ч, что вполне прилично. Думаю, под 15 четыре пассажира катало бы примерно так же. Но вес, блин, вес. В одном источнике пишут 80 кг, в другом - 60 кг, но в любом случае это в одного выглядит убийством для спины.

[rubolov]

Допис від LevAris

Посмотрел ютуб, на N420 два человека под парсуном 9.8 едут 30 км/ч, что вполне прилично. Думаю, под 15 четыре пассажира катало бы примерно так же. Но вес, блин, вес. В одном источнике пишут 80 кг, в другом - 60 кг, но в любом случае это в одного выглядит убийством для спины.

Всё не так страшно как может показаться за монитором.
В реальности, всё значительно проще :
Подъезжаете на машине к водоёму(точка сброса, выхода на воду и т.д.), выкидывпете из багажника свёрток, разворачиваете его, подключаете компрессор, пока он качает, цепляете транцевые колёса, вешаете свой мотор и вы уже готовы стартовать.
Если это всё делать в двоём, то в сравнении с пайольной, всё проще во много раз.

П.С.: я не рекламирую, приятель взял себе 4м(4,2м точно не помню) Енерджи , так что весь процесс я знаю лично+есть с чем сравнить(сборка/разборка разных пайольных лодок, разных производителей).

[LevAris]

Допис від rubolov

Всё не так страшно как может показаться за монитором.
В реальности, всё значительно проще :
Подъезжаете на машине к водоёму(точка сброса, выхода на воду и т.д.), выкидывпете из багажника свёрток, разворачиваете его, подключаете компрессор, пока он качает, цепляете транцевые колёса, вешаете свой мотор и вы уже готовы стартовать.
Если это всё делать в двоём, то в сравнении с пайольной, всё проще во много раз.

П.С.: я не рекламирую, приятель взял себе 4м(4,2м точно не помню) Енерджи , так что весь процесс я знаю лично+есть с чем сравнить(сборка/разборка разных пайольных лодок, разных производителей).

До машины из квартиры надо дотянуть ее тоже как нить, и делать это мне придется одному А потом назад в квартиру Ладно, буду думать, время до среды есть

[KAKTYS]

Допис від LevAris

До машины из квартиры надо дотянуть ее тоже как нить, и делать это мне придется одному А потом назад в квартиру Ладно, буду думать, время до среды есть

Я для себя этот вопрос решил вот так, вообще никакого напряга. Живу на 15 этаже.
Привез с рыбалки поставил в угол, стоя лодка места почти не занимает и уже готова выезжать за следующей дозой приключений)

[KAKTYS]

Тем кто решил купить себе тележку для перевозки лодки ,вот рекомендую обратить внимание на данный вариант, должно быть вообще агонь)

Только дверные проемы и лифт у кого грузового нет сначала нужно промерять и сопоставить с шириной колес , что бы не грустить потом)

[Сержик]

Допис від KAKTYS

Я для себя этот вопрос решил вот так

... у тележки развал-схождение колёс сделать нужно, а то резина быстро сотрётся, да и тащить тяжело

[yaremenko]

Допис від KAKTYS

Я тоже в свое время накатался на разных лодках. Я говорю не про покататься ,а проверить ходовые качества лодки,а подобные лодки имеют свои причуды . Например мой товарищ купил Компас 360 и оказалось что лодка дельфинирует , идти в режиме глиссирования просто невозможно и опасно. Так вот сейчас ему лодку лечат и исправляют на производстве. А так бы он 10 июня вышел на КВХ на рыбалку развернулся и поехал бы домой с испорченным настроением. Я же свою лодку лодку Енерджи 350 проверил на воде у меня все на высшем уровне, а вот товарищу с новой лодкой пока не повезло. Так что смотрите чтобы и для Вас Ваш первый выход на большую воду не оказался испорченным.

Всем привет. Я и есть тот счастливый обладатель лодки Компас 360 НДНД.
Действительно при первом тестовом заезде выяснилось что лодка просто ужасно кобрит (дельфинирует) . Поигравшись наклоном мотора стало понятно что ничего непонятно ,лодка прыгала дельфинчиком на водной глади, а за лодкой были не брызги ,ка просто извержения водных масс за которыми и лодку сложно разглядеть. «Радость и гордость» за Украинского производителя естественно била на тот момент через край.
Естественно на таком корабле можно было только плавать, но точно не ходить.
Решено было везти лодку на производство для устранения вышеперечисленных «бонусов» либо ликвидации с последующим возмещением денежных средств за плавсредство.
После общения с представителем Енерджи выяснилось, что нужно им привезти и мотор и лодку дабы подружить их.
На производстве тепло приняли даже создалось впечатление что ждали))), после замера транца и дейдвуда мотора оказалось, что нужно подрезать транец КАРЛ)) сразу почувствовал себя летчиком испытателем. Всегда был уверен что есть какие-то стандарты типа 381 мм, а тут вот оно как)
Ну а теперь о хорошем, подрезали мне транец, приклеили интерцепторы ,а также приклеили реданы. Да, действительно выход на Глисс теперь мгновенный, брызг почти нет, всем доволен.
Единственное чего не могу понять, почему реданы приклеили на баллоны а, лодка стала очень чувствительна к любым изменениям положения румпеля, стало страшно ездить и при повороте можно вылететь из лодки.
Учитывая все вышеизложенное, хочу пожелать компании Енерджи изначально отпускать лодки покупателям либо проверенные, либо с приклеенными интерцепторами, и со стандартными транцами, дабы потом не пришлось покупателю кататься по всему городу и возить туда - сюда лодку на доработки.

Кому интересно я снял пару роликов. зарание прошу прощение за качество видео)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Шаман]

реданы на баллонах значительно уменьшают радиус циркуляции и курсовую устойчивость(уменьшается или на корню убивается боковое скольжение=занос)...плюс на корню тушат брызги из под днища...поворачивать на полном ходу=на скорости что от перегрузки капитана выбрасывает из лодки ЕСТЬ СВЕРХГЛУПОСТЬ!!! небезопасная

высота транца усредненная, так как высота от кавплиты до опорной поверхности струбцин у всех моторов=разных производителей, разные...посему лодка под мотор настраивается в индивидуальном порядке, впрочем как и на кастрюлях...на надувахах все сложнее и "тоньше", в плане настройки

[vova lan]

высота транца усредненная, так как высота от кавплиты до опорной поверхности струбцин у всех моторов=разных производителей, разные...посему лодка под мотор настраивается в индивидуальном порядке, впрочем как и на кастрюлях...на надувахах все сложнее и "тоньше", в плане настройки

[/QUOTE]
вот и мне понадобилась настройка, лодку отвёз сегодня, попросили подвезти мотор для более точной настройки, завтра отвезу, фото и видео скину после теста на выходных.

[KAKTYS]

высота транца усредненная, так как высота от кавплиты до опорной поверхности струбцин у всех моторов=разных производителей, разные...посему лодка под мотор настраивается в индивидуальном порядке, впрочем как и на кастрюлях...на надувахах все сложнее и "тоньше", в плане настройки

[/QUOTE]

То что расстояние от кавплиты до поверхности струбцины у всех производителей разная для меня новость(обязательно померяю у Парсуна 9,8/Тохи9,8/ НиссанМарин 9,8)( знаю только что у ямахи короткая нога совсем не 381 мм). Все лодки что мне встречались имеют транец 381мм то есть его не резать нужно а подкладывать ( наращивать) транец. Считаю если уж и делать "усредненно" то в меньшую сторону,не слышал чтобы лодку Колибри отправляли на производство резать транец).Вот например я житель Ужгорода, купил лодку протестил и повез на Новую Почту))) да это бредятина, не легче ли мне подложить планку в 2 см толщиной и не морочить ни себе ни другим голову? Оно конечно более правильно когда подрезано на производстве, то пусках хотя бы при заказе лодки кто нибудь поинтересуется под каким мотором будет ходить данная лодка. Я считаю что у данных лодок НДНД огромное будущее, только Енерджи никак не хотят повышать качество продукции.

[Шаман]

Парсуна 9,8/Тохи9,8/ НиссанМарин 9,8...это один мотор в разной раскраске, высота у них одинаковая.

[KAKTYS]

Допис від Шаман

Парсуна 9,8/Тохи9,8/ НиссанМарин 9,8...это один мотор в разной раскраске, высота у них одинаковая.

Вот именно,рекомендуемый двигатель для лодки Компасс 360 НДНД 10лс, максимально допустимый 15лс. Вот мне интересно производитель рекомендует 10 лс, а устанавливает транец для ямахи 2CMHS?
На эту лодку ставят в 90% случаев 9,8 ну или 15лс, не ну есть конечно почитатели ямахи 8 но их единицы и я думаю производитель должен уточнить до изготовления и установки транца под каким двигателем планируется эксплуатация лодки.
Ну или же пойти по пути всех остальных производителей сделать стандартный транец.

[Шаман]

моторы меняют...некоторые через год...от малого к большому

разговор ниочем...KAKTYS, ты когда флудить перестанешь???

[KAKTYS]

Допис від Шаман

моторы меняют...некоторые через год...от малого к большому

Так что каждый раз когда покупатель решит поменять мотор отправлять Новой почтой мотор и лодку на производство?

разговор ниочем...KAKTYS, ты когда флудить перестанешь???

Разговор как раз не ниочем ,а о том что многие кто приобрели лодку данного производителя везут ее обратно на доработку)

Ладно, вижу всех все устраивает, ну тогда возитесь)

[Adm1]

Кактус, Шаман (он же Громовой).
Ребята, вы забебали! Тут люди общаются про лодки, а не про друг друга.
Либо вы переключаетесь на общение по лодкам с перемалывания косточек друг друг где надо и где не надо, либо я освобожду этот форум от вас навсегда или ооочень на долго!
В какую тему ни знайди - срач на сраче и срачём подгоняет от вас двоих.
Либо общаетесь спокойно, либо в другом месте.
тчк

[vova lan]

Ладно, вижу всех все устраивает, ну тогда возитесь)[/QUOTE]

Ну почему всё равно, чем больше таких общений и общений с производителем, тем быстрее последний начнёт вносить поправки в свою продукцию и работу с клиентами.
Вот сегодня завёз мотор, оказалось, что надо резать транец, опускать мотор примерно на 20мм.
Я никого ни в чём не виню, в моей ситуации мотор можно сказать не стандартный Джонсон 8 сил, но правильно было бы со стороны производителя заранее уточнить или в процессе сборки попросить мотор, чтобы потом не возиться и ничего не резать.
Ребята как уже писалось ранее встречают можно сказать "душевно", понимают, что не доработали, но главное в таких ситуациях донести суть проблему до руководства, которое возможно и не владеет информацией(всей), сделать выводы и в будущем не допускать подобных ситуаций.
Вклеили интерцептор, сегодня подрежут транцевую плиту, на выходных потестим, а пока как то так...

[ACCEPT]

А в чём нестандартность Джонсона 8 ?
Если только он не 4 такта, там нога короче.

[Oldmen_a]

Стандартная S-ка 381мм. А моторы японо-китайцы делают с более длинной ногой, почему то. Обычно на лодке со стандартным транцем (381 мм) требуется японокитайцу транец приподнять. Но! основное но! На стандартной лодке нормальных производителей: лодка и мотор из коробки сразу едут. Может чуть медленнее , но едут нормально без переделки, и не нужно доклеивать интерцепторы, реданы и прочее

Да на нормальной лодке Мерк 15шка встает идеально! и лодка сразу красиво бежит. Проверено и Бригом и Колибри. Японо-китайцы тоже бегут, пусть с брызгами, но дельфина нет. Имхо Энерджи продает - конструктор -пан сам склепав, а не готовую серийную лодку.