тохатсу9.8: + и -

[Варфоломей]

Допис від DKTigra

Разбирали с Женей - rubolov-ом (спасибо большое что показал как разбирать - собирать) мой карб - в Т-9.8 топливо в карбюраторе полностью не вырабатывается если отключить шланг от мотора. В какой-то момент образуется достаточное разрежение для прекращения подачи топлива в двигатель и тот глохнет, но топливо в карбюраторе остается. Да если просто снять голову и посмотреть - топливо остается даже в топливном фильтре-бочонке.

Кроме того - требование вручную слить топливо из внутренних шлангов, карбюратора и фильтра отдельно прописано в мануале при консервации двигателя больше чем на 30 дней. В отличие от мерка где производитель утверждает что достаточно выработать топливо перед снятием мотора.

Правда сборки-разборки карбюратора не хватило для решения проблемы. Поставив на лодку для тесту - двиг не завелся, опять пошел перелив (хотя топливо из карбюратора уже не выливалось). Пришлось шаманить - Женя открутил винт для слива топлива, прокачал несколько качков груши, закрутил обратно (ппц как неудобно винт расположен), снял - просушил одну из свечей (та чуток залитая была но вроде не критично) - после этого двиг завелся и работал уже без проблем.

Согласен, все правильно, особенно перед консервацией. Но от рыбалки до рыбалки так быстрее. Недавно вообще не вырабатывал , ничего не разлилось, лишних запахов не добавилось. Попробую снова ,если с тем же успехом , то будет как вариант. Дешево, сердито и экономно. Правда запрет с 10 , придется отложить до июня. Удачи!

[DDD]

Допис від yuriah

Если обороты с включенной передачей будут отличаться от мануальных 950 , то скорее всего потребуется повторная регулировка

Если мне мой склероз не изменяет ( очень давно мануал читал), то обороты с включенной передачей по инструкции настраиваются только при наличии тестового винта... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[yuriah]

Тут я еще и цифру соврал. При включенной передаче - 750. Ну а тестового винта, конечно же, у меня нет. Так что проверять могу только на водоеме. Один из вариантов, предоставленных мне rubolov-ом предлагает упереть лодку носом в берег. Нужно ведь всего-то дать нагрузку на МГ.

[DDD]

Я на обороты внимания особо не обращаю, настраиваю на устойчивую работу на холостых при включенной передаче...

[yuriah]

Допис від Варфоломей

И внимание! В самом конце, повышенные обороты нужно убирать уже винтом качества, а не количества, как мы делали до этого.
Удачи!

Да, озадачился я этой фразой. Насколько я понял из процедуры настройки - при вращении винта качества, обороты падают и при обогащении смеси, и при обеднении. И вот как же следует правильно крутить этот винт на последнем этапе? Смесь сделать побогаче, выкручивая винт? Победнее, закручивая? Что-то мне подсказывает, что побогаче, но хочется подтверждения...
Спасибо всем, откликнувшимся на вопрос!

[yuriah]

Допис від DDD

Я на обороты внимания особо не обращаю, настраиваю на устойчивую работу на холостых при включенной передаче...

Хм-м-м-м... А если это 1500? Я ведь, по сути, из-за чего и заморачиваться начал. При повышенных оборотах хх идет повышенный износ муфты включения передач, не? Ведь оно ж как - не мала баба клопоту, та купила порося (тахометр). Теперь стал замечать, что и включение передачи жестковато, да и цифра сама на тахометре не феншуйная!!! И почему же не отрегулировать, тем более если это не так сложно (казалось поначалу) и есть время на изучение возможных путей решения до нерестового распрета (прочитал где-то, фраза понравилась )

[Варфоломей]

Допис від yuriah

Да, озадачился я этой фразой. Насколько я понял из процедуры настройки - при вращении винта качества, обороты падают и при обогащении смеси, и при обеднении. И вот как же следует правильно крутить этот винт на последнем этапе? Смесь сделать побогаче, выкручивая винт? Победнее, закручивая? Что-то мне подсказывает, что побогаче, но хочется подтверждения...
Спасибо всем, откликнувшимся на вопрос!

Мудро... Конечно побогаче, и ехать лучше и опять же смазка.
Хотя если что бы тролить регулярно то наоборот...

[Варфоломей]

Допис від yuriah

Хм-м-м-м... А если это 1500? Я ведь, по сути, из-за чего и заморачиваться начал. При повышенных оборотах хх идет повышенный износ муфты включения передач, не? Ведь оно ж как - не мала баба клопоту, та купила порося (тахометр). Теперь стал замечать, что и включение передачи жестковато, да и цифра сама на тахометре не феншуйная!!! И почему же не отрегулировать, тем более если это не так сложно (казалось поначалу) и есть время на изучение возможных путей решения до нерестового распрета (прочитал где-то, фраза понравилась )

Будь проще, выставь все по мануалу и не парся.
Ну а если где то 25 оборотов не угадаешь... То как в мультику:"
-Дите не помял?
-Та шо ему сделается!"
А то времени на рыбалку и отдых не останется.

[Варфоломей]

Допис від DDD

Я на обороты внимания особо не обращаю, настраиваю на устойчивую работу на холостых при включенной передаче...

Согласен. Практично и эффективно. И время на порыбачить остается, хотя и не по фен шую.

[DDD]

Тохатсовский фен-шуй (мануал) самый дерьмовый из всех производителей моторов, посему настраиваю обычно на слух и устойчивую работу, постепенно повышая обороты...
Х.Х. без передачи - как получится, обычно он на 300-400 оборотов больше чем с передачей.

[-Tarik-]

во время обкатки мотора(на третьем часу),снял капот,помацал под карбюратором,а там маслянистые пару капелек.Подскажите-это нормально?Просто помню когда был мотоцикл,так там вся площадка под карбом была в масле..

[Оzzy]

Масляный конденсат в указанном районе - абсолютно нормальная картина. По физике работы впускных клапанов, во время их закрытия, часть смеси будет вылетать в обратную впуску сторону, то бишь наружу. Отсюда и "маслянистость"...

[-Tarik-]

Понял.спасибо за ответ!

[rubolov]

Возможно есть пользователи данного мотора , которые "игрались" с грузовыми винтами. Поделитесь пожалуйста своими результатами, впечатлениями. Стоит или нет заморачиваться с груз.винтом или нет?
Теорию изучил вдоль и поперёк, хотелось бы услышать практиков.
Спасибо!

[Михаил 48]

Кто пытался регулировать угол поворота анода (плавник), убирает ли он сильные брызги при глиссере? Последние появились с левой стороны мотора по ходу лодки, забрызгивает выше транца.

[ШАН]

На транце пвх-лодки мотор брызгал и будет брызгать, это особенность Тохи 9.8 , насколько я знаю этим страдает и Парсун 9.8. По крайней мере на моём Адвенчере "Тайга 330" и сотоварища "Бриг 330" брызга под Тохой была, холодной осенью это напрягало.
Можно установить проставку на транец, что "подымет" ногу и "брызга" уменьшится, но полностью она не пропадёт.

[Михаил 48]

Шан, спасибо.
Мотор на лодке стоит уже 4 сезон, такого сильного брызгания ранее не замечал. Осенью 2013 делал самостоятельно ТО на зиму и откручивал анод для снятия окисла, а точное место перед снятием не зафиксировал и поставил на глазок- поровнее. Попробую на следующей первой воде поэксперементировать. Просто хотел получить доп. знания по данному вопросу.

[deny1]

Допис від ШАН

На транце пвх-лодки мотор брызгал и будет брызгать, это особенность Тохи 9.8 , насколько я знаю этим страдает и Парсун 9.8. По крайней мере на моём Адвенчере "Тайга 330" и сотоварища "Бриг 330" брызга под Тохой была, холодной осенью это напрягало.
Можно установить проставку на транец, что "подымет" ногу и "брызга" уменьшится, но полностью она не пропадёт.

Странно. У меня не брызгал (Колибри 330 ДСЛ и Ниссан 9,8). Ничего не поднимал - просто выставил такой угол дифферента, при котором ничего не брызгало.

[Варфоломей]

Допис від rubolov

Возможно есть пользователи данного мотора , которые "игрались" с грузовыми винтами. Поделитесь пожалуйста своими результатами, впечатлениями. Стоит или нет заморачиваться с груз.винтом или нет?
Теорию изучил вдоль и поперёк, хотелось бы услышать практиков.
Спасибо!

В этом году к сожалению свою лодку не использовал. В основном прокатные кастрюли: казанка,южанка,крым. Предпочитаю казанку, южанка не понравилась(хотя она там одна может проблема конкретно в этой).
Использую солас AMITA 3 8"1/2"-08" Код:5011-085-08. Подвывает прилично на средних оборотах, дальше нормально, зато мотор дышит полегче. Особенно когда два по 100кг + все для разнообразной и комфортной рыбалки. Мое мнение для нашего мотора казанка без булей(селедка) самое то. Но много зависит от конкретной лодки(среди восьми казанок в прокате беру только три , остальные шлак(хотя с виду ниче).). Крым переделанный под румпель неплох, но если стать на мирную рыбу он на волнах так ловко бубонит что бросать нужно метров за 50. Южанку(метла) пользовал два раза потом плюнул, вдвоем едет лучше чем с одним. Вполне возможно с другой будет получше, но в наличии нет ,а бегать искать неохота. Как будет втроем??? Все зависит какие три человека, если +-250кг то даже с пасочками 23-27км/ч должно быть. Стоковый использую на своей лодке, благо дело переставить не сложно. Разница в скорости по сравнению с родным в одного человека где то 3-4км/ч.

[Михаил 48]

Для мотора Тоха-9.8 можно подобрать три винта из категории Солас Амита. Аналогичный родному- 09, более грузовой (менее скоростной)- 08 и самый грузовой (самый мощный и тихоходный на глиссере)- 07. У меня есть- 08, использую как запасной, на случай непредвиденной поломки родного, иногда ставлю, когда вдвоем в лодке или ловим на дорожку. Полностью грузовым винт Амита- 08 назвать трудно, в одно лицо на полном газу дает "перекрут" всего лишь на 300 об/мин. Мое мнение о нем: слегка облегчает повышение г/п лодки, приятней ловля на дорожку, т.к. немного снижает скорость судна на минимальных оборотах двигателя. Для значительного увеличения г/п однозначно надо брать винт Амита- 07.