Архив: Фонари (2006-2011)

[FA]

Я сделал две новых модели - снаружи - точная копия FARA R2 ("манюня").
В обеих моделях сменные модули на выбор - диоды XP-G (теплый до 320Лм, холодный - до 350Лм) - четыре часа на максимуме, MC-E (теплый до 750Лм, холодный - до 1000Лм) или XM-L (холодный - до 1000Лм) - 1ч.20мин. на максимуме.
FARA 26 - с рефлектором 26мм - концентрированный мощный луч 10-12 градусов и ореол 70 градусов.
FARA 22 - со сменными рефлекторами [[Ссылки только членам профсоюза. ] - размытый центральный луч ~20, 40 и 50 градусов и ореол около 85 градусов.

[Саня77]

Допис від Z-Max

Думаю думу про обновление модельного ряда на 2011.
Ну новый Хантер, ну еще пару ....

А вот вопрос кому нить из дневных охотников нужен бы был фонарик габаритом ну как примерно МиниМакс, с длительностью работы порядка 40-50-ти минут на максимуме... Ну а максимум например честных 2000 Лм теплых/холодных? Ну много ступеней яркости как обычно.....

40-50 минут маловато.Это на 40-50 нырков,не сильно глубоких,или на 60-80 глубоких.У меня например за охоту неглубоких нырков штук 200-300,глубоких около 150. Фонарь включаю только для подсветки, в нырке.

[Z-Max]

Допис від Саня77

40-50 минут маловато.Это на 40-50 нырков,не сильно глубоких,или на 60-80 глубоких.У меня например за охоту неглубоких нырков штук 200-300,глубоких около 150. Фонарь включаю только для подсветки, в нырке.

Просто это фонарь не для этого. Конечно есть охоты когда надо (пасмурно, глубоко и т.д.).
Это фонарь для погоды днем, когда он необходим 5-10 раз за охоту, И не имеет смысла с собой таскать из-за этого запас МаксЛайта даже половинного (-70 г в воде).
Я просто "изучаю спрос".

Я еще меня мучает извечный женский вопрос, что лучше: толстый или длинный...

[Bladi4ok]

Пришел мне данный-долгожданный фонарь(делали заказ когда его еще на диале небыло),очень качественно выполнена токарная работа,без всяких заусениц,все четко и ровно,порытие корпуса тоже очень хорошее и действительно похоже на анодирование с атиабразивным покрытием,поверхность шероховатая(похожая на порошковую краску).
По размерам-чуть больше народного китайца,не сильно,а думал будет намного больше,вес фонаря с аккумуляторами в воде 342грамма.
Сборка фонаря тоже порадовала,теперь голова фонаря соплями не клеена а просто прикручена,вонючая смазка присутствует,видимо без нее никак,уплотнения тоже отличные,если не мазать чем попало и крутить с умеренным усилием то прослужат долго,антибликовое закаленное стекло с повышенной защитой от царапин толщиной 4мм,рефлектор более качествен чем в народного,хромовое покрытие дрежится крепче,светодиодный модуль(диод с драйвером) теперь в алюминиевой болванке которая вставляется в корпус и в местах соединения помазана термопастой,диод приклеен термоклеем,хотел посмотреть качетсво пайки драйвера но не удалось-очень плотно сидит в болванке,поетому доставать его из нового фонаря нет желания.Светит здорово,свет белый,даже чуть желтоват-с намёком на теплый,диаметр светового пятна 1,5метра с расстояния 1 метр.Режима работы четыре 20% 50% 100% мощности,индикация заряда батареи-четыре мигания 100%заряда,три мигания 75%заряда,два мигания 50%,одно мигание 20% заряда аккумумляторов.Есть защита от перегрева,если температура выше 55С то фонарь автоматически переходит на 5% яркости.
Корпус для заряда батарей-очень порадовал,я думал он будет пластиковый,нет,оказался алюминиевым с антиабразивным покрытием,в местах резьбовых соединений стоят уплотнения,зарядное устройство с европейской вилкой,DC 8.4V 2.3A,аккумуляторы 32650 с защитой,защита работает.
Время работы еще не замерял,сейчас работаю на етим.
Сравнение света с народным тоже еще не cделал,чуть пожже сделаю.
Есть старые фотографии где я сравнивал тактический фонарь на светодиоде SST-50 с народным подводным.

[Z-Max]

Заканчивается 2010, прошелся по основным игрокам рынка фонарей (омер, сиксаб, ЮК, принцетон, пеликан и т.д.) ну чтобы пополнить свою базу
Похоже слили рынок по тихому китайцам. НИ ОДНОЙ новой модели не нашел. Спорасаб сподобилась в прошлом году на мсе-шный фонарь и фсе. Небольшие более гибкие производители (барболайт кавальски и т.д. ) и дайверские монстры (дайврайты, хальционы и т.д.) еще както пытаются противостоять. Первые потому что гибкие, вторые потому что дайверы всетаки от света больше зависят наверное чем мы...
Както грустно. Я все таки болел в глубине души за штаты и Европу

Правда технисаб пока на обновлении, может что они подкинут, хотя вряд ли. Люмен лед похоже так и останется "флагманом".

П.С. Единственно, ща наверное ОМС (всегда мне нравился) добавлю и даркбастер, тут какое упущение.

[Саня77]

Господа фонарестроители не подкинете схему зарядного для аккума из блока бесперебойного питания от компа.
А то чего то его АТАВА не хочет заряжать.

[RUS]

Допис від Саня77

Господа фонарестроители не подкинете схему зарядного для аккума из блока бесперебойного питания от компа.
А то чего то его АТАВА не хочет заряжать.

- Мистер Фикс, у вас есть план?
- У меня есть три плана!

1) Поищи в этой ветке схему зарядного, Саша Alexfast выкладывал. Давненько правда, где-то в середине ветки.

2) Если есть автомобильная зарядка - можно ей заряжать, только самым малым током (на минимуме короче).

3) Теоретически подойдёт зарядка от моего фонаря, только надо переходной разъём сделать. Если не лень, перезвони и подъедь ко мне я сделаю тебе переходник.

[Саня77]

Допис від RUS

- Мистер Фикс, у вас есть план?
- У меня есть три плана!

1) Поищи в этой ветке схему зарядного, Саша Alexfast выкладывал. Давненько правда, где-то в середине ветки.

2) Если есть автомобильная зарядка - можно ей заряжать, только самым малым током (на минимуме короче).

3) Теоретически подойдёт зарядка от моего фонаря, только надо переходной разъём сделать. Если не лень, перезвони и подъедь ко мне я сделаю тебе переходник.

А там внутри не литий-ион? Потому что для металогидридных аккумов зарядка не заряжает.Может его подключить к зарядному литий-ионного аккума?На аккуме написано Sealed Lead Acid.

[Коротов Сергей]

Допис від Саня77

А там внутри не литий-ион? Потому что для металогидридных аккумов зарядка не заряжает.Может его подключить к зарядному литий-ионного аккума?На аккуме написано Sealed Lead Acid.

Саня, какой в ж..у литий?!?! Это такой же свинцовый аккум как и в автомобилях, разница только в электролите, и там и там кислота, только в бесперебойнике она в виде геля... заряжать можно автомобильной зарядкой на малых токах.

[Саня77]

Допис від Коротов Сергей

Саня, какой в ж..у литий?!?! Это такой же свинцовый аккум как и в автомобилях, разница только в электролите, и там и там кислота, только в бесперебойнике она в виде геля... заряжать можно автомобильной зарядкой на малых токах.

Спасибо.Понял.Если у меня нет авто зарядки,можно просто трансформатор+диодный мостик,или там надо извратится со стабилизацией,фильтрацией и т.д.

[Z-Max]

Допис від Саня77

Спасибо.Понял.Если у меня нет авто зарядки,можно просто трансформатор+диодный мостик,или там надо извратится со стабилизацией,фильтрацией и т.д.

Неееееее. Белый зверь прибежит аккуму, если особенно транс не поскупится и номральный поставить Я так думаю, хотя вметаллгидридах темен аки негр тьху афроукраинец

[Коротов Сергей]

Допис від Саня77

Спасибо.Понял.Если у меня нет авто зарядки,можно просто трансформатор+диодный мостик,или там надо извратится со стабилизацией,фильтрацией и т.д.

ХЗ... ваще самое лучшее предложение было у Руслана... я бы им и воспользовался... а то у меня уже дома аккумы взрывались... доэксперементировался...

[RUS]

Допис від Саня77

Спасибо.Понял.Если у меня нет авто зарядки,можно просто трансформатор+диодный мостик,или там надо извратится со стабилизацией,фильтрацией и т.д.

Можно и транс и диодный мостик плюс электролит (конденсатор) после диодного мостика порядка 1000 мкФ на 25 вольт. После всей этой схемы у тебя на холостом ходу должно быть не больше 15 вольт, а лучше 14.8 вольт. Транс должен выдавать не менее 1,5 ампера (и напряжение 12-13 вольт, для дальнейшей подгонки)

Подбор напряжения на трансе (если выдаёт больше) производится отматыванием одного-двух витков на вторичной обмотке. Отмотал виток, откусил, припаял, померял и т.д. Пока на выходе зарядки не будет 14.5 - 15 вольт. Поэтому транс надо брать не залитый лаком\краской\другой хренью.

Ну и надо убедиться для начала, что аккум сам по себе живой.

[pithon65]

Допис від RUS

... Транс должен выдавать не менее 1,5 ампера ...

...и наверное не больше указанного на АКБ максимального тока зарядки [[Ссылки только членам профсоюза. ]
или это не критично ?

[RUS]

Допис від pithon65

...и наверное не больше указанного на АКБ максимального тока зарядки [[Ссылки только членам профсоюза. ]
или это не критично ?

Меня на вражеском ресурсе забанили.

В принципе правильно. Но дело в том, что если на выходе зарядного будет не больше 15 вольт (для конкретного случая), то ток заряда не превысит допустимого. Более того, по мере заряда он будет автоматически снижаться. Кроме того трансам свойственно проседать по напряжению под нагрузкой.

Я собственно ток в 1.5 ампера указал для того, чтобы не брать совсем маленьких и хиленьких трансформаторов. Маленький транс будет сильно греться при зарядке и помрёт от перегрева. Вот из этих соображений.

[karkost]

Допис від RUS

Ну и надо убедиться для начала, что аккум сам по себе живой.

Руслан, если не трудно, росскажи как убедиться, что пациент живой.
И ещё два вопросика по зарядке аккума от бесперебойника:
-полезно-ли иногда розряжать его в ноль?
-как определить, что аккум заряжен полностью?
Имеется в виду, что зарядка производится автомобильным зарядным и током в 0,5 - 0,8 ампера.
Заранее спасибо.

[RUS]

Допис від karkost

Руслан, если не трудно, расскажи как убедиться, что пациент живой.

Если есть необходимость работы с аккумуляторами, то в хозяйстве должен быть амперметр. Это может быть обыкновенный тестер или зарядное с амперметром.

Я не самый крупный специалист по аккумам, и рассказываю что сам знаю. Остальное можно порыться в интернете и добавить знаний.

Как я определяю дохлые аккумы. Если разряженный аккум имеет явно низкое напряжение (меряем тестером). Например, должно быть 11-12 вольт, а у нас 7-8 вольт. В интернете можно найти, сколько нижнее напряжение для конкретных аккумов. Это первый признак. Второй признак, если на аккуме тестер показывает 0 напряжения (кроме лития с защитой, там такое может быть)

Дальше ставим на зарядку, если напряжение на аккуме в пределах нормы. В таких случаях какое-нибудь примитивное зарядное типа автомобильного лучше, чем навороченное-умное, которое поддерживает зарядный ток. Но должен быть амперметр. Тут признак такой: живой аккум заряжается стандартными токами долго (пусть 6-8 часов), дохлый быстро. Выглядит это так: подключили дохлый разряженный аккум к зарядке - ток заряда 3 ампера, через час -1.5 ампера, ещё через час 0,5 ампера, а ещё через час 0,1 ампера. Т.е. аккумулятор фактически зарядился за 2.5 часа вместо положенных 6-8 часов. Если теперь его поставить на разряд под нагрузкой(лампой, например) то он так же быстро и разрядится (например, за 1 час, вместо 3 часов). Это типично севший аккум.

Нормальный заряжается примерно так - включили - ток заряда 4 ампера, через час 3,5 ампера, ещё через час -3 ампера и т.д. Т.е. заряд идёт постепенно и длительное время.

Если используются умные зарядки - тогда надо засечь время через которое зарядка покажет, что аккум зарядился. Обычно при севшем аккуме оно в 2-3 раза меньше положенного.

В 99.9 % это и есть признаки дохлого аккума. Возможно есть и другие, но мне их не попадалось.

Допис від karkost

И ещё два вопросика по зарядке аккума от бесперебойника:
-полезно-ли иногда розряжать его в ноль?

Думаю в полный ноль разряжать не полезно не для одного аккума. По крайней мере специально этого делать не стоит. Если есть необходимость разрядить, то лучше остановить разряд когда лампа начала тускло светить, а не тогда, когда она уже совсем потухла.

На сегодняшний день у большинства доступных аккумуляторов эффекта памяти практически нет. Соответственно и нет необходимости их разряжать перед зарядкой. Я бы этим вопросом не заморачивался вообще.

Для УПС аккумов более критично их длительное хранение в разряженном состоянии. Т.е, по возможности их раз в месяц желательно подзаряжать, если они длительно не используются.

Допис від karkost

-как определить, что аккум заряжен полностью?

Если зарядка умная - по индикатору. Если не умная, то по току или напряжению. Если ток заряда стал совсем маленьким (0,1 ампера и меньше) то можно считать аккум заряженным. По напряжению - например, на УПС аккуме указано 14,5 -15,0 вольт. Если после заряда напряжение на аккуме лежит в этих пределах - аккум заряжен.

Но тут надо понимать, это севшая ёмкость аккума это отдельный параметр. Т.е. напряжение на аккуме показывает что всё в норме, а ёмкости он так и не набрал.

Допис від karkost

Имеется в виду, что зарядка производится автомобильным зарядным и током в 0,5 - 0,8 ампера.
Заранее спасибо.

Всё тоже самое, что написано выше, только с учётом меньших токов и соответственно большего времени.

[serco]

Мужики, кто-нибудь Вегу на светодиоды переделывал?

У знакомого 2 Веги есть. Одну из них говорит может отдать для эксперимента.) Кто что думает по этому поводу?

Что лучше поставить в нее?
- МС-Е/P7,
- или что-то типа [[Ссылки только членам профсоюза. ] ?

[Z-Max]

Допис від serco

Мужики, кто-нибудь Вегу на светодиоды переделывал?

У знакомого 2 Веги есть. Одну из них говорит может отдать для эксперимента.) Кто что думает по этому поводу?

Что лучше поставить в нее?
- МС-Е/P7,
- или что-то типа [[Ссылки только членам профсоюза. ] ?

ИМХО не оч хорошая идея. Что добиваются, используя диоды? Уменьшение габаритов за счет аккумов и увеличение света (ну обычно).
Габариты не изменишь, НО за счет большого качественного рефлектора характеристики луча у веги ооч неплохие.

Какая цель достигается переделкой?

[Vasil']

Допис від serco

Мужики, кто-нибудь Вегу на светодиоды переделывал?

У знакомого 2 Веги есть. Одну из них говорит может отдать для эксперимента.) Кто что думает по этому поводу?

Что лучше поставить в нее?
- МС-Е/P7,
- или что-то типа [[Ссылки только членам профсоюза. ] ?

ИМХО у Веги свет и так нормальный, минус ее - это габариты