Suzuki DT 15 AS

[Любитель]

Допис від deny1

У меня на пайолке 330 на 11-м винте 40 км/ч получалось, а тут на НДНД. Что-то не так. Развесовка в лодке или высота мотора на транце, больше ничего в голову не приходит.

Да все так. Если ты не заморачиваешся скоростями, и лодка нужна для рыбалки (а это значит якоря и кой какой шмурдяк и снасти в лодке присутствуют), но все таки смотришь на средний расход топлива, то ставишь винт с 9-м шагом и видишь, что ручку газа тебе уже не надо до конца выкручивать, чтоб лодка ехала, и расход топлива за рыбалку падает. Особенно это ощутимо, когда двое в лодке. Это проверено на Аир 3,6 и колибри 3,6 килевой с жестким полом.

[Олег Т.]

Допис від Любитель

Да все так. Если ты не заморачиваешся скоростями, и лодка нужна для рыбалки (а это значит якоря и кой какой шмурдяк и снасти в лодке присутствуют), но все таки смотришь на средний расход топлива, то ставишь винт с 9-м шагом и видишь, что ручку газа тебе уже не надо до конца выкручивать, чтоб лодка ехала, и расход топлива за рыбалку падает. Особенно это ощутимо, когда двое в лодке. Это проверено на Аир 3,6 и колибри 3,6 килевой с жестким полом.

Поддерживаю! Смысл гоняться за дополнительными 5 км/ч? Что это даст? И полный газ - это лишний расход бензина. Вполне достаточно 30 км/ч. Кроме того скорость зависит и от течения, и от ветра, и от самого аппарата, который даёт погрешность. Даже от положения тела, боком к движению или грудью)) Можно ещё пригнуться))

[Adm1]

Допис від Олег Т.

Даже от положения тела, боком к движению или грудью)) Можно ещё пригнуться))

а если грудью, да открыть рот пошире - лодка практически останавливаецца!

[Олег Т.]

Допис від A

а если грудью, да открыть рот пошире - лодка практически останавливаецца!

[Jaffar Al-Battany]

Допис від A

а если грудью, да открыть рот пошире - лодка практически останавливаецца!

Сцуко, я даже заплакал

[Олег Т.]

Допис від Jaffar Al-Battany

Сцуко, я даже заплакал

Та да, у Вас в пустыне рот лучше не открывать))) Не так лодка остановится, как рот песком забьётся))

[marcus]

Не по теме, но не знаю где спросить, нужна такая штука на Сузуки дф6
61950-91J00-000
HANDLE, CARRYING

Рукоятка для переноски
Никто не поможет с покупкой? Или хотя бы поиском.

[Adm1]

Спросите в анекдотах...((

[SVS]

Допис від marcus

Не по теме, но не знаю где спросить, нужна такая штука на Сузуки дф6
61950-91J00-000
HANDLE, CARRYING
Рукоятка для переноски
Никто не поможет с покупкой? Или хотя бы поиском.

А позвонить любому дилеру Suzuki-Marine не? не вариант? В чём сложность? Даже каталожный номер для этого не нужен, скажите, что Вам нужно и купите.
Да, теперь эта ручка с кодом 61950-91J20.

[alekspilot]

Допис від Игорь Св

В мене точно така проблема, не знаю що робити.

Важлива не сама подія, а наше до неї відношення) Я для себе перестав вважати це проблемою.

Допис від Любитель

Если ты не заморачиваешся скоростями, и лодка нужна для рыбалки, но все таки смотришь на средний расход топлива, то ставишь винт с 9-м шагом и видишь, что ручку газа тебе уже не надо до конца выкручивать, чтоб лодка ехала, и расход топлива за рыбалку падает. Особенно это ощутимо, когда двое в лодке.

Вчора на рибалці, двоє в човні + плюшки рибацькі, мот на транці без ніяких підкладок, на другому отворі, 9й Solas. Максимальні оберти 5250 при швидкості - 33км/год. На обертах 4750 близько 30км/год, що цілком задовольняє мої потреби. Окрім того, на дев'ятці вихід на гліс майже миттєвий і їзда по хвилі набагато комфортніша за рахунок гарної реакції на "газ". Витрати пального на дев'ятці знову ж таки нижчі чим в 11го і зовсім не дуже відрізняються від попереднього мотора що в мене був (Tohatsu 9.8).

[big-fishman]

Владельцы Suzuki DT15AS, а сколько примерно литров топлива у вас уходило на обкатку? Я так понимаю, не стоит разводить полный бак топлива 25:1? А сколько нужно, что бы хватило на 5 часов обкатки?

Еще вопрос по самой процедуре обкатки, в инструкции написано:
1.Всегда давайте мотору достаточное время (5 минут) прогреться на холостых оборотах перед эксплуатацией на высокой скорости.
2.В течение первых 3 часов работы двигателя не используйте мотор более чем на половину мощности.
3.Оставшиеся 2 часа: При безопасных навигационных условиях Вы можете эксплуатировать мотор на передаче на любых оборотах. Периодически Вы можете открывать дроссель полностью но не более чем на 30 секунд за раз

то есть, первые 3 часа просто кататься и следить что бы позначка на румпеле не переходила за половину деления?

Заранее прошу прощения за возможно дурацкие вопросы, просто хочу как лучше. Просто знаю, что двигатель нужно обкатывать под плавной нагрузкой, а тут просто "не крутите мотор в первые 3 часа"
можно обкатывать мотор в двоем или в троем в лодке? (лодка Колибли 360DSL)
P.S. какая должна быть идеальная обкатка?

[Олег Т.]

Допис від big-fishman

Владельцы Suzuki DT15AS, а сколько примерно литров топлива у вас уходило на обкатку? Я так понимаю, не стоит разводить полный бак топлива 25:1? А сколько нужно, что бы хватило на 5 часов обкатки?

то есть, первые 3 часа просто кататься и следить что бы позначка на румпеле не переходила за половину деления?

Заранее прошу прощения за возможно дурацкие вопросы, просто хочу как лучше. Просто знаю, что двигатель нужно обкатывать под плавной нагрузкой, а тут просто "не крутите мотор в первые 3 часа"
можно обкатывать мотор в двоем или в троем в лодке? (лодка Колибли 360DSL)
P.S. какая должна быть идеальная обкатка?

Сам недавно обкатывал. Купите тахометр, стоит ерунду, а польза большая. Ни на звук, ни по значку на румпеле половину максимальных оборотов не поймаете. На обкатку хватит и 15 литров. По-моему 5 часов обкатки это мало

[big-fishman]

В баке осталось примерно 3л разведенного бензина с маслом. Если оно так простоит до весны, а весной я его разбавлю 20л свежей порцией, и так выкатаю - может ли это отразится как-то на двигателе?

[hippo]

Допис від big-fishman

В баке осталось примерно 3л разведенного бензина с маслом. Если оно так простоит до весны, а весной я его разбавлю 20л свежей порцией, и так выкатаю - может ли это отразится как-то на двигателе?

Не отразится,уже много лет так делаю.На первый выход чуть больше масла добавитьй

[Kosauto]

Подскажите плиз, бытует мнение, что 4Т надо греть а 2Т не нужно. Видел, как выходил Игорь (Hippo) на воду: 15 сек. отходит от берега, потом ручка на max.
Может кто то на "пальцах" обьяснит в чем разница, в конструкции или материалах?
Сам, немного, имею отношение к автомобильным моторам. Вроде все понятно: чугунный блок + аллюминевый поршень - тепловой зазор 0,035мм, люманевый блок + поршень с тефлоном - тепловой зазор "0" на "0" итог: греть не обязательно.
Имею Zusuki 15 2t. После обкатки грел 1- 3 мин. не хочется преждевременно уложить мотор.
P.S. Может Паша знает?

[Оzzy]

Тефлон и прочие естественные "смазыватели" это хорошо, но... Если блок люминевый, то как правило применяют доп меры (всякие нико_мерко и прочие "_силы") Почему? Ведь имеем как бы "нуль на нуль"?

Полный прогрев блока осуществляется после первого открытия термостата. На некоторых мотах этот момент отследить можно четко (М-15 который М-15, мультирумпель). На некоторых сложнее ("хобот" после сброса термостата "пылит" водой почти все время, что до, что после). На некоторых вообще никак (сброс происходит в основной сброс в дейдвуд).

Дабы не сильно парится и иметь спокойный сон. Завели, минуты 3 на "прогревочных", с перегазовками, без включения педерачи. Потом ход, еще минуты 3 (или чуть больше если холодно) на чуть повышенных оборотах, и плавное увеличение оборотов до выхода на глиссирование. Что для 2т, что для 4т. Что для 5т

П.С. Чуть не забыл. Перед остановкой мотора, особенно после режима глиссирования, ОБЯЗАТЕЛЬНО дать мотору поработать на холостых, опять таки минуты три, дабы уменьшить (обнулить) градиент температуры от головки БЦ до собственно БЦ....

[krymyamaha]

Допис від Оzzy

Полный прогрев блока осуществляется после первого открытия термостата.

В двиге кроме блока есть ещё некоторые детали)) При горении малого количества горючей смеси на ХХ ничего особо прогреться не может в принципе, прогревом можно условно считать 2\3 газа или полная тапка, да и то в течение какого-то времени.

Допис від Оzzy

Дабы не сильно парится и иметь спокойный сон. Завели, минуты 3 на "прогревочных", с перегазовками, без включения педерачи. Потом ход, еще минуты 3 (или чуть больше если холодно) на чуть повышенных оборотах, и плавное увеличение оборотов до выхода на глиссирование.

Можно просто завести мот, дождаться устойчивого ХХ (это примерно 10-30 сек. на исправном моторе с поправкой на t окружающей среды) и включить педерачу, плавно увеличивая обороты - этого достаточно, полноценного прогрева на ХХ всё равно не получится, а время дОрого.

Допис від Оzzy

П.С. Чуть не забыл. Перед остановкой мотора, особенно после режима глиссирования, ОБЯЗАТЕЛЬНО дать мотору поработать на холостых, опять таки минуты три, дабы уменьшить (обнулить) градиент температуры от головки БЦ до собственно БЦ....

Это как бы и верно в теории, но на практике это делать НЕобязательно, т.к. ни на что не влияет (хотя вроде бы и должно ).

[danilk]

Допис від krymyamaha

Можно просто завести мот, дождаться устойчивого ХХ (это примерно 10-30 сек. на исправном моторе с поправкой на t окружающей среды) и включить педерачу, плавно увеличивая обороты - этого достаточно, полноценного прогрева на ХХ всё равно не получится, а время дОрого..

Золотые слова

[Оzzy]

Допис від krymyamaha

В двиге кроме блока есть ещё некоторые детали)) При горении малого количества горючей смеси на ХХ ничего особо прогреться не может в принципе, прогревом можно условно считать 2\3 газа или полная тапка, да и то в течение какого-то времени.

Есть, например, колпак)). БЦ самый нагруженный по теплу узел, именно там важны все тепловые зазоры. Остальные "некоторые детали" в этом смысле вторичны. На холостых ничего не может прогреться))? Странно, на моем текущем моторе после пары минут от запуска руку на гбц особо не подержишь, с чего бы))?

Допис від krymyamaha

Можно просто завести мот, дождаться устойчивого ХХ (это примерно 10-30 сек. на исправном моторе с поправкой на t окружающей среды) и включить педерачу, плавно увеличивая обороты - этого достаточно, полноценного прогрева на ХХ всё равно не получится, а время дОрого.

А можно запустить мотор и подождать, пока элементы автоматики полностью отработают процесс прогрева, когда смесь из обогащенной становится нормальной. На карбовых современных мотах термоэлектрический клапан практически норма (формирует обогащенную смесь, и соотв дает очень повышенные обороты хх), и время его работы в цикле никак не меньше пары минут.
Получится, еще и как. А спешка нужна в другом деле...

Допис від krymyamaha

Это как бы и верно в теории, но на практике это делать НЕобязательно, т.к. ни на что не влияет (хотя вроде бы и должно ).

Конечно не влияет, главное себя в этом убедить)).
Если не доводилось видеть коробление гбц, особенно на 4ц мотах (на 3ц тоже случается, но реже), именно по причине термоудара по гбц, это не значит, что этого не происходит в реальной жизни. Да, процесс не происходит лавинно, растянут во времени, это как в профф_боксе, удары по почкам в первых раундах особенно не влияют на текущее состояние отгребающего их бойца, но валят его с ног в раундах последних...

Если интересует какой именно мотор можно положить сразу же (лавинным процессом) заглушив его тут же после езды на максимуме, могу назвать конкретную модель. Двигатель гражданский, правда из авто...

[Adm1]

таки ответил... я раз 7 порывался, но таки побрезговал...