|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#501 |
Реєстрація: 29.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 81
Сказал(а) спасибо: 208
Поблагодарили 275 раз(а) в 20 сообщениях
|
Я проблему со снятием решил по-другому. Так как доступ мне нужен лишь до карба, то на месте штатной дырочки для регулировки вырезал по-более. Размеры где-то 8 на 5 см под загулшку, которую нашел на бараолке авторынка. Теперь и карб крутить удобнее( видно все) и вопрос о снятии капота отпал)
П.С. Блин, погода все никак не дает мне успокоиться, мож еще разок на рыбалку:? Жаль что мотор законсервировал*( |
![]() |
![]() |
![]() |
#502 |
Реєстрація: 19.09.2011
Звідки Ви: киев.
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 82 раз(а) в 6 сообщениях
|
фишер
и я мотор законсервировал.но ждать не могу на выхи срочно на воду успокоить нервную систему.темболее прикупил ехо надо провести тест.испытать.думаю в район украинки.
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#503 |
А я с кожухом проблему решил радикально - снял его
![]() Хоть и не кручу ни чего там, но когда все под рукой - спокойнее. + Расконсервировался на выходных ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#504 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#506 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Хорошо, Игорь, а тогда такой вопрос: какова у нас "дырка" под вал в диаметре?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#507 |
![]() |
![]() |
![]() |
#508 |
Реєстрація: 26.10.2011
Звідки Ви: Борисполь
Дописи: 77
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 29 раз(а) в 18 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#509 |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#510 | |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предидущее сообщение было в 11:53 ---------- Леш, так говорили, что лучше 2-х лопастной? Или я чего не понял? И потом, твой вариант - из очень далекой страны моих предков... К сожалению... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#511 | |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
Цитата:
![]() У нашего Винт гребной: 190*100 а этот «Б.А.В-9» (Диаметр 158 мм, максимальный шаг 90 мм) «Б.А.В-11» (Диаметр 184 мм, максимальный шаг 110 мм) Соответственно шаг меньше и диаметр меньше, следовательно нагрузка на двигатель ниже. Востаннє редагував Алексей П: 06.12.2011 о 12:36. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (06.12.2011)
|
![]() |
#512 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Хорошо, а как влияет наличие двух или трех лопастей?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#513 |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
С сохранением угла атаки лопасти, при прочих равных условиях, у 2 лопастного нагрузка на двигатель на 1/3 меньше, а у «Б.А.В-9» диаметр меньше и шаг меньше, так что я понимаю он попадает между 2х лопостным и трёх лопостным по величине нагрузки на двигатель.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (06.12.2011)
|
![]() |
#514 |
только родной пластиковый и легкий, а этот "совеццкий
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#515 |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
Игорь, помогай искать. У меня пока что не получилось найти ни чего кроме этого Салютовского
|
![]() |
![]() |
![]() |
#516 |
Так а что искать, если его нет в природе на доступных (русскоязычных) ресурсах. Ждемс творения узкоглазых товарищей. По идее у них он есть... В России тоже народ не знает где взять, хотя там этих моторов 3 названия.
Кстати, когда у меня была Ява-350 - то её можно было с толкача задом завести и было 4 задних передачи ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#517 |
Реєстрація: 06.07.2011
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 503
Сказал(а) спасибо: 1.975
Поблагодарили 863 раз(а) в 230 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#518 |
![]() |
![]() |
![]() |
#519 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#520 |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|