Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[kum]

Допис від vub

Дык 1:50 это при обкатке..та мзазоры не такие ,притирка ж идёт.. но реально мы тоже льём (сейчас 1-70/80) Вот и я грю никада не думал а оно так и есть ..чувствует он (мотор) разницу...масло к стати брали фирменное..на мерке

ну не знаю, ребята...
Я в Мерк-15 2Т лью Квиксильвер - 1:50 (обкатка была 1:25) - никаких проблем ни с троллингом ни на высоких, ни с заводкой на холодную. На троллинге правда бывает изредка 1 хлопок с выбросом клубочка дыма - но я считаю это нормуль - свеча чуть загадилась - хлопком продулась - далее опять долго и стабильно мурчит

[victor]

Допис від vub

Дык 1:50 это при обкатке..та мзазоры не такие ,притирка ж идёт.. но реально мы тоже льём (сейчас 1-70/80) Вот и я грю никада не думал а оно так и есть ..чувствует он (мотор) разницу...масло к стати брали фирменное..на мерке

Взял Тох 30 2-х при обкатке 1:25 прокатал в первый день часа 3 в режиме по мануалу (масло Квик...). Через неделю завел еле-еле. Правда не весь бензин спалил из карбюратора. В воскресенье буду лить 1:50.

P.S. Поставлю краник на топливо.

[Олег Е]

только вчера вспоминал -где сливная пробка на карбе? -мотор Маринер /Меркури 25
И вот сегодня -завелся ,прошел на полном газу примерно 15 минут,сбросил обороты,приготовился троллить...и мотор заглох! дернул -поработал 10 сек и заглох..проверил шланги от бака до конектора-нормально..фильтр -нормально...завел -глохнет..
выкрутил винт регулировки смеси (или ХХ?) закрутил,и повертел его добился устойчивой работы на ХХ (правда обороты несколько выше обычных на слух)успешно дорыбачил,но теперь сомневаюсь в правильной регулировке самой смеси да и ХХ..
Думаю что все же карб в конце сезона прийдется снять и прочистить...наверное соринка под иглу или жиклер попала..
Да и кстати как снять карб? Сегодня попытался это сделать,но непонял как снять кнопку подсоса,она проходит через поддон и закреплена на карбе...

[Юрий Юрьевич]

Думаю, что у 25 карб как у 15 если так, (посмотрел в катологе, вроде похоже)то снимать вот: подсос крепится к карбу двумя болтиками около диффузора одной стороной, а там где он проходит через поддон внутри поддона пружинной разрезной шайбой ( для съема карбы ее трогать не надо) открутить два болтика около дифа и несколько прижав в низ механизм подсоса ( он под карбом сидит на шпеньке) отодвинуть механизм сколько можно вперед к поддону. (буть внимательным, чтоб не потерять пружинку возвращающую вертикальный рычаг пососа (который за проволочную тягу тянет узел под маховиком- эту тягу тоже снять она легко снимается, желательно оствить ее конец под маховиком, чтобы при сборке правильно поставить) пружинка зацеплена за низ механизма подсоса и за этот рычаг- сначала посмотреть, чтобы в случае ее отцепления при даольнейших манипуляциях знать как поставить. Две гайки по флянцу карба открутить (до это освободив карб от шланга подачи топлива) и двигать карб впред толкая им механизм подсоса. найти положение при котором карб снимется с болтов. Внимание, под карбом тонкий шланг слива пересоса, снять его когда карб уже будет почти вынут а дальше как чистить все понятно,

[Юрий Юрьевич]

хлопок на троле, особо часть повторяющийся ( в пару минут) с попыткой мотора остновится признак бедной смеси на ХХ, на диффе карба (сверху) желтый винт - это рег смеси ХХ (действует только до начала средних ) не помню куда крутить для обогащения, уже три мотора таким образом "вылечил" правда они на троле хлопали-дергались раз примернро в минуту-полторы и иногда от этого останавливались

[vub]

Допис від kum

ну не знаю, ребята...
Я в Мерк-15 2Т лью Квиксильвер - 1:50 (обкатка была 1:25) - никаких проблем ни с троллингом ни на высоких, ни с заводкой на холодную. На троллинге правда бывает изредка 1 хлопок с выбросом клубочка дыма - но я считаю это нормуль - свеча чуть загадилась - хлопком продулась - далее опять долго и стабильно мурчит

у 15 и 30 разные коэфиценты смешения ..15-1 к 50 а 30 1-к 100... к стати попробуйте лить вместо 95 бенза 92...мереканцы всё таки...

[comrad600]

Допис від юрий юрьевич

Что-то сомнительно, чтобы 2т тактник так реагировал на масло. А как же он при обкатке, когда фирма рекомендует 1:50? что тоже чахнет? Я сдуру вначале в мерк 9,9 лил 1:100 квиксильвер (зелный) TC W3 поверив мануалу, а потом понял, чем вызвана такая пропорция, да еще снимал крышку выхлопа (посмотреть нагар) так на нижнем поршне обнаружил легкий задир - явно от недостатка масла. К тому же при 1:100 надо 100% верить, что льешь оригинал. Теперь на масле не экономлю лью 1:70? 1:50. Раз литрров 8 выездил на 1:30 ( оставался бензин только для керосиновой ямахи, а там расходуется немножко бензина,но 1 :30) и тролил и ничего не заметил. Вообще по опыту совковых моторов знаю, что они нормально жрали автол в бензине при соотношении 1:12, 1:15 для обкатки. Конечно это не такая работа как у иномарок, но значит такое соотношение еще не сразу забрызгивает свечи и сгорает ххорошо (правда дыма больше)

+1
ИМХО ежели свечи не слишком холодные для данного мотора, то процентное соотношение масла в дияпазоне 1-4% на работе мотора не отразатся (при условии что масло не левак).

[comrad600]

Допис від юрий юрьевич

хлопок на троле, особо часть повторяющийся ( в пару минут) с попыткой мотора остновится признак бедной смеси на ХХ, на диффе карба (сверху) желтый винт - это рег смеси ХХ (действует только до начала средних ) не помню куда крутить для обогащения, уже три мотора таким образом "вылечил" правда они на троле хлопали-дергались раз примернро в минуту-полторы и иногда от этого останавливались

Или это признак убитых сальников коленвала, особенно в моторах с добрячей наработкой.

[Муля]

Допис від Dimitriy

о 4-5 лошадках

На 4-5 лошадках у 4-х тактника больше минусов, чем плюсов:
1. Вес.
2. Цена.
3. Особенности транспортировки и обслуживания (см. руководство по эксплуатации любого автомобиля).

Мало?

тогда плюсы:
1. Экологичность (в т.ч. и пониженная шумность).
2. Меньше расход бензина (4 сильн. 2-х т жрет в среднем 1л на 2,5-3 км, сколько жрет 4-х т спроси у тех кто знает - сравни, может для тебя это и существенно).

Дискуссию можно продолжить...

[WOWAN]

Допис від Муля

На 4-5 лошадках у 4-х тактника больше минусов, чем плюсов:
1. Вес.
2. Цена.
3. Особенности транспортировки и обслуживания (см. руководство по эксплуатации любого автомобиля).

Мало?

тогда плюсы:
1. Экологичность (в т.ч. и пониженная шумность).
2. Меньше расход бензина (4 сильн. 2-х т жрет в среднем 1л на 2,5-3 км, сколько жрет 4-х т спроси у тех кто знает - сравни, может для тебя это и существенно).

Дискуссию можно продолжить...

Дискуссии на тему 2т или 4т были неоднократно, продолжать нехоца. ИМХО согласен в части минусов. Но готов поспорить насчет меньшей шумности 4т мотора. Откуда родился этот миф? Наверное от совковых мотоциклов (2т) сравнительно с автомобилем (4т). На самом деле, если не брать в расчет конструктивные особенности разных марок, на шумность мотора влияет:
1.способ охлаждения (в нашем случае значения не имеет т.к. почти всегда водяное);
2.выхлопная система (значения не имеет т.к. выхлоп в воду);
3.количество работающих щумящих деталей, которых у 4т больше, причем большая часть из них не щумоизолирована водяной рубашкой.
Таким образом на самом деле, при прочих равных, 4т шумнее!
Убедился в этом при быстром переходе с 4 на 2т Получаеться шум для 4т минус, а не плюс.

[Олег Е]

Сегодня "вылечил" мотор ,взял в руки мануал и простой регулировкой добился нормальной работы на ХХ,и при включенной передаче на малом газу с вкл. передачей(как и рекомендует мануал) , .....хлопка при тролле не было... просто думаю попала соринка в канал или под винт рег. ХХ..троллю вообще без проблем по 5- 7 часов ,скорость от 2,5 км, свечи снял почистить после 48 часов такой работы,поставил опять работают.

[Нуб]

Капитаны подскажите. Предлагают мне тут лодку Крым-3, на ходу, более-менее норм. состояние, с документами + мотор импортный 30 л.с. (не знаю еще какой). Места на РОПе нет. За все это хотят 2500 у.е. Стоит ли вообще Крым брать? Или за эти деньги можно что-то получче найти?

[Юрий Юрьевич]

в сврй мерк я с перепугу пару раз вначале заливал 95, потом лил 92, а сейчас понял, что учитыва, что у нас на заправках топливо Мозырского НПЗ,( самые современные технологии в СНГ) который приямо от себя гонит его по продуктопроводу в Западную Европу (качество безупречное) буду бодяжить 80 с 92, а то и вообще 80 . у 15 мерка объем 262 кубика, это невысокая литровая мощность, как и степень сжатия ( чем выше степень сжатия, тем больше литровая мощность и тем более врзможна детонация и тем более высокооктановый бенз нужен) вот ИМХО грамотная статья по использованию низкооктановых бензинов на ингомарках ( понятно, что бензинов качественных а не прямогонных, как делают по домам в чечне или как я лет 10 назад заправлялся на ЧАЭС в казенную Ниву, так мне прямо сказали на станции- бензин прямогонный, лучше ло гомеля мотор не глуши)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Dimitriy]

Допис від Муля

На 4-5 лошадках у 4-х тактника больше минусов, чем плюсов:
1. Вес.
2. Цена.
3. Особенности транспортировки и обслуживания (см. руководство по эксплуатации любого автомобиля).

Мало?

тогда плюсы:
1. Экологичность (в т.ч. и пониженная шумность).
2. Меньше расход бензина (4 сильн. 2-х т жрет в среднем 1л на 2,5-3 км, сколько жрет 4-х т спроси у тех кто знает - сравни, может для тебя это и существенно).

Дискуссию можно продолжить...

Со всем этим согласен, расход понятно что здесь роли не играет, не те объёмы. При этом хочу уточнить такие моменты
1). Когда троллишь на 2-х тактнике на малых оборотах, говорят свечи дохнут - нагар и т.д..
2). такой ещё момент - по причине того, что масло+бензин, со временем на цилиндрах может коррозия образоваться. Что влечёт за собой реальные затраты.
Подскажите пожалуйста насколько эти два пункта достоверны и актуальны в реальных условиях.

[WOWAN]

Допис від Dimitriy

Со всем этим согласен, расход понятно что здесь роли не играет, не те объёмы. При этом хочу уточнить такие моменты
1). Когда троллишь на 2-х тактнике на малых оборотах, говорят свечи дохнут - нагар и т.д..
2). такой ещё момент - по причине того, что масло+бензин, со временем на цилиндрах может коррозия образоваться. Что влечёт за собой реальные затраты.
Подскажите пожалуйста насколько эти два пункта достоверны и актуальны в реальных условиях.

1.При троле на малых свечи конечно помаленьку гадяться, но на нормальном иномоторе нестрашно. Просто нужно не упираться постоянно в трол, а иногда газку подкинуть, например для перехода в другое место. Весь нагар на свечах под газом выгорает. С целью экономии времени, теорию про то какие свечи холодные-горячие поставить для трола опускаю.
ИМХО: по концу рыбалки при выходе с воды гоняю минут 5-10 на полную тапку с целью очистки свечей и выхлопной системы от каки.
2. Бред какой-то!!!

[WOWAN]

Только-что позвонил товарищь, наш домовой. Он сейчас на воде, просит помощи. Мотор Мерк 5-ка. Сначала перестала течь вода из контрольного отверстия, мотор быстро перегрелся. Он продул контрольку, вода пошла, но быстро нагреваеться и начинает плеваться паром.
Просит совета. Я пока посоветовал только дать мотору остыть полностью.
Отзовитесь кто может.

[Оzzy]

Допис від WOWAN

Только-что позвонил товарищь, наш домовой. Он сейчас на воде, просит помощи. Мотор Мерк 5-ка. Сначала перестала течь вода из контрольного отверстия, мотор быстро перегрелся. Он продул контрольку, вода пошла, но быстро нагреваеться и начинает плеваться паром.
Просит совета. Я пока посоветовал только дать мотору остыть полностью.
Отзовитесь кто может.

Cудя по всему помпе кирдык.

Пусть остынет, заведется, ежели струи не будет и мотор начнет не в меру греться - эксперименты на воде надо заканчивать.

Ежели после пуска вода пойдет, пусть включает передачу, контролируя температуру и наличие контрольки, есть шанс, что при поврежденной помпе набегающим потоком все-таки получится создать подпор воды на заборе, тем самым "помочь" помпе. Хотя без доп. средств это маловероятно. Контроль температуры цилиндров ОБЯЗАТЕЛЕН!

[WOWAN]

Допис від Pasha

Cудя по всему помпе кирдык.

Пусть остынет, заведется, ежели струи не будет и мотор начнет не в меру греться - эксперименты на воде надо заканчивать.

Ежели после пуска вода пойдет, пусть включает передачу, контролируя температуру и наличие контрольки, есть шанс, что при поврежденной помпе набегающим потоком все-таки получится создать подпор воды на заборе, тем самым "помочь" помпе. Хотя без доп. средств это маловероятно. Контроль температуры цилиндров ОБЯЗАТЕЛЕН!

Спасибо! Так и делает. На ходу при небольший нагрузке водичка горячая, но терпимо. На холостом сразу идет перегрев! А до базы далеко! Дай бог дотянет.

[Оzzy]

Допис від Dimitriy

Со всем этим согласен, расход понятно что здесь роли не играет, не те объёмы. При этом хочу уточнить такие моменты
1). Когда троллишь на 2-х тактнике на малых оборотах, говорят свечи дохнут - нагар и т.д..
2). такой ещё момент - по причине того, что масло+бензин, со временем на цилиндрах может коррозия образоваться. Что влечёт за собой реальные затраты.
Подскажите пожалуйста насколько эти два пункта достоверны и актуальны в реальных условиях.

По 1п. см. ответ Wowan
По 2_му - если бензин разбодяжен водой, то да, может. Но у 4 т тогда таких шансов гораздо больше, т.к. после рабочего хода пары воды теоритически сконденсируются на стенках цилиндра. В случае 2 т - бензин сгорает/испаряется, масло, какое оно б не было качественное, все таки сгорает не полностью, а в случае испарения бензина из рабочей смеси, остается на поверхностях, предохраняя от нежелатеных моментов появления этой самой коррозии.
У 2 т в этом смысле есть другой недостаток. Когда продувочные окна остаются открытыми (определенное положение коленвала) и сообщаются с атмосферой. И если в этой атмосфере водочных (опечатка, водяных, конечно) паров много (читай - мотор хранится в жестких условиях а ля "холодная улица") - то ржа может там поселиться
Но это исключительные случаи, так что если говорим о нормальной смеси бенз+масло, то проблема надумана.

[kum]

Допис від WOWAN

Только-что позвонил товарищь, наш домовой. Он сейчас на воде, просит помощи. Мотор Мерк 5-ка. Сначала перестала течь вода из контрольного отверстия, мотор быстро перегрелся. Он продул контрольку, вода пошла, но быстро нагреваеться и начинает плеваться паром.
Просит совета. Я пока посоветовал только дать мотору остыть полностью.
Отзовитесь кто может.

Володя, совет глупый но всеже - на заборник воды ничего не прилипло? Скажем листик от кувшинки - было такое не у меня правда. Где ходил - может ил хватанул и забил водоподвод? Как сейчас поведение после стоянки (остывания)?