Suzuki DF20 AS. Отзывы, Впечатления!

[oleg10]

Может кто подскажет, что еще можно проверить или сделать что бы узнать причину залива свечей!??

[hot]

Допис від oleg10

Может кто подскажет, что еще можно проверить или сделать что бы узнать причину залива свечей!??

Надо диагностику подключать наверное.
Ачто дилер за деньги тоже не хочет смотреть?

[БЕРКУТ]

Допис від oleg10

Может кто подскажет, что еще можно проверить или сделать что бы узнать причину залива свечей!??

Если насос стружку в форсунки погнал,то они не распыляют топливо как положенно,а просто льют.Оно соответственно не загорается ,вот и причина залива.

[hot]

Допис від oleg10

Может кто подскажет, что еще можно проверить или сделать что бы узнать причину залива свечей!??

Позвоните в наш Логос может они вам расскажут если проблема в насосе что делать и запчасти вышлют.
Там есть хлопец Александр +38 0954119901

[SVS]

Допис від oleg10

Добрый день коллеги!
Может кто поможет советом в моей беде!?........................

Добрый вечер. Похоже, что проблема Ваша проста как молоток и решение её обойдётся в стоимость 10 см изоленты .
Судя по признакам, у Вас не закрываются форсунки, а происходит это из за КЗ управляющего провода. Нет необходимости ехать к дилеру, в Вашем случае, к тому же есть ощущение, что они не знают как это починить.
СпАкойнА, ща починим.
Подойдите к мотору с левой стороны, по ходу. Снимите колпак двигателя, найдите чёрный квадратный электронный модуль (мозги) с логотипом Mitsubishi. Теперь с передней части двигателя (со стороны лодки) заглядываем под этот электронный модуль и опускаем взгляд ниже на ~5 см. "Идём" глазами по пучку проводов, выходящему из "мозгов" и ищем блестящую головку болта под ключ на 10мм., находящуюся в непосредственной близости от пучка. Когда это место найдено, отстёгиваем разъём от "мозгов" демонтируем их для удобства. В пучке проводов находим место со следами контакта изоляции и головки болта и изолируем провод с перетёртой изоляцией. Затем добавляем изоляции по всему жгуту в этом месте. При установке жгута проводки и "мозгов" на место, подогните жгут, чтобы он не касался этого болта.
Мы уже встречали пару раз подобную проблему и в обоих случаях мотор либо роняли, либо неаккуратно клали (выскальзывал из рук когда клали), возможно и у Вас произошло что-то подобное.

[SVS]

С какой либо стружкой в форсунках я моторов пока не видел. Возможно имелось в виду попадание ворсы из паросепаратора под лепестковые клапана бензонасоса... Эта проблема известна и японцами сразу признана, но при ней свечи были сухие и насос просто не давал достаточного давления. О каких либо проблемах с форсунками или их засорением мне ничего неизвестно.

[hot]

Допис від SVS

С какой либо стружкой в форсунках я моторов пока не видел. Возможно имелось в виду попадание ворсы из паросепаратора под лепестковые клапана бензонасоса... Эта проблема известна и японцами сразу признана, но при ней свечи были сухие и насос просто не давал достаточного давления. О каких либо проблемах с форсунками или их засорением мне ничего неизвестно.

Да так и есть

[oleg10]

Допис від SVS

Добрый вечер. Похоже, что проблема Ваша проста как молоток и решение её обойдётся в стоимость 10 см изоленты .
Судя по признакам, у Вас не закрываются форсунки, а происходит это из за КЗ управляющего провода. Нет необходимости ехать к дилеру, в Вашем случае, к тому же есть ощущение, что они не знают как это починить.
СпАкойнА, ща починим.
Подойдите к мотору с левой стороны, по ходу. Снимите колпак двигателя, найдите чёрный квадратный электронный модуль (мозги) с логотипом Mitsubishi. Теперь с передней части двигателя (со стороны лодки) заглядываем под этот электронный модуль и опускаем взгляд ниже на ~5 см. "Идём" глазами по пучку проводов, выходящему из "мозгов" и ищем блестящую головку болта под ключ на 10мм., находящуюся в непосредственной близости от пучка. Когда это место найдено, отстёгиваем разъём от "мозгов" демонтируем их для удобства. В пучке проводов находим место со следами контакта изоляции и головки болта и изолируем провод с перетёртой изоляцией. Затем добавляем изоляции по всему жгуту в этом месте. При установке жгута проводки и "мозгов" на место, подогните жгут, чтобы он не касался этого болта.
Мы уже встречали пару раз подобную проблему и в обоих случаях мотор либо роняли, либо неаккуратно клали (выскальзывал из рук когда клали), возможно и у Вас произошло что-то подобное.

Добрый день SVS!!!
Вы меня сильно обнадежили! Сегодня вечером все посмотрю и сделаю как Вы мне написали и обязательно отпишусь!
Огромное СПАСИБО всем откликнувшимся!!!!!

[oleg10]

Добрый день!
Разобрал я вчера чуть чуть свой моторчик и с помощью форумчан нашел неисправность. Дело было в проводке! За блоком управления (мозгами) есть фишка которая идет от нетрали на ней переломался один из проводов как только добрался да нее и взял в руки оторвался и второй. купил другой быстросъем (папа+мама)цена 1у.е, + припой ,канифиль 0,5у.е пять минут неумелыми руками + пять минут собрать все в куче вкрутил свечи подключил топл. бак и только взялся за рукоятку стартера и о чудо он сам завелся поторохтел секунд 10 и заглох. Душить я его не стал думаю на воде прогнать как следует и все будет ОК!!!
Если бы не демонтировал мозги то фишку не я, не наши Минские сервисы вряд ли бы нашли! За этот совет огромное СПАСИбо SVS, а также hot он подсказал тел.ЛОТОСА, а именно Александра, который посоветовал проверить проводку нейтрали!!! РЕБЯТА СПАСИБО!!!
Может когда встретимся на Днепре или ВЫ поднимитесь или я зарыбачусь то вдолгу не останусь!
Честно говоря не понимаю связь проводки к датчику нетралки и залива свечей!! Но это уже не ВАЖНО!

[oleg10]

Ребята есть еще один вопрос может не совсем по теме!
Лодка у меня касатка 365 и мотор Сузу20 так вот вопрос на максимальных оборотах подкидывает в сторону лодку может надо мотор поднять или опустить хотя хожу без подкладок? Угол пробовал на первом отверстии и на втором разницы не почувствовал! Может у кого такой комплект или кто сталкивался с такой проблемкой?

[Грифон]

Допис від oleg10

Ребята есть еще один вопрос может не совсем по теме!
Лодка у меня касатка 365 и мотор Сузу20 так вот вопрос на максимальных оборотах подкидывает в сторону лодку может надо мотор поднять или опустить хотя хожу без подкладок? Угол пробовал на первом отверстии и на втором разницы не почувствовал! Может у кого такой комплект или кто сталкивался с такой проблемкой?

У меня недавно была схожая проблема на навигаторе 330 под 15М, при полном тапке жопу лодки уводило/переставляло в сторону и сзади чуть чуть гуляли балоны, причина найдена и устранена - оторвано крайнее заднее крепление надувного киля...
1.Проверьте все важные элементы лодки!
2.На предыдущем моторе такого не было?

[SVS]

Допис від oleg10

Ребята есть еще один вопрос может не совсем по теме!
Лодка у меня касатка 365 и мотор Сузу20 так вот вопрос на максимальных оборотах подкидывает в сторону лодку может надо мотор поднять или опустить хотя хожу без подкладок? Угол пробовал на первом отверстии и на втором разницы не почувствовал! Может у кого такой комплект или кто сталкивался с такой проблемкой?

Приятно, что общими усилиями удалось помочь брату-белорусу.
Я думаю, что пользователей подобной лодки, производящейся в рОССИИ, в нашей стране не найти. У нас наверное производителей лодок больше чем во всём мире вместе взятом и покупать там смысла нет.
По сути вопроса, имеет смысл перейти в тему правильная установка мотора. Я такой лодки не видел и не ходил на ней и думаю в нашей аудитории таких не найдётся. Соответственно вряд ли найдутся люди которым известны ходовые качества и возможные проблемы управляемости этой лодки.

[Женя Славутич]

Допис від oleg10

Ребята есть еще один вопрос может не совсем по теме!
Лодка у меня касатка 365 и мотор Сузу20 так вот вопрос на максимальных оборотах подкидывает в сторону лодку может надо мотор поднять или опустить хотя хожу без подкладок? Угол пробовал на первом отверстии и на втором разницы не почувствовал! Может у кого такой комплект или кто сталкивался с такой проблемкой?

Похоже на эффект "переваливания через бревно", как правило лечится либо набивкой баллонов до треска, либо меньше газу...т.е. ловить момент пока не начало переваливаться. Есть такая фигня на Бриг Д310

[Irbis]

Тока шо вернулись с Днестра. Были 12 дней на Бакоте. Впечатлений - море. Мотор - бомба. Там много лодок всяких и разных, из Киева в т.ч. Но эта Суза - как Волга среди москвичей, жигулей и запорожцев. Советская аналогия. Ну и вес позволяет одному его вешать на транец (фото).

На 19 часов ушло 36л бензина. Один час так и не докатал до 20. Ща пойду промывать мотор через штуцер на боку. План такой: пустить воду, завести, прогреть на передаче вперёд-назад, заглушить и слить масла. Можно ли таким способом прогревать? Без ушей и бочки, только с подачей воды через промывочный штуцер?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Irbis]

На правах рекламы (ц)

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[oleg10]

2.На предыдущем моторе такого не было?
[/QUOTE
Предыдущий комплект был другой Велес 3/300 и хонда 5 его продал и купил этот! Надо попробовать навесить другой мотор! Хотя причем тут мотор думаю процентов 99,9 что в лодке!

[oleg10]

Допис від Женя Славутич

Похоже на эффект "переваливания через бревно", как правило лечится либо набивкой баллонов до треска, либо меньше газу...т.е. ловить момент пока не начало переваливаться. Есть такая фигня на Бриг Д310

Все правильно чуть газ скинешь и все пропадает! Но все же порой хочется дать по полной!

[SVS]

Допис від Irbis

.....Ща пойду промывать мотор через штуцер на боку. План такой: пустить воду, завести, прогреть на передаче вперёд-назад, заглушить и слить масла. Можно ли таким способом прогревать? Без ушей и бочки, только с подачей воды через промывочный штуцер?

При подаче воды через промывочный штуцер, запускать мотор нельзя.
Есть высокая вероятность сжечь или как минимум подпалить крыльчатку помпы.

[Irbis]

Допис від SVS

При подаче воды через промывочный штуцер, запускать мотор нельзя.
Есть высокая вероятность сжечь или как минимум подпалить крыльчатку помпы.

А если в бочке или с ушами прогревать, то как долго будет греться, чтобы уже можно было сливать масла?

[DDD]

Если мне мой склероз не изменяет, то где-то в глубине моторных мануалов проскакивала цифра не более 40 градусов ( вроде как по безопасности, дабы ожогов на руках не получить). А вообще-то там масло вполне само собой и без прогрева стекает, особенно летом и если мотор часок на стойке спокойно повисит.