Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Partizan]

Мужики, а что скажите про вот это???

Украдено вот [[Ссылки только членам профсоюза. ].

Расшифровка фоток (слева направо)
1) стандартная аникавитационная плита 25-го Мерка
2) установленные крылья
3) выход на глисс (проблемный) до апгрейда
4) выход на глисс после.

[Игорь ims]

Допис від Partizan

Мужики, а что скажите про вот это???

Украдено вот [[Ссылки только членам профсоюза. ].

Расшифровка фоток (слева направо)
1) стандартная аникавитационная плита 25-го Мерка
2) установленные крылья
3) выход на глисс (проблемный) до апгрейда
4) выход на глисс после.

А зачем? У тебя же ведь не так как на третьей фотке, правильно?

[Partizan]

Допис від Игорь ims

А зачем? У тебя же ведь не так как на третьей фотке, правильно?

Правильно.
Лодка вылетает на глисс буквально за 3 - 5 сек. А вот такое как на третьей фотке есть с 1 челом на борту. Нужно румпель держать на вытянутой руке а самому пытаться грузить нос.

Почему задал вопрос - уму-разума набираюсь от гуру.
Спасибо за ответ.

[Игорь ims]

Допис від Partizan

Правильно.
Лодка вылетает на глисс буквально за 3 - 5 сек. А вот такое как на третьей фотке есть с 1 челом на борту. Нужно румпель держать на вытянутой руке а самому пытаться грузить нос.

Почему задал вопрос - уму-разума набираюсь от гуру.
Спасибо за ответ.

Гуру - это WOWAN с Пашей и Юрием Юричем и Комрадом, а от меня лучше ума не набираться.
Посто у меня тоже была резинка. Попробуй положить в нос якорь с баком - по идее все должно прийти в удобоваримую норму.
зы: если, конечно, заслонку не сразу открывать...

[Юрий Юрьевич]

Партизан, я вроде уже писАл об этом. У крыльев есть один недостаток, почему их не делают сразу с мотором ( как развитую антикавплиту) На практике лодка движется так, что зафиксированный ( без трима, там можно настроится) мотор имеет положение свое плиты-крыльев не параллельно потоку воды, даже колеблясь при килевой качке, мотор с плитой-крыльяими меняет угол и, значит, не всеглда параллельны. То же и при разной загрузке. А не наивыгоднейшее положение плиты-крыла при большой площади крыла либо "топит" либо "поднимает" транец, а корпус сопротивляется и получается доп. сопротивление. Поэтому антикавплиты делаются небольшой площади, достсточной лишь для предотвращения подсоса воздуха и то компромиссного размера. А крылья стаявятся, когда без них корпус на глист не выходит, понятно, что лучше иметь сопротивление крыльев, чем идти в переходном режиме. Ставят транцевые плиты регулируемые ( рукой, приводами) это гидродинамически лучше, но сложнее, чем прицепит пластинку на антикавплиту.

[WOWAN]

Допис від Partizan

Правильно.
Лодка вылетает на глисс буквально за 3 - 5 сек. А вот такое как на третьей фотке есть с 1 челом на борту. Нужно румпель держать на вытянутой руке а самому пытаться грузить нос.

Почему задал вопрос - уму-разума набираюсь от гуру.
Спасибо за ответ.

Килевая резинка 3,3 м под 15-кой, как на 3-й фотке!!!? Не, чет не то! Такой комплект у меня с 2-мя тушками, впереди 130 кг + полный бак, спокойно на глисс выходит без доп. ухищрений. Просто несколько дольше, но не затянуто. А если тушка впереди полегче 80-90 кг, то вобще идеальная развесовка получаеться. Ты где бак ставишь?

[Partizan]

Допис від WOWAN

Килевая резинка 3,3 м под 15-кой, как на 3-й фотке!!!? Не, чет не то! Такой комплект у меня с 2-мя тушками, впереди 130 кг + полный бак, спокойно на глисс выходит без доп. ухищрений. Просто несколько дольше, но не затянуто. А если тушка впереди полегче 80-90 кг, то вобще идеальная развесовка получаеться. Ты где бак ставишь?

Бак и якорь ложу в нос.
Володя. Я имел ввиду что когда 1 чел в лодке (он же капитан судна ) выходит на глисс - получается нос не загружен и его сильно дерет в небо - и выходит дольше.
Короче надуем корабль, повесим двигатель и посмотрим как и что к чему, ато так можно обсуждать и обсуждать.

[WOWAN]

Допис від Partizan

Бак и якорь ложу в нос.
Володя. Я имел ввиду что когда 1 чел в лодке (он же капитан судна ) выходит на глисс - получается нос не загружен и его сильно дерет в небо - и выходит дольше.
Короче надуем корабль, повесим двигатель и посмотрим как и что к чему, ато так можно обсуждать и обсуждать.

Есть ткакая штучка когда один. Интересно, что с мотором 9.9 этот момент длился дольше, с 15 -кой легко компенсируеться добавлением газа (не чересчур!). Тогда лодка буквально выпрыгивает на глисс практически миновав промежуточную фазу задраного носа.

[Женя Славутич]

Ага выходит быстро, но этих секунд хватает чтобы бак и якорь полетели через всю лодку вниз на рулевого...

Есть реальный опыт эксплуатации "крыльев" на двух комплектах. Надуваха 2,8 +Я5 и Обь3 под Я50(повертрим кажись). Подробности особо не распишу, бо сам на этих комплектах толком не катался, но отзывы владельцев исключительно положительные. Во первых выход на глис изумительный, ракетный старт отсутствует, лодка держиться на глиссе до последнего при сбросе газа, при правильно отстроенном угле возникает дополнительная подъемная сила, вытаскивает на глис большую массу.
Старт на коротком надувасике, прилично груженом, под пятеркой, на гране ее возможностей - еще то удовольствие. Лодка стоит колом минуту, пока не выплывет на глис... А с крылушками раз и усе на ровый киль...
Валяется у товарища комплект крыльев, боится свою пятерку сверлить, продать хочет, думаю мож на 15-ку поставить, воздух сцука подхватывает...

[Partizan]

Допис від Женя Славутич

...
Валяется у товарища комплект крыльев, боится свою пятерку сверлить, продать хочет, думаю мож на 15-ку поставить, воздух сцука подхватывает...

Женя.
Воздух хватает на резких виражах? Или и на прямой по волнении?

[Олег Е]

Допис від Partizan

Мужики, а что скажите про вот это???

Украдено вот [[Ссылки только членам профсоюза. ].

Расшифровка фоток (слева направо)
1) стандартная аникавитационная плита 25-го Мерка
2) установленные крылья
3) выход на глисс (проблемный) до апгрейда
4) выход на глисс после.

Я покупал мотор б/у (Маринер 25)с уже установлеными крыльями,кстати на них написано-NO STEP, и я так понял,что они актуальны для коротких корпусов,для предовращения эфекта ступеньки(тряски)...я их снял и даже не пробовал ...а может зря? Мой Прог-2 выходит на глисс сек за 10-15(хотя не замерял специально,может и быстрее), скорость с двумя тушками (200кг) 38-40 по ЖПС..правда ходил только 2 раза пока и все время в ветер и волнение , вдвоем ставлю во второе (с внешней) стороны отверстие,иначе подхват воздуха,когда один ставлю в третье положение.Винт 13 дюймов,скорость для тролла от 3 км/час,вроде и нормально но на таких оборотах двиг подергивает,может кто посоветует для тролла винт с другим(каким?) шагом.
Плита вровень с днищем,думаю,что стоит немного опустить,но транец нарощен под длинную ногу, и пока думаю как(чем)срезать 3 слоя по 18 мм бакелитовой фанеры...

[Валерий ua]

Допис від Женя Славутич

Ага выходит быстро, но этих секунд хватает чтобы бак и якорь полетели через всю лодку вниз на рулевого...

Есть реальный опыт эксплуатации "крыльев" на двух комплектах. Надуваха 2,8 +Я5 и Обь3 под Я50(повертрим кажись). Подробности особо не распишу, бо сам на этих комплектах толком не катался, но отзывы владельцев исключительно положительные. Во первых выход на глис изумительный, ракетный старт отсутствует, лодка держиться на глиссе до последнего при сбросе газа, при правильно отстроенном угле возникает дополнительная подъемная сила, вытаскивает на глис большую массу.
Старт на коротком надувасике, прилично груженом, под пятеркой, на гране ее возможностей - еще то удовольствие. Лодка стоит колом минуту, пока не выплывет на глис... А с крылушками раз и усе на ровый киль...
Валяется у товарища комплект крыльев, боится свою пятерку сверлить, продать хочет, думаю мож на 15-ку поставить, воздух сцука подхватывает...

Привет всем.Женя всё точно описал.У меня стоит крыло на комплекте:
Южанка + Суза 4т 15.Жалко Женя,что я поздно узнал о твоём пребывании на Сомовке 01.09. познакомились бы поближе и посмотрел бы воотчию на крыло.Мы стояли возле плота. По крылу можно добавить,что оно позволяет установить мотор выше(что в свою очередь уменьшает сопротивление)т.к. держит воду над винтом.Об этом писал ув.ЮЮ.

[WOWAN]

Крылья, ноги... главное ХВОСТ! Шютка. Для тех, кто перевозит мотор отдельно, при наличии крыльев есть один существенный недостаток, не относящийся к гидродинамике. Возникают проблемы с размещением мотора в багажнике. По этой причине до сих пор не выпросил у товарища крылышки которые валяються без дела и не поставил себе.
Только попрошу не описывать разные варианты укладки комплектов в машине, у меня их у самого несколько. А мотор с крыльями очень неудоборазмещаемый, как не крути. Вот такой у крыльев хвост.

[Женя Славутич]

Допис від WOWAN

Крылья, ноги... главное ХВОСТ! Шютка. Для тех, кто перевозит мотор отдельно, при наличии крыльев есть один существенный недостаток, не относящийся к гидродинамике. Возникают проблемы с размещением мотора в багажнике. По этой причине до сих пор не выпросил у товарища крылышки которые валяються без дела и не поставил себе.
Только попрошу не описывать разные варианты укладки комплектов в машине, у меня их у самого несколько. А мотор с крыльями очень неудоборазмещаемый, как не крути. Вот такой у крыльев хвост.

Отож у меня двигло 4-ех тактное и удобный вариант укладки один, а крылья явно помешают... поэтому до сих пор пыляться у товарища без дела.

Воздух у меня подхватывает на прямой с одним человеком при скорости 40-42 км/ч, взлетает, мля, казаночка...
На сильно крутых виражах хватает конечно, как же без этого - плоскодонка ведь...

Валерий UA
Бросте телефон в личку, как нить мож созвонимся, встретимся. Я давно планирую с домовыми черниговскими пообщятся в живую, мож срастется таки, сейчас на рыбалку все будут часто ездить...

[Oleg.L]

Женя двигатель можно перевозить и с крыльями,только класть его не набок,а на струбцины предварительно зажав в них подставку,я в свое время возил так Сузу-6 получалось как чемодан,если интересно могу выложить фото подставки,делается из подручных материалов очень легко.Получается двигатель едет как в поднятом положении на транце.

[Женя Славутич]

Допис від Oleg.L

Женя двигатель можно перевозить и с крыльями,только класть его не набок,а на струбцины предварительно зажав в них подставку,я в свое время возил так Сузу-6 получалось как чемодан,если интересно могу выложить фото подставки,делается из подручных материалов очень легко.Получается двигатель едет как в поднятом положении на транце.

Конечно интересно.
Боюсь только что с подставкой он не влезет на свое место на заднем сидении. Был бы кузов "универсал"... хотя мож скоро и будет :-)))

[Drew]

Не подскажет ли кто-нибудь, где в Киеве можно купить запасную свечу для Хонда 2,3? Мануал рекомендует NGK CR5HSB или DENSO U16FSR-UB.

[WOWAN]

Допис від Drew

Не подскажет ли кто-нибудь, где в Киеве можно купить запасную свечу для Хонда 2,3? Мануал рекомендует NGK CR5HSB или DENSO U16FSR-UB.

В любом автомагазине! Или в сервисе, но дороже.

[Drew]

Допис від WOWAN

В любом автомагазине! Или в сервисе, но дороже.

В автомагазинах искал - говорят таких нет и вряд ли найдешь, кроме как в сервисе. А в сервисе за одну свечу хотят 50 грн . Порылся в гугле и нашел то что мне надо у фирмы, торгующей автозапчастями. У них цена почти в два раза дешевле чем в сервисе .

[kum]

Господа!
Может есть знакомые контактные лица на сервисе чтобы приехать, часок подождать и забрать мотор обратно, ну при условии что кроме банальной замены масла в редукторе проводят еще и настроечные работы.
Поделитесь, плиз!
Буду крайне признателен!