|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#441 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Да подожди: еще законсервироваться надо! Карб выжег перекрытием крантика. Осталось из бачка остатки слить, и поменять масло редуктора.
Какое берем?.. А что еще на зиму?.. Завез его в гараж, думаю, там и перезимует, разве что - в подвал спущу, там теплее ---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предидущее сообщение было в 18:27 ---------- Жень, а что радует - что у меня такая же темпа, как и у тебя? А, может, это у обоих неправильная температура! ГРиппозная! |
![]() |
![]() |
![]() |
#442 | |
Реєстрація: 09.11.2011
Звідки Ви: Киев, Украинка
Дописи: 335
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 112
Поблагодарили 357 раз(а) в 85 сообщениях
|
Цитата:
![]() По консервации - моя свелась только к впрыскиванию 2 кубов масла в цилиндр через свечное отверстие и протиранию корпуса ветошью ![]() По температуре - походу все в норме...Глобус дал похожую инфу и игорькиев...так что недообкатанные они у нас с Вами...Должно пройти со временем... |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (20.11.2011)
|
![]() |
#443 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
А если в цилиндр масла не вливать? (Кстати, если вливать, то, видимо, не ветошью протирать, а прокрутить винт?
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#444 | |
Реєстрація: 09.11.2011
Звідки Ви: Киев, Украинка
Дописи: 335
Blog Entries: 1
Сказал(а) спасибо: 112
Поблагодарили 357 раз(а) в 85 сообщениях
|
Цитата:
![]() А вытирал ветошью я весь мотор снаружи - тоже кстати пункт инструкции ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#445 |
Реєстрація: 02.03.2011
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 71
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 17 раз(а) в 12 сообщениях
|
Вообще то можна и нужно консервировать желательно в том месте где небудет сильного перепада температуры воизбежания отложения конденсата.Атак отворачиваем свечю опускаем поршень в НМТ и обильно пшуем туда ВД-40 чтобы вошло во все каналы впуска и выпуска . Ставим поршень в ВМТ наливаем кубика 2 масла закручиваем свечу и медленно проварачиваем шморгалкой консервирование окончено да нужно викрутить болтик слить остаток бензина из карба ато он превратится в масло
|
![]() |
![]() |
![]() |
#446 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Lysyy, получается, сначала WD, а потом уже маслом? Кстати, каким?
И, если можно, марку масла (конкретную) для редуктора, плиз? |
![]() |
![]() |
![]() |
#447 |
Реєстрація: 19.09.2011
Звідки Ви: киев.
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 82 раз(а) в 6 сообщениях
|
фишер
добрый вечер .народ неподскажете сегодня вышел на воду часа 2 потролил потом глянул с контрольного отверстия вода еле капает шо за хреньможет быть.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#448 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Ну, раз Гуру отдыхают после трудной рыбалки, могу предположить, что отверстие водозаборное чем-то забилось, крыльчатка полетела, трубочка водопроводная испортилась (там манжетки какие-то могли сползти. Тут это, в принципе, описывалось все)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#449 |
Реєстрація: 08.04.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 6.811
Поблагодарили 13.815 раз(а) в 569 сообщениях
|
прокладка карбюратора
Кстати прокладку от покрышки действительно после 2х рыбалок на 3й разъело бензином и опять начал протекать бензин
![]() Из какой Вы резины или материала вырезаете прокладку кто сталкивался? И где ее купить. |
![]() |
![]() |
![]() |
#450 |
Реєстрація: 06.07.2011
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 503
Сказал(а) спасибо: 1.975
Поблагодарили 863 раз(а) в 230 сообщениях
|
Кстати, по поводу загнутого контакта на свече с проекционным изолятором:
Добрался до своего запаса свечей и моторчика - у меня стояла летом BP6, сейчас BP5. Ничего не загнуто. |
![]() |
![]() |
![]() |
#451 | |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#452 | ||
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Цитата:
Самому надо съездить, все не попаду на рынок ---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предидущее сообщение было в 09:49 ---------- Цитата:
Зимой делать будет нечего - посмотрю и сравню размеры на разных свечках, нутромером цилиндр под головкой. Но на всяк случай надо учитывать такую возможность ---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предидущее сообщение было в 09:52 ---------- Кстати, вчера, когда измерял на ощупь температуру воды из охлаждения, показалось, что из выхлопа отработанные газы слегка брызгают водой? Это нормально или надо озаботиться? |
||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ovm (21.11.2011)
|
![]() |
#453 | |
Реєстрація: 06.07.2011
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 503
Сказал(а) спасибо: 1.975
Поблагодарили 863 раз(а) в 230 сообщениях
|
Цитата:
Если вопрос касается отверстия посредине сапога (мм 5 где-то диаметром), то у меня из него сильно брызгает. Это нормально. А если его по-людски переделать (гидрозатвор), из него просто лить будет, без выхлопа. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (21.11.2011)
|
![]() |
#454 |
Реєстрація: 25.06.2010
Звідки Ви: Россия Самарская обл. п. Суходол
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 20 раз(а) в 15 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#455 |
Реєстрація: 06.07.2011
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 503
Сказал(а) спасибо: 1.975
Поблагодарили 863 раз(а) в 230 сообщениях
|
Это отверстие необходимо, в основном, для облегчения пуска (меньше сопротивление выхлопу).
В большинстве моторов в сапоге изнутри сделан "карман", в низ которого и просверлено подобное отверстие. Когда двигатель не запущен, вода из кармана вылилась наружу и полость сапога через него напрямую сообщается с атмосферой. После старта в карман попадает струя воды, которая его заполняет, запирая выход выхлопных газов через это отверстие. В сабжевом моторе сапог гладкий, а заводится он одинаково что с этим отверстием, что без него, так что можно просто его заглушить. Пробовал на воде глушить его чем попало - веточкой/скрученной бумажкой, меньше фырчит, больше ни на что не влияет. Но если есть желание сделать по правилам - приклепать изнутри сапога кармашек из алюминия, а потом заниматься его настройкой. Подробнее про гидрозатвор и как с ним бороться можно поискать в Интернетах в темах по тюнингу "Ветерка" - там он тоже с завода нерабочий. |
![]() |
![]() |
![]() |
#456 | ||
Реєстрація: 02.03.2011
Звідки Ви: Черкассы
Дописи: 71
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 17 раз(а) в 12 сообщениях
|
Цитата:
Авот насчет редуктора и марки в начале тем описано.Хотя я заливаю обычное трансмесионное (что на ветерке что на салюте) фишер ничем неотличается но каждый виберает сам. ---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предидущее сообщение было в 17:11 ---------- Цитата:
Но ето один из вариантов какой был у меня. |
||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (21.11.2011)
|
![]() |
#457 |
Реєстрація: 08.04.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.130
Сказал(а) спасибо: 6.811
Поблагодарили 13.815 раз(а) в 569 сообщениях
|
Прокладка для карбюратора.
Купил на авторынке материал "Адаманит" вроде так сказал продавец и герметик. Вырезал прокладку слой герметика наложил и прикрутил. Мотор завел в бочке с водой. Завтра вечером попробую еще раз завести в бочке (если прокладка не протечет) значит буду собирать мотор.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#458 |
Реєстрація: 02.01.2010
Звідки Ви: Олешки
Дописи: 270
Сказал(а) спасибо: 114
Поблагодарили 171 раз(а) в 116 сообщениях
|
"Они там не регулируются. Просто подгибается, если есть зазор.
Снимаем карб, пластину с клапанами, смотрим - есть ли зазор между лепестком и пластиной (можно подуть попробовать). Если есть - подгибаем лепесток до устранения, можно попробовать просто перевернуть. Прямой связи положения заслонки при пуске с неплотным прилеганием лепестка нет. Скорее так - если клапан прилегает неплотно - дергать надо сильнее (быстрее вращать КВ) для пуска." Об этом хотелось бы поподробнее (как для чайников)... Наверняка у многих имеется проблема пуска особенно перед навигацией... Во время консервации движка заменил шворку на более длинную, чтоб сильнее дергалось и разобрался почему шворка вытрепывается, кольцо на кожухе с внутренней стороны (куда входит шворка) имеет ширшавости, точнее острые зазубрины... |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
ywadei (22.11.2011)
|
![]() |
#459 | |
Реєстрація: 06.07.2011
Звідки Ви: Вышгород
Дописи: 503
Сказал(а) спасибо: 1.975
Поблагодарили 863 раз(а) в 230 сообщениях
|
Цитата:
При движении поршня вниз давление нарастает и клапана должны закрываться. При сборке и эксплуатации может возникнуть зазор между лепестком клапана и плоскостью пластины. Из-за этого зазора он не сразу и (возможно) не полностью закрывается, потому часть газовоздушной смеси попадает обратно в карбюратор. Давление в картере падает, в результате после открытия впускных окон хуже наполняется цилиндр. Кто будет подкибать клапан самостоятельно - в принципе, там все понятно после снятия. Зазоры видны визуально на просвет и при продувке (втягивании воздуха со стороны карбюратора) неплотно прилегающий клапан пропускает воздух и звучит, как язычок на некоторых духовых. Единственный нюанс - подгибать очень аккуратно, чтобы не вызвать "волнообразную" деформацию лепестка, при которой крайние точки прилегают, а в середине образуется щель. Я бы и фоток наделал, но себе такое уже сделал, лишний раз разбирать не хочу. Если есть желающий с сабжевым мотором на траектории Подол-Вышгород и фотиком - могу подъехать вечером для подстраховки, помочь (хотя там делов-то...). IV-BU: Было бы потеплее, я бы и Цурюпинск подъехал на остаток отпуска - места там у вас красивые ![]() |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
IV-BU (23.11.2011)
|
![]() |
#460 |
Реєстрація: 06.11.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.535
Сказал(а) спасибо: 2.082
Поблагодарили 2.781 раз(а) в 477 сообщениях
|
Господа, друзья-товарищи, коллеги по Фишеру 2,5!
Сегодня, вроде бы как, законсервировал свой ПЛМ. 1. С него что-то водное скапало за неделю, с пару чайных ложек (стоял вертикально). Когда стал смыкать шморгалку, еще немного воды вышло снизу из сапога, может опять пару чайных ложек. 2. Слил остатки масло-бензосмеси из бачка и карба (в последнем почти все выгорело в прошлое воскресенье, когда перекрыл краник, ну, может, капля-две осталось). Мусора никакого не увидел. 3. Мотор сегодня не прогревал (не в чем было), температура в гараже - около + 10 град Ц, попробовал слить масло из редуктора - не пошел (видимо, из-за поверхностного натяжения при такой температура. Загнал в него еще 20 мл ТАД-17 (что подвернулось), пару раз прокрутил, а потом положил на бок. Чтобы слить масло, убирая поверхностное натяжение, стал в отверстие снизу засовывать изогнутую спицу от велосипеда (подвернулась под руку). Сначала туговато, потом - шустрее, короче, вытекло вроде бы все... Залил до весны ТАД-17 (влезло "по шприцу" чуть меньше 40 мл), буду расконсервировать - прогрею и заменю на "руководственное". Пару раз "шморганул". 4.Снял свечку, оказалась - NGK B6 HS (без Р). Зазор чуть меньше 0,9 мм, местами - чуть черненькая, легко снимаемый налет. Лохмотьев нет. 5. Пропшикал цилиндр ВД-40, затем залил 2 мл ТАД-17 ("подручное"), шморганул несколько раз Потекло вспененное масло из выхлопной трубы. 6. Решил измерить размеры всех наличных свечей. Выявил следующее (измерял линейкой на глаз (пока вижу...), штангельциркуль, простите, куда-то при ремонте засунул...): - самая короткая - "родная" LD Z8C, около 13 мм от поверхности уплотнительного кольца (все измерял от кольца) до верха загнутого электрода; - А17В - практически 16 мм; - самая длинная - почти 17 (ну, может, 16,6) мм - NGK BP6 HS10 (у которой мне поршень подогнул загнутый электрод); - наконец, NGK B6 HS (без Р), которую мне "подогнали" на СТО, - около 15...15,5 мм (измеряю сейчас дома, а ЭТА - по памяти, в моторе осталась. Вывод: таки поршень, видимо, мог достать, но, главное, мастерА точно ни при чем! Людям надо верить!!! ![]() 7. Мотор спустил в подвал гаража (там и теплее - картошка рядом с банками, и сУше). Поставил вертикально! Востаннє редагував ywadei: 27.11.2011 о 19:46. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|