ПЛМ Fisher

[ywadei]

Допис від eugenekiev

Спасибо! Инфо по температуре радует!

Скорей бы весна!!!

Да подожди: еще законсервироваться надо! Карб выжег перекрытием крантика. Осталось из бачка остатки слить, и поменять масло редуктора.
Какое берем?..
А что еще на зиму?..
Завез его в гараж, думаю, там и перезимует, разве что - в подвал спущу, там теплее

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предидущее сообщение было в 18:27 ----------

Допис від eugenekiev

Спасибо! Инфо по температуре радует!
Скорей бы весна!!!

Жень, а что радует - что у меня такая же темпа, как и у тебя? А, может, это у обоих неправильная температура! ГРиппозная!

[eugenekiev]

Допис від ywadei

Да подожди: еще законсервироваться надо! Карб выжег перекрытием крантика. Осталось из бачка остатки слить, и поменять масло редуктора.
Какое берем?..
А что еще на зиму?..
Завез его в гараж, думаю, там и перезимует, разве что - в подвал спущу, там теплее

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предидущее сообщение было в 18:27 ----------


Жень, а что радует - что у меня такая же темпа, как и у тебя? А, может, это у обоих неправильная температура! ГРиппозная!

По маслу редуктора я не советчик...Тут более грамотный народ есть....Сам при замене (если дойдут руки) самое дешевое трансмиссионное буду лить...Ну или очччччень дорогое, но на шару

По консервации - моя свелась только к впрыскиванию 2 кубов масла в цилиндр через свечное отверстие и протиранию корпуса ветошью. Промывать мне было не нужно ибо ездил в чистой пресной воде. Храню в квартире при +23 в горизонтальном положении...

По температуре - походу все в норме...Глобус дал похожую инфу и игорькиев...так что недообкатанные они у нас с Вами...Должно пройти со временем...

[ywadei]

А если в цилиндр масла не вливать? (Кстати, если вливать, то, видимо, не ветошью протирать, а прокрутить винт? )

[eugenekiev]

Допис від ywadei

А если в цилиндр масла не вливать? (Кстати, если вливать, то, видимо, не ветошью протирать, а прокрутить винт? )

Бог его знает шо будет если не вливать.....я по инструкции - сказали влить, значит НАДО Влил и 3-4 раза шморгалкой прокрутил...

А вытирал ветошью я весь мотор снаружи - тоже кстати пункт инструкции

[Lysyy]

Вообще то можна и нужно консервировать желательно в том месте где небудет сильного перепада температуры воизбежания отложения конденсата.Атак отворачиваем свечю опускаем поршень в НМТ и обильно пшуем туда ВД-40 чтобы вошло во все каналы впуска и выпуска . Ставим поршень в ВМТ наливаем кубика 2 масла закручиваем свечу и медленно проварачиваем шморгалкой консервирование окончено да нужно викрутить болтик слить остаток бензина из карба ато он превратится в масло

[ywadei]

Lysyy, получается, сначала WD, а потом уже маслом? Кстати, каким?
И, если можно, марку масла (конкретную) для редуктора, плиз?

[диор]

добрый вечер .народ неподскажете сегодня вышел на воду часа 2 потролил потом глянул с контрольного отверстия вода еле капает шо за хреньможет быть.

[ywadei]

Допис від диор

добрый вечер .народ неподскажете сегодня вышел на воду часа 2 потролил потом глянул с контрольного отверстия вода еле капает шо за хреньможет быть.

Ну, раз Гуру отдыхают после трудной рыбалки, могу предположить, что отверстие водозаборное чем-то забилось, крыльчатка полетела, трубочка водопроводная испортилась (там манжетки какие-то могли сползти. Тут это, в принципе, описывалось все)

[ovm]

Кстати прокладку от покрышки действительно после 2х рыбалок на 3й разъело бензином и опять начал протекать бензин .

Из какой Вы резины или материала вырезаете прокладку кто сталкивался?
И где ее купить.

[Globus]

Кстати, по поводу загнутого контакта на свече с проекционным изолятором:
Добрался до своего запаса свечей и моторчика - у меня стояла летом BP6, сейчас BP5. Ничего не загнуто.

[Алексей П]

Допис від Globus

Кстати, по поводу загнутого контакта на свече с проекционным изолятором:
Добрался до своего запаса свечей и моторчика - у меня стояла летом BP6, сейчас BP5. Ничего не загнуто.

ywadei - Владимир, значит точно уронили после выкручивания свечки

[ywadei]

Допис від ovm

Кстати прокладку от покрышки действительно после 2х рыбалок на 3й разъело бензином и опять начал протекать бензин .

Из какой Вы резины или материала вырезаете прокладку кто сталкивался?
И где ее купить.

Поъедь на Птичий рынок, там на "технической части", по середине рядов вглубь (возле киосков для рыбалки) есть мужик, который продает кожу, шнурки, брезент м пр., спроси у него бензомаслостойкую резину под прокладку. У него, кстати, и пищевая есть, брал для термоса.
Самому надо съездить, все не попаду на рынок

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предидущее сообщение было в 09:49 ----------

Допис від Алексей П

ywadei - Владимир, значит точно уронили после выкручивания свечки

Леша, судя по забоине и загнутости верхнего электрода, памятуя о "допусках и посадках", в том числи и у друзей-китайцев, вполне возможно, что мне "не повезло", а Глобусу - повезло.
Зимой делать будет нечего - посмотрю и сравню размеры на разных свечках, нутромером цилиндр под головкой.
Но на всяк случай надо учитывать такую возможность

---------- Добавлено в 09:55 ---------- Предидущее сообщение было в 09:52 ----------

Кстати, вчера, когда измерял на ощупь температуру воды из охлаждения, показалось, что из выхлопа отработанные газы слегка брызгают водой? Это нормально или надо озаботиться?

[Globus]

Допис від ywadei

Кстати, вчера, когда измерял на ощупь температуру воды из охлаждения, показалось, что из выхлопа отработанные газы слегка брызгают водой? Это нормально или надо озаботиться?

Основной выхлоп в воду.
Если вопрос касается отверстия посредине сапога (мм 5 где-то диаметром), то у меня из него сильно брызгает. Это нормально.
А если его по-людски переделать (гидрозатвор), из него просто лить будет, без выхлопа.

[Алексей П]

Допис від Globus

Основной выхлоп в воду.
Если вопрос касается отверстия посредине сапога (мм 5 где-то диаметром), то у меня из него сильно брызгает. Это нормально.
А если его по-людски переделать (гидрозатвор), из него просто лить будет, без выхлопа.

А это как? Можно по подробнее?

[Globus]

Допис від Алексей П

А это как? Можно по подробнее?

Это отверстие необходимо, в основном, для облегчения пуска (меньше сопротивление выхлопу).
В большинстве моторов в сапоге изнутри сделан "карман", в низ которого и просверлено подобное отверстие. Когда двигатель не запущен, вода из кармана вылилась наружу и полость сапога через него напрямую сообщается с атмосферой.
После старта в карман попадает струя воды, которая его заполняет, запирая выход выхлопных газов через это отверстие.
В сабжевом моторе сапог гладкий, а заводится он одинаково что с этим отверстием, что без него, так что можно просто его заглушить. Пробовал на воде глушить его чем попало - веточкой/скрученной бумажкой, меньше фырчит, больше ни на что не влияет.
Но если есть желание сделать по правилам - приклепать изнутри сапога кармашек из алюминия, а потом заниматься его настройкой.
Подробнее про гидрозатвор и как с ним бороться можно поискать в Интернетах в темах по тюнингу "Ветерка" - там он тоже с завода нерабочий.

[Lysyy]

Допис від ywadei

Lysyy, получается, сначала WD, а потом уже маслом? Кстати, каким?
И, если можно, марку масла (конкретную) для редуктора, плиз?

Консервировать можно любым маслом оно только для покрытия поверхности пленкой от корозии.
Авот насчет редуктора и марки в начале тем описано.Хотя я заливаю обычное трансмесионное (что на ветерке что на салюте) фишер ничем неотличается но каждый виберает сам.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предидущее сообщение было в 17:11 ----------

Допис від диор

добрый вечер .народ неподскажете сегодня вышел на воду часа 2 потролил потом глянул с контрольного отверстия вода еле капает шо за хреньможет быть.

В самом первом виходе наводу у меня тоже такое было.Я било ростроился потомучто мотор только купил а сервис кто знает где поетому сам на берегу снял редуктор а трубка которая ведет с мотора в помпу пропускаету самого основания помпы.там резиновый уплотнитель налез на ету трубку я его посадил на место и стех пор таких проблем нет.
Но ето один из вариантов какой был у меня.

[ovm]

Купил на авторынке материал "Адаманит" вроде так сказал продавец и герметик. Вырезал прокладку слой герметика наложил и прикрутил. Мотор завел в бочке с водой. Завтра вечером попробую еще раз завести в бочке (если прокладка не протечет) значит буду собирать мотор.

[IV-BU]

"Они там не регулируются. Просто подгибается, если есть зазор.
Снимаем карб, пластину с клапанами, смотрим - есть ли зазор между лепестком и пластиной (можно подуть попробовать). Если есть - подгибаем лепесток до устранения, можно попробовать просто перевернуть.
Прямой связи положения заслонки при пуске с неплотным прилеганием лепестка нет. Скорее так - если клапан прилегает неплотно - дергать надо сильнее (быстрее вращать КВ) для пуска."
Об этом хотелось бы поподробнее (как для чайников)...
Наверняка у многих имеется проблема пуска особенно перед навигацией...
Во время консервации движка заменил шворку на более длинную, чтоб сильнее дергалось и разобрался почему шворка вытрепывается, кольцо на кожухе с внутренней стороны (куда входит шворка) имеет ширшавости, точнее острые зазубрины...

[Globus]

Допис від IV-BU

"Они там не регулируются. Просто подгибается, если есть зазор.
...
Об этом хотелось бы поподробнее (как для чайников)...

Как для чайников фотки надо. Но вообще там все очень просто - под карбюратором пластина с двумя лепестковыми клапанами. При движении поршня вверх, в картере создается разрежение, клапана открываются и воздух протягивается через карбюратор в картер (точнее, после карба там уже воздушно-топливная смесь).
При движении поршня вниз давление нарастает и клапана должны закрываться.
При сборке и эксплуатации может возникнуть зазор между лепестком клапана и плоскостью пластины. Из-за этого зазора он не сразу и (возможно) не полностью закрывается, потому часть газовоздушной смеси попадает обратно в карбюратор. Давление в картере падает, в результате после открытия впускных окон хуже наполняется цилиндр.

Кто будет подкибать клапан самостоятельно - в принципе, там все понятно после снятия. Зазоры видны визуально на просвет и при продувке (втягивании воздуха со стороны карбюратора) неплотно прилегающий клапан пропускает воздух и звучит, как язычок на некоторых духовых.
Единственный нюанс - подгибать очень аккуратно, чтобы не вызвать "волнообразную" деформацию лепестка, при которой крайние точки прилегают, а в середине образуется щель.

Я бы и фоток наделал, но себе такое уже сделал, лишний раз разбирать не хочу.

Если есть желающий с сабжевым мотором на траектории Подол-Вышгород и фотиком - могу подъехать вечером для подстраховки, помочь (хотя там делов-то...).
IV-BU: Было бы потеплее, я бы и Цурюпинск подъехал на остаток отпуска - места там у вас красивые

[ywadei]

Господа, друзья-товарищи, коллеги по Фишеру 2,5!
Сегодня, вроде бы как, законсервировал свой ПЛМ.
1. С него что-то водное скапало за неделю, с пару чайных ложек (стоял вертикально). Когда стал смыкать шморгалку, еще немного воды вышло снизу из сапога, может опять пару чайных ложек.
2. Слил остатки масло-бензосмеси из бачка и карба (в последнем почти все выгорело в прошлое воскресенье, когда перекрыл краник, ну, может, капля-две осталось). Мусора никакого не увидел.
3. Мотор сегодня не прогревал (не в чем было), температура в гараже - около + 10 град Ц, попробовал слить масло из редуктора - не пошел (видимо, из-за поверхностного натяжения при такой температура. Загнал в него еще 20 мл ТАД-17 (что подвернулось), пару раз прокрутил, а потом положил на бок. Чтобы слить масло, убирая поверхностное натяжение, стал в отверстие снизу засовывать изогнутую спицу от велосипеда (подвернулась под руку). Сначала туговато, потом - шустрее, короче, вытекло вроде бы все...
Залил до весны ТАД-17 (влезло "по шприцу" чуть меньше 40 мл), буду расконсервировать - прогрею и заменю на "руководственное". Пару раз "шморганул".
4.Снял свечку, оказалась - NGK B6 HS (без Р). Зазор чуть меньше 0,9 мм, местами - чуть черненькая, легко снимаемый налет. Лохмотьев нет.
5. Пропшикал цилиндр ВД-40, затем залил 2 мл ТАД-17 ("подручное"), шморганул несколько раз Потекло вспененное масло из выхлопной трубы.
6. Решил измерить размеры всех наличных свечей.
Выявил следующее (измерял линейкой на глаз (пока вижу...), штангельциркуль, простите, куда-то при ремонте засунул...):
- самая короткая - "родная" LD Z8C, около 13 мм от поверхности уплотнительного кольца (все измерял от кольца) до верха загнутого электрода;
- А17В - практически 16 мм;
- самая длинная - почти 17 (ну, может, 16,6) мм - NGK BP6 HS10 (у которой мне поршень подогнул загнутый электрод);
- наконец, NGK B6 HS (без Р), которую мне "подогнали" на СТО, - около 15...15,5 мм (измеряю сейчас дома, а ЭТА - по памяти, в моторе осталась.
Вывод: таки поршень, видимо, мог достать, но, главное, мастерА точно ни при чем!
Людям надо верить!!!

7. Мотор спустил в подвал гаража (там и теплее - картошка рядом с банками, и сУше). Поставил вертикально!