|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
29.03.2011, 18:53 | #401 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
Уважаемые лодкомотроники, в мурзилке на мотор написано, что первый, после консервации и зимнего хранения бак, нужно выкаталь на смеси 1:25, т.е. обкаточной. Зачем, объясните мне, это нужно и нужно ли. Кто так вообще делалет?
|
29.03.2011, 18:58 | #402 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.797
Blog Entries: 1
Дякував: 3.056
Дякували 3.047 раз(и) в 1.299 повідомленнях
|
В ВС на открытии воды, впервые, после консервации спрэем Ликви Молли, два шморга для закачки топлива, тумблер - клянц, шморг и дыр- дыр- дыр, без проблем, мне понравилось...
|
29.03.2011, 19:49 | #403 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
Но это актуально для противников консервации. |
|
31.03.2011, 19:20 | #404 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
Вчера решил перед запретом, разок выскочить на рыбалку. Мой ниссанчик 9,8 (3 сезон) после декабрьской консервации спреем "ликви молли" и стабилизатором топлива, завёлся легко и не принуждённо с 3-й потяжки. Бензин в баке был прошлогодний, почти пол бака оставалось. Моторчик весь день работал ровно, без сбоев и пердежа.
|
05.07.2011, 20:44 | #405 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
Как запшикать этот спрей?
Прошу помочь в таком деле . Как пользоваться этим спреем и куда его пшикать . У меня Тоха 60 2т. в магазине толком не чего не обьяснили так как втулили мне его как консервант . Всем заранее спасибо!
|
05.07.2011, 22:58 | #406 | |
Комендант
|
Цитата:
а нет, ниже описан процесс консервации ликви молевским спреем |
|
06.07.2011, 00:32 | #407 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
С англ. не очень а с переводчиком получилось чёрти что . Я так и не понял это инструкция для консервации или для удаления нагара . Что у меня на фото банка это не консервант просто мне втулили его как консервант и что бы не пропадало зря я хотел бы его применить
|
06.07.2011, 00:55 | #408 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Дякував: 324
Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях
|
Именно так. Это не консервант, а средстство для удаления нагара из камеры сгорания, хоть и весьма хорошее, но к консервации этот спрэй отношения не имеет.
|
06.07.2011, 08:35 | #409 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
|
06.07.2011, 17:26 | #411 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
|
07.07.2011, 12:58 | #412 |
Комендант
|
я ж дал ссылку, осталось перевести тока. это не консервант, это профилактическая хрень. пользовать раз в 50 м/ч
пшикать в воздухозаборник карба на 1200 оборотах, заглушить, выкрутить свечу пшикнуть в цилиндр, прокрутить маховик, заркрутить свечу .. и тд. с другими свечами. подождать 2 часа, прокрутить маховик несколько раз, подсоединить провода. завести, прогреть и гоу. действия точно такие как и при консервации спреем ликви моли Востаннє редагував SL: 07.07.2011 о 13:08. |
Пользователь сказал cпасибо: |
parusnik (08.07.2011)
|
08.07.2011, 15:09 | #413 | |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
11.07.2011, 11:18 | #414 |
Комендант
|
|
11.07.2011, 14:25 | #415 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
|
11.07.2011, 14:35 | #416 | |
Комендант
|
Цитата:
вопшем мое мнение такое: сомневаетесь, везите в сервис пусть сами делают, а еще лучше забейте или продайте это кому нужнее а для консервации почитайте тему что купить |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
parusnik (16.07.2011)
|
07.11.2011, 22:57 | #417 |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.797
Blog Entries: 1
Дякував: 3.056
Дякували 3.047 раз(и) в 1.299 повідомленнях
|
классные продавцы консультанты "поцы" сперва втулили а потом ни в коем случае не пользуйтесь, типа для правильного АфЕкта достаточно просто прЫсутствие этого пшыка рядом с двиглом...
|
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (13.04.2015)
|
07.11.2011, 23:25 | #418 | |
Модератор
Реєстрація: 09.12.2009
Звідки Ви: Запорожская обл.Токмак.
Дописи: 4.831
Дякував: 4.853
Дякували 4.537 раз(и) в 1.833 повідомленнях
|
Цитата:
-Запомните тот магазин,и НИКОГДА туда не заходите.Шоб не только в тупик,а и в ступор,ненароком, не загнали. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (13.04.2015)
|
08.11.2011, 23:17 | #419 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
Я активно юзал на 2т моторах квиксильверовский пауер тьюн. (Power Tune). К консервации эта шняга не имеет никакого отношения, но нагар снимает знатно. Исторически сложилось так, что я называю эту шнягу Венгерский гуляш.
-------------- В двух словах делается это так: Запускаем мотор и прогреваем его до рабочей температуры (срабатывание термостата в ГБЦ это хороший признак). Даём обороты и в сопло карба прыскаем эту шнягу, секунд 5. Даем больше газу если мотор начал хандрить. выводим на стабильные обороты и еще разок прыскаем дозу в карб. до того как мотор не заглохнет. Потом выкручиваем свечи и выставляем верхний поршень в ВМТ. Заполняем весь объём камеры сгорания пеной тьюнера, ждём пару минут и предварительно выставив нижний горшок в ВМТ повторяем операцию. Оставляем на 2 часа. После этого дергаем пару раз с выкрученными свечами и заземлёнными катушками (это выдует остатки химии), вкручиваем свечи и заводим мотор. Прогреваем до рабочей и даём длительный (2-3 минуты период оборотов, близких к максимальным), сбрасываем газ даём мотору остыть на холостых оборотах. Глушим. Заместь 2т масла самые искушенные могут применить Fogging oil- специальную дороговалютную шнягу в баллончике для консервации мотора. ------------------ Для последующей консервации отключаем бензин, заводим мотор. В сопло карба прыскаем несколько кубов 2т масла, а когда рассеется дым и мотор заглохнет, выкручиваем свечи и капаем по паре кубов в каждый цилиндр. Вытаскиваем мотор с воды, и по сухому несколько раз прокручиваем, дабы смазать зеркало и убрать воду из системы охлаждения. вкручиваем предварительно почищенные свечи. Под кожухом смываем и по новой смазываем трущиеся узлы, коннекторы можно побрызкать ВД40. Маслёнки без фанатизма продавить тавотницей с литолом 24. Далее надо снять винт и проверить вал и сальники редуктора. Если всё ок, то смазать вал, а масло в редукторе заменить из нижнего заливного отверстия. Оставлять редуктор без масла не спортивно, так как можно забыть, что его там нет. Кроме того если масло емульгированное, то это классный повод заменить сальники гребного вала (можно с подшипниками при необходимости). Мотор лучше хранить при стабильной минусовой температуре, так как при минусе вода твердая, а лёд особого вреда не нанесёт. Хуже хранить в теплом и влажном месте, еще хуже в месте с перепадами температуры +\-. Хранение в сухом тёплом месте допускается. Тем, кто практикует выходы в холодное время года, я рекомендую заполнить систему охлаждения ОЖ-40 путём выдавливания последней из пластиковой бутылки через наушники водозабора. Вышесказанное больше подходит к 2т моторам. Для 4т сделать всё, кроме впрыска масла в впускной коллектор при консервации. ЗЫ. Для Евинрудов Е-тек надо изучать шаманство и путём хитроумных комбинаций запусков, стопов и манипуляций с газом, мотор консервирует себя сам. (но редуктор надо проверить!) Востаннє редагував comrad600: 08.11.2011 о 23:25. |
08.11.2011, 23:55 | #420 |
Реєстрація: 13.05.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 409
Дякував: 1.792
Дякували 1.024 раз(и) в 123 повідомленнях
|
Немного по консервации 2-х тактников Tohatsu
Есть у меня два печатных документа:
1. Tohatsu Owner's Manual M6, 8, 9.8. No.003-11029-C 2. Руководство по эксплуатации подвесного лодочного двигателя TOHATSU. Модельный ряд: 2.5А2, 3.5В2, ...., 40CEP Дословно перепечатываю раздел Подготовка к консервации: --------------------------- 1. Вымойте двигатель и промойте систему охлаждения пресной водой. Протрите насухо и протрите ветошью в масле. 2. Слейте бензин из шлангов, бензонасоса, карбюратора, прочистите эти детали. Учтите, если бензин останется в поплавковой камере карбюратора, то возможно образование отложений из смол в системе карбюратора. 3.* Выкрутите свечи и залейте моторное масло или специальное масло для хранения в цилиндры через свечные отверствия. Залейте это же масло в воздухозаборник карбюратора. Проверните вал двигателя несколько раз, чтобы масло покрыло все трущиеся части. 4. Смените масло в редукторе. 5. Нанесите смазку на вал винта. 6. Смажте все трущиеся части, масленки. 7. Нанести смазку на шестерню стартера и венец маховика. 8. Хранить двигатель вертикально в сухом месте. --- *Возможно, задувать консервант, в карбюратор на работающем двигателе, более правильно, но в руководстве об этом ничего не сказано, да и проще так. |
Пользователь сказал cпасибо: |
AGAPSKIY (10.11.2011)
|
|
|
|