КОНСЕРВАЦИЯ ! - Сторінка 21

SV&N · 29.03.2011, 18:53

Уважаемые лодкомотроники, в мурзилке на мотор написано, что первый, после консервации и зимнего хранения бак, нужно выкаталь на смеси 1:25, т.е. обкаточной. Зачем, объясните мне, это нужно и нужно ли. Кто так вообще делалет?

zag · 29.03.2011, 18:58

В ВС на открытии воды, впервые, после консервации спрэем Ликви Молли, два шморга для закачки топлива, тумблер - клянц, шморг и дыр- дыр- дыр, без проблем, мне понравилось...

Руслан 35 · 29.03.2011, 19:49

Цитата:

Допис від SV&N

Уважаемые лодкомотроники, в мурзилке на мотор написано, что первый, после консервации и зимнего хранения бак, нужно выкаталь на смеси 1:25, т.е. обкаточной. Зачем, объясните мне, это нужно и нужно ли. Кто так вообще делалет?

Смесь 1:25 после хранения рекомендуют на случай образования коррозии внутри мотора при хранении, вот маслице лишним и не будет.
Но это актуально для противников консервации.

SV&N · 31.03.2011, 19:20

Вчера решил перед запретом, разок выскочить на рыбалку. Мой ниссанчик 9,8 (3 сезон) после декабрьской консервации спреем "ликви молли" и стабилизатором топлива, завёлся легко и не принуждённо с 3-й потяжки. Бензин в баке был прошлогодний, почти пол бака оставалось. Моторчик весь день работал ровно, без сбоев и пердежа.

parusnik · 05.07.2011, 20:44

Прошу помочь в таком деле

. Как пользоваться этим спреем и куда его пшикать

. У меня Тоха 60 2т. в магазине толком не чего не обьяснили так как втулили мне его как консервант

. Всем заранее спасибо!

SL · 05.07.2011, 22:58

Цитата:

Допис від parusnik

Прошу помочь в таком деле

. Как пользоваться этим спреем и куда его пшикать

. У меня Тоха 60 2т. в магазине толком не чего не обьяснили так как втулили мне его как консервант

. Всем заранее спасибо!

если лады с англ. читаем [[Ссылки только членам профсоюза. ]
а нет, ниже описан процесс консервации ликви молевским спреем

parusnik · 06.07.2011, 00:32

Цитата:

Допис від SL

если лады с англ. читаем [[Ссылки только членам профсоюза. ]
а нет, ниже описан процесс консервации ликви молевским спреем

С англ. не очень а с переводчиком получилось чёрти что

. Я так и не понял это инструкция для консервации или для удаления нагара

. Что у меня на фото банка это не консервант

просто мне втулили его как консервант и что бы не пропадало зря я хотел бы его применить

SVS · 06.07.2011, 00:55

Цитата:

Допис від parusnik

С англ. не очень а с переводчиком получилось чёрти что

. Я так и не понял это инструкция для консервации или для удаления нагара

. Что у меня на фото банка это не консервант

просто мне втулили его как консервант и что бы не пропадало зря я хотел бы его применить

Именно так. Это не консервант, а средстство для удаления нагара из камеры сгорания, хоть и весьма хорошее, но к консервации этот спрэй отношения не имеет.

parusnik · 06.07.2011, 08:35

Цитата:

Допис від SVS

Именно так. Это не консервант, а средстство для удаления нагара из камеры сгорания, хоть и весьма хорошее, но к консервации этот спрэй отношения не имеет.

Вот я и пытаюсь узнать как им пользоваться

. Куда запшикивать этот спрей? Зариние блогодарен

vital-777 · 06.07.2011, 12:36

Цитата:

Допис від parusnik

Прошу помочь в таком деле

. Как пользоваться этим спреем и куда его пшикать

. У меня Тоха 60 2т. в магазине толком не чего не обьяснили так как втулили мне его как консервант

. Всем заранее спасибо!

Что

Все !!!уже пора???

Только сезон начался

parusnik · 06.07.2011, 17:26

Цитата:

Допис від vital-777

Что

Все !!!уже пора???

Только сезон начался

Да это не консервант, причем тут сезон???

SL · 07.07.2011, 12:58

Цитата:

Допис від parusnik

Да это не консервант, причем тут сезон???

я ж дал ссылку, осталось перевести тока. это не консервант, это профилактическая хрень. пользовать раз в 50 м/ч
пшикать в воздухозаборник карба на 1200 оборотах, заглушить,
выкрутить свечу пшикнуть в цилиндр, прокрутить маховик, заркрутить свечу .. и тд. с другими свечами. подождать 2 часа, прокрутить маховик несколько раз, подсоединить провода. завести, прогреть и гоу.

действия точно такие как и при консервации спреем ликви моли

parusnik · 08.07.2011, 15:09

Цитата:

Допис від SL

я ж дал ссылку, осталось перевести тока. это не консервант, это профилактическая хрень. пользовать раз в 50 м/ч
пшикать в воздухозаборник карба на 1200 оборотах, заглушить,
выкрутить свечу пшикнуть в цилиндр, прокрутить маховик, заркрутить свечу .. и тд. с другими свечами. подождать 2 часа, прокрутить маховик несколько раз, подсоединить провода. завести, прогреть и гоу.

действия точно такие как и при консервации спреем ликви моли

С английским не лады а с переводчиком получился каламбур.Спасибо за ответ. А при пшиканье в воздухозаборник сколько ждать? Или сразу глушить? Еще раз спасибо за ответ.

SL · 11.07.2011, 11:18

Цитата:

Допис від parusnik

С английским не лады а с переводчиком получился каламбур.Спасибо за ответ. А при пшиканье в воздухозаборник сколько ждать? Или сразу глушить? Еще раз спасибо за ответ.

вероятнее всего он сам заглохнет

parusnik · 11.07.2011, 14:25

Цитата:

Допис від SL

вероятнее всего он сам заглохнет

Опять случаем попал в тот магазин и спросил там "как пользоваться этим спрэем" Там мне категорично ответили, что не в коем разе не пшикать в воздухозаборник а то полетят какие-то там прокладочки, резинки

. И этим меня вообще в тупик загнали

SL · 11.07.2011, 14:35

Цитата:

Допис від parusnik

Опять случаем попал в тот магазин и спросил там "как пользоваться этим спрэем" Там мне категорично ответили, что не в коем разе не пшикать в воздухозаборник а то полетят какие-то там прокладочки, резинки

. И этим меня вообще в тупик загнали

ну, тоды им виднее, или они лучше перевели, что написано производителем на бутылке

вопшем мое мнение такое: сомневаетесь, везите в сервис пусть сами делают, а еще лучше забейте или продайте это кому нужнее

а для консервации почитайте тему что купить

zag · 07.11.2011, 22:57

Цитата:

Допис від parusnik

Опять случаем попал в тот магазин и спросил там "как пользоваться этим спрэем" Там мне категорично ответили, что не в коем разе не пшикать в воздухозаборник а то полетят какие-то там прокладочки, резинки

. И этим меня вообще в тупик загнали

классные продавцы консультанты "поцы" сперва втулили а потом ни в коем случае не пользуйтесь, типа для правильного АфЕкта достаточно просто прЫсутствие этого пшыка рядом с двиглом...

**БЕРКУТ** · 07.11.2011, 23:25

Цитата:

Допис від parusnik

Опять случаем попал в тот магазин и спросил там "как пользоваться этим спрэем" Там мне категорично ответили, что не в коем разе не пшикать в воздухозаборник а то полетят какие-то там прокладочки, резинки

. И этим меня вообще в тупик загнали

Я ж предупреждал:
-Запомните тот магазин,и НИКОГДА туда не заходите.

Шоб не только в тупик,а и в ступор,ненароком, не загнали.

comrad600 · 08.11.2011, 23:17

Я активно юзал на 2т моторах квиксильверовский пауер тьюн. (Power Tune). К консервации эта шняга не имеет никакого отношения, но нагар снимает знатно. Исторически сложилось так, что я называю эту шнягу Венгерский гуляш.
--------------
В двух словах делается это так:
Запускаем мотор и прогреваем его до рабочей температуры (срабатывание термостата в ГБЦ это хороший признак). Даём обороты и в сопло карба прыскаем эту шнягу, секунд 5. Даем больше газу если мотор начал хандрить. выводим на стабильные обороты и еще разок прыскаем дозу в карб. до того как мотор не заглохнет. Потом выкручиваем свечи и выставляем верхний поршень в ВМТ. Заполняем весь объём камеры сгорания пеной тьюнера, ждём пару минут и предварительно выставив нижний горшок в ВМТ повторяем операцию. Оставляем на 2 часа. После этого дергаем пару раз с выкрученными свечами и заземлёнными катушками (это выдует остатки химии), вкручиваем свечи и заводим мотор. Прогреваем до рабочей и даём длительный (2-3 минуты период оборотов, близких к максимальным), сбрасываем газ даём мотору остыть на холостых оборотах.
Глушим.
Заместь 2т масла самые искушенные могут применить Fogging oil- специальную дороговалютную шнягу в баллончике для консервации мотора.
------------------
Для последующей консервации отключаем бензин, заводим мотор. В сопло карба прыскаем несколько кубов 2т масла, а когда рассеется дым и мотор заглохнет, выкручиваем свечи и капаем по паре кубов в каждый цилиндр. Вытаскиваем мотор с воды, и по сухому несколько раз прокручиваем, дабы смазать зеркало и убрать воду из системы охлаждения. вкручиваем предварительно почищенные свечи.
Под кожухом смываем и по новой смазываем трущиеся узлы, коннекторы можно побрызкать ВД40. Маслёнки без фанатизма продавить тавотницей с литолом 24.
Далее надо снять винт и проверить вал и сальники редуктора. Если всё ок, то смазать вал, а масло в редукторе заменить из нижнего заливного отверстия.
Оставлять редуктор без масла не спортивно, так как можно забыть, что его там нет. Кроме того если масло емульгированное, то это классный повод заменить сальники гребного вала (можно с подшипниками при необходимости).
Мотор лучше хранить при стабильной минусовой температуре, так как при минусе вода твердая, а лёд особого вреда не нанесёт. Хуже хранить в теплом и влажном месте, еще хуже в месте с перепадами температуры +\-. Хранение в сухом тёплом месте допускается.

Тем, кто практикует выходы в холодное время года, я рекомендую заполнить систему охлаждения ОЖ-40 путём выдавливания последней из пластиковой бутылки через наушники водозабора.

Вышесказанное больше подходит к 2т моторам.
Для 4т сделать всё, кроме впрыска масла в впускной коллектор при консервации.

ЗЫ. Для Евинрудов Е-тек надо изучать шаманство и путём хитроумных комбинаций запусков, стопов и манипуляций с газом, мотор консервирует себя сам. (но редуктор надо проверить!)

Michael · 08.11.2011, 23:55

Есть у меня два печатных документа:
1. Tohatsu Owner's Manual M6, 8, 9.8. No.003-11029-C
2. Руководство по эксплуатации подвесного лодочного двигателя TOHATSU. Модельный ряд: 2.5А2, 3.5В2, ...., 40CEP

Дословно перепечатываю раздел

Подготовка к консервации:
---------------------------
1. Вымойте двигатель и промойте систему охлаждения пресной водой. Протрите насухо и протрите ветошью в масле.
2. Слейте бензин из шлангов, бензонасоса, карбюратора, прочистите эти детали. Учтите, если бензин останется в поплавковой камере карбюратора, то возможно образование отложений из смол в системе карбюратора.
3.* Выкрутите свечи и залейте моторное масло или специальное масло для хранения в цилиндры через свечные отверствия. Залейте это же масло в воздухозаборник карбюратора. Проверните вал двигателя несколько раз, чтобы масло покрыло все трущиеся части.
4. Смените масло в редукторе.
5. Нанесите смазку на вал винта.
6. Смажте все трущиеся части, масленки.
7. Нанести смазку на шестерню стартера и венец маховика.
8. Хранить двигатель вертикально в сухом месте.
---

*Возможно, задувать консервант, в карбюратор на работающем двигателе, более правильно, но в руководстве об этом ничего не сказано, да и проще так.

05.07.2011, 20:44	#405
parusnik Реєстрація: 08.01.2008 Звідки Ви: Комсомольск на Днепре Дописи: 622 Дякував: 1.137 Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях	Как запшикать этот спрей? Прошу помочь в таком деле . Как пользоваться этим спреем и куда его пшикать . У меня Тоха 60 2т. в магазине толком не чего не обьяснили так как втулили мне его как консервант . Всем заранее спасибо! Мініатюри долучень

08.11.2011, 23:17	#419
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Я активно юзал на 2т моторах квиксильверовский пауер тьюн. (Power Tune). К консервации эта шняга не имеет никакого отношения, но нагар снимает знатно. Исторически сложилось так, что я называю эту шнягу Венгерский гуляш. -------------- В двух словах делается это так: Запускаем мотор и прогреваем его до рабочей температуры (срабатывание термостата в ГБЦ это хороший признак). Даём обороты и в сопло карба прыскаем эту шнягу, секунд 5. Даем больше газу если мотор начал хандрить. выводим на стабильные обороты и еще разок прыскаем дозу в карб. до того как мотор не заглохнет. Потом выкручиваем свечи и выставляем верхний поршень в ВМТ. Заполняем весь объём камеры сгорания пеной тьюнера, ждём пару минут и предварительно выставив нижний горшок в ВМТ повторяем операцию. Оставляем на 2 часа. После этого дергаем пару раз с выкрученными свечами и заземлёнными катушками (это выдует остатки химии), вкручиваем свечи и заводим мотор. Прогреваем до рабочей и даём длительный (2-3 минуты период оборотов, близких к максимальным), сбрасываем газ даём мотору остыть на холостых оборотах. Глушим. Заместь 2т масла самые искушенные могут применить Fogging oil- специальную дороговалютную шнягу в баллончике для консервации мотора. ------------------ Для последующей консервации отключаем бензин, заводим мотор. В сопло карба прыскаем несколько кубов 2т масла, а когда рассеется дым и мотор заглохнет, выкручиваем свечи и капаем по паре кубов в каждый цилиндр. Вытаскиваем мотор с воды, и по сухому несколько раз прокручиваем, дабы смазать зеркало и убрать воду из системы охлаждения. вкручиваем предварительно почищенные свечи. Под кожухом смываем и по новой смазываем трущиеся узлы, коннекторы можно побрызкать ВД40. Маслёнки без фанатизма продавить тавотницей с литолом 24. Далее надо снять винт и проверить вал и сальники редуктора. Если всё ок, то смазать вал, а масло в редукторе заменить из нижнего заливного отверстия. Оставлять редуктор без масла не спортивно, так как можно забыть, что его там нет. Кроме того если масло емульгированное, то это классный повод заменить сальники гребного вала (можно с подшипниками при необходимости). Мотор лучше хранить при стабильной минусовой температуре, так как при минусе вода твердая, а лёд особого вреда не нанесёт. Хуже хранить в теплом и влажном месте, еще хуже в месте с перепадами температуры +\-. Хранение в сухом тёплом месте допускается. Тем, кто практикует выходы в холодное время года, я рекомендую заполнить систему охлаждения ОЖ-40 путём выдавливания последней из пластиковой бутылки через наушники водозабора. Вышесказанное больше подходит к 2т моторам. Для 4т сделать всё, кроме впрыска масла в впускной коллектор при консервации. ЗЫ. Для Евинрудов Е-тек надо изучать шаманство и путём хитроумных комбинаций запусков, стопов и манипуляций с газом, мотор консервирует себя сам. (но редуктор надо проверить!) Востаннє редагував comrad600: 08.11.2011 о 23:25.

08.11.2011, 23:55	#420
Michael Реєстрація: 13.05.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 409 Дякував: 1.792 Дякували 1.024 раз(и) в 123 повідомленнях	Немного по консервации 2-х тактников Tohatsu Есть у меня два печатных документа: 1. Tohatsu Owner's Manual M6, 8, 9.8. No.003-11029-C 2. Руководство по эксплуатации подвесного лодочного двигателя TOHATSU. Модельный ряд: 2.5А2, 3.5В2, ...., 40CEP Дословно перепечатываю раздел Подготовка к консервации: --------------------------- 1. Вымойте двигатель и промойте систему охлаждения пресной водой. Протрите насухо и протрите ветошью в масле. 2. Слейте бензин из шлангов, бензонасоса, карбюратора, прочистите эти детали. Учтите, если бензин останется в поплавковой камере карбюратора, то возможно образование отложений из смол в системе карбюратора. 3.* Выкрутите свечи и залейте моторное масло или специальное масло для хранения в цилиндры через свечные отверствия. Залейте это же масло в воздухозаборник карбюратора. Проверните вал двигателя несколько раз, чтобы масло покрыло все трущиеся части. 4. Смените масло в редукторе. 5. Нанесите смазку на вал винта. 6. Смажте все трущиеся части, масленки. 7. Нанести смазку на шестерню стартера и венец маховика. 8. Хранить двигатель вертикально в сухом месте. --- *Возможно, задувать консервант, в карбюратор на работающем двигателе, более правильно, но в руководстве об этом ничего не сказано, да и проще так.

29.03.2011, 18:53	#401
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Уважаемые лодкомотроники, в мурзилке на мотор написано, что первый, после консервации и зимнего хранения бак, нужно выкаталь на смеси 1:25, т.е. обкаточной. Зачем, объясните мне, это нужно и нужно ли. Кто так вообще делалет?

29.03.2011, 18:58	#402
zag Реєстрація: 20.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 5.797 Blog Entries: 1 Дякував: 3.056 Дякували 3.047 раз(и) в 1.299 повідомленнях	В ВС на открытии воды, впервые, после консервации спрэем Ликви Молли, два шморга для закачки топлива, тумблер - клянц, шморг и дыр- дыр- дыр, без проблем, мне понравилось...

31.03.2011, 19:20	#404
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Дякував: 704 Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях	Вчера решил перед запретом, разок выскочить на рыбалку. Мой ниссанчик 9,8 (3 сезон) после декабрьской консервации спреем "ликви молли" и стабилизатором топлива, завёлся легко и не принуждённо с 3-й потяжки. Бензин в баке был прошлогодний, почти пол бака оставалось. Моторчик весь день работал ровно, без сбоев и пердежа.