Лафеты для перевозки лодок. Обсуждение.

[Андрей О]

Допис від vub

НАСТОЯЩИЕ ГЕРОИ ВСЕГДА ИДУТ В ОБХОД!!!
ДАУЖ!!! ЦЕНА ТАМ НЕ РЕАЛЬНАЯ АЖ 20 ГРИВЕН
ДИМ- чесно!? развеселил!!!

А поподробнее можно про слип? Это под мостом на Харьковский судя по фото? Если да - где именно? Там авто под охраной можно оставить? Слип нормальный?

[nslso]

проапргрейдил сегодня крепление лодки на трейлере

1) добавил носовую стропу, заодно сделал бруски что бы не давить привальник


2) поставил новую лебедку и завел талреп на нос.


---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:06 ----------

Допис від Андрей О

А поподробнее можно про слип? Это под мостом на Харьковский судя по фото? Если да - где именно? Там авто под охраной можно оставить? Слип нормальный?

вот тут описывали
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....21&postcount=5
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....33&postcount=6

[Андрей О]

Допис від nslso

[/COLOR]вот тут описывали
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....21&postcount=5
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....33&postcount=6

Спасибо. Как то туда на машине заехал посмотреть. Что то там слипа не было видно. А там мелковато кстати. Спускать не так и удобно. Хотя может показалось.....

[Валерий ua]

[QUOTE=nslso;347205]
2) поставил новую лебедку и завел талреп на нос.
[COLOR="Silver"]QUOTE]
Проушина подушки упора мелковата,сделана по профилю подушки.Уши бОльшего размера дают возможность хода подушки на оси крепления(болт),что при подгонке лафета под корпус лодки даст возможность выставить подушку-упор по обводу киля всей плоскостью,а не краем.
ИМХО(без паранои)

[nslso]

Допис від Валерий ua

Проушина подушки упора мелковата,сделана по профилю подушки.Уши бОльшего размера дают возможность хода подушки на оси крепления(болт),что при подгонке лафета под корпус лодки даст возможность выставить подушку-упор по обводу киля всей плоскостью,а не краем.
ИМХО(без паранои)

ну как бе такой упор достался с лафетом) либо переделать, либо забить. пока можно попробовать подрезать край носового упора в креплении, что бы повернуть под более естественным углом к форштевню.

[Валерий ua]

Допис від nslso

ну как бе такой упор достался с лафетом) либо переделать, либо забить. пока можно попробовать подрезать край носового упора в креплении, что бы повернуть под более естественным углом к форштевню.

Если переделывать,то проушину(для сварщика 20мин.работы),чем тело.Да и по эстетике.

[Foxik]

Ребята, подскажите как правильно должны быть расположены ролики под лодкой на лафете.У меня до киля внизу лодки не достают 10-12 см. Лафет покупал у Кияшко Г. - он говорит что так и должно быть, а ведь сбрасывать то лодку тяжело идёт только по ложементам...

[nslso]

Допис від Валерий ua

Если переделывать,то проушину(для сварщика 20мин.работы),чем тело.Да и по эстетике.

есть ньюансы)
снимать все конструкцию, тащить на завод, там отрезать, переваривать, красить хез чем...
а упор подрезать можно прямо в гараже.
в любом случае за мысль спасибо.

[Андрей О]

Допис від Foxik

Ребята, подскажите как правильно должны быть расположены ролики под лодкой на лафете.У меня до киля внизу лодки не достают 10-12 см. Лафет покупал у Кияшко Г. - он говорит что так и должно быть, а ведь сбрасывать то лодку тяжело идёт только по ложементам...

У меня тоже так. А то, что они говорят - 3,14здят!! По уму, лодка должна лежать на этих роликах. Даже в мануале лодки так указано. Просто гонят брак. Все ролики должны быть регулируемыми, а они делают только передний таким. Видать все, что делается в Украине - лажа.

[Валерий ua]

Допис від Foxik

Ребята, подскажите как правильно должны быть расположены ролики под лодкой на лафете.У меня до киля внизу лодки не достают 10-12 см. Лафет покупал у Кияшко Г. - он говорит что так и должно быть, а ведь сбрасывать то лодку тяжело идёт только по ложементам...

Так ложементы должны регулироваться как по высоте,так и по ширине и стоять на поворотных шарнирах.
Раньше так было.
Зы.Попаду к лодке,всё таки сделаю фото своего.

[Андрей О]

Допис від Валерий ua

Так ложементы должны регулироваться как по высоте,так и по ширине и стоять на поворотных шарнирах.
Раньше так было.

Они регулируются, но даже при условии, что у меня глубокий киль, он все равно висит в воздухе. Если опустить еще ниже, просто буду цеплять крылья лафета бортами.
В гараже не получится нормально попробовать все углы, лодку нереально поднять, тяжелая. Как нибудь попробую еще опустить когда буду на воде.

[Foxik]

ложементы регулируются и вверх и вниз и по наклону , но при самом низком опущении лодки киль не достаёт как раз до роликов 10-12 см -только передний. наверное буду срезать и подымать- получаеися снова платить сварщику деньги и снова иметь гемор...

[Андрей О]

Допис від Foxik

ложементы регулируются и вверх и вниз и по наклону , но при самом низком опущении лодки киль не достаёт как раз до роликов 10-12 см -только передний. наверное буду срезать и подымать- получаеися снова платить сварщику деньги и снова иметь гемор...

А при этом еще каким то боком нужно лодку где то оставить Меня тоже это разозлило. Еще не видел ни одного лафета сделанного в Украине, что бы все было как надо.

[megadzilla]

Допис від vub

НАСТОЯЩИЕ ГЕРОИ ВСЕГДА ИДУТ В ОБХОД!!!
ДАУЖ!!! ЦЕНА ТАМ НЕ РЕАЛЬНАЯ АЖ 20 ГРИВЕН
ДИМ- чесно!? развеселил!!!

Тю. А что смешного ? Мне на моем танке фиолетово, по большому счету, что там мелко могу и глубже заехать. зачем платить? Это легковушкам - да. Ибо потом нужно будет трактор чтоб ее вытащить. Вода уде спала. Уже не так далеко надо заезжать.

Хотя сегодня сбрасывал на бетоне. Но кажись там не 20 а 50 грн ( платил напарник - мне не сказал сколько )

[Валерий ua]

Допис від Foxik

ложементы регулируются и вверх и вниз и по наклону

А ещё должны раздвигаться по сторонам на раме,при килеватости корпус может опуститься.Пробовал?Если да,то для достижения цели остаётся только переделка.

[barBOSS]

Если заказывали лафет индивидуально, то это недоработка производителя. Отгоните лафет к нему и требуйте переделать. Лодка должна равномерно стоять как на лажиментах, так и на роликах.Если лафет "уневерсальны" то.... 1. поднимаем лажименты примерно до середины. 2. перевариваем ролики так, чтоб они (каждій) касался лодки. 3. отпускаем лажименты так , чтоб лодка лягла на ролики и все фиксируем.

[Foxik]

пробовал всё-остаётся только переделка. лафет заказывал конкретно под лодку, а чтобы отогнать надо 400 туда и 400 км обратно...звонил кияшко г. спрашивал- говорит что как сделано так и должно быть , якобы киль не должен висеть на ролике...

[megadzilla]

а где написано что киль должен лежать на ролике ? зачем ему лежать на ролике ?

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:05 ----------

и зачем очередная тема о лафетах?

[Валерий ua]

Допис від Foxik

пробовал всё-остаётся только переделка. лафет заказывал конкретно под лодку, а чтобы отогнать надо 400 туда и 400 км обратно...звонил кияшко г. спрашивал- говорит что как сделано так и должно быть , якобы киль не должен висеть на ролике...

Гена всё правильно ответил,потому как "киль на роликах" это другая система.Чтобы не пересказывать:
Опс,файлом не получается(Word 2007 не принимает)Так что сорри,прийдётся ссылкой: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Где главное по теме:
Существуют два основных типа конструкции опорной системы лодочного прицепа, на которой располагается корпус перевозимой лодки:
Роликовая опорная система, в которой много пар роликов поддерживаются регулируемыми рычагами.
Система из нескольких пар опорных балок - ложементов (деревянных брусьев, обтянутых ковролином или аналогичным материалом) - с помощью их перемещения по ширине и по высоте.
Первый вариант облегчает операции спуска и подъема из воды, поскольку лодка самоцентрируется на роликовых опорах. За это приходится платить повышенным риском повреждения роликов, изготовленных из литой резины или композита, в процессе длительной транспортировки лодки по дороге с неровной поверхностью, а также в результате старения и растрескивания материала роликов под воздействием осадков, низких температур и вибрации. Быть может, основной риск состоит в опасности точечного силового контакта отдельных роликов с обшивкой корпуса в процессе спуска - подъема или при выходе из строя части роликов, что может привести к серьезному повреждению обшивки. Перевозить и хранить лодки из пластика, сформированного вакуумным методом, на роликовых опорах без прокладок, распределяющих нагрузку на большую площадь, не рекомендуется, особенно в жаркую погоду. Деформация пластика может стать необратимой.
Площадь обшивки корпуса лодки с продольными опорными балками (ложементами, называемыми так в отличие от поперечных опор - киль блоков) значительно больше, чем в случае роликов. Это обеспечивает надежность транспортировки и снижает риски, перечисленные выше. Естественно, усилия при спуске и особенно при подъеме лодки из воды вырастают (трение качение переходит в трение скольжения), но зато неприхотливость конструкции при необходимости заметно упрощает ремонт.
Роликовые системы характерны для продукции значительной части зарубежных фирм, выпускающих прицепы для дорог европейского качества, где перегрузки при транспортировке сведены к минимуму. В российских климатических и дорожных условиях далеко не все маршруты вписываются в сценарий безмятежной буксировки прицепа с таким ответственным грузом, как катер, стоящим в ряде случаев в несколько раз дороже самого автомобиля. Это происходит практически всегда при операциях спуска-подъема в условиях необорудованного берега.

[Foxik]

так а накой тогда эти ролики, кроме первого и последнего нужны, или гене нечево делать и 200-300 гр девать некуда... они то должны работать а не для красоты стоять...