|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
25.06.2015, 08:14 | #22 |
Реєстрація: 16.04.2013
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 296
Дякував: 23
Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях
|
|
25.06.2015, 19:46 | #23 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
С карбовыми моторами не проблема. С инжекторными тоже не проблема, но надо сверлить коллектор для установки форсунок и настраивать на воде. |
25.06.2015, 22:58 | #24 |
Реєстрація: 16.04.2013
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 296
Дякував: 23
Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях
|
Опять-же это только для тех у кого 4-х тактники.
|
25.06.2015, 23:07 | #25 |
Реєстрація: 16.04.2013
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 296
Дякував: 23
Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях
|
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
|
26.06.2015, 11:04 | #26 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Проблема. Для примера - пусть этот крендель поставит все то же самое на компактный трехкарбовый впускной коллектор Х-30.
Опять проблема. Опять таки для примера - поставить всю эту музыку на высокооборотистый двигатель типа С-50 второй генерации и пройтись часок на оборотах 6300-6500. Эксперимент закончится спустя 15-20 минут по причине кончины ЦПГ. Востаннє редагував Оzzy: 26.06.2015 о 11:15. |
26.06.2015, 14:36 | #27 |
Реєстрація: 26.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 477
Images: 5
Дякував: 113
Дякували 340 раз(и) в 187 повідомленнях
|
Я конечно, извиняюсь, поскольку в авиации к газу относятся очень осторожно, думал, что на воде (а благо эволюционный отбор здесь на порядок больше, если не брать печальный опыт Икара) тоже самое.
А что будет играть роль накопителя топлива? Я так понимаю ко всем радостям на борту добавляется баллон с опцией доп.штуцера для заправки зажигалок... Тут народ в начале своей навигационной деятельности хочет 2,6 парсун довести до качества швейцарских часов, чтобы 1 км/ч выиграть, а здесь газ, который явно мощи не добавит. Главный вопрос - с учетом всех затрат на переделок, возможное снижение ресурса и т.д. - смысл в этом есть? Востаннє редагував Letun: 26.06.2015 о 18:11. |
26.06.2015, 17:37 | #28 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.007
Images: 8
Дякував: 5.237
Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях
|
Насчет смысла - поднимал вопрос буквально в начале темы, но наш народ привык действовать исходя из других критериев
|
Пользователь сказал cпасибо: |
rubolov (26.06.2015)
|
26.06.2015, 23:47 | #31 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Дякував: 5
Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях
|
2-т Ямаха на газу.[[Ссылки только членам профсоюза. ]
|
27.06.2015, 02:15 | #32 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Дякував: 352
Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях
|
|
07.12.2015, 12:20 | #33 |
Реєстрація: 26.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 477
Images: 5
Дякував: 113
Дякували 340 раз(и) в 187 повідомленнях
|
ПЛМ на газе
Немного повторюсь, поскольку темка была в "лодках навигатор"
Лодочные моторы на газу мощностью 2,5-25 л.с., американской фирмы Lehr (см. на англ. [[Ссылки только членам профсоюза. ]), 2,5 часа на одном баллоне пропана (0,5 л) и 3000 об./мин. двигатель 2.5 л.с. может отработать 2,5 часа. |
07.12.2015, 19:59 | #34 |
Реєстрація: 16.04.2013
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 296
Дякував: 23
Дякували 144 раз(и) в 79 повідомленнях
|
Цена только раза в два небось больше бензинового,и баллоны заправлять...
|
|
|
|