регулировка карбюратора

[Олег Е]

ЮЮ ,там мы же не об экономии...а о регулировке,для ПРАВИЛЬНОЙ работы..
А вот и о впырске на 2-х тактниках..

[DDD]

Винт качества смеси около 0,9-1 оборота, холостой ход регулируется так, чтобы прогретый мотор не глох при включенной передаче на Х.Х. и сбрасывании газа до холостого при перегазовке. Все регулировки осуществлять только на прогретом моторе. Если винт качества открутить на 1,5 оборота мотор будет устойчиво работать и холодный, улучшиться приемистость холодного мотора, но при троллинге свечи будут чаще выходить из строя.

[Юрий Юрьевич]

ДДД пишет в принципе верно, но можно и на богатой смеси винтом упора дросзаслонки ( винтом количества хх) довесити обороты хх до устойчивых. при этом мот будет дымить, работать жестко, но вроде как небольшие олбороты и не глохнет. поэтому точнее нужно делать так: винтом качества выставить максимальные обороты при существующем положении винта дросзаслонки как на самых малых, так и на ходу несколько выше троллингового ( это для того чтобы найти оптимальное качество не только для минимального хх но и для малых нагрузок одновременно, ведь и малые нагрузки нам нужны, а не только работа на хх ). а затем уже винтом дросзаслонки выставить минимально устойчивые обороты хх. действительно, если после нахождения оптимума качества чуток обогатиться, будет как пишет ДДД ( только я не согласен по поводу свечей- это такая ничтожная разница)

[pasha_dima]

Допис від Олег Е

А это для общего понимания работы карбюратора,его устройства..ну и любителям повозиться с железякой.

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

[Олег Е]

Допис від pasha_dima

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

Дима,дай серийный номер и год выпуска..а я тебе дам ссылку на каталог по именно этому двигателю.
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Руслан 35]

Допис від pasha_dima

Олег, а нет ли у тебя схемы карбюратора на Mercury 5M?

Вот этого?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Олег Е]

Можно и здесь..но только после того как сделаешь это..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
иначе можешь увидеть не свой карбюратор..

[Руслан 35]

Допис від Олег Е

Можно и здесь..но только после того как сделаешь это..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
иначе можешь увидеть не свой карбюратор..

Я дал ссылочку на Бельгийский вариант.

[Олег Е]

Да я понимаю..но лучше знать точно..а это только через серийный номер..

[pasha_dima]

Допис від Руслан 35

Вот этого?
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Да, очень похож. Спасибо.

Добавлено через 51 секунду

Допис від Олег Е

Дима,дай серийный номер и год выпуска..а я тебе дам ссылку на каталог по именно этому двигателю.
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Данные на работе, завтра спишу с блока.

Добавлено через 23 часа 54 минуты

Допис від Олег Е

....
Или попробуй сам..в принципе ничего сложного
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ты шутишь Куда там номер то вводить?
Мой номер: 1B404405 изготовлен Mar 2008 модель ME 5M (Japan).

А по этой ссылке: [[Ссылки только членам профсоюза. ] моего номера вообще нет. Есть только эти:
0G710613 THRU 0T894438 (USA)
0T894439 and Up (USA)
0P017000 THRU 0P400999 (BEL)
0P401000 and Up (BEL)

[Руслан 35]

Посмотрел на другом сайте и разницы в карбюраторах от 1995г до наших дней не нашел.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Олег Е]

Так как Маринер /Меркури это одно и тоже,думаю можешь воспользоваться вот этим
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
так как,сделан то он у тебя в Японии..
А вот что официальный сайт выдает о твоем движке ( по серийному номеру) смотри Вордловский файл..
но ,что очень странно при наборе партийного учета ( для поиска запчастей) он выдает что такой номер в базе не значиться...
Думаю тебе стоит обратиться сюда..
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
обратись у них на "Форум Меркури"
тут должны помочь..
-------------------------------------------------------
А если все упростить ,то вот это думаю твой двигатель..и все к нему.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
А о чем собственно был вопрос??

[pasha_dima]

Допис від Олег Е

.....
А если все упростить ,то вот это думаю твой двигатель..и все к нему.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
А о чем собственно был вопрос??

Спасибо за чертежи.
Вопрос собственно в болте № 14, зачем он?
А вообще иногда бывает, что при добавлении газа нет прироста мощности. В первый раз сам забыл убрать подсос, а потом было такое пару раз за рыбалку, добавляешь газу до упора, а прироста корости нет и звук мотора не меняется. такое впечатление, что жиклёр какой то забит, а может и ещё что нибуть. Везти на сервис нехочу, тем более, что если сбросить газ и после его добавить всё проходит.

[Олег Е]

14 болтик ,это сливной ...или если правильно DRAIN SCREW-ДРЕНАЖНЫЙ ВИНТ...
иногда, раз в сезон примерно,лучше слить грязь из поплавковой камеры...
если ты ничего не крутил,то похоже по симптомам,что у тебя -
1. Зависает игла.№ 6
2. "Гуляет" грязь в жиклере/поплавковой камере /№ 3
3. подсос воздуха ..хотя маловероятно..
4. подклинивает тросик дроссельной заслонки...тоже очень маловероятно
но проверить нужно
Я лично склоняюсь к тому,что выделил.
Лечиться неполной разборкой и промывкой...30 минут работы...

[pasha_dima]

Допис від Олег Е

14 болтик ,это сливной ...или если правильно DRAIN SCREW-ДРЕНАЖНЫЙ ВИНТ...
иногда, раз в сезон примерно,лучше слить грязь из поплавковой камеры...
...
Я лично склоняюсь к тому,что выделил.
Лечиться неполной разборкой и промывкой...30 минут работы...

30 минут - это для знающих, а для чайников и 3-х часов будет мало.
Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет, а если нет, тогда попрошу помощи в описании порядка разборки этого чуда-устройства (карбюратора). На Вихрях карб был попроще.

[Гена Б.]

Допис від pasha_dima

30 минут - это для знающих, а для чайников и 3-х часов будет мало.
Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет, а если нет, тогда попрошу помощи в описании порядка разборки этого чуда-устройства (карбюратора). На Вихрях карб был попроще.

Если в Киеве не далеко от Борщаги живёшь, то могу подьехать и сделать там работ на 29 минут.Если далеко, то подвози на борщагу сделаем. Правда надо купить литр ацетона - им лучше всего мыть карбы.

[Олег Е]

Допис від pasha_dima

Попробую с слива грязи из поплавковой камеры, может поможет..

Еще и дунуть надо...а то как говорил фокусник Акопян,-.." если не дунуть ,чуда не будет..."
--------------------
Ацетон немного стремновато-там ведь и резиноизделия есть,и они его не сильно любят..да и особой нужды не вижу,его применяют когда надо отмочить многолетние отложения,смолы...а тут двиг совсем молодой...

[Гена Б.]

Допис від Олег Е

Еще и дунуть надо...а то как говорил фокусник Акопян,-.." если не дунуть ,чуда не будет..."
--------------------
Ацетон немного стремновато-там ведь и резиноизделия есть,и они его не сильно любят..да и особой нужды не вижу,его применяют когда надо отмочить многолетние отложения,смолы...а тут двиг совсем молодой...

Олег, неизвестно какой человек бенз лил, если грязь в жиклёре появилась. Может причина в том, что бенз из карба не выпаливал после рыбалки и он там оставался. А РТИ ацетоном, конечно же, не мою.

[SV&N]

Ацетон дифисит нынче...

[Гена Б.]

Допис від SV&N

Ацетон дифисит нынче...

Я знаю. Но достать при желании можно.