Mercury F 6 ML и Кажан 330М

[yuring]

Допис від Ульф

2Т - лень с маслом возится, шумно...

Жжете! ))

Одноцилиндровые одинаковые по звуку,... что солдат, что матрос (с)..

Допис від Штурман

Небольшая хитрость - при установке стрингера надо подкачать немного киль или сделать подпорку из весла. И все становятся в 5 сек.

+1. Серьезнее всего в этой схеме помогает подкачанный киль.

[C-ZAR]

А ещё жесть это "возня" с маслом.
"Возня" с маслом на 2т. это просто детский лепет по сравнению с тасканием тяжёлого 4х-тактника и гемора с его перевозкой.

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

А ещё жесть это "возня" с маслом.
"Возня" с маслом на 2т. это просто детский лепет по сравнению с тасканием тяжёлого 4х-тактника и гемора с его перевозкой.

Андрей ты вот сейчас не прав.
Дело в том, что налить нужное количество масла в нормальный бак не представляет сложностей, а вот во вствоенный типа 1,2-1,6 литра, нужно это масло напёрстками отмерять, то есть появляется дополнительная мерная ёмкость которая потребует дополнителных заморочек при хранении, так как жирная.
Вот здесь и проявляется неудобство добавления масла в бензин.
Аналогично потом в бутылку двух литровую месят, то есть есть таки геморой....
А в бак вылить пол литра масла и по колотить не есть проблема, проблема в цене этого масла.

[Ульф]

Допис від C-ZAR

А ещё жесть это "возня" с маслом.
"Возня" с маслом на 2т. это просто детский лепет по сравнению с тасканием тяжёлого 4х-тактника и гемора с его перевозкой.

Ваня, а плоскодон не хочешь взять? Гемора со сбором/разбором значительно меньше, можно даже пол не разбирать, и так скручивается, да и легче значительно. И движку я бы 2Т брал – легче и дешевле гораздо. На маленьких моторах преимущество 4Т не сильно велико. По расходу горючки – разница в цене мотора лет десять будет отбиваться.

Mercury 5 ML 2х тактник - 21 кг,Mercury F 6 M 4х - 25кг, с 4мя кг разницы точно справлюсьРазница в цене не критична

[Toni]

Допис від Руслан 35

Андрей ты вот сейчас не прав.
Дело в том, что налить нужное количество масла в нормальный бак не представляет сложностей, а вот во вствоенный типа 1,2-1,6 литра, нужно это масло напёрстками отмерять, то есть появляется дополнительная мерная ёмкость которая потребует дополнителных заморочек при хранении, так как жирная.
Вот здесь и проявляется неудобство добавления масла в бензин.
Аналогично потом в бутылку двух литровую месят, то есть есть таки геморой....
А в бак вылить пол литра масла и по колотить не есть проблема, проблема в цене этого масла.

Зачем так все усложнять? Зачем размешивать масло в таких объемах? Есть в любом строительном магазине канистры с лейками на 10 литров, бери и мешай в ней сразу 10л бенза с масло, просто считать и удобно заливать в любой встроенный бачек. И в долгое плаванье удобно брать.
ИМХО по поводу 4т и 2т моторов - все что носится в руках на горбу, под мышкой и т.д. конечна же 2т и только, разница в расходе бензина не ощутима вообще по сравнению со стоимостью 4т и прохождением ТО для них. А вот если уже есть возможность закрепить на транец и перевозить лафетом то тогда 4т. Обычно это моторы от 25л.с. и выше, там уже и расход поболее ну и все остальные плюсы 4т мотора имеют место быть. Хотя сам пока юзаю 2т 30л.с., но это только пока...

[yuring]

Допис від Ульф

Mercury 5 ML 2х тактник - 21 кг,Mercury F 6 M 4х - 25кг, с 4мя кг разницы точно справлюсь

Когда вечером, особенно осенью вылазишь из лодки на берег и начинаешь грузиться в машину, а потом после теплой машины уже в городе тащишь все на N-этаж, то там уже каждый килограмм на счету.

- сказал дядя, который продал 26кг и купил себе 41кг (это я про себя)

Пару раз не было сил разгружать, поэтому не разгруженную машину бросал на стоянке и шел отсыпаться. Это было со старым "легким" мотором.

[hippo]

Я как раз по этой причине ,тележку и купил,на рыбалку тянуть лахи ещё более менее,а вот назад это каторга

[dddnew]

Допис від yuring

Когда вечером, особенно осенью вылазишь из лодки на берег и начинаешь грузиться в машину, а потом после теплой машины уже в городе тащишь все на N-этаж, то там уже каждый килограмм на счету.

- сказал дядя, который продал 26кг и купил себе 41кг (это я про себя)

Пару раз не было сил разгружать, поэтому не разгруженную машину бросал на стоянке и шел отсыпаться. Это было со старым "легким" мотором.

По этой причине не взял 15-шку двухтактную, как подумал что эти 38 кг тарабанить на 9 этаж, да потом на балкон через всю квартиру и купил второй маленький транцевый надувас для ленивых и немощных рыбаков

[Руслан 35]

Допис від Toni

Зачем так все усложнять? Зачем размешивать масло в таких объемах? Есть в любом строительном магазине канистры с лейками на 10 литров, бери и мешай в ней сразу 10л бенза с масло, просто считать и удобно заливать в любой встроенный бачек. И в долгое плаванье удобно брать.
ИМХО по поводу 4т и 2т моторов - все что носится в руках на горбу, под мышкой и т.д. конечна же 2т и только, разница в расходе бензина не ощутима вообще по сравнению со стоимостью 4т и прохождением ТО для них. А вот если уже есть возможность закрепить на транец и перевозить лафетом то тогда 4т. Обычно это моторы от 25л.с. и выше, там уже и расход поболее ну и все остальные плюсы 4т мотора имеют место быть. Хотя сам пока юзаю 2т 30л.с., но это только пока...

Даже 5л смеси для малосилки это много если выходы на рыбалку редки, при этом смесь есть смесь, я в смысле нежелательного хранения .
Ну представим сколько нужно времени на троллинге для сжигания 5 л смеси Сузой 2,2....... Вот многоие и пользуются бутылками, у меня кстати под Сузу 2,2 есть такая канистра, но вот не прижилась... Читаем выше почему.