ТО мотору.

[Руслан 35]

Допис від fed-vitalii

Кто то давали ссылку на видео как самому сделать консервацию мотору , все просто поучительно и наглядно а может кто даст ссылку на посмотреть как делать ТО самому ?

Вот оно.[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[D.M.]

Допис від C-ZAR

Ну не телепаются-ли поршня(в смысле кольца не стёрлись ), правда это я попросил проверить....

))))))
Андрей,было сделано специально,чтобы ты отстал)))))
Как ты определьшь отверткой износ колец????Даже если их снять вовсе,то отверткой это не определяется.Ты хоть такое на полном серьезе не пиши.

[C-ZAR]

хз.... ...ну может не закоксовались-ли они

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

хз.... ...ну может не закоксовались-ли они

Андрей честно, лучше не вдавайся в эти подробности, а то реально засмеют.
Отвёрткой в свечное отверстие можно только ощутимый совокупный люфт в подшипниках шатуна определить, при этом всего лишь его наличие и больше ничего.

---------- Добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:18 ----------

А вот состоянии колец через выхлопные отверстия в блоке можно отвёрткой проверить, но для этого придётся демонтировать детали.

[D.M.]

Допис від C-ZAR

хз.... ...ну может не закоксовались-ли они

от TC-W3????Нереально.
............................... Руслан уже все сказал.

[catfish]

Допис від C-ZAR

Да нет, просто выкрутили свечи и отвёрткой через свечные отверстия проверили...

Дааа, на сервисе в Харькове волшебники наверное работают, с помощью одной отвёртки проверяют износ колец Наверно у них вместо глаз рентген с помощью которого они точно определяют износ колец без разборки блока

[C-ZAR]

Всё..вогнали меня в краску.... ...пошёл изучать устройство 2т. мотора....

[catfish]

Допис від C-ZAR

Всё..вогнали меня в краску.... ...пошёл изучать устройство 2т. мотора....

Пока, что принцип работы двигателей внутреннего сгорания у всех ПЛМ идентичен будь то Ветерок, Тохатсу, Парсун и т.д. вопрос только в качестве материалов из которых изготовлены блоки, шатуны, кольца и т.д.

[C-ZAR]

Блин, ну попросил проверить маховик и поршня - мало-ли что....

[fed-vitalii]

Допис від Руслан 35

Вот оно.[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

А про карбюратор ничего нету ? как по мне одна из загадочных деталей и в случай чего даже и не знаю с какой стороны к нему подойти и что все эти винтики на пружинках означают .

[catfish]

Допис від C-ZAR

Блин, ну попросил проверить маховик и поршня - мало-ли что....

Ну с маховиком понятно, не дай бог контргайка открутилась можно подтянуть если что, ну а с поршнями для меня загадка каким макаром проверить без разборки???

[C-ZAR]

Так кто бы дал его разбирать..

[Руслан 35]

Допис від fed-vitalii

А про карбюратор ничего нету ? как по мне одна из загадочных деталей и в случай чего даже и не знаю с какой стороны к нему подойти и что все эти винтики на пружинках означают .

А нечего к карбу лезть если не понимаешь его работы, а то потом его заново настраивать придётся.
На самом деле многое в мануале к мотору написано и по части регулировки карба то же.

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

А нечего к карбу лезть если не понимаешь его работы, а то потом его заново настраивать придётся.
На самом деле многое в мануале к мотору написано и по части регулировки карба то же.

Руслан, а вот почему так получается, что карбюратор на машине довольно-таки легко регулируется, а на ПЛМ, хотя он маленький и с виду попроще регулировки более тонкие и сложные?

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

Руслан, а вот почему так получается, что карбюратор на машине довольно-таки легко регулируется, а на ПЛМ, хотя он маленький и с виду попроще регулировки более тонкие и сложные?

А кто тебе сказал, что они сложные? Просто нужно знать ,что и после чего крутить.Мало того нужно понимать чего ты хочешь добиться, а если понимания нет, то накрутишь так, что мотор заводится перестанет.

[fed-vitalii]

Допис від Руслан 35

А нечего к карбу лезть если не понимаешь его работы, а то потом его заново настраивать придётся.
На самом деле многое в мануале к мотору написано и по части регулировки карба то же.

Ну а если что на воде случится , попадет что в карб или например мотор в воду кердыкнется и получается что ТО и дома можно сделать а в карб ни-ни тока в сервис везти нужно ?

[Руслан 35]

Допис від fed-vitalii

Ну а если что на воде случится , попадет что в карб или например мотор в воду кердыкнется и получается что ТО и дома можно сделать а в карб ни-ни тока в сервис везти нужно ?

А в карбе после окунания ничего регулировать и не нужно. Нужно просто слить воду с бензином с помощью болтика внизу карба, или с помощью отвёрточки открыть краник слива.И нужно продуть его по возможности.
Такие вот дела.

[Руслан 35]

Вот здесь видно краник

[C-ZAR]

Хорошо, ну вот реальный пример - мой бывший Т-9.8 , у него был явно завышен хх и из-за этого передачи включались с ударом, отдавал на ТО мне уменьшили обороты хх и всё стало ОК , так вот как быть в таком случае??? Может там не только обороты, но и качество смеси нужно регулировать, тогда только в СЦ? И ещё один момент в Т-9.8 - там от грязи может подклинить термостат и на струю из контрольки это никак не влияет, но мотор из-за этого не прогревается, если чепловек не в курсе, то кирдык прийдёт потихоньку поршневой, т.к. мотор всё время будет не прогретый, как не знающий специфики мотора может отследить такую неисправность?

[fed-vitalii]

Казалось бы мелочь а знать надо, даже где этот болтик находится
а когда знаеш про все такие мелочи и нюансы то и техобслуживание своему коню сможеш сам сделать .