|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#21 | |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Цитата:
Подскажите где дешевле всего купить крыльчатку под него, родная не менялась никогда, без пары лопастей, номер по каталогу 85089. Нашел только такой вариант, курс ![]() [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував phatok: 02.03.2015 о 20:20. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
Просто слово "пыль" сбивает с толку. Бензо-масляная смесь на воздухе испаряется, остаются только масляные разводы и масляный конденсат, в виде пятна или масляных лужиц. Пыль же как бы имеет абразивный характер происхождения... Дайте размер текущей крыльчатки (посадочный диаметр, высоту, разлет лопастей (максимальный наружный диаметр), из относительно живых бу_шек однозначно что то должно быть... |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
phatok (03.03.2015)
|
![]() |
#23 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
phatok (03.03.2015)
|
![]() |
#24 | |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Цитата:
Во вложении размеры крыльчатки. Другой источник указывает следующие размеры: Depth: 12.6mm Shaft Diameter: 16mm Key Drive Blades: 6 Overall Diameter.: 73mm Вашего ответа тоже жду с нетерпением, скоро начало запрета, хочется успеть хоть раз порыбачить. Востаннє редагував phatok: 03.03.2015 о 09:21. Причина: Размеры |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Высота 15
Посадочный диаметр 16 Лопастей 6 Наружный диаметр 67 паз под шпонку шириной 4 мм Больше ничего похожего нет, увы. Крыльчатка почти не хоженная. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
phatok (10.03.2015)
|
![]() |
#29 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Продолжение.
Чистка карба помогла не на долго и несла больше эффект плацебо, до конца сезона я так и гонял(не пинайте). Мот всё так же неуверен на ХХ, но прекерасно работает после прогазовки. Если долго идти на холостом(тролл), то прогазововать приходится интенсивней. Ощущение что на ХХ работает только один "кабак". За это время выкатано примерно 10 баков бенза, поведение не поменялось ни в одну сторону. Так как записать видео я почему-то постоянно забы(и)вал - нашел на [[Ссылки только членам профсоюза. ] видео где мот ведет точь в точь как мой, даже хуже(видимо из за того что цилиндров побольше).
ЗЫЖ В холодную пору первый раз заводится только с подсосом и раза с 3-5 го, без подсоса - не заведешь. На горячую - сполпинка. После прочтения домика и мотолодок начал подозревать нижний сальник КВ. Жду Ваших комментариев. Спасибо. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |
Banned
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
|
Цитата:
А может одна из свечек вы.буется?, по видео, очень похоже, что свеча!, может и ошибаюсь, но видел нечто похожее не так давно на М15, очень похоже(свеча верхнего цилиндра барахлила, заменили, и всё ОК!). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Свечи были заменены в первую очередь.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Как в условиях гаража проверить сальник? Я так понимаю голову придется скинуть?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Логика такая: если нижний сальник пропускает то при обратном ходу поршня не создается достаточное разрежение для создания нормальной смеси. Скажем так, смесь в нижний цилиндр попадает не достаточно дисперсная, отчего его заливает(в "домике" несгоревший бензин), это при низких оборотах. На высоких же подсос воздуха не так влияет на качество смеси, оттого мотор работает более-менее нормально. Кроме того при длительно хождении на низких в нижний кабак может попадать вода из дейдвуда, что еще больше ухудшает воспламенение и работу свечей.
Потому и прошу совета спецов, дабы даром не разбирать мотор. Я инженер-программист, а не моторист, но нужда заставила. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Если после прогазовки картина резко меняется в лучшую сторону - сальник не причем. Чтобы через него попадала вода, должен попадать и воздух в достаточном кол-ве, в таком случае никакая прогазовка не решала бы проблемы. Мало этого, при повреждении сальника к-вала будет устойчивая картина с отвратительным запуском, особенно холодного мотора.
Если вопрос со смесеобразованием действительно закрыт (чистка и регулировка карбюратора, инспекция впускных клапанов) то тогда вопросы к зажиганию. ВВ провода, вв катушка\и ... |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Запустить холодный мотор без подсоса нереально, даже пшикая(вытянуть - вставить подсос до упора). С вытянутым подсосом - заводится, с раза 3-5 довольно интенсивного дерганья. Теплый же заводится с положения сидя одной рукой(с полуоборота КВ).
Катушки/провода тестил - сам немного электронщик. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
2Оззи, мы наверно друг друга недопоняли, после прогазовки не проходит, верней проходит не на долго, стоит пару секунд поработать на ХХ и набирать обороты будет опять с характерным звуком как на видео.
Если же идти на высоких оборотах (>3500) то никаких проблем нет. Также, при замене крыльчатки помпы меня смутило наличие черной жижи на шлицах и самом вертикальном валу, в месте где он входит во втулку КВ, в прошлом двигателе там было сухо и чисто. Это основная причина по которой я думаю на сальник. |
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Реєстрація: 01.03.2013
Звідки Ви: г. Умань
Дописи: 49
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
Мерял сопротивление. У катушек оно было одинаковое.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Еще разок - если после прогазовки проходит, пусть и кратковременно - сальник не виноват.
Сопротивление катушек это ниочем. Межвитковое замыкание тестер не покажет, равно как и не покажет пробой на корпус. Компрессия измерялась? Свечи одинакового цвета (после пары часов работы)? п.с, Если говорим про видео со 130го мотора - я не экстрасенс, экстраполировать его неисправности на 25силку... |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
phatok (09.12.2015)
|
![]() |
|
|
|