Ветерок-8

[Громовой Александр]

4110....ОЧЕПЯТАЛСЯ.........

[Космоболец]

Посоветуйте, что с этим можно сделать?
Вот такие вот ступеньки у меня между блоком и картером:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Маркером нанесена площадь ступеньки на блоке (первый и второй цилиндры):
[[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ]
А причина, собственно вот в этом (кривое литье):
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Как поступить? Оставить как есть или проточить плавный переход от картера к блоку??
Еще, если позволите.... Вот на этой фотографии, взял с чего-то фотоотчета, доработанная клапанная крышка
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Нержавейки у меня нет, а вот расточить отверстия так как на фото я могу.... Стоит делать? И что это даст??
За ранее большое спасибо за помощь!!

[Громовой Александр]

Даа, не самый удачный картер, как раз из отбраковки............
Мотор какого года?

Клапанную оставь родную, нихрена ее переделка,кроме дополнительных металлических звонов не дает.................

Каналы точить однозначно до полного совпадения(не переборщи только на блоке, очень узкое место остается(вероятность прорыва давкой прокладки может резко увеличиться с результатом подсос воздуха в картер и траблы в работе, соответственно нужны правильная сборка с правильным герметиком, ПРОКЛАДОЧНЫМ!!!!!!!!!!!!это важно). Торцевать привалочные обязательно(толстое стекло и мелкий наждак как минимум, при отсутствии притирочной плиты), причем абсолютно все........ни одного ветра с ровными привалочными мне не попадалось никогда..............единственное, что можно шпильки головки не выкручивать, но головку притереть обязательно, причем не тупо притереть, а изначально пролить маслом камеры, проверив одинаковость их обьема, если нет, то в ходе притирки сделать их одинаковыми по обьему.......!!! это очень важно для ресурса мотора, чтобы с обоих ЦПГ снималась одинаковая мощность................ Тереть тоже с умом надо, круговыми и по диагонали равномерно прижимая в равноудаленных точках по самой большой длине детали.....до полного засветления всей поверхности, что будет означать что притерто правильно.......Прежде чем что либо делать, нужно включить моЗг и понимать что делаешь, тупое повторение рекомендаций ни к чему хорошему не приведет............"запилишь" нахрен...........

по каналам нужно сделать как на фото, но ты отметил только видимую часть, а нужно сделать чтобы небыло мешков(непродутых зон) и по боковым поверхностям входа в канал(стык между началом канала в картере и входе канала в блок тоже должны полностью совпадать и иметь плавный переход, без "мешков".....показал стрелками......) плюс обязательно продлить вход в канал проточив вокруг гильзы тело картера как я нарисовал, это увеличит площадь входа в канал, соответственно уменьшит сопротивление входа смеси в канал и хоть немного, НО УВЕЛИЧИТ его количество и скорость в канале, а так же уменьшит торможение=сопротивление потоку смеси в канале.................в итоге более оптимального наполнения немного выигрываем по мощности, крутящему моменту и экономичности.....ессесно по сравнению со стоковым исполнением.

Единственное, что отливка не очень удачна и начало каналов на картере нужно "подправить" напилингом, они тупо у тебя кривые...........


Судя по внешнему виду беговой дорожки шейки на КВ, бывший долбовладелец экономил на масле...........обязательно промерить и осмотреть иголки, комплект иголок я бы советовал поменять(только не новодел, лучше газоновскую крестовину совковую новую найти и сделать самому, диаметр иголок как раз 2,48-2,5, но нужно подбирать комплект с микрометром!!!!!!!!!!!!!! разнобой не более 0,03 в идеале одна сотка или ноль), так как они нагружены гораздо больше чем поверхность шейки КВ и твоим родным явно поплохело и они устали.........
дерзай.......

[Космоболец]

Мотор 1991 года.... Он новый, в заводской консервации.....
Притирочной плиты нет, по этому наклеил наждак №240 на 10 мм стекло....
Постараюсь проточить канал как вы рекомендуете, но боюсь там стенка станет пару миллиметров Это если делать канал точно горизонтально.... Или можно его сделать не полностью горизонтальным, а с небольшим уклоном?
Просмотреть боковые карманы пока не могу, мне не удаётся извлечь коленвал
Поршня гуляют на 8 граммов:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Клапанная крышка "муха не сидела":
[[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Громовой Александр]

вот недавеча такому же страждущему разжевывал......копирну и сюда---8м хорош только 88 года выпуска, далее производство заглохло и начали опять в 92 выпускать но качество полнейшее авно (собирали из неутилизированной отбраковки скопившейся на складах), плюс сырые с биениям и по шейкам КВ и другие "радости"------------


новый говоришь.....возьми надфилек и тирани по самому краю по беговой дорожке КВ..если надфиль не грызнет,то жить будет..........если грызнет, то КВ в топку.......у тебя сырой(не термообработаны шейки), видно по фото по поверхности шеек...........

по весу поршней перечитай инфу выложенную на мотолодке,разжевано "донемогу".............важно не просто добиться одинаковой массы, но и баланса поршень шатун в целом.

КВ у ветра извлекается минуты за 2(если с перекуром), главное сделать правильно. Как сделать в домашних условиях сие действо тоже разжевал.
Боишься сам,стучись в личку, еще день-два возможно буду в Киеве,опосля недели две не будет точно........

[Космоболец]

Фотографии поршней я выложил для общей картины. Как их развешивать я знаю. Читал и тут и на мотолодке.
Медицинский скальпель, отвертка с хром-ванадия не царапают КВ, надфиль, если приложить усилие, царапает.... Но помниться мне, что вазовский КВ точно так же царапался надфилем или напильником....
Пришлось зарегистрироваться на YouTube Вот минутный ролик шкрябания надфилем:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[максусс]

Допис від Космоболец

Вот минутный ролик шкрябания надфилем:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

А если шейки пошкрябать?

[Громовой Александр]

противовесы шкрябать пустое дело, как пальцем в небо...........по шейке,где иголки бегают.........только не как в поговорке про молящегося дурака............надфилем плоским и широкой частью(это важно, не круглым,не овальным с острыми торцами по длине) по самому краю шейки, где торец иголки(там все равно нерабочая поверхность,посему не навредишь никак!!!!). Подзарядится фотик, скину фотку КВ с мотора где-то 69-70 года выпуска(мотор человеку перебирал где-то в 89, в прошлом году КВ пришлось под замену, наглухо срезало ответные шлицы в хвостовике КВ (редуктор подклинивал, а он ходил до последнего, "умник")......., и колхозить было влом, просто заменен на новый совковый).

посмотришь=сравнишь визуально поверхность беговых и глянешь на свой..........

[Космоболец]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
А сколько новый КВ стоит, если этот в мусорку?

[Громовой Александр]

мой диагноз подтвердился,хотя резкости и фокусировки нет, но вижу что при небольшом усилии напильника кв трется.............


короче, не заморачивай себе голову поиском КВ(новые бла-бла-бла-бла-бла- и за его цену пару ветров купить можно,причем рабочих, совковый можно у Сергея Днепр поспрошать)........короче оставь этот, на пару сезонов должно хватить с одним условием, обкатка литров 40-50, после 25-30л непродолжительно давать полные постепенно увеличивая интервал........... и не ходить в полную тапку........в режиме троллинга и до среднего проживет дольше...........начнет подстукивать,тогда и поменяешь.........

[Космоболец]

Здаётся мне я понимаю о чём вы.... Вы о том, что нет глянца на шейках? Помню когда перебирал моторы, жигулёвские в основном, то КВ после шлифовки выглядел точно так же.... Тот же глянец как у фольги дешовых конфет.... Вы об этом?
И вопрос..... А всякие присадки, типа дюралюба или молибдена (дюралюб больше подходит под такой КВ) в лодочные моторы не рекомендуется?

P.S. Мдя.... Думал подвернулся новый, в масле, переберу вложив душу и будет он мне верой и правдой служить до гробовой доски, а нет .... Размечтался

[Громовой Александр]

не в глянце дело, а термообработке...показал бы совковый новый качественный для сравнения, но сдохло все в старой мастерской...например названный ранее мой КВ не пилится без приложения значительного усилия на напильник..........на фото для сравнения шейка и хвостовик(этот КВ отработал за 23 года что на моих глазах более 1500 моточасов............реальных моточасов больше, так как мотор попал товарищу далеко не новым)..............

[Космоболец]

Скажите, пожалуйста, я могу протачивать воздушные каналы (как на вашем рисунке) не по всей длине, а сделать плавный переход? Или обязательно нужно пройти полным размером от верхней точки до нижней?
Где-то так:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

P.S. Коленвал снял... Средний подшипник, игольчатый, имеет небольшой люфт....

[Громовой Александр]

все верно делаешь,молодец.............просто плавный переход, всю длину не надо............

среднюю опору(корпус) обязательно доработать.............нужно сделать три сверления, сними ее и сделай фото с противоположной стороны от стопорного винта и сверху где канавки, покажу на фото как.................пы сы.на мотолодке этого я не выкладывал, посему будет у тебя правильный эксклюзив по системе смазки средней опоры.............


снять угол и закруглить до самой гильзы...........на фото...........

[Космоболец]

В итоге получилось вот так:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Вот средняя опора:
[[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Общий вид КВ:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Вот такие вот у меня ниши получаются И это без прокладки.... С прокладкой еще больше будет
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Угол до гильзы закруглю.

Спасибо за помощь!!

[Громовой Александр]

в любом случае лучше чем было..............

корпус средней опоры снять и просверлить три отверстия выходящих в проточку обоймы среднего игольчатого подшипника(по середине высоты обоймы,где кольцо), два отверстия сверху вниз из проточек на корпусе средней опоры, одно от низа верхней гильзы опять же попасть на этот уровень...........
прокладки подрезать до устранения торчания внутрь...........

[Космоболец]

Прошу прощения, но я так и не понял где именно нужно сверлить отверстия, а о диаметре их вы не написали. Вы бы не могли указать где именно! Пожалуйста. Куда должны выйти я понял... В канавку в которой находиться кольцо удерживающее обойму от распадания. В ней есть три отверстия.
[[Ссылки только членам профсоюза. ] и [[Ссылки только членам профсоюза. ]

И какой прокладочный герметик вы считаете правильным? Я купил ABRO, правда чёрный, а не красный.... Рабочая температура до 260 градусов......

[Громовой Александр]

Предыдущий пост читал внимательно???????????????? я указал какие фото и с какого ракурса сделать!!!!!!!!!!!!!!!!! что я тебе на этом нарисую?????????????????????????


читай медленно,по буквам----------------сними ее и сделай фото с противоположной стороны от стопорного винта и сверху где канавки, покажу на фото как...............


хотя если вдумчиво перечитать где сверлить и включив мозГ посмотреть на корпус центральной опоры и так все станет ясно.

[Космоболец]

Противоположная сторона от стопорного винта:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
и сверху где канавки:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Громовой Александр]

Космоболец-ну стобой сложно..............., я тебе писал, сними ее и сфорай с противоположной стороны от стопорного........ЕЁ, тобиш корпус опоры, зачем половинку с внутренней части!!!!!!!!!!!!!!!!???????????

жирная точка вертикально и немного под углом в сторону середины................с середины от уровня канавки обоймы, в сторону вертикального сверления...............короче если сбоку представить то "разогнутая" буква "Г"..канавку сделать чуть наклонной в сторону середины, короче отрицательный угол для стекания масла к отверстию сверления...........


слева от стопорного штифта наружной обоймы просверлить от нижней точки верхней гильзы(там выборка в виде полумесяца) до канавки обоймы..............таким образом масло скапливающееся в гильзе самим поршнем при первом же его ходе будет механически загонять масло в сей канал...........

в итоге получаем эффект масляной ванны...........средняя опора живет раза в два дольшее от стокового исполнения по причине наличия смазки в более чем достаточно количестве,причем постоянно обновляющееся.............в стоковом исполнении в лучшем случае масляный туман, и то если увеличен зазор в сопряжении средняя шейка КВ и лабиринт корпуса средней опоры............

диаметр сверлений 1-1,3 мм достаточно, плюс минус не критично