Mercury 15M vs 15M USA

[Оzzy]

Допис від SVS

Злой ты, не придирайся к словам.

В целом конструкция этого мотора действительно мало ремонтопригодна и редуктор у него такой же "одноразовой системы". Хотя нужно отдать ему должное, очень надежен и долговечен на удивление. При нормальном уходе может служить десятилетиями.

Лучше быть злым, чем наивным.

Если тот рассказчик не знает, что "глухие" блоки и точатся и хонингуются, это не значит, что он знает правду. Опять таки, если он не умеет точить шатунные шейки, шатун, и ставить более толстую иглу подшипника, на том же сепараторе - аналогично. Соответственно, кино чисто художественное, с элементами фантастики, рассчитанное на определенную аудиторию.

Влад, если так подходить к вопросу, то они, моторы, и их узлы, все, без исключения, "одноразовые"...

[SVS]

Допис від Оzzy

Лучше быть злым, чем наивным.

Если тот рассказчик не знает, что "глухие" блоки и точатся и хонингуются, это не значит, что он знает правду. Опять таки, если он не умеет точить шатунные шейки, шатун, и ставить более толстую иглу подшипника, на том же сепараторе - аналогично. Соответственно, кино чисто художественное, с элементами фантастики, рассчитанное на определенную аудиторию.

Влад, если так подходить к вопросу, то они, моторы, и их узлы, все, без исключения, "одноразовые"...

Нет, Паша, чел там совершенно четко сказал, что это исполнимо, но не в их условиях. Очевидно нет доступа к необходимому станочному парку. Плюс к этому гильзы уничтожены, что ты будешь дальше делать? Такая же беда с коленкой. Отсюда и вытекает понятие ремонтопригодности. Если вместо заказа стандартных запчастей, мне нужно оббегать три завода на которых остались нужные станки, а с ними и вменяемые специалисты и простоять рядом с ними, потратив прорву времени, то это полная неремонтопригодноть.

[Оzzy]

Допис від SVS

Нет, Паша, чел там совершенно четко сказал, что это исполнимо, но не в их условиях. Очевидно нет доступа к необходимому станочному парку. Плюс к этому гильзы уничтожены, что ты будешь дальше делать? Такая же беда с коленкой. Отсюда и вытекает понятие ремонтопригодности. Если вместо заказа стандартных запчастей, мне нужно оббегать три завода на которых остались нужные станки, а с ними и вменяемые специалисты и простоять рядом с ними, потратив прорву времени, то это полная неремонтопригодноть.

Момент был не только в уничтоженных гильзах (кстати там тоже можно побороться, если подобрать состав под их лужение, но то такое).

Влад, чтобы разорвать "коленку", потом ее собрать с новыми шеями и проверить биения - достаточно молотка и такой то матери? Или чтобы перегильзоваться или переточиться под размер - достаточно пресса и "дрели с хоном" (с)?
Бегать придется в обоих случаях, и еще вопрос где больше.

Проблема с опорной нулевой поверхностью у глухого блока также надуманная. Откручивается крышка "муравейника" охлаждения и делов. Потому...

[SVS]

Допис від Оzzy

Момент был не только в уничтоженных гильзах (кстати там тоже можно побороться, если подобрать состав под их лужение, но то такое).

Влад, чтобы разорвать "коленку", потом ее собрать с новыми шеями и проверить биения - достаточно молотка и такой то матери? Или чтобы перегильзоваться или переточиться под размер - достаточно пресса и "дрели с хоном" (с)?
Бегать придется в обоих случаях, и еще вопрос где больше.

Проблема с опорной нулевой поверхностью у глухого блока также надуманная. Откручивается крышка "муравейника" охлаждения и делов. Потому...

Паша, речь о ремонтопригодности, а не не о возможности починить любой ценой. И да, перегильзовать этот мотор невозможно, не вывалив бюджет далеко за стоимость самого мотора и сохранив голову и конструкцию в изначальном состоянии.

Починить можно практически всё, вопрос лишь в трудозатратах, бюджете мероприятия и в итоге целесообразности ремонта. Именно из этой целесообразности и вытекает ремонтопригодность

[Гена Б.]

Допис від SVS

Паша, речь о ремонтопригодности, а не не о возможности починить любой ценой. И да, перегильзовать этот мотор невозможно, не вывалив бюджет далеко за стоимость самого мотора и сохранив голову и конструкцию в изначальном состоянии.

Починить можно практически всё, вопрос лишь в трудозатратах, бюджете мероприятия и в итоге целесообразности ремонта. Именно из этой целесообразности и вытекает ремонтопригодность

Ремонтировал когда то 40 2 такта 2 цилиндра с глухим блоком тоже. Замена гильзы одной, расточка под поршень и хонинговка всего блока обошлось меньше 250 с гильзой и поршнем .

[Оzzy]

Допис від SVS

Паша, речь о ремонтопригодности, а не не о возможности починить любой ценой. И да, перегильзовать этот мотор невозможно, не вывалив бюджет далеко за стоимость самого мотора и сохранив голову и конструкцию в изначальном состоянии.

Влад, зачастую, то, что ты назвал "любой ценой" оказывается дешевле, нежели ценник за стандартный, "ремонтопригодный" так сказать, набор запчастей и работ.
Про перегильзовку указанного блока я кстати не говорил, говорил лишь что глухой блок как точится так и хонингуется, заметив, что нулевая плоскость конкретно указанного блока образуется путем снятия крышки охлаждения...

Допис від SVS

Починить можно практически всё, вопрос лишь в трудозатратах, бюджете мероприятия и в итоге целесообразности ремонта. Именно из этой целесообразности и вытекает ремонтопригодность

Я с этим как раз не спорил.

[Adm1]

Хонигуй - не хонингуй, всё равно получишь .... перегильзовку!)))

[Оzzy]

"Продам набор хонов для перегильзовки. Дорого!"

[SVS]

Допис від Оzzy

"Продам набор хонов для перегильзовки. Дорого!"

Паша, а как связана эта процедура с предложенным инструментом? )))

[Оzzy]

Допис від SVS

Паша, а как связана эта процедура с предложенным инструментом? )))

Связана исключительно юмором)))....