|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
31.08.2011, 21:20 | #22 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Да в общем то не рассматривалось ни то ни другое. Изначально вопрос был почему в F1 используются именно Мерки и именно 2Т. Вот я и размышляю в этом направлении. Причина совсем не в том, что 2T Мерк супер лёгкий или супер мотор. Просто моно мотор, нельзя другой и всё, плюс определённый технический регламент (что можно и что нельзя делать). С таким же успехом на F1 могли бы применять любой другой двигатель, ту же Ходу, Сузуку или Ямаху и не обязательно 2Т. На мой субъективный взгляд, вААще не умно применять на F1 эти моторы (Мерки), двигатели эти прожорливое г..но - прошлый век (всё ИМХО, камни не бросать). Спорт это развитие технологий, а развивать 2Т технологии в этой мощности и в этом направлении марнотратство. Думаю если бы в F1H2O применяли 4Т мотор, то уже давно снимали бы по 500 сил с 1,5 литровых моторов и вес этих моторов был бы смешным.
|
31.08.2011, 22:12 | #23 | |
Реєстрація: 19.10.2008
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 399
Сказал(а) спасибо: 94
Поблагодарили 124 раз(а) в 84 сообщениях
|
Цитата:
P.S. "На мой субъективный взгляд, вААще не умно применять на F1 эти моторы (Мерки), двигатели эти прожорливое г..но - прошлый век "...цитата от SVS Во блин, америкосы забыли вам позвонить и посоветоваться... Востаннє редагував krymyamaha: 02.07.2013 о 15:36. |
|
01.09.2011, 01:07 | #24 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Всё относительно
Цитата:
Можете как пример взять 4т мотор [[Ссылки только членам профсоюза. ] (263кг) и сравнить с [[Ссылки только членам профсоюза. ] (235кг), при этом Suzuki атмосферный 4т, а вес отличается не глобально. Некоторые современные 4т моторы уже переплюнули своих 2т предшественников в соотношении мощность-вес, например [[Ссылки только членам профсоюза. ] (103,8кг) и [[Ссылки только членам профсоюза. ] (106кг). А как вам сравнение [[Ссылки только членам профсоюза. ] (155кг) и [[Ссылки только членам профсоюза. ] (170кг), думаю в этом примере и динамика разгона Мерка будет нервно курить у пирса. Так что всё меняется и то, что 2т мотор (большой мощности особенно) простой и надёжный - сказки для приезжих, он требует ещё большего внимания и ухода чем 4т мотор. Попробуйте сделать капиталку Optimaxу... потом скажите, просто это или нет. А о расходе говорить и не стоит и так все знают и понимают. |
|
01.09.2011, 13:07 | #25 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.09.2011, 19:25 | #26 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
|
|
05.09.2011, 11:04 | #27 | |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.108
Images: 67
Сказал(а) спасибо: 2.284
Поблагодарили 6.317 раз(а) в 1.156 сообщениях
|
Цитата:
сори за оффтоп |
|
|
|
|