Kayak Fishing !

[Калан]

Допис від Kolibriboats

С весны 2014 г. ССК "КОЛИБРИ" производит каяки методом ротационного формования.
Сейчас в производстве форма под новый одноместный рыболовный каяк и весной он уже пойдет в серийное производство.
Производится этот каяк будет из специального полиэтилена низкого давления высокой плотности для судов (HDPE-RM).
Долучення 407044Долучення 407046Долучення 407045
Длина корпуса - 4,0 м;
ширина корпуса - 0,85 м;
Грузоподъемность - 198 кг.
Это будет специализированный каяк именно под рыбную ловлю или охоту.
Повышенная остойчивость позволяет стоять в полный рост, в большом кокпите разместится все необходимое оборудование для рыбной ловли.
Встроенные герметичные рундуки, комфортное сиденье, регулируемое по высоте и углу наклона спинки, места для установки навесного оборудования и держателей удочек, шахта для трансдюссера эхолота, сливные пробки с обратными клапанами, предусмотрена установка навесного транца для маленького моторчика...
На воде - удобная посадка, достаточно легкий ход со скоростью до 10 км/ч на веслах. Остойчивость - можно стоять в полный рост вдоль одного из бортов, каяк не перевернется.

Если сравнивать с импортными производителями, например Ocean Kayak, Jackson kayak (модели серии cuda), Viking Kayaks серии Profish, Old Town Predator, Ocean Kayak таких серий как Trident, Prowler Big Game Angler... Да и многими других каяками такого класса. То каяк Колибри это серьезная заявка на успех!). Смело можно сказать что проект просто бомба. Собрано всё лучшее от аналогов в одном проекте. Даже не видя готового изделия, увлеченный человек может просто влюбиться в эту модель). Одно слово, молодцы!). Хочется верить что и качество исполнения будет на высоте. А если и цена будет как было озвучено в два раза ниже импортных аналогов, это вообще... победа). И еще один повод гордиться Украиной!
Мои партнеры в Литве, Белоруси, Грузии, Польше оценили.. бы). У нас похожий бизнес, не конкурентный лодкам и каякам но очень рядом). И было бы здорово предложить им такой качественный товар.
Правда, из короткой перписки с руководителем отдела продаж "ООО Колибри" в Украине , я так понял они в дилерах не особо нуждаются. А руководителю отдела продаж хочется не продавать а руководить. И именно поэтому её ответ на мой запрос содержал всего два слова...)). Талантливый и увлеченный своим делом руководитель)!
Не утруждая себя ни ответным приветствием, ни заглавной буквой ни джае просто точкой, в своем коротком но ёмком сообщении, руководитель продаж ясно показала мне, КТО ГЛАВНЫЙ и что с такими как я разговор короткий!))).
Но это в принципе и понятно. С качественным товаром на рынке можно диктовать свои условия... какое то время).

[rigzone]

Допис від Kolibriboats

где-то в два раза ниже аналогичных по размерам и оснащению каяков иностранного производства.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
200-400$ ????

[Оzzy]

Допис від rigzone

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
200-400$ ????

Скорее всего для сравнения нужно ориентироваться на ценники по указанным каякам не там, а тут, а они, увы, будут отличаться, и к сожалению для потребителя, в большую сторону...

[rigzone]

Но мы то тут. И производитель Украинский. И рабочий не получает как в Америке. Пусть хоть сделают цены как ТАМ.

[Kolibriboats]

Допис від Калан

Если сравнивать с импортными производителями, например Ocean Kayak, Jackson kayak (модели серии cuda), Viking Kayaks серии Profish, Old Town Predator, Ocean Kayak таких серий как Trident, Prowler Big Game Angler... Да и многими других каяками такого класса. То каяк Колибри это серьезная заявка на успех!). Смело можно сказать что проект просто бомба. Собрано всё лучшее от аналогов в одном проекте. Даже не видя готового изделия, увлеченный человек может просто влюбиться в эту модель). Одно слово, молодцы!). Хочется верить что и качество исполнения будет на высоте. А если и цена будет как было озвучено в два раза ниже импортных аналогов, это вообще... победа). И еще один повод гордиться Украиной!

Так и есть, при проектировании этого каяка было взято все лучшее от рыболовных каяков известных мировых производителей, плюс собственный опыт проектирования, производства и эксплуатации малых судов, опыт спрортсменов-байдарочников и в итоге весной этого года будем иметь украинский рыболовный каяк.

Допис від rigzone

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
200-400$ ????

Каяк по вашей ссылке - длиной 3,12 м и в самой простой комплектации - его можно сравнивать с нашим каяком OnWave-300, который серийно производится с весны 2014 г. и стоит в Украине около трехсот долларов в розницу.
Будущий рыболовный каяк корректно сравнивать с [[Ссылки только членам профсоюза. ] или [[Ссылки только членам профсоюза. ] и подобными полноразмерными и хорошо оснащенными рыболовными каяками.

Допис від Оzzy

Скорее всего для сравнения нужно ориентироваться на ценники по указанным каякам не там, а тут, а они, увы, будут отличаться, и к сожалению для потребителя, в большую сторону...

Да, вы правы, за ориентир нужно брать иностранные каяки представленные в Украине.
Справедливости ради нужно сказать, что, в Европе хорошие каяки стоят не дешево. Основа каяка - сырье для производства корпуса, и все производители его покупают у одних и тех же химических концернов, примерно по одинаковой цене.
В ценообразовании чудес не бывает - при одинаковой стоимости сырья, меньшая цена отечественного каяка будет, грубо говоря, за счет меньшей стоимости энергоносителей, комунальных платежей, накладных и транспортных расходов, зарплат и т.д.
В общем, каяки украинского поизводства однозначно имеют право на жизнь, а на их гревневую цену у нас, в первую очередь влияет курс валют, т.к. сырье импортное...

[Оzzy]

Допис від rigzone

Но мы то тут. И производитель Украинский. И рабочий не получает как в Америке. Пусть хоть сделают цены как ТАМ.

Цены будут подтягиваться под предложение на рынке (нашем, в ряду одноклассников), а не исходя из минимальной нормы прибыли, учитывая что тут имеем тип производства, который даже не тянет на мелкосерийный... Снижение стоимости возможно, но при этом должна быть конкуренция, а ее в Украине толком нет даже в пр-ве алюминиевых лодок, не говоря про не_массовые корпуса, коим являются каяки...

[DDD]

Допис від Kolibriboats

Длина корпуса - 4,0 м;
ширина корпуса - 0,85 м;
Грузоподъемность - 198 кг.
Это будет специализированный каяк именно под рыбную ловлю или охоту.

Я ходил на спортивных каяках ( как уже писал не понравилось), а это уже почти лодка, интересно будет глянуть. Да и наверное как картоп будет неплох.

[Kolibriboats]

Допис від DDD

Я ходил на спортивных каяках ( как уже писал не понравилось), а это уже почти лодка, интересно будет глянуть. Да и наверное как картоп будет неплох.

Гребля на спортивных судах (и байдарке, и каноэ, и академичке, и на шлюпке для народной гребли) - это просто сказка (это я вам как бывший МС по гребле ответственно заявляю ). Легкость хода и накат от одного гребка на спортивных лодках практически не достижим на гражданских судах. Конечно в спортивных лодках нет ни грамма практичности, но сам процесс легкого скольжения по поверхности воды от собственного гребка - это... в общем, нет слов описать это удовольствие
Проектируя байдарки (каяки) мы стараемся достичь максимально легкого хода и наката, естественно с учетом области применения лодки и остойчивости, так необходимой лодке с неподготовленным гребцом.
В гребле, как на велосипеде - один раз поймал баланс и это остается с тобой на всю жизнь.
Я это к чему, думаю что "не понравилось" немного не то определение, скорее всего просто не было времени "поймать баланс".
Насчет "картопа" - перевоз на багажнике легкового автомобиля - это наиболее распространенный способ перевозки каяков.

[Ulug70KZ]

в Казахстан экспортировать планируете?

[Kolibriboats]

Допис від Ulug70KZ

в Казахстан экспортировать планируете?

Обязательно. У нас очень хороший дистрибьютор в Казахстане. Как только начнется серийный выпуск, рыболовный каяк, с первым же заказом уедет и в Казахстан.

[Калан]

Жаль что тему перенесли. Заглохла. Обсуждать именно каяки колибри, это не совсем по теме рыбалки на каяках. Никто не собирался создавать рекламный пост.. так на всякий случай.

[barabas]

Колибрибоатс:
Очень интересен каяк ,типа Вашего онвея только двухместный в длинне около 4 метров,с возможностью соединения двух каяков в катамаран.
Может есть какие мысли по этому поводу.
Такой каяко-катамаран может быть интересен как для подвохов так и просто для рыбаков.Да и у туристов пользовался успехом.
Когда у товарища такойже хотелось бы иметь возможность соединить два каяка мостом и повесить маленький ПЛМ или электромотор.
Если мысль будет интересна,то хотелось бы ,чтоб изначально были сделаны закладные для жесткого крепления палубы.
В формате катамарана также можно будет установить парус от виндсерфинга или кайт прикрепить.
Получилась бы бомба,не имеющая аналогов.
Готов приобрести два таких каяка,желательно по сибестоимости, и провести разные испытания с фотовидео отчетами;-)

[barabas]

И еще пару фоток

[Ded_MorOz]

Каякомараны прямо какие-то. А вообще тема подобных плавсредств весьма интересна. разобрал, на крышу закинул и вперед за трофеями! Да и материал проколов не боится.
Чтоб с парусом использовать кроме мачты понадобится еще куча дополнительного оборудования. Рулевое устройство, шверт или шверцы. Да и решение задачи крепежа рангоута на достаточно мягком материале тоже потребует определенных инженерных решений которые скажутся на общем весе. Но тем не менее существуют парусные катамараны с надувными баллонами. Так что и на базе каяков должно получиться.

[Калан]

Предварительно, буду себе заказывать такой вот крейсер).
Цена конечно не айс...но 600 - 700 убитых енотов, все таки лучше чем 1000). За аналоги в Украине к сожалению ниже цен нет. И в этом радует комплектация.
А игрушку очень хочется). Чувтсвую это уже болезнь))
ТТХ:
Размер: 424cm-length, 80cm-width, 38cm-height
Вес: 33kg

в таком цвете наверное

[Kolibriboats]

barabas
В нашем рыболовном предусмотрена возможность соединения двух каяков в катамаран (для этого в корпусе отформованы места под крепление соединяющих труб), а также установка навесного транца для маленького моторчика.

Калан
Неужели не дождетесь отечественного? Ориентировочный срок начала серийного производства - май-июнь этого года.

[KostA]

Каяк штука интересная, сам насмотревшись мерикоских видео и вспомнив многочисленные походы на байдарках, в прошлом году хотел приобрести, но пораскинув мозгами отказался в пользу байдарки.

Ниже ИМХО.
Каяк нужен для рыбалки с возможностью относительно далеко «заплыть» (по сравнению с надувахой под веслами), и возможно для совершения походов выходного дня «налегке»

Байдарка выигрывает почти по всем пунктам, например б/у Таймень-2 с новой ПВХ шкурой стоит 250-350 у.е., весит 30 кг, байдарка разборная и её можно перемещать в одно лицо с возможностью перевозки в любом авто или маршрутке, очень ходкая, в кокпите значительно больше свободного места, есть возможность путешествовать вдвоем, ликвидней.
Из минусов менее прочна, хотя мне кажется более чем достаточно для наших рек.

[Kolibriboats]

Допис від KostA

Байдарка выигрывает почти по всем пунктам, например б/у Таймень-2 с новой ПВХ шкурой стоит 250-350 у.е., весит 30 кг, байдарка разборная и её можно перемещать в одно лицо с возможностью перевозки в любом авто или маршрутке, очень ходкая, в кокпите значительно больше свободного места, есть возможность путешествовать вдвоем, ликвидней.
Из минусов менее прочна, хотя мне кажется более чем достаточно для наших рек.

Каяк и байдарка - это одно и то же судно - лодка в которой один или несколько гребцов гребут каждый одним веслом с обеих сторон лодки. На наших просторах принято называть - байдарка, за границей - каяк.
В каяках (байдарках) различают два типа кокпитов, по посадке гребца:
- sit-on-top - гребец сидит в открытом кокпите;
- sit-in - гребец сидит в закрытом кокпите.
Для отдыха в пляжной или прибрежной зоне в теплое время года, рыбной ловли или охоты - чаще всего используются каяки типа sit-on-top.
Для переходов на средние и большие расстояния, путешествий и походов, тренировок по гребле (любительских или профессиональных) - байдарки с закрытым кокпитом.
Из этих правил есть исключения, например - океанские спортивные каяки - с кокпитом sit-on-top, но общее деление примерно такое, как я описал выше.

Преимущества байдарок с жестким корпусом, по сравнению с надувными или каркасными:
- это полноценная лодка с хорошими ходовыми характеристиками, т.к. судно с жестким корпусом при прочих равных имеет лучше ходовые характеристики, чем судно с "мягким" корпусом;
- вес лодки - от 23 кг - для туринговой одиночки (4,6 м) до 32 кг - для туринговой двойки (5 м);
- имеют прочный корпус, который практически невозможно повредить в обычных условиях эксплуатации;
- небольшая ширина лодки (60 - 80 см по борту) и ровная посадка на жестко закрепленном сляйде с упором ногами, позволяют полноценно грести нормальным веслом (длина весла около 2300 мм и вес около 1 кг и меньше) - не оббивая руки о фальшборт, без необходимости тянуться за каждым гребком, отклоняясь от вертикальной оси;
- нормальный гребок - это и меньшая усталость гребца и дальше ход и большее удовольствие от процесса;
- современные туринговые каяки позволяют держать среднюю скорость движения при переходах 6-7 км/ч (по воде без течения);
- в современных туринговых каяках предусмотрены объемные не герметичные и встроенные герметичные отсеки - для размещения туристического снаряжения и багажа;
- защита фартуком кокпита лодки - даже при попадании сильной волны - фартук не срывает и не подтапливает кокпит;
- плотность материала корпуса лодки меньше 1,0, носовой и кормовой блоки плавучести делают лодку непотопляемой;
- современные каяки с жестким корпусом перевозятся на багажниках легковых автомобилей.

Как пример, двухместная байдарка с жестким корпусом "КОЛИБРИ" Travel-480 (выпускаться серийно будет с апреля этого года):
- материал корпуса - HDPE-RM;
- длина - 485 см;
- ширина - 80 см;
размер кокпита (по фальшборту) - 229х58 см;
- грузоподъемность - 250 кг;
- пассажировместимость - 2+1 чел;
- масса - 33 кг.
Travel-480 - это двухместная туристическая байдарка начального уровня, позволяет малоопытным гребцам уверенно чувствовать себя в лодке при коротких и длинных переходах.

В итоге - весь мир использует байдарки (каяки) с жестким корпусом и для развлечения и для рыбной ловли и для походов и путешествий.
Справедливости ради, нужно заметить, что байдарки с надувным или каркасным корпусом также используются, только значительно меньше.

[KostA]

На байдарках ходил в нескольких походах, проблем с отббиванием рук о фальш борт, необходимостью тянуться для гребка не замечал ни разу, да и весла в байдарках двойные. Вес 5 метровой байдарки Таймень-2 так же 33кг. Средняя скорость перемещения гружённой байдарки 5-7км/час. Гермоотсеки фартуки и т.д. есть в байдарках тоже.

Преимуществом цельного каяка для себя вижу только повышенную жёсткость и непробиваемость материала, но минусы переваливают и главный из них «каяки с жестким корпусом перевозятся на багажниках легковых автомобилей».
Все ИМХО, каждый решает сам.

Пы.Сы. Посмотрел на сайте Колибри тревел-450, и не заметил рулей, они там есть?

[DDD]

А я сейчас после перебора вариантов в идеологическом плане плотно на классическое каноэ подсел, как потеплеет закуплю фанеру и буду в гараже резать, клеить... Привлекает также возможность применения распашных весел.