"Танки грязи не боятся!" (Всё о джипах)

[KostA]

Допис від ANDREWTM

Та я вот всё больше склоняюсь к Паджеро-Вагону.. Там межосевой дифф с блоком.. Одно не нра - там АКПП - не люблю я их.

Скоро должен появится в продаже новый паджеро спорт с суперселектом (межосевой дифиренциал), правда он как вагон стоит будет поперву.
Пользую паджеро спорт дизель, все что ждал от машинки получено в полной мере, есть правда минусы. Расход что траса что город 11 л, если по трасе 90 ехать то расход 8 л., максималка у дизеля около 150 по спидометру, реально больше 120 ехать не хочется, мотор жалко.

[Adm1]

Допис від Кульчицкий Саша

А ещё присматриваюсь к Сузуки Витара и Ниссан Х-Трейл.Они в одну цену,может кто подскажет какие недостатки,убиваемость ,обслуживание?

По Витарке не скажу (как-то сразу не рассматривал и в голове стереотип - машина для женщин , ну и двиг 2.0 бенз как-то не очень), а по Х-трайлу.. не хочу никого обидить - чисто моё субъективное мнение, но передний привод с подключаемым электроникой задним как-то настораживает... при цене как на трёхлитровый Вагон...

[kvsh]

тесть взял себе санг Ёнг рекстон последний 2.7 турбодизель доволен как лось... мощи хватет можно фуры на буксир тягать
ходовая очень мягкая на ямах как на руках носят

[jaffar]

Допис від Кульчицкий Саша

Думаю в ближайшем будущем поменять машину.Нравится Паджеро Спорт,но один знакомый поездив месяц,продал(брал с 0).Говорит трясет как на телеге.Чувствуется каждая ямка,бугорок.Поменял на Вагон,говорит совсем другое дело.Но это мнение одного человека,или машины эти(Паджеро Спорт) отличаются не только двигателями но и жесткостью?Насколько жесткая эта машина машина?Мало верится что ездить хуже чем в жигулях.
А ещё присматриваюсь к Сузуки Витара и Ниссан Х-Трейл.Они в одну цену,может кто подскажет какие недостатки,убиваемость ,обслуживание?

Паджеро спорт, ну чуть дубовый, и не скоростная машинка (ездил на дизеле), но не для комфорта и гонок берут его, это рамный, крепкий, надежный жип.
grand vitara надежный аппарат, у кума такой, не знаю на счет 2,0, но 2,4 автомат, устал он его заправлять, в городе с его слов 17-20 литров.
А Х-Трейл, паркетником с трудом назвать можно ИМХО.

[Barmoley]

Допис від Кульчицкий Саша

Думаю в ближайшем будущем поменять машину.Нравится Паджеро Спорт,но один знакомый поездив месяц,продал(брал с 0).Говорит трясет как на телеге.Чувствуется каждая ямка,бугорок.Поменял на Вагон,говорит совсем другое дело.Но это мнение одного человека,или машины эти(Паджеро Спорт) отличаются не только двигателями но и жесткостью?Насколько жесткая эта машина машина?Мало верится что ездить хуже чем в жигулях.
А ещё присматриваюсь к Сузуки Витара и Ниссан Х-Трейл.Они в одну цену,может кто подскажет какие недостатки,убиваемость ,обслуживание?

Дизель паджеро спорт - таки да, не для скорости. Бензин же я по Одесской до 200 разгонял, едет. Правда, становится страшно (высоковат, раскачивает) После Жигуля - просто сказка по мягкости (сам после двенашки на него пересел). Но в сравнении с Вагоном - таки жёстче. А про неимоверный расход Витары я тоже отзывы владельцев на каком-то сайте читал.

[Саня1988]

А что скажете о Ниссан Патрол в пределах до 20к (ессно б/у ) ? Если сравнивать с Паджеро Спорт по обслуживанию, расходникам, прожорливости.
Или б/у "гелики" 3х дверные... слышал что в пределах 20-25к стоят..

[Maks1670]

Как же он может 200 ехать,если она даже по документам едет 175,там при 175-6000 тыс.оборотов будет.В неё надо будет пару плит кинуть,что бы при такой скорости не снесло

[Toni]

Взирая на то что очень люблю порыбачить и выехать в лес за грибами - при выборе очередного авто внимание обращал только на проходимцев. В итоге Форестер 2.0 атмо, на ручке. Доволен как слон. Постоянный (чесный) полный привод не отключается никакими кнопками и электроникой. Жосткий межосевой диф. Ежжу почти год ниразу не застрял в говнах из снежной каши или болота. Багажник вроде ниче, надувашка 3,2 с жестким полом, мотром 3.3 - влазит без проблем, еще можна всунуть кучю пасочек рыбацких и 4-е человека в салон с комфортом.
Очень советую.
Не ездил на Паджеро Спорт, но у знакомого есь - очень доволен. ПС ИМХО тазик класный но форик не продам ни за что.
ПС. забыл самое главное расход 10л/100км. Максимум доходило до 12. Потрасе 8-9л/100км.

[Adm1]

Допис від Toni

Ежжу почти год ниразу не застрял в говнах из снежной каши или болота.

Отсутствие "пониженной" не напрягает?

[Serhii Kv]

Форьки на механике оборудованы ПП. По отзывам работает хорошо.
А вот багажник там не ахти. Не Туксон, канешна Но средний по габаритам багажник. И расход, все же, до 12 - город, до 10 - трасса (если до 140 км/ч).
Динамика, имхо, все же нужна. Я всерьез целился в Паджеро Спорт 2,5Д. И тут, по дороге из Львова, уцепился за Паджериком, который не мог обогнать две фуры - не хватало разгонной динамики для безопасного обгона. После этого приоритеты сместились в сторону более динамичного авто, коим и стал Форь

[Adm1]

Допис від СКВ

Форьки на механике оборудованы ПП. По отзывам работает хорошо.

После этого приоритеты сместились в сторону более динамичного авто, коим и стал Форь

А ПП на 2.0 или на всех "ручках"?
Более динамичный это 2, 2Т или 2.5Т (ну последний по динамике даже некоторые спорткары делает )?

[Toni]

Допис від ANDREWTM

Отсутствие "пониженной" не напрягает?

Понижайка присудствует. Забыл написать - сори. Понижайка на всех 2.0 атмо на палке.
Самым убойным по динамике является 2.5Т на механике - АПАСНАЯ машинка... Хочю себе такой взять следующим... но там понижайки уже нет... и расход 15-18л/100км

[Serhii Kv]

Допис від ANDREWTM

А ПП на 2.0 или на всех "ручках"?
Более динамичный это 2, 2Т или 2.5Т (ну последний по динамике даже некоторые спорткары делает )?

ПП на всех "атморучках".
2,5Т - для совсем летчиков, 2Т - в новом кузове в Украине у официалов нет. Динамика 2,0 атмо достаточна для комфортного и безопасного движения в разніх условиях. Тем более, что рулится пепелац зачетно

[Barmoley]

Допис від Maks1670

Как же он может 200 ехать,если она даже по документам едет 175,там при 175-6000 тыс.оборотов будет.В неё надо будет пару плит кинуть,что бы при такой скорости не снесло

Гы. Брехня всё эта инструкция. Гонится аж бегом. Эта характеристика может для механики и может у них с автоматом разные передаточные числа... Но в субботу по Бориспольской 180 я шёл. И мог бы ещё, но не захотел - я не сторонник гонок. Просто проверял машину ещё раз на возможности. П.С. В бенз 3.0 с автоматом кик-даун оч даже помогает обходить фуры, но обойтись можно и без него.

[Toni]

Допис від СКВ

ПП на всех "атморучках".

есть такой мотор 2.5 атмо так там на мехе нету понижайки. ПП есть только на 2.0 "атморучках".

[Serhii Kv]

Допис від Toni

есть такой мотор 2.5 атмо так там на мехе нету понижайки. ПП есть только на 2.0 "атморучках".

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Хотя, канешна, УАХ вполне может дурить народ

[Maks1670]

Допис від Barmoley

Гы. Брехня всё эта инструкция. Гонится аж бегом. Эта характеристика может для механики и может у них с автоматом разные передаточные числа... Но в субботу по Бориспольской 180 я шёл. И мог бы ещё, но не захотел - я не сторонник гонок. Просто проверял машину ещё раз на возможности. П.С. В бенз 3.0 с автоматом кик-даун оч даже помогает обходить фуры, но обойтись можно и без него.

Да она наоборот с механикой быстрее ехать должна.ну я спорить не буду,но когда 160-то огромные опасения возникают,аж стрём берёт.Но всё же не думаю что можно больше чем 175-180 розогнать,да и надо ли...

[Barmoley]

Допис від Maks1670

Да она наоборот с механикой быстрее ехать должна.ну я спорить не буду,но когда 160-то огромные опасения возникают,аж стрём берёт.Но всё же не думаю что можно больше чем 175-180 розогнать,да и надо ли...

В общем, чисто ради интереса в субботу встречал босса в аеропорту и по дороге туда решил проверить. По Бориспольской - скорость 180, обороты - 4000. Хто не верит - могу продемонстрировать. Но бензин - за Ваш счёт. Жрёть он в таком режиме неимоверно. Разогнался до 190, дальше не захотел - очень уж медленно набирается скорость. Обороты были по-моему в районе 4400. Кстати, по этой трассе 180 было не страшно ехать. Ну, не очень страшно.

[Maks1670]

Допис від Barmoley

В общем, чисто ради интереса в субботу встречал босса в аеропорту и по дороге туда решил проверить. По Бориспольской - скорость 180, обороты - 4000. Хто не верит - могу продемонстрировать. Но бензин - за Ваш счёт. Жрёть он в таком режиме неимоверно. Разогнался до 190, дальше не захотел - очень уж медленно набирается скорость. Обороты были по-моему в районе 4400. Кстати, по этой трассе 180 было не страшно ехать. Ну, не очень страшно.

вчера по нормальной дороге 150 так вобщем то и неплохо ехать))

[KOROPER]

Расскажу как пользователь в прошлом Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (1 год - осень 2004 - зима 2005) и Mitsubishi Pajero Wagon (III) 3.5 (1.5 года - зима 2005 - весна 2007). В пользовании автомобили были купленные в автосалоне "NIKO". Техника недорогая и надежная. Ввиду, того, что у меня был "свой" менеджер ТО, знаю об этих автомобилях все и не только потому, что сталкивался с разными проблемами. Сразу скажу, что у Mitsubishi очень частое ТО и дорогое! Это факт! Примерно, после 1 года эксплуатации у Mitsubishi Pajero Wagon накрывались датчики полного привода (массовая проблема) и их нужно было либо менять либо разрабатывать, поскольку полный привод перестает функционировать (все это на ТО, радует, что по гарантии, но автомобиля у Вас в пользовании не будет 2-3 дня из-за реального копеечного пустяка). Ввиду того, что (насколько я знаю) в плане раздатки и полного привода Mitsubishi Pajero Wagon (III) и Mitsubishi Pajero Wagon (IV) ничем не отличаются, то...... Сами понимаете! У Pajero Sport 3.0 из-за жестко подключаемого полного привода (который на сухом асфальте подключать запрещено), а значит, если ездить больше по городу, чем по бездорожью, то в раздатке выходит из строя некий датчик, в результате - не функционирует ABS! В целом, если к автомобилям Mitsubishi относится внимательно, не жалеть деньги на ТО и дополнительные работы, топливо то все будет хорошо! На бездорожье автомобили ведут себя хорошо! Не зря рулили много лет Париж-Дакар!
Фактом является и то, что относительно иных торговых марок и анологичных автомобилей Mitsubishi прожорливые! Я был очень удивлен расходу своего теперешнего автомобиля - LC100 VX 4,7 A/Т: по трассе 95+ около 14 литров (двигатель бензиновый 4,7 л.). У Mitsubishi Pajero Wagon (III) 3.5 по трассе 95+ около 18 литров (двигатель бензиновый 3,5 л.). Сравниваю с LC100 (в эксплуатации 1 год), поскольку пересел на него с Mitsubishi Pajero Wagon (III) и имею контраст!
В любом случае, даже если есть желание приобретать "настоящий внедорожник" (рама, неразрезной задний мост, малые свесы, высокий крутящий момент, блокировки дифов), то, если покупатель желает "лезть" на купленном автомобиле в серьезное бездорожье, автомобиль необходимо подготовить.... "Построить внедорожник" так сказать.... Заменить бамперы и пороги на силовые, поставить лебедки, сделать лифтовку, заменть диски и катки на более-менее "грязевые", поставить экспедиционный багажник, закомуфлировать (хоть в цвет, хоть прозрачным) и т.д. и т.п. Тогда на данном монстре рыболов может уехать так далеко, так далеко.... Где и природа не тронута и рыба не пугана.... Перед поездкой, кончно, необходимо пройти курсы внедорожного вождения - ведь, как говориться в поговорке (а поговорка скорее характеризует "модного", но неумелого водителя): "Чем круче джип - теп дальше п......ячить за трактором"!