|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
24.08.2018, 21:23 | #21 |
Реєстрація: 22.08.2018
Звідки Ви: Днепр
Дописи: 21
Images: 1
Дякував: 4
Дякували 7 раз(и) в 5 повідомленнях
|
[QUOTE][/ непонятными цитатами другого незнакомого человека.QUOTE]
Давайте не будем словоблудить, все кто пользовал лодочный мотор хоть один раз запускал его таким способом- налив в цилиндр чуток бензина, или вы тот щасливец который никогда не ездил на Вихре или других совкомоторах? |
24.08.2018, 21:37 | #22 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
У меня на транце в свое время была установлена спарка ВИхрей-30. КОторые сезон отрабатывали не требуя к себе внимания, был бы бензин и масло. Скажу больше - уговорили буквально позавчера сделать дигавностику аналогичному В30. Не заводится. Дергают до мозолей, свечи сухие. Льют шприцом в цилиндры. Аналогично дергают, на выходе - лужа бенза из выхлопа и не одного чиха. При этом все "махровые водномоторники", такие что... Страшно просто спросить, зачем вы меня сюда позвали, если сами все знаете и строем почти ходите...
Беру тот же шприц, порцию в диффузор карбешника - первый смык и мотор заводится. Чудо чудное! Только вот не пойму, причем тут разговор о счастливцах и совкомоторах. Эвинруд вроде по жизни был из пиндоссии. Потому предлагаю действительно не словоблудить, и уважать собеседника, четко отвечая на конкретный вопрос... |
24.08.2018, 21:56 | #23 |
Реєстрація: 22.08.2018
Звідки Ви: Днепр
Дописи: 21
Images: 1
Дякував: 4
Дякували 7 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Потому я четко и ясно указываю на необходимость проверки установки зажигания, двигатель разбирался собирался и кто его знает поставили шпонку на маховик или нет, опыт говорит что полезно это сделать . Если Вы уверены что там все нормально ну пускай будет так.
|
24.08.2018, 22:19 | #24 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Как я могу быть уверен, если не собирал лично?
Мое мнение уже озвучил раз пять - гораздо быстрее брызнуть "быстрым запуском" в карбешник, дабы понимать, что проблема действительно в чем то ином, нежели в поступлении топлива... Насчет шпонки. Даже если ее не поставили, зажигание будет. Хоть в каком то виде. На любом 2т 2ц моторе поменяйте свечные колпачки местами, сдвинув момент на 180 градусов, и попробуйте завести. РЕАКЦИЯ БУДЕТ, в виде паразитных вспышек и "обратки" в руку, в любом случае... |
24.08.2018, 23:29 | #26 |
Реєстрація: 31.07.2008
Звідки Ви: Почти Киев
Дописи: 644
Дякував: 4
Дякували 40 раз(и) в 32 повідомленнях
|
Когда помаслаю мотор немного и выкручиваю свечи то они сухие, пытался в горшок подлить бенза, даже не пытается хватать. 1-,,немножко ,,не плотно собран картер мотора,,. 2-закручен до упора регул. винт глав. топливного жиклёра--(нижний). , 3--нет ,,уплотнения,, между цилиндрами по средней шейке коленвала. И 4 пункт, самый забавный, --мотор разбирали до Вас--могли банально разрернуть поршня--дефлектором(выпуклость на поршне) не в ту сторону--Вы повторили ошибку. Может ,,вылезти,, ещё 2 проблемы,но об этом позже. А вообще ,,аборт по телефону,,==это ерунда.
|
24.08.2018, 23:33 | #27 |
Реєстрація: 31.07.2008
Звідки Ви: Почти Киев
Дописи: 644
Дякував: 4
Дякували 40 раз(и) в 32 повідомленнях
|
Клапана не должны быть плотно прижаты : зазор 0,1-0,15 мм.---желательно , что бы прилегали без зазора, но зазор допускается.
|
24.08.2018, 23:35 | #28 |
Реєстрація: 31.07.2008
Звідки Ви: Почти Киев
Дописи: 644
Дякував: 4
Дякували 40 раз(и) в 32 повідомленнях
|
Насчет шпонки. Даже если ее не поставили, зажигание будет.---на контактном зажигание--,, не факт,,==а на этом моторе --контактное.
|
25.08.2018, 06:42 | #29 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ.
Дописи: 17.001
Images: 8
Дякував: 5.232
Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях
|
Саш, а какая разница, контактное оно или индуктивное? Если колено при неустановленной шпонке хоть как то вращается, то в какой то момент времени какая то случайная искра все равно будет...
|
25.08.2018, 07:14 | #31 | |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 883
Images: 2
Дякував: 6.841
Дякували 3.484 раз(и) в 615 повідомленнях
|
Цитата:
Пока для регулировки ПЛМ можно обойтись шнуром аварийного запуска. И как можно утверждать, что уровень топлива нормальный : уровень запора иглы регулируют на работающем моторе. Ну и регулировка клапанов также : ведь почему-то топливо не поступает в цилиндры и свечи сухие - пожалуй это главная причина. А за искру - Павел в предыдущих постах Вам всё пояснил : добавить нечего. P.S. в ПЛМ "со стажем" (свыше 20 лет и "древнее") поменяйте высоковольтные провода и наконечники свечей : маховик снимать съемником/только без молотка; заодно и наличие/состояние шпонки маховика посмотрите. Старые высоковольтные провода могут быть причиной неустойчивой искры, хотя при проверке на искру она (вроде) присутствует. Снимите маховик съемником и фото сбросьте сюда посмотреть на катушку: может там еще что-то требует замены, помимо высоковольтных проводов. Востаннє редагував Балтиец: 25.08.2018 о 08:06. |
|
25.08.2018, 08:25 | #32 | |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 883
Images: 2
Дякував: 6.841
Дякували 3.484 раз(и) в 615 повідомленнях
|
Цитата:
Перед тем, как разбирать/колоть ПЛМ, нужны (хотя бы) элементарные знания - что, куда (и почему). Востаннє редагував Балтиец: 25.08.2018 о 09:58. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sashazaplava71 (27.08.2018)
|
26.08.2018, 17:49 | #33 |
Реєстрація: 26.10.2017
Звідки Ви: Живу в селе
Дописи: 29
Дякував: 5
Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях
|
А как подружить эти две величины? Как определить в правильном ли месте?
|
26.08.2018, 18:02 | #34 | |
Реєстрація: 26.10.2017
Звідки Ви: Живу в селе
Дописи: 29
Дякував: 5
Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях
|
Цитата:
Клапана из себя представляют 4ре тоненьких метал пластины REED по фот(они ровные, и визуально мне кажется не должны регулироваться) над которыми находятся отогнутые не знаю как их назвать железки о(я так понимаю это и есть клапана). Так что регулировать эти тоненькие? или эти большие которые и сдвинуть не получится (они на маленьких винтах прикручены к корпусу)? Также прикрепляю фото под маховиком Востаннє редагував Lodkich: 26.08.2018 о 19:07. |
|
26.08.2018, 18:40 | #35 |
Реєстрація: 26.10.2017
Звідки Ви: Живу в селе
Дописи: 29
Дякував: 5
Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях
|
шпонка есть 100%
|
26.08.2018, 22:48 | #36 |
Реєстрація: 22.08.2018
Звідки Ви: Днепр
Дописи: 21
Images: 1
Дякував: 4
Дякували 7 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Печально выглядит все под маховиком. Шпонку видно стоит на месте. Кулачек прерывателей установлен судя по фото правильно. По поводу клапанов-там посмотреть как лепестки прилегают по контуру, чтобы везде одинаково лежали по отношению к плите. Толстые пластины это ограничители хода золотников-изгиб у всех должен быть одинаковым.
Таки да,плохо лечить по фото. |
27.08.2018, 00:38 | #37 |
Реєстрація: 13.06.2015
Звідки Ви: Украина. Днепропетровск
Дописи: 42
Дякував: 20
Дякували 6 раз(и) в 4 повідомленнях
|
Evinrude 4HP - не заводится
Всем добрый вечер. Вот хочу узнать ваше мнение по ремонту Evinrude 4HP. Вчера собрал свой моторчик,а признаки жизни не подаёт!). Были поменяны кольца, перебран карбюратор,бензонасос,зажигание электронное-искра есть. Удивительно в том что даже в цилиндр бенз со шприца брызгал, а двигатель даже не чмыхнул. Подскажите с чего копать.Спасибо. Прочитав всю тему нашёл ответы на некоторые вопросы. Не много не понятно о затяжке шатунов, как сильно их нужно затягивать?. Там такая ерунда: если один можно как то отрегулировать затяжку, то со вторым не угадаешь (или не дотянешь,или перетянешь!) что у меня и получилось. Маховик крутится не туго, но и не легко. Второй вопрос о свечах; когда стояло родное зажигание,то и свечи стояли родные под него. А сейчас стоит электронное,какие сейчас свечи мне нужно ставить?. Получилось так что зажигание поменял, а свечи тоже-но они под контактное зажигание,хотя искра хорошая!. Может ли быть причиной не заводки двигателя зажатые шатуны или свечи?. Спасибо.
Востаннє редагував sashazaplava71: 27.08.2018 о 01:44. |
27.08.2018, 09:15 | #38 | |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 883
Images: 2
Дякував: 6.841
Дякували 3.484 раз(и) в 615 повідомленнях
|
Цитата:
Клапана - это те, что с надписью Reed/тоненькие/, а над ними стоят ограничители. Сами клапана с ограничителями снимали и смотрели - "живые" ли сами пластинки клапанов/Reed/ : может они уже перестали выполнять свои функции ? Внимательно осмотрите прилегание клапанов к корпусу - возможно какой-то мог и деформироваться : мотор ветеран ваш - со стажем; возможно сказывается усталость материала клапанов, что может повлиять на его раб.качества. По прерывателям : контактные площадки должны стоять ровно /без смещения. Рабочие поверхности контактных площадок (при необходимости) выровнять надфилем и отполировать : выработки и перекосов быть не должно. Обратите внимание также на текстолитовые сегменты -кулачки/с противоположной стороны коромысла прерывателей/, которые способствуют рабочему зазору : они могут сработаться. В самом маховике должны быть контрольные отверстия для регулировки зазоров : перед тем, как одеваете маховик, между контактами вставьте кусочки спички - чтобы не повреждать текстолитовые сегменты-кулачки. После одевания маховика и его затяжки, пинцетом удалите кусочки спичек. Резьбу винта регулировки прерывателя смазать стопором резьбы, чтобы в процессе работы не ослаблялся винт. По-большому счету : если есть возможность, то смените комплектно(а не выборочно) прерыватели и конденсаторы, высоковольтные провода с наконечниками свечей, свечи и шпонку. Да и шланги бензопровода сменить на новые : может где на них малозаметные трещинки и происходит подсос воздуха. По вашему описанию трудно определить "косяки" : отсутствие опыта или невнимательность - но если при прокрутке мотор даже не подаёт признаков жизни и свечи сухие : смотрите состояние клапанов и камеру поплавковую - топливо не попадает в камеру сгорания. И клапан/игла запирает подачу топлива на работающем ПЛМ, а не при заполнении поплавковой камеры в состоянии покоя : может клапан/игла перекрывают раньше и топлива для работы мотора недостаточно... банальная ошибка коллег с малым опытом, имеет место быть на практике. Ну разве что - негерметичность узлов. Чудес на свете не бывает : неспешно тщательно, вновь всё ещё раз осмотрите и проверьте. Востаннє редагував Балтиец: 27.08.2018 о 10:34. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Lodkich (28.08.2018)
|
28.08.2018, 12:55 | #39 |
Реєстрація: 26.10.2017
Звідки Ви: Живу в селе
Дописи: 29
Дякував: 5
Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях
|
По поводу свечей. Мотор заведется на любых рабочих свечах, у меня были левые автомобильные для теста, подложил под них пану гаек, мотор завелся. Я про мотор Ямаху.
А тут у моего Эвика тоже свечи и искра хорошие, карбик все продул. подсоса нигде не должно быть (да если бы был не было бы компрессии), сменил все прокладки, клапана снимал (гибкие и рабочие) ровненько лежат. А мотор не завидится и тоже даже и не пытается чихать. И свечи тоже сухие. И тоже 4 HP. Евик. Я уже четстно устал его дергать, руки опускаются, и в карб с шприца лил напрямую. Тишина. |
28.08.2018, 17:31 | #40 | |
Реєстрація: 26.10.2017
Звідки Ви: Живу в селе
Дописи: 29
Дякував: 5
Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sashazaplava71 (28.08.2018)
|
Мітки |
evinrude 4 hp проблема, evinrude не заводится, евинруд 4 |
|
|
|