Tracker Tundra18 с Mercury 150 XR6 2004 года - Сторінка 2

Шульман · 16.12.2018, 18:59

И так продолжим разгадывать ребусы моего комплект. Как и говорили ниже, поменял мерка на Сузу 140 с ногой 630. Имеем следующие траблы - обширные брызги от ноги мотора, пока не подымишь его. Дельфинирование. Был затруднительный выход на глис, поставил гидрокрыло стало на много лутше выходить на глис, но дельфинирование увеличилось. Пропадет после 5000 оборотов или 47 км/ч На меркури все было супер, и на 5000 оборотах скорость была 57 км/ч.
Что делать? Как вариант поднять мотор, щас опущен полностью, поменять винт на 21, стоит стандарт 19. Что еще может помочь? Задача уйти от дельфинирования и брызг, и идти на 4500 хотябы 45 км/ч

**Оzzy** · 16.12.2018, 19:43

Цитата:

Допис від Шульман

обширные брызги от ноги мотора, пока не подымишь его.

Как бы логично.

Цитата:

Допис від Шульман

Дельфинирование. Был затруднительный выход на глис, поставил гидрокрыло стало на много лутше выходить на глис, но дельфинирование увеличилось. Пропадет после 5000 оборотов или 47 км/ч

Так не бывает, дельфинирование с увеличением скорости только возрастает, и падает при установке гидрофойла.

Шульман · 16.12.2018, 20:26

Цитата:

Допис від Оzzy

Так не бывает, дельфинирование с увеличением скорости только возрастает, и падает при установке гидрофойла.

Ну факт в том что при мерке не было не брызг не дельфинирования. С гидрокрылом впечатления такое что увеличился эфект дельфенирования и брызги, прям заливает.

**Оzzy** · 16.12.2018, 21:05

Скорее всего путаются понятия, дельфинирование не возникает при смене одного мотора на другой, причем на менее мощный.

Допускаю что длина ноги сузуки чуть длиннее мерковской, не смотря на то что в одном "стандарте". Отсюда имеем "плуг" заниженного редуктра, повышенное брызгообразование и зарыскивание, как следствие, которое увеличивается с увеличением скорости.

Тут совет один - поднимать мотор относительно транца и потом, возможно, убирать крыло.

Adm1 · 16.12.2018, 21:36

та и видео просесса существенно уменьшило бы б расплыв поставноки диагноза по интернету.. Смартфон есть?

**Оzzy** · 16.12.2018, 21:44

У меня - есть

, тебе зачем))?

Adm1 · 16.12.2018, 21:52

Цитата:

Допис від Оzzy

У меня - есть

, тебе зачем))?

у меня тоже.. четыре. вопрос был топикстартеру..

**Оzzy** · 16.12.2018, 21:52

Достаточно информативное фото к чему стремиться, именно на указанном корпусе - антивентиляционная плита идет в поверхностном слое кильватера, брызг нет, потери минимальны. И гидрокрыло там явно лишнее...

Шульман · 17.12.2018, 12:39

нога меркури была 508 а сузуки 630. С мерком так и было как на фото

**Оzzy** · 17.12.2018, 13:25

Тю. О чем тогда говорим?

Adm1 · 17.12.2018, 14:10

Цитата:

Допис від Оzzy

Тю. О чем тогда говорим?

можно ещё о транце поговорить - под какую длину дейдвуда пихла он спроектирован. И заодно и о том как выглядит АКП экстрадлинноной сузы относительно киля. Поговорить всегда есть о чём..

**Оzzy** · 17.12.2018, 16:39

скучна (с)

Adm1 · 18.12.2018, 01:15

Займись деломмм!)))

Adm1 · 18.12.2018, 23:18

Шо, так и будем ничего не делать???)))

**Оzzy** · 18.12.2018, 23:30

Может муравью ху. приделать

?

Шульман · 25.12.2018, 00:14

Лодка у меня 2004 года. Вроде есть инфа что по этот год транцы у Тундр под 508 ноги, а потом уже под 630 начали делать.

**Оzzy** · 25.12.2018, 00:28

А измерить этот самый транец не представляется возможным?

16.12.2018, 21:44	#26
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	У меня - есть, тебе зачем))?

18.12.2018, 23:30	#35
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Может муравью ху. приделать?

16.12.2018, 18:59	#21
Шульман Реєстрація: 06.10.2008 Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая Дописи: 225 Дякував: 369 Дякували 270 раз(и) в 38 повідомленнях	И так продолжим разгадывать ребусы моего комплект. Как и говорили ниже, поменял мерка на Сузу 140 с ногой 630. Имеем следующие траблы - обширные брызги от ноги мотора, пока не подымишь его. Дельфинирование. Был затруднительный выход на глис, поставил гидрокрыло стало на много лутше выходить на глис, но дельфинирование увеличилось. Пропадет после 5000 оборотов или 47 км/ч На меркури все было супер, и на 5000 оборотах скорость была 57 км/ч. Что делать? Как вариант поднять мотор, щас опущен полностью, поменять винт на 21, стоит стандарт 19. Что еще может помочь? Задача уйти от дельфинирования и брызг, и идти на 4500 хотябы 45 км/ч

16.12.2018, 21:05	#24
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Скорее всего путаются понятия, дельфинирование не возникает при смене одного мотора на другой, причем на менее мощный. Допускаю что длина ноги сузуки чуть длиннее мерковской, не смотря на то что в одном "стандарте". Отсюда имеем "плуг" заниженного редуктра, повышенное брызгообразование и зарыскивание, как следствие, которое увеличивается с увеличением скорости. Тут совет один - поднимать мотор относительно транца и потом, возможно, убирать крыло.

16.12.2018, 21:36	#25
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Дякував: 15.640 Дякували 41.838 раз(и) в 13.870 повідомленнях	та и видео просесса существенно уменьшило бы б расплыв поставноки диагноза по интернету.. Смартфон есть?

16.12.2018, 21:52	#28
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Достаточно информативное фото к чему стремиться, именно на указанном корпусе - антивентиляционная плита идет в поверхностном слое кильватера, брызг нет, потери минимальны. И гидрокрыло там явно лишнее...

17.12.2018, 12:39	#29
Шульман Реєстрація: 06.10.2008 Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая Дописи: 225 Дякував: 369 Дякували 270 раз(и) в 38 повідомленнях	нога меркури была 508 а сузуки 630. С мерком так и было как на фото

17.12.2018, 13:25	#30
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	Тю. О чем тогда говорим?

17.12.2018, 16:39	#32
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	скучна (с)

18.12.2018, 01:15	#33
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Дякував: 15.640 Дякували 41.838 раз(и) в 13.870 повідомленнях	Займись деломмм!)))

18.12.2018, 23:18	#34
Adm1 Реєстрація: 09.08.2007 Дописи: 36.101 Images: 17 Blog Entries: 6 Дякував: 15.640 Дякували 41.838 раз(и) в 13.870 повідомленнях	Шо, так и будем ничего не делать???)))

25.12.2018, 00:14	#36
Шульман Реєстрація: 06.10.2008 Звідки Ви: Киевская обл., с. Вита Почтовая Дописи: 225 Дякував: 369 Дякували 270 раз(и) в 38 повідомленнях	Лодка у меня 2004 года. Вроде есть инфа что по этот год транцы у Тундр под 508 ноги, а потом уже под 630 начали делать.

25.12.2018, 00:28	#37
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.001 Images: 8 Дякував: 5.232 Дякували 17.344 раз(и) в 5.032 повідомленнях	А измерить этот самый транец не представляется возможным?