Хісторі одного ремонта Сузукі ДТ-15, або...

[Оzzy]

Допис від ХИЧНИК

Все це звичайно дуже цікаво .... Питання тільки Нафіга ?????

Будь ласка, питання розбий на декілька. Або дай більш точне формулювання, ок?
Або - "у самурая нема цілі, але є шлях" (с) Відповів?

Допис від ХИЧНИК

Певно що дешевше було його просто здати на металолом ....

Впевнений? На виході буде майже новий мот... Ще питання?

Допис від ХИЧНИК

З тобою то все зрозуміло....

І що саме тобі зрозуміло?

Допис від ХИЧНИК

Маньяк він і в гаражі маньяк ....

Я зара працюю в майстерні на виробництві. Але не місце красить, пам"ятаешь (то я про "гараж")? За маньяком ти теж помиляєшься...

Я - суперманьяк

Допис від ХИЧНИК

А власнику того трупа нафіга то всьо ? Мазахізм блін якийсь

Ще раз. На виході власник отримає практично новий мот. Питання?

[Оzzy]

Так, рушаємомо далі.
Зібрав силову частину. Зібрав все до купи. Мот на бочку, закачав паливо до твердої груші. Ручку пускового збагачення суміші на себе. Крутилку дросселя на риску пускового положення заслонки. Перший "дьорг". Мот "хватає" та "глохне". Повітряну заглушку на штатне положення. Дроссельну - ще на відкриття. "Дьорг" - японський самурай достав сюрікени та родову катану - та заспівав ровну самурайську пісню.


Погоняв двигуна на різних режимах роботи. По суті - робив первісну обкатку. Спалив десь до 3х літрів суміші 1 к 25 (а може і до 20).


Мот на стапель, міряю компрессію. 8,0 та 8,0. Нагадую, що цей двигун з декомпрессіей (отвіри в цпг, для полегшення запуску, така конструкція з заводу).


Дзвоню господарю, кажу що можна забирати. Питаю, були ще нарікання або проблеми? Відпоідь - "редуктор брав воду, але все зробили".


Але я ще та сволота. Поліз перевіряти мастило у редукторі. Ага... Зливаеться мастило з алюмінієвою пудрою. Але дійсно - без водички))))
"Приехали, гав-гав-гав-гав-гав-" (с)...


Далі буде

[vub]

Допис від Оzzy

Поліз перевіряти мастило у редукторі. Ага... Зливаеться мастило з алюмінієвою пудрою.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Оzzy]

Допис від vub

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Що тобі на це сказати... Мабуть так. Бо назвати тих, хто "ремонтував" редуктор, друзями, язик не повертається...

[Оzzy]

Скидаю редуктор, розбираю.

Забувся. Спочатку про причини того самого попадання водички. На момент мого розбору сальники стояли нові, але ж з ними редуктор майже не експлуатувався. Окрім первісною обкатки, котру я робив, але я іі робив майже без навантаження, навіть декілька разів гвинта знімав.

Локаціі попадання води я вирахував майже одразу. Це торсіонний вал, сальники нижче помпи, та гребний вал, його вихідні сальники. Але!!! Ніхто при заміні РТВ навіть не думав розбиратися з поверхнею самих валов, мова іде саме про контактні місця поверхонь, що працюють по кромках сальників.

Торсіонний вал. Фото не збереглося. Там було достатьно зажати вал у патроні токарного верстата, підвести "бабку", і аккуратно попрацювати "нульовкою", увімкнувши мастильну-охолоджувальну рідину.

Гребний вал. Збереглося тільке одне фото. Нажаль. Тому вірте на слово, під нагрузкою редуктор попрацював би годин з 10 - буле б то саме молоко емульсіі! При цьому, на валу була ланка, котра "гризла" опорну бронзову втулку самого гребного вала, бо у цьому місці немає классичного підшипника кочення, а є саме втулка. Оставити як є - "гризло" почало б розвиватися в прогрессії. З цим потрібно було щось робити.

[Оzzy]

Головна прикристь у тому, що тут такий "фокус", як зробили з торсіонним валом - не пройде. Потрібно або міняти вал, або спробувати наростити саму поверхню, наприклад хромом, а потім нести на "шліфувалку". Але вал нержавіючий, хром дуже хєрово "липне". Та й ще декілька суперечних моментів було. Але спроба нам нічим не загрожує


Гребний вал віддав спецам. Наростили. Перекрили всі перепади та зайшли "в плюс". Віддали на шліф. І... При шліфовці хром "порвався"... Фото в аттачі...

[Оzzy]

Ну "пааапитка - не пииитка" (с), як казав один "спеціаліст" в цих питаннях.
Знайшов бу вал, у которого поверхні були в допуску, не 12 звісно, але тверду 9 можна ставити
Звісно, всі сальники, що робили по ціх поверхнях (два вали) - під заміну.

З цим розібрався. Але залишилося головне питання - звідки в свіжому мастилі алюмінієва пудра?

Далі буде. При чому, на мій погляд, сама цікава частина опусу...

[tacha79]

Допис від Оzzy

, або спробувати наростити саму поверхню, наприклад хромом, а потім нести на "шліфувалку". .

Доброго, можна питання, "мисля в слух".
Я зрозумів токарний є, тому
1. Чому просто не наплавити полуавтоматом, а потім проточити?
2. Не перевернути середину, я маю на увазі, вирізати середину і перевернути на 180 градусів і вварити, да геморно, але це можливо.

[Повторна ліквідація за власним бажанням]

Допис від tacha79

Доброго, можна питання, "мисля в слух".
Я зрозумів токарний є, тому
1. Чому просто не наплавити полуавтоматом, а потім проточити?
2. Не перевернути середину, я маю на увазі, вирізати середину і перевернути на 180 градусів і вварити, да геморно, але це можливо.

Наплавляли. Але щось пішло не так - при шліфуванні воно "полізло".
Може не попасти в ось і отримати ще гірший результат. Більшість спеціалістів котрі це реально можуть зробити не "накосячивши" зараз або на війні, або в "закордонних резиденціях". Тому роблять виходячи з того що є в доступі. Я так розумію. Може й не правий. Не знаю. Але знаю те, що зараз знайти тямучого зварювальника вже проблема. Треба було варити в управлінні - варив сам, споминаючи стажування на Патона яке було ще в 90-х роках. Але дугу запалив з першої спроби й таки заварив не зіпсував жодного електрода

[Оzzy]

Допис від tacha79

Доброго, можна питання, "мисля в слух".
Я зрозумів токарний є, тому
1. Чому просто не наплавити полуавтоматом, а потім проточити?
2. Не перевернути середину, я маю на увазі, вирізати середину і перевернути на 180 градусів і вварити, да геморно, але це можливо.

Є не тільки токарний, але як вже вірно зауважили, потрібні "прямі руки з досвідом". Можу від себе додати, що зварювання, точніше наварка, дуже не простий вихід з положення.

По-перше вал отримує "локальну теплову пиздюлину" (с). Куди його після неї поведе - чорту невідомо.
По-друге структура металу після зварювання, дуже "некрасива", якщо можна так сказати. Окрім відсутності ориєнтировки зерен, шов (наварка) може бути з раковинами та кавернами, що в принципі недопустимо. Буде необхідно повторне наварювання, що потягне за собою п.1
По-третє, пам"ятаємо, що маємо справу з нержею, а сварка нержі - саме по собі дуже непроста та недешева справа.

Іноді допомогає пайка. Там простіше як з тепловим навантаженням (вал гріється рівномірно), так і з структурою напайки, але теж не все гладко. Локація контакту з сальником, та контакту з опорною втулкою - дуже поряд. І якщо щось при роботі самої напайки піде не за планом - ... Шкоди наробить, і не малої...

Є більш радикальний вихід із положення. Проточка вала на меньший діаметр. Потім перепрессовка опорної бронзової втулки (потрібно робити нову), та підбір нового сальника з меньшим внутрішнім діаметром. Але - бюджет всього цього перевищує живі бу узли.