Parsun 5 4т

[SVS]

Допис від Дімас

Со всем уважением к Вам согласен но и не согласен,но конструктивные особенности очень сильно влияют.приведу пример.У отца имеется Баркас (бусик) с объемом в 1000см3 двухтактный трех цилиндровый и 50-ти сильный двигатель,который тянет намного резвее Таврического который был заменен некоторыми владельцами за неимением онного и дабы избежать систематического колотания масла в бензин.

Да в общем то не нужно соглашаться или нет.
Нужно просто открыть википедию и ознакомиться с понятием [[Ссылки только членам профсоюза. ].

[BenichkaLaden]

Допис від SVS

КПД у 4т моторов как раз выше, причём очень значительно и это ярко отображается на расходе топлива.
Другое дело, что при такой малой мощности, соотношении критической массы комплекта с мощностью двигателя, является решающей,
при разнице моторов в почти 1-ну лошадиную силу. И совершенно не принципиально, это 2т или 4т.

Чому тоді 4-х тактні мотори при однаковій потужності з 2-х тактними мають більший об'єм?

[SVS]

Допис від BenichkaLaden

Чому тоді 4-х тактні мотори при однаковій потужності з 2-х тактними мають більший об'єм?

А какое отношение это имеет к КПД?

[BenichkaLaden]

Допис від SVS

А какое отношение это имеет к КПД?

Трошки не про ККД, але я надаю перевагу 2-х тактникам, так як при однакових робочих об'ємах їх потужність більша.

[SVS]

Допис від BenichkaLaden

Трошки не про ККД, але я надаю перевагу 2-х тактникам, так як при однакових робочих об'ємах їх потужність більша.

Это имеет отношение только к весу мотора.

[megadzilla]

Допис від SVS

Это имеет отношение только к весу мотора.

и к размеру

[Жуков]

Допис від BenichkaLaden

Чому тоді 4-х тактні мотори при однаковій потужності з 2-х тактними мають більший об'єм?

Потому, что 4-тактники поджигают смесь 1 раз за 2 оборота, а 2-тактники - каждый оборот коленвала. У 2-тактников больше "рабочих ходов" на оборот, отсюда и объём движков при одинаковой мощности разный. И КПД к этому не имеет никакого отношения. КПД 2-тактников ниже потому, что часть смеси не участвует в работе(она нужна для продувки) и просто вылетает из камеры сгорания или наоборот недопоступает при низкой продувке. Опять же потеря КПД.

Допис від BenichkaLaden

Трошки не про ККД, але я надаю перевагу 2-х тактникам, так як при однакових робочих об'ємах їх потужність більша.

Вы выбираете мотор по мощности или рабочему объему?

Допис від BenichkaLaden

...На мою думку 4-х тактний мотор варто брати починаючи з 15 к.с.

Думаю, что наоборот. До 15 Л.С.(ИМХО 10 Л.С.) - 4 тактник, а больше 2-тактник. Потому что в первом ворианте больше водоизмещающих режимов и ниже скорости. Приобретаются в основном под эти же условия. Так вот когда идешь тихо и нюхаешь..., а когда летишь низенько то вроде как всё пофиг и запах и дым. Моё глубочайшее и непокобелимое ИМХО

[мото]

Жукову респект!Трет в тему!А мое мнение плюс 4т один меньше вони Минусы-вес и цена В диапазоне до15лс разница расхода топлива скорее зависит от эксплуататора!А самому повесить на транец 15 2т и4т разница тяжелая!

[DDD]

Попал мне тут в руки данный девайс... Проблема возникла... не понимаю как прошприцевать дейдвуд, поскольку масленок на оном полное отсутствие. В инструкции по ремонту ( по картинке) место смазки находится вроде где-то в месте тормоза поворота, но там присутствует какая-то мелкая непонятная дырочка, через которую ничего прессоватся не хочет. Может я не понял высокого замысла конструкторов и чего-то не то делаю?

[Mynik]

Маю досвід користування Колібрі КМ-300+Парсун-5 4т.
як для одного то більш-менш, на гліс з одним виходить тільки коли пересідаєш на середину (моя вага 95кг.)
зараз 4т. не купував би, як мінімум 5.8. 2т. а краще не витрачати лишніх грошей і одразу брати 9.8 2т.

[ford.1979]

Так тогда лучше со 150 начинать... Хочу такой мотор взять, если есть РЕАЛЬНЫЙ опыт, что по расходу и шуму? Прочитал всю ветку, кроме нареканий ничего не увидел!!! Считаю - это не правильно!

[marcus]

сейчас тоже стою перед выбором мотора на км 300.
рассматриваю 5,8 2т, и 5 4т.
уже голову поломал......

[ford.1979]

Много почитал за оба мотора и пришел к выводу, что по всем характеристикам лучше ф5! Единственный минус - вес...

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

Много почитал за оба мотора и пришел к выводу, что по всем характеристикам лучше ф5!

По каким именно?
Может по мощности?
Может по скорости?
Может по грузоподъёмности на глисс?

Хоть одно преймущество назовите???

[ford.1979]

И отвечу!!! Самое главное - это надежность, нет ни одного нарекания по заводу в отличии от 5.8, расход гораздо меньше. А что касается мощности и глисса, то для таких объемов это не существенная разница. Вы же на 9.8 катаетесь, в чем я Вас зацепил???

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

И отвечу!!! Самое главное - это надежность, нет ни одного нарекания по заводу в отличии от 5.8

Вы ничего не попутали???
Про "надёжность" 5лс 4т. можете спросить в личке у пользователя DDD.
Особенно про нифига "постоянно не текущее масло из сапуна" и тп..

Допис від ford.1979

нет ни одного нарекания по заводу в отличии от 5.8

У меня тоже на 9.8 нет нареканий по запуску, а на нём стоит такой же точно карб как и на 5.8.

Допис від ford.1979

И отвечу!!! ..... расход гораздо меньше.

Ответьте, на сколько именно меньше? В цифрах пожайлуста!

Допис від ford.1979

А что касается мощности и глисса, то для таких объемов это не существенная разница.

Ну да, конечно не существенная - или идти на глиссе со скоростью 24-30км\ч или воообще на него не выйти на реально 4лс моторе и идти в водоизмещёнке 3-8км\ч или выйти на глисс с мин. загрузкой на "20кг" лодке.....

Допис від ford.1979

Вы же на 9.8 катаетесь, в чем я Вас зацепил???

Неаргументированными и не совсем правдивыми заявлениями!

[Жуков]

Сообщение от ford.1979
И отвечу!!! ..... расход гораздо меньше.

Допис від C-ZAR

Ответьте, на сколько именно меньше? В цифрах пожайлуста!

Можно я отвечу. Хоть и обсасывалось неоднократно:

Модель, л.с. ; Обороты в минуту ; Расход топлива, л/ч
5 (2-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 000 ; 2.5
5 (4-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 000 ; 1.7
8 (2-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 000 ; 4.3
8 (4-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 500 ; 3.2
9.8 (2-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 500 ; 4.9
9.8 (4-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 500 ; 3.8
9.9 (2-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 4 900 ; 5.5
9.9 (4-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 000 ; 4.0
15 (2-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 500 ; 7.3
15 (4-хтактный подвесной мотор Tohatsu) ; 5 500 ; 5.5
Взято[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Ответ более чем на 25%. +стоимость недешевого масла.
На холостых при тролле, разница еще более.
А мощность 5 и 5,8 действительно не принципиальная.

[ford.1979]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] почему то здесь и близко нет заявленніх 30км/ч....

[ford.1979]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] вот еще за 4 тактній двиг.

[C-ZAR]

Допис від ford.1979

[[Ссылки только членам профсоюза. ] почему то здесь и близко нет заявленніх 30км/ч....

На таком моторе 30км\ч достигается на лёгкой плоскодонке с жёстким днищем 310-320х размеров с седоком 65-75кг.
А у Димы (на видео) килевая 330я лодка да ещё и с проблемами с днищем(у него и под 15лс лодка шла не быстрее 32км\ч).
Нормальная килевая лодка 330го размера под 5лс идёт максимум 24-25км\ч при минимальной загрузке.