Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Оzzy]

Допис від Nevin

SUZUKI DT-30RS 2 цилиндра, мотор 30 л.с., 4800-5600 об/мин, цилиндр 543 куб.см, с дистанцией.

Проблем не вижу, должно все работать.

[Admin]

Допис від Navigator

Здравствуйте домовые.
Возникла небольшая проблема.Посему нужен совет-консультация.
У меня 5-ка Ямаха.При перевозке из под крышки бака немного подтекает бензин.Не так что бы проливался,но бак сверху немного мокрый.При том всем,что крышка закручена до упора.Неудобство в том,что бензинчиком в машине попахивает.
Кто сталкивался с такой проблемой?Может насоветуете что сделать.

А какое отношение имеет вопрос к Тест-драйву ????

С резины вырежи две прокладки - одну на продку вторую на натекатель ....

И пиши в следующий раз в Треп

[comrad600]

ежели сузука 30 идёт как ДТ30С то там 3 горшка и это совершенно другой мотор (ИМХО баще нежели базовая)

2.JK Так в том то и дело что гав-гав-гав- их менять раз в 5 сезонов если их ресурс все 20! Колечки меняй себе, а коленвал один раз забацал як треба и все.

Магазин с хорошим выбором подшипников находится за Караваном. Караван находится на куреневке около оболони. ( я еду с Петровки по богатырской). Заехав на парковку Каравана, надо проехать в сторону заправки что слева от каравана и повернуть на право в индустриальную зону. Там еще табличка на заборе " За металом----->" Проесжаем пилораму берем на лево и фактически упираемся в то что нам надо.

[Navigator]

Ок,буду знать.
Хотя движок как раз и тестировал.Спасибо за помощь.

господа капитаны,
кто знает телефон на РОП-5 ???
очень нужно ... спс

[Оzzy]

Допис від comrad600

ежели сузука 30 идёт как ДТ30С то там 3 горшка и это совершенно другой мотор (ИМХО баще нежели базовая)
...

Вроде как RS из новых, там два котла, точняк.

[Игорь ЧАЭС]

Слава, я отправил повторный заказ, ты, кажется, на форуме

[comrad600]

Допис від Pasha

Вроде как RS из новых, там два котла, точняк.

РСка идёт 2ц однозначно но не 543 а 499цц.
543цц это дт30С трёхгоршковый

[JK]

По балансировке маховика - в купе с валом для Вихря и Нептуна оный балансировать бесполезно! Более того - маховик своей массой до предела усложнит балансировку коленвала. Достаточно отдельно маховик, причем хватит статики (отношение толщины к диаметру, однозначно). Да, уточню - разница между динамической и статической балансировкой не в том, что крутится, или нет, а в том, что в динамике деталь, изделие балансируется с учетом рапределения масс и вдоль оси вращения. В статике - без учета этого. Ес-сно проще изделие вращать, дисбаланс проявляется намного сильнее.
Интересно другое - ввиду отсуствия центровочного диаметра на диске стартера вся балансировка маховика до ! Ибо та посадка на головки винтов потай - чистая фикция. Да и сама балансировка диска под вопросом - как раз там возможно и зарыта собака . Поскольку следы балансировки маховика нашел - весовыми гужонами в пакет железа (в Вихрях вроде высверливали тело маховика. Или это я в другом двигле видел?).
Интересно следующее - при регулировке контаткного зажигания обнаружил, что максимально возможная точность установки угла - 3-5 градусов!!! Точнее - нереально в принципе. Вот вам и одно из преимуществ электронки - там гораздо проще и точнее эта процедура, более того - угол будет одинаковым в обеих цидиндрах.
Вообще, Нептун по сравнению с Вихрем - небо и земля, и все эти мелочи устранимы. А что завод не делает так оперативно - это особенности советской системы производства, плавали, знаем. Чтобы провести даже очень мелкое изменение в серийном изделии - сроку до нескольких лет, основная работа - бумажная.

[Юрий Юрьевич]

Pasha, в ответ на сильно грузовой винт на моем очередном девайсе яме 25 керогаз. Дабы спокойно чувствовать себя в водах Днепра, я разобрал сегодня редуктор. Диво, но упорный подшипник БЕЗ люфта, кулачки зацепления хода и реверса на удивление девственны, благороден и узел выходного подшипника и сальник гребвала. Произведен подсчет зубьев шестерен вертикального вала и шестерни передачи (вперед).13 зубьев и 23. Делим, получаем передаточное отношение редуктора 1:1,78. При грубо 5 тыс об на коленвале при этой редукции получаем 2800 оборотов. Если на полных мотор открутит 5500оборотов то получаем почти 3100 на винте. При шаге 235 мм получаем скорость без учета скольжения более 42 км час. А если с этим достаточно легким винтом под 6 тыс оборотов раскрутится? Это теоретическая скорость 47,5 км в час. Не исключено, что дюйм шага можно смело добавить. Но где найти винт? Хорошо если бы он был левого вращения, но это совковый вектор и винты от Нептуна и т.п. принципиально неприменимы. Исследовал сдвоенный бензонасос. Мембрана бензиновой подачи оказалась с начинающей, но прогрессирующей трещиной. Из мембраны газового редуктора была изготовлены мембрана этой части насоса. Прав Женя Славутич в своей любви к ямахам. Даже сей древний агрегат по исследованному узлу превосходен. И весьма прагматично продуманно и скупо расположено навесное, органы управления , свободно под капотом. Буду пользовать

админ, а что у нас с нумерацией страниц?

[Nevin]

Сообщение от comrad600 РСка идёт 2ц однозначно но не 543 а 499цц.
543цц это дт30С трёхгоршковый

comrad600 шоб не набирать вручную скопировал с одного сайта, там 543.
После твоего сообщения посмотрел на других там 499.
Так шо победила 499.

[Nevin]

Pasha Проблем не вижу, должно все работать.

Паша спасибо за (первоисточник), пока не все понятно, но думаю разберусь.

[Compozitor]

Добрый день Всем!
Подскажите пожалуста где в Киеве можно приобрести весла новые или б/у металические на прогресс. Заранее благодарен.

[Оzzy]

Допис від comrad600

РСка идёт 2ц однозначно но не 543 а 499цц.
543цц это дт30С трёхгоршковый

Гутарил про 499 см, про 543_й даже как то не подумал...

Допис від юрий юрьевич

Pasha, в ответ на сильно грузовой винт на моем очередном девайсе яме 25 керогаз. Дабы спокойно чувствовать себя в водах Днепра, я разобрал сегодня редуктор. Диво, но упорный подшипник БЕЗ люфта, кулачки зацепления хода и реверса на удивление девственны, благороден и узел выходного подшипника и сальник гребвала. Произведен подсчет зубьев шестерен вертикального вала и шестерни передачи (вперед).13 зубьев и 23. Делим, получаем передаточное отношение редуктора 1:1,78. При грубо 5 тыс об на коленвале при этой редукции получаем 2800 оборотов. Если на полных мотор открутит 5500оборотов то получаем почти 3100 на винте. При шаге 235 мм получаем скорость без учета скольжения более 42 км час. А если с этим достаточно легким винтом под 6 тыс оборотов раскрутится? Это теоретическая скорость 47,5 км в час. Не исключено, что дюйм шага можно смело добавить. Но где найти винт? Хорошо если бы он был левого вращения, но это совковый вектор и винты от Нептуна и т.п. принципиально неприменимы. Исследовал сдвоенный бензонасос. Мембрана бензиновой подачи оказалась с начинающей, но прогрессирующей трещиной. Из мембраны газового редуктора была изготовлены мембрана этой части насоса. Прав Женя Славутич в своей любви к ямахам. Даже сей древний агрегат по исследованному узлу превосходен. И весьма прагматично продуманно и скупо расположено навесное, органы управления , свободно под капотом. Буду пользовать

админ, а что у нас с нумерацией страниц?

Поздравляю с приобретением, судя по всему очень живое б/у попалось.
По остальному. Редукция практически как у небздуна (1,73), и учитываю свой опыт хождения, могу смело ориентировать на винт в районе 12 инчей, остается его только сыскать, нептуновский однозначно нет смысла мастырить, посадка, демфер не тот, а если учесть что нужно обеспечить выхлоп через ступицу, то вообще неинтересно... 12 будет универсальным, как для одного капитана, так и для средней загрузки, типа еще одного пассажира и вещей. Просчитав теоритически свою скорость вышел на примерно тот же результат, в эти выхи жпс_ом проверю.

А что с нумерацией, уточните вопрос то??

Допис від Compozitor

Добрый день Всем!
Подскажите пожалуста где в Киеве можно приобрести весла новые или б/у металические на прогресс. Заранее благодарен.

Богдан, ты ж на 6 РОПе, там есть такой свет очей Витя, боны варит, подойди к нему, всякого разного барахла у него хватает. Ежели не найдешь - точка на птичке есть, в закоулке, барахольщики-барыги, у них видел, правда недешево.

Допис від Nevin

Паша спасибо за (первоисточник), пока не все понятно, но думаю разберусь.

Немазащо. Я собрал, все пашет.

[Compozitor]

Да я тоже думал шо все так просто, на 6 РОПе ничего не нашлось поспрашали уже, так шо осталась Куреневка........

[Юрий Юрьевич]

Pasha, моя яма старая, с выхлопом еще не в ступицу. Винт как у всех иномарок правого вращения (глядя на мотор сз ади со стороны винта), по-моему вихри и нептуны и весь совок ( кроме привета ) левого вращения. Поэтому проблематично с винтом, разве что фирменный под эту модель. Был бы 30 см - проблемы нет на вал посадить, а если бы тяжел - подрезать можно.
По нумерации. у меня стоит в избранном эта страница под номером 196, теперь пару дней открывается как стр 132

[ПЕТРОВИЧ]

Допис від Андрей 04

Всем привет !!!
Коллеги кто подскажет может кто знает где можно купить есть такая верёвка онаже как резинка растягивается раньше на старых эспандерах использовалась.

Заедь в Караван- на Луговой, и зайди в автотовары.Я там покупал.

[comrad600]

Поездили вчерась до морю на тракере 16про с 115 мериком. Пре шо дурное, но на боковой волне сильно бьет. Так сильно, что выскочила секция лобового стекла!
Скорость 70+ км/ч. Быстро гав-гав-гав-!

[JK]

А вот и Нептун с выхлопом в ступицу...

[Юрий Юрьевич]

Jk, сами смастерили?или подсмотрели у кого? а как сделан корпус редуктора, ведь сам механизм редукционныйй, понимаю, не уменьшить, значит надо на родной редуктор, содержащий механику "натягивать" выхлопной кожух, да и довольно массивный. В этом случае ИМХО, возростает сопротивление увеличенного сечения редуктора, что может свести к нулю выигрыш от убранного выхлопного патрубка под антикавплитой, расширенный конец винта также больше сопротивление, нежели торпедообразный. Стоит ли такая работы (снимаю шляпу!) для достаточно примитивного изделия ( конечно, если оставлены без изменения карбюрация и картерная степень сжатия. Да и маховик на нептуне, по-моему, нужно утяжелять, чтобы уверенне работал на малых, чем сильно грешит совковые моторы)
второе. Сам не пользовал сей мотор и полагал, что все совкомоторы имеют винт левого вращения (кроме привета) Здесь что и направление вращения изменено, или нептун имеет првосторонний винт? тогад это для меня подарок, в смысле поиска винта с бОльшим, чем на моей яме 25 СМК шагом!