Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП - Сторінка 196

Trabl · 20.06.2007, 13:38

Вставлю и свои пять копеек.
Мы с другом подходили к покупке комплекта лодка+мотор с одинаковыми требованиями - чтобы можно было управиться самому и чтобы спускать почти в любом месте. Мой комплект я уже описывал выше: это 310 АВИКС с реечной сланью из материала плотностью 1000 г/кв.м и 6-ти сильная Сельва, общий вес 40+20+внешний бак 12л, то есть более 70 кг.
Друг взял Адвенчер 270 слань и 2-х сильную Ямаху, правда в этом году Ямаху поменял на 3,3 мерк, его общий вес комплекта сейчас 27+13=40кг.
Не буду описывать преимущества своего комплекта, о его выборе не пожалел ни разу, НО...
На воде друг бывает чаще меня раза в три...
Частенько после работы на часок приезжает покататься на Днепр...
Собирает и разбирает за 10 мин, возит в багажнике. и еще место в багажнике для всякого хлама остается...
Я о такой мобильности даже и не помышляю, спускаю лодку на воду только в выходные, только в удобных местах да и то не всегда удобно это сделать одному.
Так что нужно четко себе представить какой нужен "комплект эгоиста" - "мини" или "макси"...

Муля · 20.06.2007, 16:34

Цитата:

Допис від Нуб

Речь о том как из не тюнингованой плоскодонки получить лодку, максимально (хоть и не на много) приближенную к килевой. Все таки у плоскодонки есть один неоспоримый плюс: она легче килевой со сплошным пайолом кил так на 20. И места меньше занимает. Я не знаю как кто перевозит свои лодки, но лично у меня в машину (в багажник) вмещается все, кроме мотора. А машина относительно не маленькая - Туксон...

Т.к. более двух чел. в загруженную шмотками машину все равно не влазит, то ставлю мотор на пол за передними сидениями, а лодку (три сумки) кладу на задние сидения. В итоге багажник пуст и готов принимать остальные так необходимые для рыбалки аксессуары...

jitter · 20.06.2007, 16:40

Цитата:

Допис від Муля

Т.к. более двух чел. в загруженную шмотками машину все равно не влазит, то ставлю мотор на пол за передними сидениями, а лодку (три сумки) кладу на задние сидения. В итоге багажник пуст и готов принимать остальные так необходимые для рыбалки аксессуары...

Ну и вывод напрашивается: при таких поездках лодка должна иметь возможность вместить 2 человека и шмотки (о размере). 3-му просто места нет, если он , конечно, не едет своей машиной... :-)

SV_svnk · 20.06.2007, 17:10

Цитата:

Допис від ОВГ

Готовлю к покраске недавно приобретённый Прогресс-2, видел на "Лакме" грунт для оцинковки, который также рекомендован для цветных металлов, в том числе аллюминия. Пользовался ли кто этим продуктом? Или это пустая трата денег, сил и времени? Подскажите, плиз! Может есть какая альтернатива не шибко дорогая и лучше по качеству?

Я покупал тикуриловский грунт для цветных металов (в Эпицентре около 80 грн/литр) - испытали на одной из секций Автобота. Маляр сказал шо гафно редкое - не держится он нормально на АМГ.....

Юрий Юрьевич · 20.06.2007, 17:27

Капитаны, кто что знает про керосиновые ямахи, в частности ямаха 25 смк. Это где-то конец 80 годов, начало 90-ых Есть вохзможность прикупить, параметры славные: 25 сил при 40 кг веса. Но интересует как она кормится. Понятно, что запуск на бензине, а потом керосин там вроде две поплавковые камеры, насос яво двойной для бенза и керосина. А как оно принципиально происходит, пока не понятно. То ли бенз и керосин сразу в смеси идутЮ то ли раздельно и продавец не знает т.к. не пользовал керосином пробровал только на бензе. в интернете найти не сумел подробнее. Может подскажете

Nessi · 20.06.2007, 17:54

сказали ж уже, не играйте в рулетку.
по Амг есть ВЛ-02, бюджетный проверенный травящий грунт. Кто хочет импорта - есть Роберло грунт по цветмету, аналог того же ВЛа, токо буковки ненашенские и ценник в 4 раза выше.
Но ВЛ надо сверху крыть, чтобы результат был супер. Крыть в течении 15 минут, желательно эпоксидным грунтом. Можно взять Боди 989, можно Тикуриллу, но краску поверх ВЛ ложить сходу не рекомендую.

AtamaN · 20.06.2007, 22:34

Кто может поделиться опытом експлуатации 2х тактного МЕРКУРИ 20.
Я под свою южанку нацелился купить 2х тактную ЯМАХУ 15, взял на попробовать чужую, покатался и у меня закралась мысль что неплохобы иметь еще пяток сил про запас а у ЯМАХИ 20-ки 2х тактной помоему нет. Кто что скажет за меркури ?

ОВГ · 20.06.2007, 23:33

Спасибо за ответы!
Пару новых вопросов.
1. Где можно приобрести ВЛ-02, не попадался он мне?
2. Почему низзя его крыть краской? Ведь не было раньше у нас разных БОДИ, Тиккурил и пр.
3. Чем красить, чтоб цена краски была таки ниже стоимости лодки

, и при этом не перекрашивать каждый год

Заранее сенк, и прошу прощения - тема каждый год обсуждается, но я или чего не понял, или с поиском не сложилось, а пролистать пару сотен страниц архива не имею возможности.

**Оzzy** · 21.06.2007, 00:14

Цитата:

Допис від ПЕТРОВИЧ

Паша, подскажи , где этот ВЛ-02 мож купить.

Тож нужно для грунтовки Прогресса

Я покупал здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ], что-то около 18 грн за комплект - основа + кислотный разбавитель. Получается больше литра. Оплата по безналу. Правда у них может не быть мелких емкостей, тогда облом, ждать завоза надо.

Второй путь - авторынок на Перова. Но там дороже - около 100 грн за 2,5 литра, и побегать придется.

ПЕТРОВИЧ · 21.06.2007, 10:43

Цитата:

Допис від Pasha

Я покупал здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ], что-то около 18 грн за комплект - основа + кислотный разбавитель. Получается больше литра. Оплата по безналу. Правда у них может не быть мелких емкостей, тогда облом, ждать завоза надо.

Второй путь - авторынок на Перова. Но там дороже - около 100 грн за 2,5 литра, и побегать придется.

Паша,огромное спасибо.

comrad600 · 21.06.2007, 10:55

Цитата:

Допис від юрий юрьевич

Капитаны, кто что знает про керосиновые ямахи, в частности ямаха 25 смк. Это где-то конец 80 годов, начало 90-ых Есть вохзможность прикупить, параметры славные: 25 сил при 40 кг веса. Но интересует как она кормится. Понятно, что запуск на бензине, а потом керосин там вроде две поплавковые камеры, насос яво двойной для бенза и керосина. А как оно принципиально происходит, пока не понятно. То ли бенз и керосин сразу в смеси идутЮ то ли раздельно и продавец не знает т.к. не пользовал керосином пробровал только на бензе. в интернете найти не сумел подробнее. Может подскажете

Изначально у махи керосинки заводились на бензине (маленький бак) и на повышенных оборотах переключались на керосин. типа один краник отвернул, второй закрутил или просто перевел заслонку в другое положение. А потом таки придумали технологию которая позволяет заводить и на чистом керосине.
Самое интересное это то, что штатные 2т сузуки 90х годов тоже работают на керосине (согласно мануалу)

comrad600 · 21.06.2007, 10:57

Да, конец работы мотора тоже на бензине. короче вариант годится для дальнобоя. а в штатной рыбацкой ситуации с постоянными переездами он не рулит. просто геморно.

Муля · 21.06.2007, 11:12

Цитата:

Допис від jitter

Ну и вывод напрашивается: при таких поездках лодка должна иметь возможность вместить 2 человека и шмотки (о размере). 3-му просто места нет, если он , конечно, не едет своей машиной... :-)

Совершенно верно. 3 чел. в одной лодке на рыбалке, даже в казане - очень много. Максимум двое.

Юрий Юрьевич · 21.06.2007, 11:34

Comrad600, там вроде сдвоенный бензонасос, не видно краников переключения, толком не рассмотрел. Мотор старый, лет далеко за 10, на воде его видел с днепром на бензине - хорошо идет. Да и вес волнуетт 40 кг. Выхлоп еще не в ступицу. Понятно, что если каждый раз заводить на бензе, а потом предусматривать перед остановкой запитывание бензом это полный геморр. Да и неизвестно как на керосине троллинговый ход. У нас керосин вдвое дешевле самого дешевого бензина и солярки ( это без учета его украсть), поэтому и интересно

Nessi · 21.06.2007, 14:02

2. Почему низзя его крыть краской? Ведь не было раньше у нас разных БОДИ, Тиккурил и пр.

Шершавая поверхность будет - раз.
Один слой краски не защитит сам слой грунта - два.
В СССР ВЛ тоже крыли промежуточно.
Покраска ХС и ХВ - они как полугрунты идут.
ТИкурила не панацея - согласен.

3. Чем красить, чтоб цена краски была таки ниже стоимости лодки

, и при этом не перекрашивать каждый год

Это вопрос реторический. Хорошая краска дешовой не бывает. А чтоб не подкрашивать - вообще без вариантов. Двух-компонетный акрил. Уже проверен.

Юрий Юрьевич · 22.06.2007, 12:23

Сегодня взял ямаху 25 СМК, поеду пробовать ее пока на одном бензе ( если не успею купить керосина) причем бенз можно самый низкооктановый, т.к. степень сжатия у мотора невелика. Узнал, как работает керосиновое изделие: Двойной бак с содержанием бензина примерно 5 литров и керосина 20 по двум шлангам через спаренный бензонасос подается в поплавковую камеру бензин, в основной карб керосин. Из бензовой попкамеры бензин по шлангу запитан как бы в жиклер холхода за дроссельную заслонку. Когда мотор работает на малых, заслонка дросселя закрыта и разрежение за ней высасывает бенз. Когда заслонка открывается, из основного карба (как обычно) высасывается керосин. Т.К. в месте где расположен впрыск бенза при открытой заслонке разрежение падает, бенз почти не всасывается ( а если бы и всасывался то с количеством для хол хода). Думаю, что троллинг будет практически на бензе с незначительным содержанием керосина. Т.е. это система, о которой писАл Comrad600 - без переключения краников и не требует заполнения карба сначала бензом и перед остановкой. В бенз и керосин добавляется масло как в обычном двухтактнике. Думаю, что по расходу основного топлива - керосина сильного перебора (по сравнению с бензиновым таким двухтактником) не должно быть, калорийность тепловая у керосина высокая ( например расход дизеля и бензинового мотора ). А если и будет много - керосин на заправке стоит у нас более чем вдвое дешевле самого низкооктанового бенза. А у авиаторов и может где еще можно раздобыть по-дешевле, благо на него спроса у граждан нет, кроме зимы, когда льют керос в солярку.

Лис · 22.06.2007, 22:02

Цитата:

Допис від AtamaN

Кто может поделиться опытом експлуатации 2х тактного МЕРКУРИ 20.
Я под свою южанку нацелился купить 2х тактную ЯМАХУ 15, взял на попробовать чужую, покатался и у меня закралась мысль что неплохобы иметь еще пяток сил про запас а у ЯМАХИ 20-ки 2х тактной помоему нет. Кто что скажет за меркури ?

Сорри, на 15 мерке в двоем страшновато

Artem · 23.06.2007, 16:18

Мужики, а расскажите или подскажите где посмотреть как правильно становится на якорь на весельной лодке(язь) для ловли белой рыбы. Ането я вчера часа 3 убил так и не смог. Даже не ожидал когда ехал на рыбалку что это будет проблема. Сначала поставил на 1, сразу понял что без второго не обойтись. Разрезал веревку, взял еще один камень и долго мучался. Проблема была в том, что ветер был сильнее течения + в другую сторону. Ну меня и кидало туды-сюды.
ПС Если написал не в ту ветку то сорри. Заранее благодарен!

JK · 23.06.2007, 22:24

Цитата:

Допис від ПЕТРОВИЧ

Паша,огромное спасибо.

На Юности есть, практически всегда в продаже. Тот же мужик торгует какой-то 7хх краской - ЭП, двухкомпонентная, необрастайка. Сезон откатала на Прогрессе - блестит, как новая, сракушек вообще нет, водорослей чуть взялось. Что-то 120 грв 1,8 кил бадейка

JK · 23.06.2007, 22:45

Потрошил Нептун. Выяснилось пару "узких мест", весьма критичных. Первое - в проставке окно для смазки игольчатого подшипника ресоры. При штатном наборе деталей сальники садятся аккурат до подшипника, закрывая оное. Вставляется разрезанная (ширина паза 6-7 мм) алюминиевая втулка высотой 7-8 мм. Разрез напротив окна (заглушено винтом). Странно, но рекомендации по смазке четкие - в это отверстие ЦИАТИм, но на заводском сборочном чертеже оная отсутсвует.
Вторая проблемка - в цанге тяги (переключение скоростей) в процессе разборок теряются штатные винты. При фиксации тяг в цанге обязательно должен сохраняться люфт, чего не обеспечивает мертвый зажим обычными винтами М5. Чем чревато - уплотнительные кольца тяги испытывают весьма существенные усилия (переключение идет коромыслом, есть поперечное смещение), как следствие расползаются и уплотнение теряет герметичность. В редуктор попадает вода. Штатных винтов в лавке не нашел, пришлось точить

.
ПС Мужчины, кто знает, где можно качественно отбалансировать маховик? Ибо есть уверенность, что на заводе оставляют приличный дисбаланс. Отсюда "болячка" - поперечный люфт маховика после наработки н-ное количество часов. Разбивается посадочное под кольцом верхнего подшипника. Судя по характру дефекта - однозначно только из-за разбалансировки маховика.

20.06.2007, 17:27	#3905
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	керосиновая ямаха Капитаны, кто что знает про керосиновые ямахи, в частности ямаха 25 смк. Это где-то конец 80 годов, начало 90-ых Есть вохзможность прикупить, параметры славные: 25 сил при 40 кг веса. Но интересует как она кормится. Понятно, что запуск на бензине, а потом керосин там вроде две поплавковые камеры, насос яво двойной для бенза и керосина. А как оно принципиально происходит, пока не понятно. То ли бенз и керосин сразу в смеси идутЮ то ли раздельно и продавец не знает т.к. не пользовал керосином пробровал только на бензе. в интернете найти не сумел подробнее. Может подскажете

20.06.2007, 17:54	#3906
Nessi Реєстрація: 06.03.2006 Звідки Ви: Kiev Дописи: 566 Images: 32 Дякував: 728 Дякували 819 раз(и) в 88 повідомленнях	по грунту сказали ж уже, не играйте в рулетку. по Амг есть ВЛ-02, бюджетный проверенный травящий грунт. Кто хочет импорта - есть Роберло грунт по цветмету, аналог того же ВЛа, токо буковки ненашенские и ценник в 4 раза выше. Но ВЛ надо сверху крыть, чтобы результат был супер. Крыть в течении 15 минут, желательно эпоксидным грунтом. Можно взять Боди 989, можно Тикуриллу, но краску поверх ВЛ ложить сходу не рекомендую.

20.06.2007, 23:33	#3908
ОВГ Реєстрація: 06.03.2006 Звідки Ви: Киев, Нивки Дописи: 109 Дякував: 1.590 Дякували 885 раз(и) в 37 повідомленнях	грунт ЛАКМА Спасибо за ответы! Пару новых вопросов. 1. Где можно приобрести ВЛ-02, не попадался он мне? 2. Почему низзя его крыть краской? Ведь не было раньше у нас разных БОДИ, Тиккурил и пр. 3. Чем красить, чтоб цена краски была таки ниже стоимости лодки , и при этом не перекрашивать каждый год Заранее сенк, и прошу прощения - тема каждый год обсуждается, но я или чего не понял, или с поиском не сложилось, а пролистать пару сотен страниц архива не имею возможности.

21.06.2007, 11:34	#3914
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	керосинки Comrad600, там вроде сдвоенный бензонасос, не видно краников переключения, толком не рассмотрел. Мотор старый, лет далеко за 10, на воде его видел с днепром на бензине - хорошо идет. Да и вес волнуетт 40 кг. Выхлоп еще не в ступицу. Понятно, что если каждый раз заводить на бензе, а потом предусматривать перед остановкой запитывание бензом это полный геморр. Да и неизвестно как на керосине троллинговый ход. У нас керосин вдвое дешевле самого дешевого бензина и солярки ( это без учета его украсть), поэтому и интересно

21.06.2007, 14:02	#3915
Nessi Реєстрація: 06.03.2006 Звідки Ви: Kiev Дописи: 566 Images: 32 Дякував: 728 Дякували 819 раз(и) в 88 повідомленнях	2. Почему низзя его крыть краской? Ведь не было раньше у нас разных БОДИ, Тиккурил и пр. Шершавая поверхность будет - раз. Один слой краски не защитит сам слой грунта - два. В СССР ВЛ тоже крыли промежуточно. Покраска ХС и ХВ - они как полугрунты идут. ТИкурила не панацея - согласен. 3. Чем красить, чтоб цена краски была таки ниже стоимости лодки , и при этом не перекрашивать каждый год Это вопрос реторический. Хорошая краска дешовой не бывает. А чтоб не подкрашивать - вообще без вариантов. Двух-компонетный акрил. Уже проверен. Востаннє редагував Nessi: 21.06.2007 о 15:11.

20.06.2007, 13:38	#3901
Trabl Реєстрація: 28.03.2007 Звідки Ви: Днепр Дописи: 5 Дякував: 0 Дякували 0 раз(и) в 0 повідомленнях	Вставлю и свои пять копеек. Мы с другом подходили к покупке комплекта лодка+мотор с одинаковыми требованиями - чтобы можно было управиться самому и чтобы спускать почти в любом месте. Мой комплект я уже описывал выше: это 310 АВИКС с реечной сланью из материала плотностью 1000 г/кв.м и 6-ти сильная Сельва, общий вес 40+20+внешний бак 12л, то есть более 70 кг. Друг взял Адвенчер 270 слань и 2-х сильную Ямаху, правда в этом году Ямаху поменял на 3,3 мерк, его общий вес комплекта сейчас 27+13=40кг. Не буду описывать преимущества своего комплекта, о его выборе не пожалел ни разу, НО... На воде друг бывает чаще меня раза в три... Частенько после работы на часок приезжает покататься на Днепр... Собирает и разбирает за 10 мин, возит в багажнике. и еще место в багажнике для всякого хлама остается... Я о такой мобильности даже и не помышляю, спускаю лодку на воду только в выходные, только в удобных местах да и то не всегда удобно это сделать одному. Так что нужно четко себе представить какой нужен "комплект эгоиста" - "мини" или "макси"...

20.06.2007, 22:34	#3907
AtamaN Реєстрація: 22.05.2007 Звідки Ви: г. Киев ст.М. Позняки Дописи: 516 Дякував: 55 Дякували 716 раз(и) в 148 повідомленнях	Кто может поделиться опытом експлуатации 2х тактного МЕРКУРИ 20. Я под свою южанку нацелился купить 2х тактную ЯМАХУ 15, взял на попробовать чужую, покатался и у меня закралась мысль что неплохобы иметь еще пяток сил про запас а у ЯМАХИ 20-ки 2х тактной помоему нет. Кто что скажет за меркури ?

21.06.2007, 10:57	#3912
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Да, конец работы мотора тоже на бензине. короче вариант годится для дальнобоя. а в штатной рыбацкой ситуации с постоянными переездами он не рулит. просто геморно.

22.06.2007, 12:23	#3916
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	пересядем на керосин Сегодня взял ямаху 25 СМК, поеду пробовать ее пока на одном бензе ( если не успею купить керосина) причем бенз можно самый низкооктановый, т.к. степень сжатия у мотора невелика. Узнал, как работает керосиновое изделие: Двойной бак с содержанием бензина примерно 5 литров и керосина 20 по двум шлангам через спаренный бензонасос подается в поплавковую камеру бензин, в основной карб керосин. Из бензовой попкамеры бензин по шлангу запитан как бы в жиклер холхода за дроссельную заслонку. Когда мотор работает на малых, заслонка дросселя закрыта и разрежение за ней высасывает бенз. Когда заслонка открывается, из основного карба (как обычно) высасывается керосин. Т.К. в месте где расположен впрыск бенза при открытой заслонке разрежение падает, бенз почти не всасывается ( а если бы и всасывался то с количеством для хол хода). Думаю, что троллинг будет практически на бензе с незначительным содержанием керосина. Т.е. это система, о которой писАл Comrad600 - без переключения краников и не требует заполнения карба сначала бензом и перед остановкой. В бенз и керосин добавляется масло как в обычном двухтактнике. Думаю, что по расходу основного топлива - керосина сильного перебора (по сравнению с бензиновым таким двухтактником) не должно быть, калорийность тепловая у керосина высокая ( например расход дизеля и бензинового мотора ). А если и будет много - керосин на заправке стоит у нас более чем вдвое дешевле самого низкооктанового бенза. А у авиаторов и может где еще можно раздобыть по-дешевле, благо на него спроса у граждан нет, кроме зимы, когда льют керос в солярку.

23.06.2007, 16:18	#3918
Artem Реєстрація: 24.04.2006 Звідки Ви: Киев/Никольская слободка; Дописи: 99 Дякував: 1 Дякували 3 раз(и) в 2 повідомленнях	Как стать на якорь? Мужики, а расскажите или подскажите где посмотреть как правильно становится на якорь на весельной лодке(язь) для ловли белой рыбы. Ането я вчера часа 3 убил так и не смог. Даже не ожидал когда ехал на рыбалку что это будет проблема. Сначала поставил на 1, сразу понял что без второго не обойтись. Разрезал веревку, взял еще один камень и долго мучался. Проблема была в том, что ветер был сильнее течения + в другую сторону. Ну меня и кидало туды-сюды. ПС Если написал не в ту ветку то сорри. Заранее благодарен!

23.06.2007, 22:45	#3920
JK Banned Реєстрація: 24.03.2006 Звідки Ви: Стараюсь успеть везде Дописи: 2.280 Images: 47 Дякував: 0 Дякували 17 раз(и) в 10 повідомленнях	Потрошил Нептун. Выяснилось пару "узких мест", весьма критичных. Первое - в проставке окно для смазки игольчатого подшипника ресоры. При штатном наборе деталей сальники садятся аккурат до подшипника, закрывая оное. Вставляется разрезанная (ширина паза 6-7 мм) алюминиевая втулка высотой 7-8 мм. Разрез напротив окна (заглушено винтом). Странно, но рекомендации по смазке четкие - в это отверстие ЦИАТИм, но на заводском сборочном чертеже оная отсутсвует. Вторая проблемка - в цанге тяги (переключение скоростей) в процессе разборок теряются штатные винты. При фиксации тяг в цанге обязательно должен сохраняться люфт, чего не обеспечивает мертвый зажим обычными винтами М5. Чем чревато - уплотнительные кольца тяги испытывают весьма существенные усилия (переключение идет коромыслом, есть поперечное смещение), как следствие расползаются и уплотнение теряет герметичность. В редуктор попадает вода. Штатных винтов в лавке не нашел, пришлось точить . ПС Мужчины, кто знает, где можно качественно отбалансировать маховик? Ибо есть уверенность, что на заводе оставляют приличный дисбаланс. Отсюда "болячка" - поперечный люфт маховика после наработки н-ное количество часов. Разбивается посадочное под кольцом верхнего подшипника. Судя по характру дефекта - однозначно только из-за разбалансировки маховика.