Parsun T2.6BMS (T2BMS)- отзывы, мнения

[ACCEPT]

Если есть парсуновское, лейте. Если нет, то обычное трансмиссионное для авто с мех. КПП. Я лью полусинтетику GL-5.

[Steven]

Допис від borzoj

ну і наступне питання,яке масло лити в редуктор???? ПАРСУН SAE90 GL-5 чи щось інше????

Я використовую масло Evinrude/Johnson Hi-Vis Lube. Все Ок!

[ZMEY]

Допис від Busurman13

Всем доброго времени суток!

Собрался и себе движок такой взять. Перелопатил тему, +по Ямобиси... Что бросилось в глаза, ни кто не пробовал играться винтами? Суть в чем, Парсун и Ямобиси, грубо говоря братья близнецы, но... На Ямобиси стоит винт 3x7-1/4x6, а на Парсуне 3x7-1/4x5. При том, винты одинаковые под разных коней, 2.6 и 3.5.
и по отзывам движки довольно тяговитые, приличные корыта таскают. И все жалуются, что скорость не растет при газе более 3/4. Так может на более легкие лодки поставить винт с большим шагом? Хотя бы для переходов. Для тролинга понятно, шаг поменьше чтоб обороты повыше на меньшей скорости. Так этот вопрос ни кто и не затронул.

Нет АБСОЛЮТНО никакого смысла в данном занятии!!!
Рассматривать смену винта стоит только от мощностей двигателей от 15л.с. и высше. Все, что меньше, даст настолько мизерный эффект, что вы этого даже не заметите!

[_absh]

Допис від ZMEY

Нет АБСОЛЮТНО никакого смысла в данном занятии!!!
Рассматривать смену винта стоит только от мощностей двигателей от 15л.с. и высше. Все, что меньше, даст настолько мизерный эффект, что вы этого даже не заметите!

а какой на какой винт вы меняли в движке 2-2.5 л.с., что в результате не обнаружили никакого эффекта?

[ZMEY]

Допис від _absh

а какой на какой винт вы меняли в движке 2-2.5 л.с., что в результате не обнаружили никакого эффекта?

За 7 лет работы в компании по продаже и обслуживанию водно-моторной техники не раз слышал и наблюдал подобных "мастеров тюнинга", которые разочаровывались после покупки винтов. ИМХО: если у вас есть лишние пару тысяч и немного свободного времени, то можете попробовать и вы пострадать ерундой.

[_absh]

Допис від ZMEY

За 7 лет работы в компании по продаже и обслуживанию водно-моторной техники не раз слышал и наблюдал подобных "мастеров тюнинга", которые разочаровывались после покупки винтов. ИМХО: если у вас есть лишние пару тысяч и немного свободного времени, то можете попробовать и вы пострадать ерундой.

ну вообще хотелось бы услышать о личном опыте из первых рук. что конкретно было сделано и что конкретно получилось в результате.

в любом деле информация вида "мне рассказывали, что пробовали и получилась ерунда" совершенно бесполезна и неконструктивна. ситуации "ничего не произошло" теоретически быть не может, с другим винтом режим работы по любому будет другой. вопрос, что именно и насколько заметно в результате таких изменений будет ощущаться на практике.

[_absh]

это я вообще к чему. так, лирическое отступление. меня здорово напрягает, когда люди, не пробовавшие делать конкретно того, о чем спрашивается, сходу отвечают, что ничего не выйдет. на этом форуме такое почему-то особенно сильно проявляется. хотя, казалось бы, рыболовный народ должен быть как раз вполне склонен к экспериментаторству, сделайсамству и пробованию всего нового.

из личного опыта вспоминаю, как я рассказывал тут о модификации 12-вольтовой лодочной турбинки для увеличения производительности работы. некоторые даже отказывались верить, что потребляемая мощность, вопреки будто бы ожидаемому, не падает, а растет при уменьшении помех воздушному потоку, хотя на самом деле это самая блестящая демонстрация принципа превращения энергии в работу, а резкое повышение производительности при замене тонких и длинных проводов на короткие и толстые -- закона ома.

или свежий пример с темой о догрузке плавающего как пробка салмо слайдера. какое было одно из первых мнений озвучено? правильно, к гадалке можно было не ходить даже: "испортите приманку, купите лучше сразу тонущий". да щас, как же, побежал покупать.
по факту после операции оказалось, что догрузка (да не припоем на тройник, как высказались почти все остальные, а правильная, выше оси буксировки) пошла только на пользу.

поэтому в очередной раз, теперь уже в разговоре о винтах, мнение о бесполезности затеи я склонен уже автоматически считать преждевременным и необоснованным.

[Busurman13]

Вот и я не нашел на просторах инета толкового ответа. Может кто и выскажится если пробовал.

Мой опыт занятий радиоуправляемыми моделями самолетов и катеров дает право надеятся на получение дивидентов. Может и не больших, но...

[borzoj]

В кінці минулого сезону поламалась ручка румпеля, щоб не морочитися з велосипедною то купив оригінальну. Поставив але так і не випробовував. Сьогодні спробував завести мотор, заводиться но обороти регулюються виключно підсосом повітря, на оберти ручки взагалі не реагує. Знову розкрутив там де голка, покрутив ручку то голка ходить. На засунутому воздухані дає максимальні оберти. Підкажіть куди подивитися і що зробити.

[Толяныч]

Не слушайте продажников и сервисников. С винтами можно играться и результаты могут удивить. У самого есть П-2.6 и поверте, винт далеко не штатный. Просто одних это устраивает а другие не будут мириться с тем, что им навязывают.А главное не забывать: что мы ИМ будем толкать и какие л.с. ЕГО будут вращать.
Ниже есть ветка П 2.6 4т.

[_absh]

Допис від Толяныч

Не слушайте продажников и сервисников. С винтами можно играться и результаты могут удивить. У самого есть П-2.6 и поверте, винт далеко не штатный.

так это. "сказал а, говори б", не?
ждем подробностей про винт. что за ситуация, чего удалось добиться и проч.

[Busurman13]

С глубокого детства переделывал все свои игрушки. Ну не подходит мне серединка, мозг тебует совершенства 😀
Очень интересует Ваш опыт с винтами, ну и опыт по Вашему комплекту!





Ну и подкину тюнинг...

Ручка на румпеле мотора не совсем удобна. Особенно не удобно крепить удлинитель. Решается просто. Снимается резиновая ручка с румпеля, с удлинителя румпеля отлично подходит для замены, мягкая резина натягивается на поворотную ручку газа, под нее можно вставить любую подходящую пластиковую втулку-трубку. Я взял от старой швабры ручку. Удлинитель румпеля становиться как родной, и газ работает. 10 минут, всего делов. И выглядит как заводская, и функционал полный.

[Busurman13]

Да, и заодно приладил приборную панель �� Опять же не подходит мне, вернее мотору заводское крепление, сделано на «отстань» (смягчил выражение).

На тахометре все качественно, даже стяжки есть, вот только крепить некуда! На румпель нельзя, задевает капот при переводе румпеля на зад, да и выглядит коряво, торчит сверху и снизу. На корпус мотора некуда. На капот тоже не фонтан, снимать постоянно, чтоб снять капот. Да и капот у моего мотора везде с изгибом, не прилепиться на велкро. Время чуть больше заняло, пришлось «доработать напильником». Заготовка отрезана из упаковки стяжных багажных ремней, купил на заправке, лодку крепить на багажник. Плюс двухсторонний скотч и стяжки, сидит мертво. За капот не цепляет так как сделан вынос. Смотреть на показания Пока удобно. И от прямого солнца или осадков защищает, внизу просверлил пару отверстий для слива попавшей воды.
Вот и кто и на каком сервисе так изгаляться будет!? Ответту них один, купи большую лодку с большим мотором! Ну да, нет проблем.

[borzoj]

Виникла незрозуміла ситуація. Після останньої поїздки проминуло два місяці. На цих вихідних вийшов на воду, спочатку не з першого разу завівся мотор, як завівся то відразу відчув що ХХ завищений, щоб знизити його відкривав повітряний клапан. Після прогріву при викручуванні ручки на максимум 10-15с їде на повних обертах, потім скидає оберти і глохне. Якщо вчасно скинув газ то робить на ХХ, потім добавляєш газу і знову 10-15с їде на повному ходу потім скидає оберти і може зупинитися. Гра повітряним клапаном нічого суттєвого не дає. Більше 15с на повному ходу іти не хоче. Підкажіть що може бути, і цікаво цікаво чому так сталося,так як після нормальної крайньої поїздки пройшло два місяці, мотор ніхто не чіпав.
Бенз міняв,ситуація не змінилася.

[Гаррри]

Допис від borzoj

Більше 15с на повному ходу іти не хоче.

Посмотрите фильтр/сеточку в бензобаке. Засорился

[Busurman13]

Очень похоже на не достаточную подачу топлива из бака.

[Dendy_boy]

пару лет назад игрался с заменой винта на парсуне 5. Ничего особенного не поменялось. кака была, кака осталась...

[kolyanich]

Допис від borzoj

Більше 15с на повному ходу іти не хоче. Підкажіть що може бути, і цікаво цікаво чому так сталося,так як після нормальної крайньої поїздки пройшло два місяці, мотор ніхто не чіпав.
Бенз міняв,ситуація не змінилася.

Было нечто похожее на ямабиси 2.6 2Т. Причиной оказался 95-й БРСМ который убивал свечу. Замена свечи на новую или чистка позволяла поплавать еще пару часов, потом опять глохнем на полном газу. Приехал прямиком с воды на сервис на Заболотного - мотор в порядке (лили свой бензин). Далее лил Шеловский 95 и горя не знал. Через год опять залил БРСМ (дотянул заправку канистры до последней АЗС...) и опять те же грабли)

[kipichh]

Допис від borzoj

і мене таке цікавить. Вчора міняв ручку з тросом, помітив що голка має 4-ри положення, у мене стоїть на другому зверху. Тепер цікавить чи зможе положення голки змінити ХХ. Я би у себе його зменшив до мінімума.

у меня тоже была игла в самой нижней прорези!То есть игла была высоко,хотя возил в сервисный центр сказали всё шикарно,а у меня расход был сумасшедший 1.2 литра на тролле на 2 часа хватало ,шлейф бензина за мотором,рыбалка выходила дороже чем на 20-ке,опустил иглу,то есть шайбу поставил во вторую прорезь с верху и как бабка пошептала и расход и работа двигла стали сказкой!только после этого нужно отрегулировать длину тросика,там есть гаечка её отпускаем и выставляем штуцер так что бы газулька с крайнего положения черепахи начинала сразу реагировать при прокручивании ручки газа,а в самом нижнем положении не натягивала иглу!А потом регулируем холостой ход винтом и будет Вам счастье!

[borzoj]

Якого розміру ПВХ човна може посунути парсун 2.6, щоб не як черепаха, а іти хоч більше 7км.год.