Электронасос для резиновой лодки - Сторінка 19

hippo · 01.02.2018, 12:49

Цитата:

Допис від Oleg8510

Дык вторая ступень включается,вот только нигде нет информации при каком давлении она должна включаться.Я так понимаю, чем дольше будет работать первая ступень тем меньше будет работать вторая ступень, и в итоге насос проживет дольше

Включается при 5-6,если мерить в килопаскалях.

Лёлик · 01.02.2018, 13:01

Цитата:

Допис від Oleg8510

Navigator Air 360 ND (900 пвх)

И у меня Navigator ЛК-330 ))),короче-берёте штуцер от родного насоса и в шланг эл.насоса,так у меня и будет Вам счастье! И совет,по возможности поменяйте шланг на сливной шланг стиралки,родные хоть и красивые))) НО долго не живут! Удачи!

Санек! · 07.02.2018, 13:05

Я перед НГ взял такой по распродаже и не жужу

Санек! · 07.02.2018, 13:40

Цитата:

Допис від Voha

Если не затруднит, лучше видео )))

В соседней теме о насосах для ПВХ скинул фото насоса

Voha · 07.02.2018, 16:57

Цитата:

Допис від Санек!

Я перед НГ взял такой по распродаже и не жужу

Сколько стоит?

Санек! · 07.02.2018, 19:31

Цитата:

Допис від Voha

Сколько стоит?

80 бакинских

Voha · 07.02.2018, 19:39

Цитата:

Допис від Санек!

80 бакинских

Не дешево

Санек! · 07.02.2018, 20:38

Цитата:

Допис від Voha

Не дешево

Ну если учесть что 150 был то наверное все таки и недорого

bib67 · 08.02.2018, 17:07

Хотел спросить у очень опытных пользователей двухступенчатых насосов (турбинка + поршень) - оправдана ли покупка?

Объясню свои сомнения.
Производители лодок рекомендуют (в частности "Навигатор") набивать кормовые баллоны (например лодка с тремя отсеками не считая кильсона) до 60-70% номинального давления. После этого качать носовой отсек до номинала, после этого проверять\добивать до необходимого давления оставшиеся баллоны, потом киль. При этом, вижу удобство использования двухступенчатого насоса только при накачке носового отсека и киля. Первые два баллона приходится добивать повторно. Соответственно, отключать штуцер, опять его вставлять и т.д. А если лодка с четырьмя основными отсеками?..
Все выглядит логично. есть вероятность того, что при накачке до номинального значения, первого отсека, перегородка между накаченным и не накаченным соседними баллонами может повредиться. Что естественно не есть хорошо!
Как используют двухступенчатые насосы его пользователи? Соблюдают рекомендации или нет?
Я, например, набиваю баллоны турбинкой (дешевой китайской) до максимума. Потом беру обычный автомобильный компрессор (дешевый, в автомобиле он всегда) со штуцером, приспособленным под выходную резьбу компрессора (спасибо тем Домовым, кто подсказал мне это чудо), и спокойно добиваю давление до номинала. последовательно "обходя" все баллоны. При этом, основное время затрачиваю на перестановку штуцеров, т.к. поднятие баллонов турбинкой и докачка до номинала компрессором (три баллона + аирдек + киль) происходит достаточно быстро. Штуцер такой, что качает лодку с закрытыми клапанами - потери давления нет.
Так вот, собственно вопрос о целесообразности. Если все равно не возможно накачать лодку, только один раз вставляя штуцер в клапан, стоит ли тратить от 80 до 200 баксов на такой насос (может и другие цены есть, я не глубоко копал). Правда, в таких насосах есть классные манометры. Но, думаю, что они не на много более точные чем в атокомпрессоре. Шкала, да, в автокомпрессоре немного длинная, но, то такэ...
Стоимость турбинки около 10 баксов, компрессор, который и так должен быть в авто - ну... 15-40 долларов. И того - максимум 50 баксов.
Да, еще давление в баллонах и киле разное, соответственно необходимо менять значение давления при котором двухступенчатый насос отключается. Опять дополнительная операция.
Я действительно хочу понять, без всяких подковырок. Может я чего-то не понимаю?
Просьба тапками не бросаться. Опыт не очень большой, но, тем не менее есть - ПВХ 2,8 (два баллона, реечная слань), ПВХ 2,7 (три баллона + аирдек + киль), ПВХ 3,3 (три баллона, жесткий пол, киль). Сейчас имею НДНД, еще не эксплуатировал, жду жидкую воду.

hippo · 08.02.2018, 17:51

А зачем потом проверять давление?Я качаю так,комовые до 0.2,потом носовой до 0.25 \давление во всех станет 0.25\,потом дно до 0.25.Переставляю только для накачки,ничего не перепроверяю,в Навигаторовском НДНД,если это Аир или Винд,чуть больше или чуть меньше,совершенно не отражается на ходовых.Насос двухконтурный,лодочный,намного удобней всех турбинок с компресорами.Были и Браво и G 80,очень доволен.

Лёлик · 08.02.2018, 19:32

Цитата:

Допис від bib67

оправдана ли покупка?

Оправдана на все 100%

KAKTYS · 09.02.2018, 00:06

Цитата:

Допис від bib67

Хотел спросить у очень опытных пользователей двухступенчатых насосов (турбинка + поршень) - оправдана ли покупка?

Объясню свои сомнения.
Производители лодок рекомендуют (в частности "Навигатор") набивать кормовые баллоны (например лодка с тремя отсеками не считая кильсона) до 60-70% номинального давления. После этого качать носовой отсек до номинала, после этого проверять\добивать до необходимого давления оставшиеся баллоны, потом киль. При этом, вижу удобство использования двухступенчатого насоса только при накачке носового отсека и киля. Первые два баллона приходится добивать повторно. Соответственно, отключать штуцер, опять его вставлять и т.д. А если лодка с четырьмя основными отсеками?..
Все выглядит логично. есть вероятность того, что при накачке до номинального значения, первого отсека, перегородка между накаченным и не накаченным соседними баллонами может повредиться. Что естественно не есть хорошо!
Как используют двухступенчатые насосы его пользователи? Соблюдают рекомендации или нет?
Я, например, набиваю баллоны турбинкой (дешевой китайской) до максимума. Потом беру обычный автомобильный компрессор (дешевый, в автомобиле он всегда) со штуцером, приспособленным под выходную резьбу компрессора (спасибо тем Домовым, кто подсказал мне это чудо), и спокойно добиваю давление до номинала. последовательно "обходя" все баллоны. При этом, основное время затрачиваю на перестановку штуцеров, т.к. поднятие баллонов турбинкой и докачка до номинала компрессором (три баллона + аирдек + киль) происходит достаточно быстро. Штуцер такой, что качает лодку с закрытыми клапанами - потери давления нет.
Так вот, собственно вопрос о целесообразности. Если все равно не возможно накачать лодку, только один раз вставляя штуцер в клапан, стоит ли тратить от 80 до 200 баксов на такой насос (может и другие цены есть, я не глубоко копал). Правда, в таких насосах есть классные манометры. Но, думаю, что они не на много более точные чем в атокомпрессоре. Шкала, да, в автокомпрессоре немного длинная, но, то такэ...
Стоимость турбинки около 10 баксов, компрессор, который и так должен быть в авто - ну... 15-40 долларов. И того - максимум 50 баксов.
Да, еще давление в баллонах и киле разное, соответственно необходимо менять значение давления при котором двухступенчатый насос отключается. Опять дополнительная операция.
Я действительно хочу понять, без всяких подковырок. Может я чего-то не понимаю?
Просьба тапками не бросаться. Опыт не очень большой, но, тем не менее есть - ПВХ 2,8 (два баллона, реечная слань), ПВХ 2,7 (три баллона + аирдек + киль), ПВХ 3,3 (три баллона, жесткий пол, киль). Сейчас имею НДНД, еще не эксплуатировал, жду жидкую воду.

Полностью оправдана покупка, я твою лодку качал следующим образом :
У меня Genovo 80 c цифровым дисплеем( как ты знаешь) то у меня выставлено давление 0,25 но когда я качаю баллоны то просто выключаю когда добивает давление до 0,20, а дно качаю до 0,25 насос сам выключается. Все элементарно и сделано для людей.

Любитель · 09.02.2018, 11:04

Цитата:

Допис від hippo

А зачем потом проверять давление?Я качаю так,комовые до 0.2,потом носовой до 0.25 \давление во всех станет 0.25\,потом дно до 0.25.Переставляю только для накачки,ничего не перепроверяю,в Навигаторовском НДНД,если это Аир или Винд,чуть больше или чуть меньше,совершенно не отражается на ходовых.Насос двухконтурный,лодочный,намного удобней всех турбинок с компресорами.Были и Браво и G 80,очень доволен.

После того, как увидел это собственными глазами при тесте, понял какие преимущества дает двуступенчатый насос с автоматическим отключением именно в сочетании с лодками НДНД. Пока насос качает, успеваю все навесить на лодку (весла, эхолот, якорь и т.д.). Время сборки - время накачки, и лоб не потный, и пальцы целы. И собираю все это где то в теньке, а не на слипе. Потом покатил лодку с мотором на транцевых колесах к воде. И ты уже на рыбалке.

bib67 · 09.02.2018, 11:41

Благодарю! Почти все ясно. Одно хочу уточнить - т.е. если качать "первый" баллон до 0,2 (фактически номинал для многих лодок), то внутренняя перегородка выдержит? И это не приведет со временем к тому, что вместо трех отсеков будет два? Если так, то конечно же удобство "на лицо"!

Лёлик · 09.02.2018, 11:42

Цитата:

Допис від Любитель

понял какие преимущества дает двуступенчатый насос с

...есть один недостаток двухступенчатого насоса,...когда на утренней зорьке,включается вторая ступень насоса,т.к. просыпаются все "жители" местной округи-суслики,мышки,лягушки....

Любитель · 09.02.2018, 12:11

Цитата:

Допис від Лёлик

...есть один недостаток двухступенчатого насоса,...когда на утренней зорьке,включается вторая ступень насоса,т.к. просыпаются все "жители" местной округи-суслики,мышки,лягушки....

Наверное да, но я на утреннюю зорьку с вечера выезжаю

Voha · 03.03.2018, 13:57

Задумался над покупкой насоса bp12. Но он без турбинки, хотя накачевает лодку (судя по видеообзору магазина) за такое же время как и двухступенчатый.
Отговорите или насоветуйте.
Видео btr 12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Видео bp12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

hippo · 03.03.2018, 14:38

Цитата:

Допис від Voha

Задумался над покупкой насоса bp12. Но он без турбинки, хотя накачевает лодку (судя по видеообзору магазина) за такое же время как и двухступенчатый.
Отговорите или насоветуйте.
Видео btr 12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Видео bp12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

BP 12 не видел,но возникает вопрос,а какой там ресурс без турбинки?Куча трущихся деталей,сколько он проработает?BTR 12 один раз лодку качал,турбинка и однопоршневый компрессор,качает,но по мягкости работы и звуку,двухпоршневый Bravo BST мне нравился больше.Качество итальянских насосов,не является эталоном,китайский аналог G80,чаще всего не хуже \у меня живой 4 года\,следующий,если не появится чего то нового,буду брать такой же.

Olas · 03.03.2018, 14:47

А могли бы уточнить модель "китайский аналог G80"? Не рекламы ради. Можно в личку. Спасибо.

hippo · 03.03.2018, 16:23

Цитата:

Допис від Olas

А могли бы уточнить модель "китайский аналог G80"? Не рекламы ради. Можно в личку. Спасибо.

Да какая реклама,наберите в поиске Genovo GP-80

07.02.2018, 13:05	#363
Санек! Реєстрація: 06.03.2017 Звідки Ви: Под Киев Дописи: 72 Дякував: 43 Дякували 10 раз(и) в 9 повідомленнях	Я перед НГ взял такой по распродаже и не жужу Мініатюри долучень

08.02.2018, 17:07	#369
bib67 Реєстрація: 13.10.2011 Звідки Ви: Киев - Борисполь Дописи: 1.395 Images: 1 Дякував: 3.914 Дякували 4.100 раз(и) в 611 повідомленнях	На сколько оправдана покупка Хотел спросить у очень опытных пользователей двухступенчатых насосов (турбинка + поршень) - оправдана ли покупка? Объясню свои сомнения. Производители лодок рекомендуют (в частности "Навигатор") набивать кормовые баллоны (например лодка с тремя отсеками не считая кильсона) до 60-70% номинального давления. После этого качать носовой отсек до номинала, после этого проверять\добивать до необходимого давления оставшиеся баллоны, потом киль. При этом, вижу удобство использования двухступенчатого насоса только при накачке носового отсека и киля. Первые два баллона приходится добивать повторно. Соответственно, отключать штуцер, опять его вставлять и т.д. А если лодка с четырьмя основными отсеками?.. Все выглядит логично. есть вероятность того, что при накачке до номинального значения, первого отсека, перегородка между накаченным и не накаченным соседними баллонами может повредиться. Что естественно не есть хорошо! Как используют двухступенчатые насосы его пользователи? Соблюдают рекомендации или нет? Я, например, набиваю баллоны турбинкой (дешевой китайской) до максимума. Потом беру обычный автомобильный компрессор (дешевый, в автомобиле он всегда) со штуцером, приспособленным под выходную резьбу компрессора (спасибо тем Домовым, кто подсказал мне это чудо), и спокойно добиваю давление до номинала. последовательно "обходя" все баллоны. При этом, основное время затрачиваю на перестановку штуцеров, т.к. поднятие баллонов турбинкой и докачка до номинала компрессором (три баллона + аирдек + киль) происходит достаточно быстро. Штуцер такой, что качает лодку с закрытыми клапанами - потери давления нет. Так вот, собственно вопрос о целесообразности. Если все равно не возможно накачать лодку, только один раз вставляя штуцер в клапан, стоит ли тратить от 80 до 200 баксов на такой насос (может и другие цены есть, я не глубоко копал). Правда, в таких насосах есть классные манометры. Но, думаю, что они не на много более точные чем в атокомпрессоре. Шкала, да, в автокомпрессоре немного длинная, но, то такэ... Стоимость турбинки около 10 баксов, компрессор, который и так должен быть в авто - ну... 15-40 долларов. И того - максимум 50 баксов. Да, еще давление в баллонах и киле разное, соответственно необходимо менять значение давления при котором двухступенчатый насос отключается. Опять дополнительная операция. Я действительно хочу понять, без всяких подковырок. Может я чего-то не понимаю? Просьба тапками не бросаться. Опыт не очень большой, но, тем не менее есть - ПВХ 2,8 (два баллона, реечная слань), ПВХ 2,7 (три баллона + аирдек + киль), ПВХ 3,3 (три баллона, жесткий пол, киль). Сейчас имею НДНД, еще не эксплуатировал, жду жидкую воду. Востаннє редагував bib67: 08.02.2018 о 17:22.

03.03.2018, 13:57	#377
Voha Реєстрація: 08.08.2017 Звідки Ви: Киев Дописи: 104 Дякував: 48 Дякували 34 раз(и) в 21 повідомленнях	Задумался над покупкой насоса bp12. Но он без турбинки, хотя накачевает лодку (судя по видеообзору магазина) за такое же время как и двухступенчатый. Отговорите или насоветуйте. Видео btr 12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ] Видео bp12 - [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував Voha: 03.03.2018 о 14:07.

08.02.2018, 17:51	#370
hippo Реєстрація: 29.08.2009 Звідки Ви: киев Дописи: 2.430 Дякував: 475 Дякували 1.646 раз(и) в 843 повідомленнях	А зачем потом проверять давление?Я качаю так,комовые до 0.2,потом носовой до 0.25 \давление во всех станет 0.25\,потом дно до 0.25.Переставляю только для накачки,ничего не перепроверяю,в Навигаторовском НДНД,если это Аир или Винд,чуть больше или чуть меньше,совершенно не отражается на ходовых.Насос двухконтурный,лодочный,намного удобней всех турбинок с компресорами.Были и Браво и G 80,очень доволен.

09.02.2018, 11:41	#374
bib67 Реєстрація: 13.10.2011 Звідки Ви: Киев - Борисполь Дописи: 1.395 Images: 1 Дякував: 3.914 Дякували 4.100 раз(и) в 611 повідомленнях	Благодарю! Почти все ясно. Одно хочу уточнить - т.е. если качать "первый" баллон до 0,2 (фактически номинал для многих лодок), то внутренняя перегородка выдержит? И это не приведет со временем к тому, что вместо трех отсеков будет два? Если так, то конечно же удобство "на лицо"!

03.03.2018, 14:47	#379
Olas Реєстрація: 03.09.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 120 Дякував: 521 Дякували 647 раз(и) в 66 повідомленнях	А могли бы уточнить модель "китайский аналог G80"? Не рекламы ради. Можно в личку. Спасибо.