|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Бриг Надувные лодки и рибы Бриг, катера Cobra. Общение владельцев, вопросы-ответы. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#361 | |
Реєстрація: 18.08.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 138
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 99 раз(а) в 8 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#362 |
Banned
Реєстрація: 04.10.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.225
Сказал(а) спасибо: 6.290
Поблагодарили 1.800 раз(а) в 613 сообщениях
|
mrodak-просто изложенное некоторыми деятелями нужно делить минимум на 3...царя, поэтому... и не только, на нескольких сайтах тупо банили...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#363 | ||
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
![]() А по сабжу - за 3 года на моей лодке из 850го ПВХ (Бриг Д330) две латки и обе на кильсоне(который, кстати, на Д330 сделан из 1050го ПВХ) и обе от многочасовых прыганий по волнам в многодневных морских походах из-за того, что между кильсоном и днищем попадали острые предметы(стекло и острый тонкий осколок ракушки). На баллонах лодки из 850го ПВХ нет ниодной царапины! И это при том , что моя лодка прошла "и Крым и Рым". Бычки я об лодку не тушил и горящий пепел на баллоны не стряхивал ![]() Так что думаю, тот факт, что были сделаны 4 латки за год это только лишь дело случая и стечение обстоятельств, т.к. 0.2мм ПВХ как-то не очень добавляют прочности и термостойкости... ![]() ![]() |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#364 |
Banned
Реєстрація: 04.10.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.225
Сказал(а) спасибо: 6.290
Поблагодарили 1.800 раз(а) в 613 сообщениях
|
слишком много чести...
Пы.сы. бриг хорошие лодки, бесспорно...но про латки от курева именно по бригу не первый раз слышу и более того, видел сам...возможно партия с хренового пвх проскочила, но факт имеется...статистики не веду, какого года выпуска надувастик был(и) не спрашивал... ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#365 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
У меня на Бриге тоже две латки. На Аэр Деке из 1600 ПВХ. Обе микроскопические. Одна травила после давления 0,7 атм..
Андрей Царь, между прочим , киль своего Брига качает до 0,9 атм. Проверял лично двумя манометрами. Я качаю меньше, но не намного. И это ПВХ 850 . |
![]() |
![]() |
![]() |
#366 | |
Реєстрація: 18.08.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 138
Сказал(а) спасибо: 35
Поблагодарили 99 раз(а) в 8 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#367 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
Я оперирую фактами, а не домыслами. Сказать, что вот эта лодка более качественная, а другая менее качественная по тому сколько и где дырок сделали - так нельзя. Так можно говорить, когда вы будете пытаться делать повреждения в одних и тех же условиях одними и теми же бычками\крючками и т.п. с одним усилием и при прочих одинаковых вводных. А в Вашем случае имеем другое - для Вас Бриг оказался просто не фартовым, вот и всё! ![]() Так, к сожалению, бывает. И дело тут не в качестве материала лодки и не в производителе. ![]() Это как с машинами - купили за 3000 - ездите 5 лет и всё ОК, потом купили другую за 20000 и на ней то в яму влетите и колёса с ходовой убъёьте, то масло не залили, то ветка на неё упала. Но это же не значит,что машина за 20000 - фуфло, просто не везёт с ней. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#369 | |
Киря
|
Цитата:
На самом деле есть такая штука как экспертиза потребительских свойств. Если думаете что с лодкой что-то не так, то почему бы не вернуть ее продавцу, не отдать на экспертизу и т.д. Лодка же классная во всех отношениях, если бы такие проблемы имели массовый характер - это давно было бы известно и сильно понизило бы ее в общих рейтингах. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#370 |
Реєстрація: 31.08.2013
Звідки Ви: Харьков. Работаю в ООО "фирма Бриг" на производстве.
Дописи: 20
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Ну, знаете ли, обвинять производителя в порче ткани из-за сигарет.
![]() Что касается того, что понравилось в теме и что стоит опровергнуть: 1. Материал никто не скрывает. Это Mirasol производства одной очень крупной корейской корпорации, имя которой известно другими заслугами также. Еще в производстве используются материалы Hypalon (DuPont & Pennel) и для некоторых стран (по спецзаказу и только черного цвета плотностью 1,4 кг\м2) Hey-Tex производства Германии (мне больше нравится корейский материал). Что касается того, что Dingo синего и красного цвета прочнее- сомнительно, но они действительно делаются из материала 1,05 кг\м2. Скорее, они просто тяжелее при прочих равных условиях )используется более плотный корд в ткани, но связано это с максимально допустимыми нагрузками на материал- при нормальном использовании на этих размерах лодок вы эти режимы никогда не познаете) 2. Следы от клея неизбежны. Они не удаляются и действительно желтеют. Нами были проведены испытания многих клеевых (сварочных, если быть точнее) составов и выбрана модель клея ..(нельзя говорить, но больше никто в Украине не использует) как раз из-за своих прочностных характеристик, а также этот клей не подвержен изменениям с течением времени. Для материала Hypalon используется специальный клей этого же производителя. Все клеи двухкомпонентные и в ремнаборе находится именно тот клей, при помощи которого лодка собиралась. Есть несколько вариантов склейки. Если проще, то или в + или в -. Мы выбрали вариант в +, нам он кажется надежнее. Касаемо мифа с "оттиранием клея резиночкой", то уже начальная адгезия клея такова, что убрать его можно только при помощи растворителей, что не лучшим образом скажется и на внешнем виде и на качестве клеевого шва. Потому рабочие максимально аккуратно наносят клей, но есть технологическая зона промазки (из-за деформации материалов в том числе), так что до 1,5 мм мы допускаем клеевой шов, что не является дефектом, о чем сказано в паспорте к вашей лодке. На материале Hypalon этих следов нет, т.к. в этом случае материал именно "склеивается" и начальная адгезия клею к материалу незначительна и клей можно удалить механическим путем, что и делается. 3. Фурнитуру Бриг использует разных производителей, но стараемся использовать собственного производства. Вы можете заметить, что даже на леерках есть наш торговый знак. Таким образом мы стараемся повысить качество продукции в общем. Для литья не используются материалы украинского и российского (да и вообще СНГ) производства, как плохо себя зарекомендовавшие (изменение качества от партии к партии, несоблюдение постоянных качественных показателей). 4. Все материалы проходят внутренний контроль в собственной лаборатории, потому брак отсекается еще на стадии склада. Т.е. фанера, которая не прошла испытания по нашим внутренним стандартам (искусственное состаривание материала под действием высокого давления, температуры, влаги (попеременно) и сильного УФ-излучения) пойдет на строительные нужды, а не на производство лодок. Используется только влагозащищенная фанера типа ФСФ высшего качества из березы. Так же и с другими материалами. 5. Почему мы красим, а не используем ламинат (для транцев)? Да просто наши испытания показали, что специальная матовая высокопрочная полиуретановая эмаль намного надежнее ламината, хотя технология нанесения более дорогая (т.е. так дороже, но качественнее). Испытания показали, что существующие ламинаты не в состоянии требуемое время противостоять воздействию соленой воды и УФ-излучению. Если появится ламинат необходимого нам качества, то мы, несомненно, с удовольствием будем его использовать, т.к. это хоть чуть-чуть, но удешевит продукцию. 6. Почему мы находимся в несколько привилегированном положении по сравнению с "мелкими" производителями? Мы заказываем комплектующие очень большими партиями, потому диктуем свои условия производителям. Кроме того, доля импорта очень высока (мы не против использования продукции украинских заводов, но мы выбираем лучшее). |
![]() |
![]() |
![]() |
#371 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
У меня к качеству лодки Динго вопросов нет. лодка была в двух походах из Одессы в Крым и третий на Дунай. Это помимо обычных выходов.
Есть вопрос по нежеланию Брига общаться с Украинцами и вопрос по давлению в лодке. Я боюсь, что руководство Вам не разрешит общение. Востаннє редагував vladimir07: 01.09.2013 о 08:56. |
![]() |
![]() |
![]() |
#372 |
Реєстрація: 31.08.2013
Звідки Ви: Харьков. Работаю в ООО "фирма Бриг" на производстве.
Дописи: 20
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Дело в том, что производство и продажи- это две разные фирмы. Так вот нежелание общаться я вижу только со стороны продавцов. Я думаю, что руководство с пониманием отнесется к проблеме, но пролему я вижу только в отсутствии заинтересованности дилера в общении.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#373 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
![]() Что не нравится в нынешней Д330: 1.Вёсла, точнее то, как они складываются - раньше было нормально - наружу, а сейчас во внутрь - ужасно неудобно! Видел и пробовал на 2х Д330 - ужас! Не знаю, кто это придумал и зачем??? 2.Леер почему-то "разорвали" на носу и уменьшили длину в районе концевиков. Итог - спереди не прицепишь ни навесной номер ни подержишся, сзади - тоже рука держится за леер около концевого крепления. 3.Ручки. Я не смог понять, почему не клеят ручку впереди? Точнее клеят, но не на все лодки. ![]() 4.Как по мне - не самое лучшее качество покраски транца. Краска почему-то начинает идти трещинами и я это видел на нескольких лодках. 5.Невозможность тюнинга лодки на заводе. Я лично не понимаю, почему нельзя под заказчика наклеить ручки и навесное под требования заказчика? В чём проблема? ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#374 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
Вопросы конечно правильные, но к представителю Брига. Именно производители не захотели отвечать на мой вопрос, хотя мне нужна была только подсказка, к качеству вопросов не было. Ответ был типа "в Крым по морю на такой лодке не ходят" Совершая такие походы на лодках Динго, я и Андрей (C-ZAR) создаем рекламу Бригу. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#375 |
Реєстрація: 31.08.2013
Звідки Ви: Харьков. Работаю в ООО "фирма Бриг" на производстве.
Дописи: 20
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
1. Нам так показалось удобнее, особенно если из воды залазить в лодку.
2. Элемент дизайна, если честно, леер это скорее декоративный элемент. 3. Клеят ручку только на российский заказ. Поговорим с директором. Я надеюсь, что это не повлияет на цену. 4. Мы используем дорогую качественную эмаль. Возможно, что это следы неправильной эксплуатации. Например, как в случае с форумчанином и транцем на лодке B310. 5. Для этого есть дилер, который и должен заниматся тюнингом. У нас нет понятия уникальных заказов на надувные лодки. Мы производим их огромными количествами, потому нет возможности изготавливать каждую индивидуально. Ведь вы приходите в салон и покупаете уже готовую, в отличие от других компаний, которые делают только под заказ (боятся вкладывать деньги в собственное производство ![]() Конечно, я это все передам нашему техотделу и отпишусь о результатах. Востаннє редагував jones21: 01.09.2013 о 15:42. |
![]() |
![]() |
![]() |
#376 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
По поводу российского заказа. Очень заметно, что к Украинцам отношение другое. Может Бригу и выгоднее торговать с зарубежом, но не хотелось бы чувствовать Гражданину Украины вторым сортом. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#377 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#378 | |
Реєстрація: 31.08.2013
Звідки Ви: Харьков. Работаю в ООО "фирма Бриг" на производстве.
Дописи: 20
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
|
Цитата:
Никакого другого отношения ни к россиянам ни к украинцам ни к австралийцам и прочим не существует. Просто россияне заказывают D330 с ручкой на носу, а B350 и В380 с "косынками" (от брызг) и спец. держателем сидения и более толстой тканью днища. Никакой дискриминации в этом нет. Просто при покупке можно узнать у дилера о существовании этой опции (в этом случае лодку придется ждать, ибо она будет не со склада). Эти опции россиянами дополнительно оплачиваются. Я начал листать разные форумы и вижу, что нашими лодками интересуются, но, видимо, отсутствует обратная связь между производителем и покупателем. Постараемся восполнить пробел. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#379 | |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Цитата:
Сейчас он поставил полностью синтетический леер, возможно даже использовал вместо леерного каната буксировочный ПВХ шнур, который идёт в комплекте с лодкой(точно не помню). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|