Лодки с НДНД энерджи

[boogee]

Все норм, просто лодки абсолютно разные у нас, и мои слова перекрутили. Я к этому вел) Моторы правда одинаковые)))

[boogee]

Набрал в ютюбе "Тохатсу 9,8", открыл первое попавшееся видео. Четкий глисс без каких либо дельфинов. Смотреть с 8:25 мин. И лодка 3,20. Значит должна 3,30 идти нормально. А не идет(
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Globus]

Дельфин это не особенность мотора, это особенность лодки и загрузки (в комплекте с мотором, конечно).

У наших лодок первая особенность - очень легкие. Особенно нос. А на корме мотор, тушка, транец и бак. Вот и дельфин.

Очень интересно, что дельфин исчезает или уменьшается с набором скорости.
Вы так и продолжаете однокамерным насосом качать?
Надо бы попробовать набить днище посильней.

[rubolov]

Допис від boogee

Набрал в ютюбе "Тохатсу 9,8", открыл первое попавшееся видео. Четкий глисс без каких либо дельфинов. Смотреть с 8:25 мин. И лодка 3,20. Значит должна 3,30 идти нормально. А не идет(
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Сам не люблю разные "моменты"(косяки и т.д., но только в том случае если они действительно имеют место) , но если внимательно присмотреться к тому что снято на видео, то можно увидеть, где сидит капитан . + вытянутая левая рука, которая лотягивается до румпеля.(по этим признакам, можно сделать предположение, что это +- средина лодки) .
Я так думаю, что при таком месторасположении пятой точки , у вас будет всё так же как и на видео, + бак у него в носу(в лодке).

П.С: + накачка днища(как писали ранее), баллонов так как должно быть. Или двухкамерный механический, или варианты от 100$(Genovo и т.д.), или мощный, хороший автокомпрессор.

[Игорь ЧАЭС]

Допис від Громовой Александр

вот здесь ты неправ...на лодку установлен мотор с избыточной мощностью...паспортная ограничена 8 лс...отсюда и грабли...которые вылезут на любом гуандоне в аналогичной ситуации...

к самой лодке претензий нет...качественно исполнена...косяков мой выпуклый взгляд не выявил...

Человек пишет "при выходе на глисс на скорости 22-25 км/ч через буквально 3-4 секунды начинается дельфинирование я так понимаю" И при чем здесь превышение мощности, если дельфин начинается сразу при выходе. И, как раз наоборот, при максималке дельфин исчезает, не клеится.

[рин]

Допис від boogee

Рекомендованая производителем 6-8 лс, т.е. не максимально 8лс. А если взять во внимание что тоха 9,8 раздушенная 8 лс, то я думаю и под Ямахой 8 лс была бы та же картина. Ну и изначально, когда я звонил к производителю, то говорил, что будет Тоха 9,8лс стоять на лодке. Никаких запретов не слышал от Федора, мы еще беседовали на тему, что взять лучше - Тоху или Парсун 9,8. Он говорил, что взял бы Парсун. Я не поскупился и взял Тоху. Если бы он сказал - не бери 3,3м, потому что возможен дельфин, а надо брать под 9,8 лс 3,40м+, то я бы не брал понятное дело свою 330-ю. Скорее всего лодка не доведена до ума и не протестирована с 9,8 лс. Короче попадос в любом случае. Были бы еще только проблемы с лодкой, а то и так их в жизни хватает и откровенно зае...ло всем этим заниматься, всеми этими чужими ошибками страдать.

Все верно рекомендовано значит не запрещено,можешь и 15 ставить на 330 легко.поиграйся с установкой мотора -Мое ИМХО дельфин следствие неправильной вклейкой транца либо неправильной установки мотора.
На корабль зря гониш 330 самая доведенная лодка до ума.(это не первые эксперементальные вот тогда я сам прозрел. там была и кобра и дельфин +петух и все сразу и вместе.вот тогда репу и чесали ,что делать)зато кто может похвастаться,что два хомяка 100 +130 канистра+20 и +10 пасочки на 8 ветре с трудом но выходим на глисс и по волнам когда скачищ жопа радуется,а не как у некоторых хребетв трусах

[boogee]

Допис від рин

Все верно рекомендовано значит не запрещено,можешь и 15 ставить на 330 легко.поиграйся с установкой мотора -Мое ИМХО дельфин следствие неправильной вклейкой транца либо неправильной установки мотора.
На корабль зря гониш 330 самая доведенная лодка до ума.(это не первые эксперементальные вот тогда я сам прозрел. там была и кобра и дельфин +петух и все сразу и вместе.вот тогда репу и чесали ,что делать)зато кто может похвастаться,что два хомяка 100 +130 канистра+20 и +10 пасочки на 8 ветре с трудом но выходим на глисс и по волнам когда скачищ жопа радуется,а не как у некоторых хребетв трусах

Я ничего не гоню. Можно немного покультурней с человеком, который тут на форуме хочет разобраться, как довести все до ума и помочь другим не наступать на грабли. Зачем мне гнать, если бы все было нормально? Делать мне нечего. Мне Энерджи нравится, как лодка. А вот дельфин в одного при скорости ниже 28 у меня не выходит убрать (смещаюсь максимально вперед, типа наклоняюсь по максимуму и еле дотягиваюсь до румпеля). Кстати, сегодня с Саней Громовым пробовали. С клиновидной накладкой хуже намного. Сняли и поставили обычную. Лучше, но дельфин ниже 28 км/ч есть и никуда не деться. С установками мотора, накладками на транец, проставками под мотор игрались как могли.

[boogee]

А вообще, я гоню конечно. И все что я писал раньше плохого про лодку - это гон. Дельфина нет и все отлично. А также поймал сегодня 15 судаков от 3 кг и выше, меньше трешки отпускал. И вообще у нас замечательная страна, а в Десне рыбы больше, чем в Днепре.

[boogee]

Будет погода завтра сниму видео, как "красиво" идет лодка, чтобы меньше было разговоров.

[rubolov]

Допис від boogee

Будет погода завтра сниму видео, как "красиво" идет лодка, чтобы меньше было разговоров.

С видео лучше будет ,что б понять что да как . Но баллоны и днище накачивать надо так, как советуют производители, что б была нужная жесткость конструкции .

[dddnew]

У себя наблюдаю дельфин только при недокачанном днище на скорости 33 км. в не зависимости от загрузки. модель Энерджи N320 (НДНД) удлиненная до 340 см и расширенная, до 155 см. Мотор - парсун 15

[boogee]

Честно говоря я тоже в шоке. Думал, что комплект будет огонь! Пока только мотором доволен. Тоха 9,8 то что нужно. Давление качаю баллоны - 180, днище -220 по медицинскому манометру. Это 0,25 и 0,3 бар соответственно. Качать больше?

[Игорь ЧАЭС]

Допис від рин

еправильной вклейкой транца либо неправильной установки мотора.
На корабль зря гониш 330 самая доведенная лодка до ума.(это не первые эксперементальные :

Если криво вклеенный транец, по Вашему, на самой доведенной до ума лодке, что тогда происходит с остальными?

[DKTigra]

Допис від boogee

Я не поскупился и взял Тоху.

Короче попадос в любом случае. Были бы еще только проблемы с лодкой, а то и так их в жизни хватает и откровенно зае...ло всем этим заниматься, всеми этими чужими ошибками страдать.

Знакомые ощущения. Сам как раз в такой же ситуации, только с двиглом был (Т-9.8, заводской брак, проявился после обкатки, но вроде единичный случай). Периодически переливал карб. Вначале мучался сам, потом с Женей rubolov, потом двиг два раза ездил к Ozzy, повезло что во второй раз приехал карб с поплавком в заклинившем состоянии.

Встречал советы поставить гидрокрыло. Да и тут про дельфина нарисовано и в комментах написали, что решили гидрокрылом:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
И тут:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

А тут 3.60 + 9.8 - игрались с интерцептором и транцем как я понимаю.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Кажется достоверным...

Имхо - долбать производителя, россияне уже вовсю штатно интерцепторы (опорная пластина) закладывают в конструкцию. Даже у навигатора, судя по всему, он и есть
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=958

О! Нашел (когда-то попадалось на глаза, не мог найти ссылку), старый Флагман (2007 года), конструкция днища похожа на енерджи. Там фотоотчет установки опорной пластины:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Михаил 48]

boogee

Посмотрев видео, думаю, что данная проблема на этих лодках системная и придется Вам обращаться к производителю Навигатора, для приклейки на лодку интерцептора, как на видео выложенного DKTigra
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....&postcount=958, либо клеить его самому.

[boogee]

Спасибо за помощь, товарищи! Проблему будем решать и побеждать. Сегодня откатался в последний раз на своей N-330. Отправил производителю, там переделают и пришлют доработанную. Так что жду с нетерпением.
А так по сегодняшним покатушкам все тоже. Ставил в нос даже ведро с Эпицентра наполненное песком - 15 кг где-то. Немного лучше было, но все равно дельфин есть. Вдвоем лодка идет просто класс. 31-32 км/ч, при этом можно газ плавно скидывать хоть до 20 км/ч и дельфина нет. Лодка бежит, идет, короче плавно и четко все. В одного мучения.
Специально для Рина снял видео, где видно мой гон на самую доведенную до ума лодку у Энерджи (из его слов).
Тут я сижу на лавке максимально сместившись вперед, дальше - рук не хватает)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Здесь я сел на пол, чтобы еще дальше к носу переместить центр тяжести и максимально понизить его.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Жду объяснений от Рина в чем мой гон!

[alexskonst]

По моему мнению самый правильный способ борьбы с дельфином- это поддержание носовой загрузки 50-80кг. Или напарник или балласт. Заодно и управляемость лучше и мягкость хода. У меня носовое надувное сиденье объем 80л. При необходимости выхода в одиночку - наполняю водой. Все остальные способы такого результата не дают.

[DKTigra]

Допис від alexskonst

Все остальные способы такого результата не дают.

Транцевые плиты используются для решения дельфина даже на кастрюльках. И судя по всему тенденция к решению проблем - крыло, причем помогают, судя по сообщениям все методы - транцевые плиты, гидрокрыло на двиг, опорная пластина для нднд.

Но видимо жесткости пайольных лодок достаточно, чтобы подобный эффект на равной длине и мощности/весу мотора не возникал.

[GT]

Допис від DKTigra

Но видимо жесткости пайольных лодок достаточно, чтобы подобный эффект на равной длине и мощности/весу мотора не возникал.

У пайолок вес и предтранцевый провал ткани создаёт момент на отрицательный дифферент, имитируя все вами перечисленные таблетки от дельфина....

[DKTigra]

Допис від GT

У пайолок вес и предтранцевый провал ткани создаёт момент на отрицательный дифферент, имитируя все вами перечисленные таблетки от дельфина....

По распределению веса вдоль лодки, как мне кажется, пайолки не сильно отличаются от НДНД (к носу все равно идет сужение пола, и соответственно нос так же менее пригружен). Насчет транцевого провала - у меня на пайолке проблем не было, так что даже не знаю, о чем речь - кроме того, что некоторые с ним борятся и связывают его с криво вклеенным транцем или неудачной конструкцией лодки.

Если мы говорим о [[Ссылки только членам профсоюза. ] (фото 23 и 24, на 23 провал).