Suzuki DT 15 AS

[Любитель]

Поменял родной с 11-м шагом на солас с 9-м шагом. Кажется, в самую дырочку. Навигатор аир 3,6 со мной одним, якорями 9 кг и 4 кг, баком с 10л бенза и еще где то с 10 кг шмотьем и водой на полном газу 5500 об/мин. Думаю, на этом остановлюсь. Осталось проверить под нормальной загрузкой.

[Oleg8510]

Допис від Любитель

Поменял родной с 11-м шагом на солас с 9-м шагом. Кажется, в самую дырочку. Навигатор аир 3,6 со мной одним, якорями 9 кг и 4 кг, баком с 10л бенза и еще где то с 10 кг шмотьем и водой на полном газу 5500 об/мин. Думаю, на этом остановлюсь. Осталось проверить под нормальной загрузкой.

А я поставил 10 солас и больше 5200 не выдавил,примерно с такой же нагрузкой,но на 11 винте с нагрузкой примерно 300кг на глис выход был уверенный.

[Любитель]

Допис від Oleg8510

А я поставил 10 солас и больше 5200 не выдавил,примерно с такой же нагрузкой,но на 11 винте с нагрузкой примерно 300кг на глис выход был уверенный.

При такой мощности мотора для надувастиков 3,6м выход на глисс обычно уверенный в любом случае (третий мотор и третья лодка, есть с чем сравнивать). А вот максимальный КПД - с родным винтом вопрос... Для меня это значит, чтоб троих с вещами на Навигаторе 3,6 Аир вытягивал на глиссс уверенно. Elinvar ставил солас с 10-м шагом на КМ-360д - результат такой же, как у Вас, максимум 5200.
Р..С. Я на 9-м винте при первом выезде на глисс вышел даже с транцевыми колесами под водой. . Смотрю, что то скорость маленькая. Думаю, что за фигня. Пока не глянул назад, чуть с лодки не выпал... со смеху

[basuk]

Допис від Любитель

При такой мощности мотора для надувастиков 3,6м выход на глисс обычно уверенный в любом случае (третий мотор и третья лодка, есть с чем сравнивать). А вот максимальный КПД - с родным винтом вопрос... Для меня это значит, чтоб троих с вещами на Навигаторе 3,6 Аир вытягивал на глиссс уверенно. Elinvar ставил солас с 10-м шагом на КМ-360д - результат такой же, как у Вас, максимум 5200.
Р..С. Я на 9-м винте при первом выезде на глисс вышел даже с транцевыми колесами под водой. . Смотрю, что то скорость маленькая. Думаю, что за фигня. Пока не глянул назад, чуть с лодки не выпал... со смеху

у меня винд 360, на 11 винте родном на сузе 15 меня одного с небольшим шмурдяком тащит 44-45 кмч обороты 5500, втроем едет 34 максимум при оборотах 4800, но втроем сложно выйти на глисс, надо обному тетнутся вперед лодки и потом сесть назад... вот решил поставить 10 винт, чтоб выходила более уверенно на глиссер с загрузкой

[alexskonst]

Товарисчь!!!! Цельтесь точнее в клавишии!!! Ну нельзя же так в пятницу вечером...

[Оzzy]

Тем паче завтра - рабочий день

[Adm1]

Ненорррмирный))))

[Оzzy]

Сссссс... Сысы... Хер с ним, давай спички)))) (с)

[Elinvar]

Допис від basuk

у меня винд 360, на 11 винте родном на сузе 15 меня одного с небольшим шмурдяком тащит 44-45 кмч обороты 5500, втроем едет 34 максимум при оборотах 4800, но втроем сложно выйти на глисс, надо обному тетнутся вперед лодки и потом сесть назад... вот решил поставить 10 винт, чтоб выходила более уверенно на глиссер с загрузкой

Это лодка у Вас Navigator Wind 360. И какого года мотор (15 какая). С трудом верится... Может иза высокого транца... Тесты Сузуки DT15AS были на трех разных лодках 3,6м. в том числе Navigator Air 360 , не знаю есть ли между ними большая разница, но показатели почти везде одинаковые. Спасает только 9 шаг винта. Хотелось бы увидать видео замера скорости и фото маркировки винта. Дело в том что раньше они комплектовались только 9 шагом.

[Elinvar]

Допис від Любитель

Поменял родной с 11-м шагом на солас с 9-м шагом. Кажется, в самую дырочку. Навигатор аир 3,6 со мной одним, якорями 9 кг и 4 кг, баком с 10л бенза и еще где то с 10 кг шмотьем и водой на полном газу 5500 об/мин. Думаю, на этом остановлюсь. Осталось проверить под нормальной загрузкой.

Присоединяюсь к выше сказанному. Провел тесты... Лодка колибри 360ДСЛ, мотор Suzuki DT 15 AS, 100-110 загрузка в умеренных условиях. На 11шаг(родной)- 4800-4950об. макс 32-33км; 10шаг(Solas)- 5200-5280. макс 35-36; 9 шаг(Solas). 5500-5600. макс 37-38.2 (пока без игр с углом, высотой и сдатчиком в воде) Тоже с уверенностью остановился на 9 шаге. И хочу сказать всем будущем владельцам Suzuki DT 15 AS с ПВХ 3.6 и более готовтесь менять винт,(мое мнение) не нашел ПВХашки 3,6 где он раскручивает свои рекомендуемые производителем 5600об. на родном 11шаге.(кроме песни basuk) Хотелось бы узнать как ЯПОШКИ тестируют эти моторы (и на каких лодках), и почему они всунули туда это винт. Раньше у "сузы" в комплекте шел 9шаг, притом долгое время. А в обще мотором доволен. За свои деньги и с своими преимуществами перед другими 15ками очень даже не чего.

[Elinvar]

Допис від Оzzy

Я бы смотрел на 9й.

Поддерживаю на 100%.

[deny1]

У меня после всех этих танцев с винтами только один вопрос возникает: а какая есть дикая нереальная необходимость ходить на максимальных оборотах? Я могу понять замену винта с 11-го шага на 9-й для выхода на глиссирование с максимальной загрузкой. Но менять винт только ради того чтобы увидеть на тахометре заветные циферки 5600? Мне 3800-4200 потолок, и скорость как для ПВХ комфортная, и расход радует. Или я один такой трусишка и все остальные ходят постоянно в "полный тапок"?

[Варфоломей]

Допис від deny1

У меня после всех этих танцев с винтами только один вопрос возникает: а какая есть дикая нереальная необходимость ходить на максимальных оборотах? Я могу понять замену винта с 11-го шага на 9-й для выхода на глиссирование с максимальной загрузкой. Но менять винт только ради того чтобы увидеть на тахометре заветные циферки 5600? Мне 3800-4200 потолок, и скорость как для ПВХ комфортная, и расход радует. Или я один такой трусишка и все остальные ходят постоянно в "полный тапок"?

Да дело то не в "полном тапке" , а в том что двигатель недокручивает. Для двигателя это нехорошо, можно даже сказать совсем плохо. Более того настроив комплект все передвигаются как правило в пол газа после выхода на глисс, в целях экономии горючего. А о негативных последствиях недокрута писано -переписано.

[Оzzy]

Допис від deny1

У меня после всех этих танцев с винтами только один вопрос возникает: а какая есть дикая нереальная необходимость ходить на максимальных оборотах? Я могу понять замену винта с 11-го шага на 9-й для выхода на глиссирование с максимальной загрузкой. Но менять винт только ради того чтобы увидеть на тахометре заветные циферки 5600? Мне 3800-4200 потолок, и скорость как для ПВХ комфортная, и расход радует. Или я один такой трусишка и все остальные ходят постоянно в "полный тапок"?

При чем тут тапок и другие яркие аллегории？ Недокрут равен перегруженному мотору, со всеми вытекающими...

[deny1]

Допис від Оzzy

При чем тут тапок и другие яркие аллегории？ Недокрут равен перегруженному мотору, со всеми вытекающими...

Это при условии что я постоянно буду ходить на полном газу и не выходить на паспортные максимальные обороты (как аналогия - ехать 40 км/ч на 5-й передаче, понятное дело что мотору плохенько). Но если я вышел на глиссер и сбавил обороты до 3800 - 4200 - что плохого мотору будет? Я прошу прощения, не сильный специалист, и не с желанием поддеть кого-то, интересуюсь реально для расширения кругозора, а вдруг чего-то не понимаю?

[Оzzy]

Не понимаете.

Если перешли на аналогию по авто, 5ю передачу и 40 кмч - давайте введем промежуточный узел, который уравновесит текущее техническое противоречие. Например, на автоматическую управляемую трансмиссию, в том числе с ручным управлением. Выставляем 5ю, едем 40. Что дальше произойдет?

Могу предположить, что не в курсе. Объясняю. Всю "грязную работу" по уравновешиванию крутящего момента и оборотов "первички" и "вторички", возьмет на себя гидротрансфортматор. Это при условии - датчик УОДС (угол открытия др_заслонки), маф сенсор, датчик оборотов, скоростемер - между собой "помирятся", и не дадут переключиться на низшую передачу (даже с ручным управлением, приоритет принятия решения, лежит на основной автоматике, исключение - спорт).

Минут через 5, ввиду повышенного давления АТФ и абсолютно дикого проскальзывания, температура жидкости уверенно перешагнет 100 по цельсию. Мгновенный нестираемый "чек" по трансмиссии, ограничение оборотов мотора, обнуление ручного управления, и 40 кмч на 1й пеДЕраче (но тонкости зависят от прошивки основного мозга).

Тут в соседней "теме" привели в пример "спортсменов", с их "авторитетным" мнением. Заявляю ответственно - температура в спортивном роботе уверенно перешагивает 120, иногда 140, ЗА 30-40 секунд!!! В гражданке - при этих вводных "горит" все, включая гидроблок. Мне интересно, что бы они ("спАрЦмЭнЫ") сказали, когда разговор дошел бы до сравнения этих параметров? Не суть...

К нашим баранам. Вопрос в лоб - какой узел берет "на себя" всю "грязную работу" при 4200 текущих и 5600 рекомендуемых?

[deny1]

Допис від Оzzy

К нашим баранам. Вопрос в лоб - какой узел берет "на себя" всю "грязную работу" при 4200 текущих и 5600 рекомендуемых?

Погодите - а где, в какой инструкции/мануале написано, что рекомендуемые обороты двигателя 5600? В мануале на мой мотор (название мотора в топике) черным по белому написано: рабочий диапазон при полном открытии дроссельной заслонки 4800 - 5500. На своем штатном 11-м винте (лодка DSL 330) мотор раскручивается до 5050. Это недокрут?
И что означает "грязная работа"? При работе двигателя не на максимальных оборотах с ним что-то плохое происходит? Что именно?

[Оzzy]

Допис від deny1

Погодите - а где, в какой инструкции/мануале написано, что рекомендуемые обороты двигателя 5600? В мануале на мой мотор (название мотора в топике) черным по белому написано: рабочий диапазон при полном открытии дроссельной заслонки 4800 - 5500.

мне казалось, мы говорим об этом

Допис від deny1

Мне 3800-4200 потолок, и скорость как для ПВХ комфортная, и расход радует. Или я один такой трусишка и все остальные ходят постоянно в "полный тапок"?

Это первое сообщение, где ОЗВУЧИВАЕТСЯ значение текущих максимальных оборотов?

Допис від deny1

На своем штатном 11-м винте (лодка DSL 330) мотор раскручивается до 5050. Это недокрут?

Дико извиняюсь, ухожу на воду, минимум до завтра, будет "там" нормальный лте инет или нет - пока не знаю...

[deny1]

Допис від Оzzy

мне казалось, мы говорим об этом
Это первое сообщение, где ОЗВУЧИВАЕТСЯ значение текущих максимальных оборотов?

Простите, наверное мы друг друга не поняли. 3800-4200 это понятное дело не максимальные обороты моего мотора. Это примерно 2/3 газа. При этих оборотах для меня без заморочек оптимальное сочетание скорость - расход. Потому и задал вопрос "а нужны ли эти максимальные".

Допис від Оzzy

Дико извиняюсь, ухожу на воду, минимум до завтра, будет "там" нормальный лте инет или нет - пока не знаю...

Тогда ни хвоста!

[alexskonst]

Допис від deny1

Погодите - а где, в какой инструкции/мануале написано, что рекомендуемые обороты двигателя 5600? В мануале на мой мотор (название мотора в топике) черным по белому написано: рабочий диапазон при полном открытии дроссельной заслонки 4800 - 5500. На своем штатном 11-м винте (лодка DSL 330) мотор раскручивается до 5050. Это недокрут?
И что означает "грязная работа"? При работе двигателя не на максимальных оборотах с ним что-то плохое происходит? Что именно?

При условии правильно подобранного винта - нет.