Тюнинг старой доброй ЮЖАНКИ

[AtamaN]

Наверное правильнее и визуальнее сделать наоборот. Поставить лодку на козлы ( в нормальное положение) И НАЛИТЬ В НЕЕ ВОДЫ. С наружи все будет видно.

[Black max]

Допис від AtamaN

Наверное правильнее и визуальнее сделать наоборот. Поставить лодку на козлы ( в нормальное положение) И НАЛИТЬ В НЕЕ ВОДЫ. Снаружи все будет видно.

Та да..тока чего наоборот..разницы в том, что стоять она будет на лафете или на козлах никакой....сделаю так...на первом сбросе лодочки...залезу и буду смареть где водица просачиватса...тама посмотрим...

[Оzzy]

Допис від Валерий ua

Если заклёпка болтается - такая заклёпка не подтягивается,будет течь!

Если тело заклепки не сбитое в ноль - подтягивается она наура. Кроме наставки и молотка в таких случаях использую наставки (те что передают ударный импульс от молотка), с определенной формой, под разный диаметр и глубину будущей обратной шляпки...

[Оzzy]

Допис від Black max

а походу имея инстумент, мона и самому пройтись....

Мона. Сам процесс чистой натяжки всех доступных клепок на Метле, с напарником, у меня например занимает часов 5...

[Оzzy]

Допис від Женя Славутич

Для подтяжки заклепки нужен кувалдос, который напарник должен держать на проблемной заклепке...

В идеале вместо кувалдометра использовать наставку под текущую шляпку, с массивной металлическим поглотителем. У меня например в качестве такого поглотителя выступает шаровая опора от шасси вагона метрополитеновского состава...

[Adm1]

Допис від Оzzy

У меня например в качестве такого поглотителя выступает шаровая опора от шасси вагона метрополитеновского состава...

хоть не на ходу снял?

[Оzzy]

Допис від Black max

Варианты определения течи и сам знал не мало.....мона и на воду сброситса без пайол и не лететь на чудный остров рыбачить, а просто смареть где водица просачиваетса....кста мне посоветовал Паша..... как по мне, самый простой вариант....может с большей погрешностью, чем другие, но не в ентом суть.

Паша в таких случаях может посоветовать просто натянуть все доступные клепки, которые в поле видимости. Потери времени практически те же! Тут основной гемор подготовить лодку, почистить, поставить на борт...

[Оzzy]

Допис від AtamaN

Наверное правильнее и визуальнее сделать наоборот. Поставить лодку на козлы ( в нормальное положение) И НАЛИТЬ В НЕЕ ВОДЫ. С наружи все будет видно.

Такой способ практически не работает. Из личного опыта - в моей первой Оби, когда на смотрины ездил, было литров 250 воды. Снаружи - полностью сухая. Но на первом спуске минут за 10 катания в лодку набиралось ведра 3...

[Оzzy]

Допис від AP

хоть не на ходу снял?

Уголовку хочешь приклепать, пришить то бишь))?
Не, была взята на ремонтном участке, как отбракованная...

[Валерий ua]

Допис від Оzzy

Если тело заклепки не сбитое в ноль - подтягивается она наура. Кроме наставки и молотка в таких случаях использую наставки (те что передают ударный импульс от молотка), с определенной формой, под разный диаметр и глубину будущей обратной шляпки...

Паша, сбивается в ноль тело заклёпок,когда на течь несколько лет всем ...ать.Гуляют детали корпуса и вместе с заклёпками разъё...ответстия. Если в ряду обнаружена течь на одной заклёпке,то такая обычно подтягивается. Если две и больше к ряду, то замена.

[Оzzy]

Сбитое тело - имел ввиду несколько раз подтянутую заклепку, когда уже натягивать собственно нечем.

[Валерий ua]

Допис від Оzzy

Паша в таких случаях может посоветовать просто натянуть все доступные клепки, которые в поле видимости. Потери времени практически те же! Тут основной гемор подготовить лодку, почистить, поставить на борт...

Хочется добавить,что движение удара, при подтяжке заклёпки, строго вертикально приветствуется.Толщина металла вокруг прослабленной заклёпки может быть меньше.Сильный удар с наклоном может привести к прорывам корпуса.

[Оzzy]

Направление удара зависит от конкретного случая. Иногда сам расклепанный участок имеет наклон, собственно тогда и выбирается направление удара...

[Валерий ua]

Допис від Оzzy

Такой способ практически не работает. Из личного опыта - в моей первой Оби, когда на смотрины ездил, было литров 250 воды. Снаружи - полностью сухая. Но на первом спуске минут за 10 катания в лодку набиралось ведра 3...

Иногда практика показывает обратное.Если при движении,под воздействием силы вода поступает внутрь корпуса,то надо создать направление обратной силы(писал ниже).

[Валерий ua]

Допис від Оzzy

Направление удара зависит от конкретного случая. Иногда сам расклепанный участок имеет наклон, собственно тогда и выбирается направление удара...

При деформации места проклёпывания корпуса,да.
Зы.Паша,это детали

[Гена Б.]

Допис від Black max

Спасибо за советы друли водомоторники
Опять делема...
По большому счету, мне и так нормалек...мона так сказать забить на енто дело..."спартанская" лодочка и фсе такое...вспоминая арендуемые южанки и казантипы в украинке и сокирно, и тд...дык моя вообще наутилус...
Варианты определения течи и сам знал не мало.....мона и на воду сброситса без пайол и не лететь на чудный остров рыбачить, а просто смареть где водица просачиваетса....кста мне посоветовал Паша..... как по мне, самый простой вариант....может с большей погрешностью, чем другие, но не в ентом суть.
Суть в том, что мне удобнее заплатить человеку нормальные деньги, чтобы все было на мази...а нормальные деньги сейчас абстрактное понятие.....
Вопрос, если из домовых кто делает, занимается этим...может сориентируете по сумме вопроса......
СПС

Да не вопрос. Сам таким не занимаюсь, ему отдаю такие работы. У него мужики с КССРЗ работают, клепають Москвы-2 так шо аж шуба от усиления заворачивается. Ну и тенты шьёт просто красава. Тарас 067 209 35 43

[Black max]

Всем привет
Спасибо огромное всем кто ответил
Неперевелись таки в доме водомоторники старожилы
Наконец все стало на свои места.
Семь футов под килем и попутного ветра нам всем
Еще рас спасибо

[Женя Славутич]

Еще до открытия проделал некоторые работы по своей Казанке-М.
Все в принципе устраивало, вот только купил лафет и стал мотор(Сузуки ДФ-15 - вес 44 кг.) возить на транце и шибко он шатается при неровной дороге. Т.е. как бы стало очевидно, что долго транец не протянет. Хоть он и был в очень хорошем состоянии, ка к и в целом лодка...

Усиление решил сгородить путем установки дубовой доски толщиной 25 мм внутрь транца и само отливного рецесса. Конструкция рецесса должна выполнять свои основные две функции: усиление транца и прием максимально большого количества воды без перелива в кокпит.
Мотор при этом должен свободно подниматься и поворачиваться во всех положениях.
Долго смотрел на транец с целью понять как это все проделать с минимальными вмешательствами в конструкцию, затем все таки разобрал его почти полностью. Убрал внутренние уголки-ручки и верхний и боковые уголки рамки старой штатной транцевой доски.
Сам транец штампованный, т.е. на нем есть две площадки вдавленные внутрь лодки и если туда просто вставить доску, то она будет прилегать только к этим площадкам, а по периметру и по центру не будет, что неправильно. Поэтому при помощи 3 мм МДФ и русского мата было вырезано лекало и по нему выпилена 9 мм вставка необходимого профиля, которая заполнила пустоту.
Места реза и дубовая доска тщательно пропитаны Пинотексом.

Затем была мысль приклепать потоптыш из рефленки на капот и изучение возможностей и стоимости покупки алюминиевого листа для него, самоотливника и прочих мелочей. Стало очевидно, что для Казанки это лишнее...
Закончилось все поездкой на базу приема лома цветмета и покупкой кусочков листа, уголков и прочих профилей.
Затем из упаковочного картона была изготовлена модель(макет) рецесса, состоящий из 4 деталей. По лекалу вырезаны эти части и отданы на согнуть. Алюминий 2,5-3 мм.
После того как запчасти были согнуты они подверглись подгонке, посредством сборки на нескольких вытяжных клепках, а затем были собраны(склепаны) настоящими заклепками, которые по счастливой случайности нашлись у бати в гараже вместе с оправками Заклепки и люминь отпускались на газу прямо в гараже. Сборка на полиуретановом герметике.

Кроме этого были разобраны бардачки и удалена хитрая конструкция из всяких уголков и крышечек с замками из черняги, собранное на клепках из медной проволоки и черных болтиках. Со временем сделаю толковые бардачки, пока просто полки.
Кроме того с лодки было срезано еще много каких полезностей: ролики, уключины, петли, закладные для штатных лавочек и т.д. многое из черняги, что являлось очагами коррозии, общий вес кила 4...

Был развернут уголок, соединяющий шпации внутри лодки по середине высоты борта. В заводском исполнении он почему то смотрит полкой внутрь кокпита. Во первых не красиво, во вторых непонятно как карты примастрячить.

Потом смывка лодки. Смывали средствами на фото. Аэрозольный баллончик Боди был в заначке и вторая смывка(не менее хорошая) была докуплена в процессе, когда закончился обычный Боди. Аэрозольные баллончик очень дороги и неэффективны(быстро заканчиваются). Вся краска была смыта за 2-3 прохода шпателем, металлической мягкой щеткой(заклепки) и тряпками. Пошло три литра Боди 700 и два баллончика. Пробовал другие смывки типа Зебра и пр. - шлак... не смывают обычную ПФ-ку, которой сверху была обдута лодка 6 лет назад...
Потом Керхер и много растворителя 676 или 8-го, не помню, обычного из автомагазина

Затем сборка транца. Все собрано на полиуретановом герметике, нержавеющих болтах(болты 8-ка и 5-ка, вроде...) и вытяжных герметичных заклепках(потому как собирал сам и герметик не должен был застыть).
Сверху установлена дополнительная деталь, для скрепления этого пирога в верхней части - накладка вырезанная выгнутая и сваренная из АМГ, толщина 3 мм, которая набита очень плотно.

Затем опять растворитель и покраска - ВЛ-02 - ЭП-140 - Акрил из баллончика для полосок, и номера. Красил обычным портативным стареньким советским компрессором и таким же пистолетом. Давление от 3 до 5 атм. Никаких сопл и прочих параметров не знаю. Единственный момент - Эп-эшка вылетала мгновенно жирным слоем, буквально по борту два раза проводил и все. Кой де потеки допустил, но я и изначально не думал заморачиваться с супер ровной покраской, не та лодка.
Грунтовки и краски хватило в притык. Брал на Суле 1 кг и 3 кг соотв.

Полы и ламинированной фанеры толщиной 9мм. Фанеру заказывал российскую, привезли какую то RIGA очень качественная, красивая, особенно после китайской, которую мне по началу втюхали по ошибке. Кста пока китайскую довез до гаража, был небольшой дождик с нее ламинал(бумага) пооблазил Собсно поехал возвращать, выяснилось что мне не ту продали...
На сплошной пол со швом посередине ушел ровно лист.
Для того что бы пол был ровный на промежуточные шпации(которые пониже основных) наложил по 2-3 полоски той-же фанеры. В самом заднем(ближнем к корме прогоне) установлены 4 уголка 25-ых вдоль и три планки из то-же дубовой досточки 25 мм. Получилось жёстко.

При проектировании рецесса был учтен перенос опор лавочки до первой сзади шпации ,что и было реализовано. Лавочка из той же дубовой доски - вечная + мягкая накладка из дерматина и каремат внутри.

Так-же габариты рецесса учитывают установку под него бака на 25 литров (на деле под 30) и помпы.

Сливная пробка восстановлена родная - бронза по люминю, откручивается изнутри... всегда можно выточить ответную для закручивания снаружи.

В рецессе проделаны 2 сливных отверстия по краям. Туда запрессована отпущенная тонкостенная алюминиевая трубка(запчать от душевой шторки) на ПУ герметике...

Заделано латками некоторое количество отверстий оставшихся от штатных девайсов по палубе, бортам, торпеде. Во все отверстия затянуто по заклепке, что бы глаз нигде не цеплялся за дырки

Прошпатлеваны полиуретановым герметиком швы булей по периметру

Врезаны в борт несколько стаканов для удилищ, установлены два спиннингодержателя для тролла.

Установлен двиг, прикручен штатными болтами.

Дальше по плану по ходу дела и наличию времени:
1. Пенопласт в борта и карты на борта.
2. Электрика: акум, разводка, щиток, свет, огни, помпа, ревун, лебедка.
3. Герметичный бар дачек.
4. Место для хранения и раскладывания коробок.
5. Столик.
6. Поворотно-откидная консоль

Трудозатраты:
Разборка лодки, очистка внутри, пылесос - 1 день и 2 вечера
Монтаж полок и переустановка уголков - 1 вечер
Изготовление супового набора транца - реццес(клепка), доски, накладки - 1 день и 3 вечера
Смывка - полтора дня вдвоем
Монтаж транца и прочего по мелочам(держателей, латок) - 2 вечера вдвоем
Покраска - 1 день вдвоем(несколько часов на помывку растворителем, нанесение грунта и первого слоя краски затем еще один подход на час для второго слоя)
Установка полов, скамейки и прочее 2 вечера

день - это громко сказано в гараж раньше обеда не попадал и до вечера не засиживался, только со смывкой плотно денек пропахали
вечер - это после работы с 18-19 до 21-23 по настроению

Итого 3-4 выходных и пару недель по вечерам, но это очень вальяжно и неспешно...


Затраты и материалы:
ВЛ-02(1 кг)+ЭП-140(3 кг)+все остальные компоненты - 420 грн.
Растворитель 2 банки по 1л - 60 грн
Нержавейка и герметичные заклепки - 240 грн.
Алюминий в пункте приема - 170 грн.
Смывка 3 л Боди 700 по 65 грн. два баллончика по 70 - 335 грн.
Фанера лист - 400 грн.
Даржатели, бортовые огни, сливной штуцер, прерыватель массы 300-400 грн. не помню...
По мелочам(простые заклепки, щетки, костюмы маляра, сверла и т.д.) - 100 грн.
Бензин для поездок за комплектующими(фанера, люминь) в Чернигов - 250 грн.

Итого 1950 грн.

[Black max]

Женя, получилось класс
Наглядное пособие по восстановлению южанки получилось
Женя, сколько высота транца получилась?
Какой моторчик поставил?
Заранее спс

[*AleX*]

Молодца!
Вот только я теперь понимаю, что или у меня руки из ж0пы растут или не умею самоорганизовываться или опыт наше всё, но у меня так быстро не получилось.
Я только чистил лодку и высверливал весь чермет пару выходных подряд... Ну правда в своё оправдание скажу, что работы проводились только на улице (гаража пока нет) и не каждые выходные а как минимум через (иногда и раз в месяц). Но всё равно - у Вас очень быстро получилось

А ещё я понимаю что туеву хучу лишнего делал по лодке. Надо было ограничиться минимальным набором с рецессом и не выдумывать. Ну надеюсь что она хоть не забудет что я для неё сделал

Пару вопросов:
1. Вы на пол использовали Фанеру 9мм:
- Можно ли тоньше если максимальный вес тела которое будет по лодке прыгать - до 90кг? Ну хочу утяжелять лодку или разница в весе 6 и 9мм не сильно большая?
- добавляли ли дополнительные продольные уголки для крепления пола? Я вот думал сделать по центру, вдоль киля съёмную секцию, чтобы воду убирать в случае попадания. А то хоть там сливные отверстия и есть, но пол из-за уголков не сильно ровный, немного воды может скапливаться.
- Чем-то будете покрывать фанеру? Ковролином каким или подобным? Может знаете чем лучше?

2. Как герметизировали передний бак безопасности?
С булями я разобрался, прочистил их, поменял пробки сливные, промазал швы герметиком. Проверенно - 99,9% что герметичны По крайней мере, чтобы они хоть каплю набрались водой - надо их полностью затопить и надолго. А вот как быть с баком - не придумаю никак. Пока что вычистил, обмазал все швы герметиком, убрал непонятную дырку "в салон". Короче осталось или заполнить чем-то (уже есть 6-литровые бутылки запаянные) и закрыть намертво или была мысль сделать люк (есть много остатков рифлёнки, как раз на лючёк хватит) или не париться и тупо закрыть как есть (т.е. пустой).

3. Не наблюдаю у вас вёсел... Я невнимательный или вы их не оставили?

4. И тот же вопрос что и у Black max - какая получилась высота транца? Я смотрю вы родную "вмятину" на транце оставили. Т.е. у вас тоже до 40см должно быть. А этого говорят маловато. Или у Сузуки ДФ-15 нога как раз под 380мм?